『これから中古車を購入検討の方へ』のクチコミ掲示板

[ルート44]

最新車両は改良されているか分からないので、あえてこの題名にしました。
私が購入してまず驚いたのが、ブレーキの効きが悪いことです。他車と併用して乗っている方は特に気をつけた方良いと思います。 タイヤを外してみるとディスクブレーキの小ささにビックリ！ 15インチのタイヤに13インチ用のブレーキ？と思える程です。
次に、エンジンが掛からない事が度々起こります。
リモコンの電池を換えても改善されません。ディーラーに相談したが、分からない！の一点張りでした。
次に異音です。前方に車が居ないのに、自動ブレーキが掛かったように地響きの様な振動と異音が数回ある。 アイドリング中には、エンジンからゴーっと異音が頻繁に発生する。全てディーラーに相談したが、やはり分からない！です。
前進、後進の切り替えた時の振動も気になります。 切り替えて5秒以上間を置かないと、エンスト？ぐらいの振動が起きます。
でも、スタイリングが気に入っているのと、愛着を持ってしまったので、乗り続けてます。

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[とよさん。]

レビューですね。

ブレーキの効きなんて車によって違いますよ。
正確に言うとタッチが違うだけかな。

スイフトの中期なんか乗ったら、ガックンブレーキしかしない位乗りづらかったですね。

2台持ちに慣れると、身体が自然となれてきますよ。

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[JOKR-DTV]

ブレーキ100キロからもそれなりの制動力で止まるでしょう。
ハスラーのタイヤ付けた貧弱のアルトのローターやマスターバックですら停まるので。
過積載のダンプのがやばいかと。
昔のうちの550アルトなんか前輪ドラムや片ポッドだった記憶。
やったことありますが、アルトに1.5tくらい積むと流石に制動やばかったです。

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[家庭的美食屋]

年式とグレードを教えて頂けると参考になります。

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[白髪犬]

あと比較対象の車種名もあると良いですね。

比較対象は多分国産車だとは思いますが、欧州車の場合ですとブレーキの
利かせ方（考え方）が違うので比較にはなりませんからね。

書込番号：21479246

[ツンデレツン]

軽なら13インチで十分でしょ、これで足りないなんてどんだけスピード出してるのっていう。
車により効きは全く違うので慣れるしかない。
友人のパッソに乗らせてもらった時はブレーキ壊れてんじゃねーかってくらい効きが悪く怖い思いをしたが。

書込番号：21479280

[家庭的美食屋]

パッソなんて軽自動車に限りなく近い普通車だからw

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[ツンデレツン]

遊びが多すぎて、壊れるかもってくらい踏み込まないと効かないでやんの。

あれで峠攻めてるのか、友人はパネェなと思ったｗ

書込番号：21479408

[ニコれっとかばぞう]

トレーラーの車検時に軽検協で…。

＞ルート44さん
ハスラーG-４WDCVT、S-ene2016.6製とデリカＤ：５のクリーンディーゼルを所有しています。メインはＤ：５で、ハスラーは奥方用です。

スレ主さんの年式は分かりませんが、ブレーキの話の内容から推測すると、S-ene仕様車ではないですか？確かに回生ブレーキ仕様なので、通常のブレーキからは踏み代などの違いが顕著で、乗り出しは違和感を感じますね。当方以前、年一回位で帰省時に、ハイブリッド車をレンタルで連日借用するなどしていましたが、やはり回生ブレーキは独特の違和感が共通してあります。
しかし、私の場合は最初の一瞬だけで、後は違和感無く快適に乗っています。スレ主さんが仰る他の症状も一切無いですね。

ちなみにブレーキが利かないわけではありませんので、私のハスラーは総重量４３０Kｇのトレーラーを牽きます。トレーラー側に補助ブレーキがないと、４２０Kgまでしか牽けませんが、補助ブレーキ有りの物であれば、ヒッチメンバーの強度が許容する重量までは、牽く事が出来ます。ちなみにSOREX製のハスラー用は５５０Kｇまでは牽く事が出来る規格のようです。

連結検討時にブレーキ関連の様々な計算をして軽検協から許可を得ていますので、制度上も特に問題はありません。回生ブレーキの特性を把握して運転するしかないかと思います。今時現行NOTEみたいなブレーキの車もありますし…。

他の症状については、言い方悪いですが、スレ主さんがハズレ車を引いたとしか思えないです（T T)

書込番号：21481837

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

中古を検討しているので参考になります(*｀･ω･)ゞ

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[キョンパパさん]

2015年後期のX FFに乗っていますがスレ主さんが書いたようなことは運よく起きていません。
個体差は大きいと思います。中古車を購入の際は試乗して確かめられるとよいと思います。

書込番号：21560019

[ViveLaBibendum]

＞ルート44さん
投稿なさってからもう何年も経ちますが、どのように対策なさいましたでしょうか？
義父のハスラー5万kmぶりに運転しましたら驚くほどブレーキが効かなくなっておりました。
他の方の書き込みにもありますように感覚的なことが大きいですが、エンジン停止中の踏み込みではカチッとした抵抗感がありましてフルードのエア噛みではありませんし、走行中初期制動は悪くありませんのに、止まる直前に制動力が弱くなって突っ込みそうになるのが超危険。
ローターもパッドも残厚充分で車検とおったばかりでしたが、磨滅でフェードしたかのように制動性能が落ちたようでしたので、ブレンボローターと曙K4パッドに交換して貰いました。
当たりが出る前からいい感じで、靴底でギュッと踏み込む必要が無くなりまして拇趾で軽く圧す程度で充分な初期制動が得られ、停止直前の踏み増しが必要なくなり、逆に緩めないとかっくんブレーキになるまでに改善しました。
ローター15400+ブレンボ仕入れ送料1000+パッド9500+交換工賃9600+産業廃棄物処理費用500+消費税3600=39600円でした。
利くということは当然減りも速い訳ですが、義父の足腰のことも考えれば安全を買うと思えば安いものかと。
リアのドラムブレーキが相対的に極端に弱くなったことは全く違和感ありませんでしたし、低μ路面でスピンし難くなる訳ですので、フロントブレーキだけ強化すれば充分な気がいたします。

書込番号：24715023　スマートフォンサイトからの書き込み