『初めてパンクしました！（スペアタイヤレス・カー）』のクチコミ掲示板

[SPEC-NEW]

パンク修理前（エア充填済）	パンク修理後（今後は後輪専用）	踏んだ場所をドラレコで調査中！

走行中パンクしました！
幸いにも後輪左側でしたが･･･前輪は特に事故注意！
ジャッキＵＰでタイヤを外し･･･ポンプが遠いので！
エアーを入れて応急修理剤の取説見るとビックリ！
応急修理なので早めのタイヤ交換との事！
ハスラーの特殊サイズは、約１２０００円位！！
工賃入れて、修理剤を補給すると約２万円！！！
自宅に連絡取って、スタッドレス運び何とか交換し、
Ａバックスで無償で修理してもらい末吉でした！

街中はまだ何とかなるが、自然の中では帰れない･･･
スペアタイヤ必須！！以上、個人の感想でした･･･

書込番号：18789817

[ＪＦＥ]

液状のパンク修理剤は緊急用とした方がいいですよ。後々内部処理が面倒ですので‥

保険ロードサービスを呼んでも良かったのでは？

書込番号：18789820　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

スペアタイヤがあったとしても，どうせパンク修理かタイヤ交換が必要になるので，最初からロードサービスを呼べば，無駄な手間が掛からないというのが最近の傾向ではないでしょうか．

昔と違って，日本国内ならたいていの場所で携帯電話が繋がるという状況なので，時間的にも金銭的にも，その方が合理的という判断なのだと思います．

パンク修理キットは，ロードサービスさえ呼べない状況を保証するためのもの（滅多なことでは使うべきでないもの）だと思います．

個人的には，スペアタイヤがあった方が安心感があります．
パンクの際に実際に使うか使わないかは別にして・・・

書込番号：18790025

[yohyohx]

スレ主さん、

　私も以前スレを立てましたが、テンポラリータイヤくらいは載せてほしいですよね。
いまの車は、燃費のための車重軽減とそれ以上にコスト削減のため、応急修理剤で、
悪く言えばユーザー負担を強いてますよね。
　私はいまはＪＡＦで対応しようと思っていますが、トランクに合いそうな一回り小径の
軽量中古タイヤを探そうと思っています。（車種はハスラーではありませんが・・・）
　　
追伸、　タイヤは外さないで、異物もそのままで応急修理剤を注入します。　　　　　　
　　　　　　　・・・注入後すぐ回さなければならないためとエアー抜け防止のため。

書込番号：18790198

[SPEC-NEW]

折り畳み自転車装備です？

【JFE】さん【Ghostview2000】さんコメント有難う！

基本はロードサービスですね…（今の車はスペアタイヤレス）
パンク修理セットは最終手段で、使える条件はトレッド部に
釘やネジが刺さったままで空気が抜けきってないとの事！

私の世代は、チェーン脱着１０分・タイヤ交換３０分以内・
バッテリ上りは押し掛け、当然ですが･･･時代は変わっている･･･
昔バイクでパンク修理セット及び手押しポンプ持参でツーリング･･･

ここは人柱と言う事で、販売店やＪＡＦ等の連絡先を車に常備･･･
私は、近場は今のままで･･･遠場はスぺア持参で行きますわ･･･

書込番号：18790317

[SPEC-NEW]

左後輪で可？・・・末吉！

【yohyohx】さん、コメントどうも･･･

　私もそう思ってます！
テンパータイヤはヤフオク等で千円位、送料込みで数千円･･･
ただ、４ＷＤの為外形を合わせる必要（Ｔ135-70-15）高い！
よって冬のスタッドレスを１本（夏は逆ですが･･･）袋詰め･･･
軽は普通１人か２人乗りなので･･･２ＷＤならトランク入るかも･･･

書込番号：18790364

[Ghostview2000]

何度かパンクの経験がありますが，実際のところ，自力でスペアタイヤに代えるケースって，そんなにないように思います．最近はＴＰＭが義務化される方向みたいですので，ますますスペアタイヤの出番は減るように思います．

ユーザーの（金銭的）負担に関しても，実際のところ，修理費等を除けば，任意保険とか新車購入時の付帯サービスなどでカバーされてしまうのがほとんどではないでしょうか．

一般論は上記のとおりですが，個人的には，真夜中にまともな道もないような場所に行くことが少なくないので，せめてオプションでスペアタイヤ（ハスラーの４ＷＤ用のように実用性の低いものではなく）を選択できるようにしてもらうと有り難いですが・・・

書込番号：18790376

[Ghostview2000]

> ２ＷＤならトランク入るかも･･･

２ＷＤはちゃんとフロアの下にしまえるスペアタイヤがオプション設定されていますよ．

書込番号：18790386

[猫の座布団]

ゴムプラグを突っ込むタイプのパンク修理キットを積んどけばいいのでは。ポンプは既にあるんだし。
私の車はテンパータイヤ標準タイプですが、テンパーは使用可能距離が短いし性能的な制限も多いので自前で修理キットとポンプを積んでます。

書込番号：18790831

[んｃ３６改]

チューブレスなら直近のガソリンスタンド持込でいいんじゃない。

定期的にタイヤエアー点検してれば、発見できます。すぐには抜けないです。
左の後ろがすぐ抜けるとか（走行は可能）見れば釘踏んでるとか。

そのまま抜かずにスタンドとかバックスに行くと修理も早いです。
チューブタイヤは大変です、すぐ抜けますからね。

スペアタイヤレスも時代の流れじゃないでしょうか？

書込番号：18790931

[SPEC-NEW]

【猫の座布団】さん【んｃ３６改】さん、コメント有難う

そうですね、パンク修理技術が有ればゴムプラグが一番かも･･･（耐久性が一番）
スキルの無い人は逆に修理不能で廃棄になるので注意！

純粋のオフロード以外はチューブレスなので、ポンプで空気が確保できれば･･･
直近のスタンド修理が安易で確実です！

ただ言える事は、穴がトレッド部分で釘やネジが残り空気圧が確保出来てる場合のみ！
傷が４ｍｍ以上とか釘やネジが抜けて行方不明とか傷がサイド部分だと修理不能です！
街中は条件が良いが、オフロードは岩やブッシュが有り、想定不能です！

ハスラーは山奥や海岸で釣りやオフロードを楽しめる車ですがジムニーではないので
安心は禁物です！スペアタイヤ等、出来うる準備をして楽しみましょう！！

書込番号：18792268

[じんぎすまん]

＞そうですね、パンク修理技術が有ればゴムプラグが一番かも･･･（耐久性が一番）

いいえ、外面修理が不十分で空気が抜けてサイドウォールを引きずって破壊されて修理できなくなった
タイヤを見たことがあります。外面修理したタイヤを改めて内面修理しようとホイールから外したら、
中はサイドウォールのカスでいっぱいでした。

カー用品店でもガソリンスタンドでもできない、タイヤショップでの修理がホイールからタイヤを外し、
異物を取り除いてバフをかけ、ゴムパッチを貼りつける内面修理が一番です。

書込番号：18792689

[雪仙人]

同じ質問で投稿しました　スペアはあった方がいいですね　最近の道路事情では殆どパンクしなくてもです　応急修理キットでは安心出来ないからです　場所を取らないスペアタイヤの開発をしてほしいですね

書込番号：20447113

[猫の座布団]

>場所を取らないスペアタイヤ

スペースセーバータイヤってのがあったけど、使用する前に空気入れなきゃならないし荷室の狭いスポーツカー等が仕方なく使ってたくらいであまり流行らなかったですね。

書込番号：20447399