『底擦りますか？』のクチコミ掲示板

[cbr_ss]

最低地上高145cmですが、車止め、急な坂道から平坦路に出る際等、底を擦る場面はありますか？
確か先代よりは少し高くなってると思います。
実物見てそこそこかっこよかったので気になってます。
ちなみに今はXVに乗っているので、全く気にした事ない部分なもので。

書込番号：23871946　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

cbr_ssさん

先代モデルのレヴォーグのセダン版であるS4に乗っています。

このS4にはSTIのコイルスプリングを装着して、約7mmローダウンを行っています。

又、このS4にはSTIのフルエアロも組んでいます。

このような状態で過去に擦ったのは、段差でフロントアンダースポイラーを一度擦っただけです。

勿論、普段からエアロ等を擦らないように、段差ではスローダウンして斜めに進入している事も擦らない理由にはなっています。

因みにSTIのフロントアンダースポイラーは、コンビニ等での車止めでもギリギリ擦りませんし、前輪と後輪の間を擦った事は皆無です。

以上の事からエアロを付けずノーマル車高の現行型レヴォーグなら、底を擦る事の心配はあまり考えないで良いと思いますよ。

書込番号：23871986

[麻呂犬]

車止めは規格が色々ですから一概に言えないです。
その他は余程の事がない限り大丈夫です。
但し、出入口等全て制約があるわけでは無いので気を付けるしか無いです。

書込番号：23871992　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

一概に言えませんね。ノートのフルノーマル車でもストレイキ？がクルマ止めに当たりますよ。
ここで大丈夫と言われても念のため、ゆっくりと進んだほうが賢明です。

書込番号：23872000

[たろう＆ジロー]

　ご記述の『底擦りますか？』かの「底」がどの部分を指すのかある意味明確ではないのですが、スレ主様の現有GT系、ご質問のVNも物理的に最低地上高以上の路面ギャップが存在すれば当然接触(底は擦ります。)するでしょうし、速度域によっては最低地上高に満たずとも接触の恐れが十分に想定されますので、ドライバーのスピードコントロール、またはステアリングホイール操作による回避措置が必要となるのは言うまでもありません。

　ただし、ご記述の「底」が、ポディ前端部、或いは後端部を主に意図としているのであれば、エアロパーツの有無、ノーマルボディによって異なりますが、パーキング時の車止め、或いは登坂路離合時、歩道横断進入時等の傾斜が伴う路面通過の場合はアプローチアングルに注意する必要性をドライバーに求めるのは、少なくともVNの方がGT系より遥かに高いでしょう。
　なお、VN最低地上高に無関しては、書込番号：23678836　tmk876 様の過去スレッドが参考になるのではないでしょうか？と考えますので、先ずは過去スレご覧になって下さい。

書込番号：23872017

[ルイスハミルトン]

車止めは規格はありますが、明確な高さ制限がないと言われたことがありました。
バックの場合車体より先にマフラーが接触します。
古いパーキングタワーでは車道・歩道への傾斜がきつく、マフラーが接触する。

うちは雪国なので凍った轍で底をするのは日常茶飯事です。

書込番号：23872026

[じゅりえ〜った]

全国の道路状況、駐車場の状況がバラバラなので、ここで聞いた擦る擦らないに対して絶対はありえません。

間違いなく言えることは、150mm程度の最低地上高では我が家の車庫には腹が擦るので入りません。

書込番号：23872194　スマートフォンサイトからの書き込み

[海法師]

＞cbr_ssさん

うちの前にある急坂に入る曲がり角のところで、VMだとハンドルの切り角によってはかすかに底を擦ることがあったのですが、先日納車されたVNでは全く擦らなくなりました。私の場合は明らかに改善しましたが実際使ってみてどうかは道路環境によりますね。なおホイールは旧・新とも18インチノーマルで車高の調整は行っておらずフロントにパーツはつけていないです。

書込番号：23872197

[Rheinlandヴュルテン]

145mm・・・微妙な数値ですね。

最低地上高130mmのBMWセダンに乗っていましたが、フロントをコンビニの輪止めで擦りました。
それなりに気を付けていたのですけどね。
旅行先だったので、かなり嫌な気分になりましたね…

XVの200mmからレヴォーグだと、地上高への『気の使い方』では、相当に違和感がでることは間違いないですね。

ちなみに現在はフォレスター（220mm）に乗っているので、よ〜くわかります。

書込番号：23872221

[あかビー・ケロ]

具体的な数値がないので一概には言えませんが、1番低い箇所はフロント側でしょう。エアロ無いと想定
フロントから突っ込んだ駐車の場合、新しい施設の輪止めなら大丈夫でしょう。
昔の角ブロックタイプだと15cm以上あるので、その辺は良く確かめましょう。リア側でも危険

スロープから平面への移行時は斜めに横切るのが無難
ですね特にオーバーハング長いのでデパーチャーアングル少ないと思われます。

自分のフリードは135mmなので空気整流板をたまに輪止めに擦りますけど145mmなら少しは余裕あるので勢いよく直角に進入しなければ大丈夫



ただXVと比較するなら多少気を使う必要はありますね。

書込番号：23872231　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

最低地上高は地面からバンパーまでの高さではないのでご注意ください。
バンパーがぶつかるかであれば、実際にはもう少し低いですよ。

書込番号：23872437

[XJS]

フロントバンパー先端が一番低い位置なんてことはまずない。
よってカタログ値はその点の参考にはならない。

この車は見た感じ、全然低い感じはしないがフロントオーバーハングは長そう。

書込番号：23872461　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

自分のコメントにお二方からのコメント恐れ入ります。
言葉足らずでしたね。
最近の車はフロントタイヤ前に整流板が付いてるのでフロント側と濁し表現しましたが、AWDだからデフ辺りが1番低いかも知れませんが、輪止め、段差で。腹の真ん中を擦りことはほぼないと想定してのコメントです。

書込番号：23872572　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

＞cbr_ssさん

百聞は一見にしかずですので、一度ロング試乗なさったらいかがでしょう？
この手の車でそれほど問題になる様な車両は売らないでしょうし、問題となるのは既出のフロントスポイラ周りで、いわゆる『お辞儀』状態になるタイミングかと。
いつもやらかしそうな逆『へ』の字になる出入り口の側溝等の凹みとか、その他行き付けのお店の高めの車止めとかですね。

書込番号：23872665

[コピスタスフグ]

＞cbr_ssさん

代車のインプレッサでガソリンスタンドに進入した際、フォレスターと同じ調子で入っていったら腹を擦りました。XVとレヴォーグの差も同様だと思いますが、程度問題です。

書込番号：23872694

[スピードアート]

横からスミマセン。

＞コピスタスフグさん

〉フォレスターと同じ調子で入っていったら腹を擦りました

ってそもそもスタンドの路面環境に問題がある様な？
それともオフロード突っ込みだったのか。。。

書込番号：23872733

[コピスタスフグ]

＞スピードアートさん
＞スタンドの路面環境に問題がある様な？

対向車線から横断して直角にガソリンスタンドに入る際、横切る歩道が山状に盛り上がっているところに減速してサスが沈んだタイミングで入っていったので、擦ったのでしょう。ゆっくり入っていけば擦らなかったと思います。最低地上高が高いことをいいことに、路面の形状をあまり気にしなくなっていることを自覚した一コマでした。

書込番号：23872782

[にゅーめん]

この動画は参考になるかと思います

https://www.youtube.com/watch?v=Sc6C3wPeQoU

書込番号：23872853

[BC5rsra]

現行のインプレッサや初代レヴォーグの車高が低いモデルは130�oの最低地上高です。
これはちょっとした緩い斜面のある駐車場や民家と路面が20〜30�pこんなレベルで擦ります。

これが4代目レガシィの頃は150�oになると・・・
大雪路面ではボディが雪に擦るが問題なく走る。
この程度です。
150�oですと50�p以上路面より高い店、多分大雨対策であげているこのスロープや急すぎる山奥の温泉の坂の下にある駐車場等で擦った事があるレベルです。
都内辺りでは見ない環境です。

145mmですと注意すればそう簡単に擦りません。
当然リップスポイラー等付ければダメ

書込番号：23880421