『急な坂道の対応は?』のクチコミ掲示板

[たーぼうNo8]

昨日、郡上八幡まで走行テストをかねて中央高速を快適に往復700km走破しました。燃費も19km、走りと共に満足しています。只、郡上八幡城に行く際かなりの勾配にDドライブでは不安になり、スポーツモードでなんとか収まり、冷や汗ものでした。急勾配でバックの動作もはいる場合皆さんは、どの様なシフト操作をしますか？

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[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

急勾配上りでは、ドライブモードでは運転しません。まず無理です。ローかセカンドのシフトで運転をします。オートマとてマニュアルとこの辺は同じです。
中央道下り線の笹子トンネル出口から勝沼インターまでは、勾配のある長い下り坂ですが、ここではエンジンブレーキで下らないと加速がついてしまい危険です。ほとんどブレーキを踏む必要はありません。ブレーキを多用している車を見ますがシフトダウンを知らないようで怖いと思います。こういう車は、車間距離が無いに等しいです。

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[RX-78�U]

そこは狭い上に急勾配が続く道ですね。
急勾配バックとは離合のためかと察します。

上るときはノーマルモードで普通に走っています。
急勾配でも上りはギア選択も適切、とても快適です。
下りはスピードが極端に上がる時だけスポーツモードをマニュアルで操作。
ギア選択でエンブレ調整、チョッピリにぎやかですが快適です。
急勾配ではバックも上り下り共に普通に操作して快適です。

ヴェゼルはむしろ緩い勾配の方が苦手ですね。
上りでは妙にギア定まらず、下りでは妙に低ギア粘り。
バックも冬場は緩い坂でいろいろあって苦労しました。

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[Hatasa]

よく、あの道を新車で登ろうと思われましたね。自動車一台がやっとの幅員で、しかも深いカーブの連続、何ヵ所かは切り返ししなければ一発では無理なところも…。私は、軽自動車でしか登る気になれません。

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[たーぼうNo8]

ちなみにVEZELのタイプは、HV-X Lです。AWDということもあり、チャレンジ精神に火がついてしまいました。リアルタイムAWDは坂道では発揮しないのでしょうか?。また、パドルシフトとスポーツモードの使い方やLレンジの使い方など、急な坂道でのベェゼルの扱い方ご教授下さい。ベェゼルが今後更にパワーアップする事を心から願うおっさんです。

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