『２．０と１．６維持費の違い 至急回答いただきたいです。』のクチコミ掲示板

[ちゃー(*´▽｀*)]

出来れば至急お返事をいただきたいのですが、車種はレヴォーグ　サンルーフ付き　黒☚絶対譲れない条件となっているのですが。
ほんとはd型のツーリングアシストがいいですが、予算的に無理です。スバルの残価見積もりはいいかとも思いましたが、なんだかんだお金を摂取されそうだったり金銭的に厳しいので・・・
ですので、中古が選択肢となります。信頼できる中古屋さんにお車を探してもらっていまして、納車の際は新車と同じくらいの気持ちでいますので、中古でも安心して乗れると思いますのでそこは気にしません。
ですが上記の条件ですと正直　半年くらい探していますが見当たりません（条件が悪いのが何度が見当たりましたが、お勧めされなかったのでスルーしました。）それで昨日条件にほぼ合うレヴォーグが見つかりました、ですが１点条件と違う点がありまして、１．６GTSを希望していたのに対して２．０GTSがみつかりました。正直２．０は必要ないと思っていましたし、全く予想していなかったので戸惑います。
ですが新車並みに綺麗ですし、距離も少なく（１万キロ台）とてもいいです。値段も１．６で２８０〜３００で見ていましたが、こちらも同じような値段で行けそうなので、　何かの縁かもしれませんし購入もしていいかとも思っています。

1.6と2.0の違いはいかがでしょうか？
町（田舎道含む）乗りが多いかと思いますが、２．０だから危ないとかはありませんでしょうか？
あと燃費ですね、少し調べたところさほど変わらないというご意見が多くあまり気にしなくてもいいのかなとも思っていますが実際いかがでしょうか？
そして、調べていたら２．０にはハイオクというのがあると知りましたが、b型の２．０GTSですがレギュラー使用はないのでしょうか？
すみません、ハイオクというものに無縁でして、ハイオクに変えますとガソリン代は結構変わってしまうのでしょうか？

現在私の地域は、１２０円〜１４０円位なのですが、仮に１３０円だった場合　ハイオクで１４０円だった場合レギュラーで１０円上がっただけだしいいかなぁと思ってしまえば気にならないかとも思いますが（安易な考え・・・）

因みに年収２００マン円でこちらお買おうとしているバカです。ですが、レヴォーグは確定していますので、あとは２．０でどのくらい１．６と維持費が変わるのかなど
２．０のが早すぎてぶつからないかなど気がかりです。

もしよろしければお答えいただきたいです。

書込番号：21738472

[gda_hisashi]

＞ちゃー(*´▽｀*)さん

普通の使用(町乗り中心)なら
1.6と2.0の維持費の違いはハイオクとレギュラーの違い程度だと思いますよ
(車両保険のリョウリツが違うかも？)

基本中古狙いで希望が100%叶うなんて余り無いと思いますよ

書込番号：21738509　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

古いかもしれませんが、車の維持費で比較なら、以下のサイトが目安になると思います。
http://www.biz-newspaper.com/station_wagon/levorg.html

言うほどは変わらないと自分は上のサイトを流し読みして思いましたが
年間2万ほどのガス代の差は『ご自分の好きな状態の良い車』の価値観で変わるので
ご自分の目で確認されるのが良いと思います。

変わらない根拠を数字で見て、自分で答えを導き出される方がスレ主様も
納得できると思いますし。

書込番号：21738529

[麻呂犬]

比較回答ってもね。
双方を同時に所有しある程度長期間の燃費なんかを比べた方なんて居ないだろうね。
スバルでオマケにターボとくると道路環境で大きく変わります。
200万でこんな車…
良いと思いますよ、好きな物にのめり込む。
それが、車でもね。
車ボンビー、好きなればこそです。
どのみち、モアパワーになりますから、2.0一押しです。
買い替えなんて無理ですよからね。
テンロク…後の祭りです。

書込番号：21738575　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ちゃー(*´▽｀*)さん

細かな話になりますが、GSでガソリンを５０Ｌ給油した場合、ハイオクとレギュラーの差がリッター１０円の場合、２Ｌ車は５００円高くなります。

燃費は、ざっくりと言うと、1.６Ｌ車の方が、２Ｌ車よりも２ｋｍ/Ｌぐらい伸びるでしょう。

２Ｌ車の場合、アクセル一踏みで、あっと言う間に法定速度に達してしまいますので自制心が必要な車と言えますが、１.６Ｌ車でも、それなりに速い車ですので、まあどちらが危ないかとは一概に言えませぬ。

任意保険は、パワーのある２Ｌ車の方が高いだろうし、タイヤの摩耗も２Ｌ車の方が速いと思われます。

バッテリーは、アイストする１.６Ｌの方が高価ですし、バッテリーの寿命も１.６Ｌ車が短いと思います。

まあ、１.６Ｌにせよ２Ｌにせよ、買ってしまった後は驚くような維持費が発生する車ではありませんし、驚くほど維持費に差は出ないと思われますが、正規ディーラーにて車検を通した場合、他社の車に比べて整備費が掛かる傾向にありますので、初のスバル車購入でしたら、それなりの覚悟は必要かと思います。

色々書きましたが、必要十分のパワー感の１.６Ｌ車と、過剰なパワー感を楽しめる２Ｌ車と・・・同じような金額で買えるなら、どちらを買いますか？・・・て話ですので、個人的には２Ｌ車をお勧めします。

ただ２Ｌ車の中古車の球数の絶対数が少ないので、２Ｌ車にした場合、好みの仕様に出会えるか否かが問題になってくると思われます。

書込番号：21738621

[カレーっ子]

　既に他の方もご記述していますが、【1】ＶＭ４（１．６L）、【2】ＶＭＧ（２．０L）のランニングコストの相違点は、
�@使用燃料
　【1】レギュラーガソリン、【2】ブレミアムガソリンです。
　燃料警告灯点灯ごフルタンク補給すると、友人所有の【1】と比較すると当方のＶＡＧはおよそ60LITERの補給で600円ほど負担額が増加します。
　また、当然と言えば当然ですがカタログ燃費も、排気量の少ない【1】が【2】を上回りますが、実際は各々ドライバーのスロットルコントロールや交通環境によって大きく増減します。
　実際生活拠点である大都市部での燃費は、友人の運転する【1】より、当方が運転するＶＡＧの方が1.0〜2.0km/L平均燃費は上回っています。
　ただし、ＥｙｅＳｉｇｈｔを使用しての高速道路燃費は、【1】は２０km/Lに迫ることが度々有りますが、当方のスロットルコントロールの問題なのか残念ながら【2】やＶＡＧは１６〜１７km/Lが限界の様です。
　つまり、事都市部での慢性的な渋滞路での燃費に関しては、ドライバーのスロットルコントロールや交通環境によって大きく異なるということが言えますが、渋滞のない郊外高速道路や、信号の少ないバイパス等でＥｙｅＳｉｇｈｔを活用した状態なら、【1】が【2】を明らかに上回るだろうと思われますし、年間走行距離の多寡によっても異なりますが、当方の使用環境では、僅かな負担で、【2】が【1】を上回る都市高速合流時やゴーストップの続く市街地でのドライバビリティは決して【1】では得られるものではなかろうと思います。
　無論【1】も充分ドライバビリティは他車と比較すると凌駕するものを持ち合わせているのですが、【2】の圧倒的な動力＆ストッピング性能を体験してしまうと、次元が異なるのを実感します。
　このほかランニングコストとしては、エンジンオイル等の油脂類も含めメンテナンスに関するコストは【1】、【2】同等だと思いますが、厳密に言えば標準装着タイヤサイズが異なりますのでタイヤ交換時は【1】より【【2】が負担大だろうし、或いは任意保険料率（異なるか否かはご自身でご確認下さい。）が異なり負担が増えるのかも知れません。

�Aその他
　ご存じか否かは解りませんが、【1】はエコカー減税対策として余りにもカタログ燃費の数値に拘った（？）のか、発売当初よりスタート時のリニア感に欠けるというスレが当該サイトに多数アップされていますし、その対応策として何度となくＣＶＴ及び燃料制御系のリプロが実施されています。Ａ型オーナーの友人曰く、当初よりは随分改善されたとはいえ、やはり低回転域のトルクコントロールが充分ではなく、信号多数の都市部一般道で交通の流れに乗るためには（同乗した当方ははリードするための様に感じましたが・・・。）スロットルを開けがちになり、結果として燃費悪化に繋がっていると吐露していました。
　実際、【2】も数度リプロが有ったように記憶していますが、【1】は何度も実施ているのは友人から伺っています。
　また、サンルーフも非常に魅力的なＭＯＰですが、当方がお勧めしたいのはサンルーフと同様Ｂ型よりＭＯＰ設定されたＡ・Ｓ・Ｐ（（アドバンスド・セーフティ・パッケージ））を装備したユーズドをチョイスされた方が宜しいのではなかろうかと思います。
　当方が昨年まで所有していたＡ型ＶＭＧにはＡ・Ｓ・ＰのＭＯＰ設定すら有りませんでしたが、現有ＳＡＧでＭＯＰ装着し、ＥｙｅＳｉｇｈｔ Ｔｏｕｒｉｎｇ ＡｓｓｉｓｔのＶｅｒ.�Vからのブラッシュアップ以上に一時安全性の向上に貢献する支援機能だと痛烈に感じています。　

書込番号：21738766

[夜神月（ライト） Lの後継者]

弟「アニキ？」

兄「レヴォーグならもう120万円（本体価格）でラインナップされている時代だ。距離数は多くても9万kmくらいだろう。大したことはない。」

兄「それはパッと見、距離数が多いかもしれないが世の中では一生懸命働いている人達は16万kmや18万kmは五万といる。それでもクルマは壊れない。」

兄「アメリカではサンルーフは後付で工事をする方もいる。」

兄「120万円のローンなら、今は金利1%の時代だから5年間ローンにして1ヶ月20000円で苦もなく返還出来そうだ。」

兄「俺は5人家族だから毎年600万円は消費するからスレ主さんの方が自由に使えるお金は多いはずだ」

弟「アニキはその他貯金、今年は車検で30万円は掛かるんだろ？」

兄「冷蔵庫も壊れそうだから20万円は補正予算を組み直す必要ありそうだ。」

兄「子供も習い事で年間10万円掛かる。道具を揃えるとその倍になる。」

弟「だからスレ主さんは買うなら今の内だぜよ。是非レヴォーグを楽しんだほうが良い。貴重な時間になると思う。」

兄「啓介、言葉が荒いぞ!」

兄「ただし、2019年1.8新turboなど目移りは免れない。もう新型予約まで1年を切るカウントダウンの時期かと思う。」

弟「アニキ、それはいくらなんでも時期尚早!!!」

兄「結論は120万円の値頃にしたほうが勉強になると思う。新turbo目前で大金は使わずに手元に残したほうが賢明だ。」

書込番号：21738823　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ちゃー(*´▽｀*)さん

レヴォーグ2.0と同じエンジンを搭載したS4に乗っていますが、S4ならレヴォーグ2.0と同じ実燃費と考えて問題ないでしょう。

このS4の実燃費ですが、当然ながら乗り方で大きく分かりますが↓のS4のレビューを参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

このレビューのように街乗りメインなら8km/L前後と考えておけば良さそうです。

これに対してレヴォーグ1.6の実燃費が、2.0のS4やレヴォーグよりも実燃費が2割程度良いのなら、街乗り時の実燃費は10km/Lになります。

これで、もし、ちゃー(*´▽｀*)さんが仮に年間1万km走行されると仮定すれば、下記のようなガソリン代となる事が予想されます。

・レヴォーグ2.0
10000km÷8km/L＝1250L
1250L×140円/L＝175000円

・レヴォーグ1.6
10000km÷10km/L＝1000L
1000L×130円/L＝130000円

つまり、レヴォーグ1.6の方が年間でガソリン代が45000円節約出来る計算になるのです。

この辺りは実際にちゃー(*´▽｀*)さんが走行される距離からガソリン代を計算してみては如何でしょうか。


あとタイヤサイズは1.6でも2.0でも225/45R18と同一ですから、タイヤ交換代も同じです。

オイル交換頻度ですが、1.6と2.0は共にターボですから、交換頻度も変わらないでしょう。

ただし、オイルの種類が変わりますから、2.0の方がオイル代は少し高くなる可能性はあります。

自動車税も1.6と2.0は「1.5リットル超〜2.0リットル以下」の範囲に入りますから39500円で同一です。


ただし、アイドリングストップ付きのレヴォーグ1.6はバッテリー形式がQ-85で、2.0の55D23Lよりも高いです。

このバッテリーが逆に1.6の方が維持費が掛かる点です。



最後に2.0の圧倒的なパワーによる危険性ですが、確かにアクセルをベタ踏みすればあっという間に100km/hに達します。

しかし、この辺りはちゃー(*´▽｀*)さんに自制心があれば大丈夫です。

書込番号：21738867

[ちゃー(*´▽｀*)]

皆様、ご回答ありがとうございます。
現在も検討中ですが、　タバコ等吸いませんので、タバコの維持費を考えればハイオクや２．０の燃費を気にする必要ないのかなぁとも思います。ですので前向きに考えている途中でございます。

書込番号：21739295

[かかくごろー]

これまでの投稿から感覚的には燃費はほぼ一緒だと思います。
2.0L車は燃料はハイオクですのですでに投稿されている様に
レギュラーとの価格差は11円/L程度ですが、1度の満タン給油で価格差が600円程度。
任意保険は1.6Lの方が料率が高く、意外にも2.0Lの方が安くなっています。
もちろん車両保険は別です。

書込番号：21739363

[yosiunZ]

当方D型レヴォーグ２Lに乗っています。
レヴォーグ1.6Lと2Lの両方を乗り比べて、燃費は通勤時の街乗り（片道13kmを50分かけて走行）で
1.6Lが9.5ｋｍ/L、2Lが8.5ｋｍ/Lってとこであまり差はありません。もちろん踏みこむと燃費は悪化しますが、どちらが乗っていて
楽しいかというと断然２Lだと思います。1．６Lも２Lも価格が変わらないなら２Lを強くお勧めしたいです。
ただし、皆さんの指摘のとおり、少し踏み込めばあっという間に法定速度です。自制心が問われるのは２Lだと思います。

書込番号：21739579

[カレーっ子]

2018/04/09 11:59　[21738766]の訂正
　「スーパーアルテッツァ 様」も既にご記述ですが、タイヤサイズはＧＴ−Ｓグレードの場合、２．０、１．６も同一ですので、訂正させて頂きます。
　因みにサイズが異なるのはＧＴグレードのようです。

書込番号：21739610

[tt ・・mm]

特段飛ばさなければ、時にこの位には行くということで・・・。（@@

＞２．０のが早すぎてぶつからないかなど気がかりです。

2.0Lに乗っていますが、それは杞憂だと思います。　
2.0Lは、あくまでスムースに立ち上がるというだけですし、フルパワーを出すにはそれなりの努力（？）が必要です。（汗
（決して、意に反して突如ぶっ飛ぶわけではありませんので・・・。）
なにより、高速での合流や追い越し、一般道でも上り坂、重いときなど自在にコントロール出来てむしろ安全だと思う位ですね。

＞タバコの維持費を考えればハイオクや２．０の燃費を気にする必要ないのかなぁとも思います。

前にも出ていましたが、通常は殆ど吹かさないで走行できるので、燃費は1.6Lと左程は変わらないという書き込みもありましたね。

書込番号：21739768

[black_onichis]

1.6と2.0両方乗ってました。1.6はA型、2.0はD型。まあ違いはこれまでの方々が説明されているので
割愛しますが、感想としましては買えるなら2.0がいいと思います。

坂道で如実に体感できますし、長距離走った時の疲労度が違います。ですので、街乗りメインならどちら
でも、高速によく乗るあるいは長距離走るなら2.0で。一意見としてご検討の一助になればと。

書込番号：21740267

[gda_hisashi]

＞ちゃー(*´▽｀*)さん

危険なのは速いからではありません飛ばすからです
そう言う意味では１．６でも十分危険です
２．０は危険と思う場合運転自体が向いていない（車は乗らない）方が良いくらいです

どちらを購入しても安全運転に努めてください

書込番号：21740515

[たかとらちゃん]

＞ちゃー(*´▽｀*)さん
最近C型レヴォーグ1.6STIからD型2.0STIに乗り換えました。
燃費については2.0のほうが私は良かったです。
さかのぼって考えると1.6は、常にSモードで走ってたからと思います・・・。
レヴォーグは2.0ですね。1.6のIモードはパワー不足です。
保険も変更したとき1か月300円アップで済みました。
乗り換えは、高くつきましたけど私は満足しています。

要約すると買えるんなら2.0が良いです。　（エンジンは交換できませんからね〜）

書込番号：21742698

[松尾芭蕉,]

＞ちゃー(*´▽｀*)さん
今晩は。
取得税と重量税でかなり違いますよ。
http://xn--u9jy03t68mw0c.com/subaru-tax-reduction/%E3%83%AC%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%81%AE%E9%87%8D%E9%87%8F%E7%A8%8E%E3%83%BB%E5%8F%96%E5%BE%97%E7%A8%8E%E3%83%BB%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A8%8E/

書込番号：21746744　スマートフォンサイトからの書き込み