『とうとうエンジンがかからなくなってしまいました。』のクチコミ掲示板

[taitan55]

エンジンがかからなくなってしまいました。
どうもバッテリーがあがってしまったようです。

現在ディーラーにて調査中です。

ライトをつけっぱなしにしたとか、エンジンを長期かけなかったとか、変な改造もしていません。
原因として思い当たることが無いのですが、このような状況になってしまいました。

自分は冬には毎週のように雪山に行くのですが、ちょっと心配になりバッテリーを寒冷地用にしようかと考えていますが、バッテリーだけ寒冷地用にしても意味ないとか、満充電できないとかいう情報もちらほらあり詳しい方のご意見をお聞かせいただければと。

書込番号：20292123

[ＪＦＥ]

正常使用でそして社外電装品も取り付けてなく、暗電流等の疑いがないなら、バッテリー云々より、

オルタネーター、レギュレータ等の充電システムの点検が先では？

書込番号：20292159　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞taitan55さん

こんにちは、バッテリーあがりには幾つか原因があります、
1 バッテリー自体の寿命
2 充電不足〜走行距離不足に関係
3 オルタネーターの不良か、あるいはどこかで漏電してる〜これの原因究明はやや厄介なので、電装店での調査が必要。
その原因究明が一番大切。

バッテリーの高容量化は、毎日の走行距離が適切で充電されるなら、いい結果がもたらされるでしょう。
走行距離が少なく（アメリカのジープの取説には、一日15KM以下の走行はしないようにと書かれてました）、充電不足が考えられる
場合は、4-5Aの100Vからの充電器が数千円でショップにありますので、夜間充電します、充電完了で自動停止します。

書込番号：20292179

[JTB48]

漏電していませんか？大変失礼な言い方ですけど、エンジンルームに埃が溜まってあまりボンネットを開けられてないようですが？

書込番号：20292201

[2013もぐらまん]

スバルって、日本車離れした性能みたいですね。
こういうの見ていると、ここで書かれている他のトラブルも含めて、全部が、全部じゃないでしょうが、多すぎに感じました。

書込番号：20292212

[アッキュ]

taitan55さん

個人的な経験では、幼い娘にいたずらされて室内灯が点きっぱなしになっていてバッテリーをあげてしまったことがあります。
これだとディーラーでどんなに調べても原因不明になると思います。

お乗りになっているレヴォーグはまだ2年程度でしょうし、その程度でバッテリーが寿命を迎える事はまずありえません。
またスバル車は確か最初からすべて寒冷地仕様であったと思います。バッテリーも当然余裕のあるものを最初から載せています。
また取説をちょこっとみましたら、バッテリー上がり防止機能というものがあり、これがデフォルトでオンになっているそうです。なのでディーラーさんではここあたりから調べていると思います。

　いずれにせよ、大した事ないとイイですね。

書込番号：20292248

[さくら＠ばに]

書かれてはいますが、オルテネーターかなんなりかの充電関係電装の不具合じゃあないかなあ・・・と。

私が過去当たった事例ですが、大きな事故で前部を破損した後、修理から帰ってきて何日か後の夜間走行時に、
段々とライトが暗くなってきました。おかしいなあと思いつつ、しばらく走っていたら走行中にエンスト。
惰性で路肩に逃げて、再始動させようにもセル回らず。

Dに連絡して積車回してもらって、回収後に判ったことは、事故のダメージでオルテネーターの整流器部分まで
おかしくなっていたようで、オルテネーターから消費電力に見合うだけの電気が回ってなかったようで、夜間の
ライト点灯で消費が急増、バッテリーから補給するもバッテリー枯渇＞ライト暗く＞バッテリー終了＞オルテネーター
ではもうエンジン回せずで、停止したとのことでした。

そんな事も起き得るので、充電関係までちゃんと確認してもらったほうが良いでしょう。
それでなくても一回止まってますので、二回目ならきっちりとしないと。

書込番号：20292287

[えむあんちゃ]

まず，情報不足な感じます。IDS車なのかどうか？　バッテリーは何年使ったのか？

IDS車のバッテリーの保証期間は18か月です。当たり外れもありますが，IDSを多用すれば，18か月で上がってもおかしくはありません。

書込番号：20292376

[サントリーニ]

本題とは違いますが、ブースターケーブル正しく(安全に)使用していますか？
写真を見る限りバッテリー直に見えるのですが。

書込番号：20292482　スマートフォンサイトからの書き込み

[taitan55]

みなさんありがとうございます。
自分は車のことは全然詳しく無いですので、教えて頂けると助かります。

＞ＪＦＥさん
ありがとうございます。
オルタネーター、レギュレータですね。勉強になります。

ディーラーから報告がありディーラーに乗って行っただけでバッテリーはだいぶ回復していたそうです。
教えて頂けると助かるのですが、その場合でもオルタネーター、レギュレータの不具合の可能性はありますか？



＞JTB48さん
＞里いもさん
漏電の可能性ですね。参考になります。
確かにボンネットはほとんど開けたことはありません。普通の車より穴が開いてる分汚れるので、掃除をしないといけないのでしょうか？
ちなみにスバル車は初めてです。

＞えむあんちゃさん
IDS車とは自動運転？アイサイトのことでしょうか？
アイサイトは付いています。初期モデルの2.0GTSです。買ってから2年くらいです。

＞2013もぐらまんさん
確かに、自分は初スバルですが、徐々にそう感じ始めているところかもしれません。

＞アッキュさん
バッテリーが最初から寒冷地仕様かもしれないとのこと。貴重な情報ありがとうございます。ディーラーに確認してみます。
電気を付けっぱなしにしてはいないことは間違いないです。バッテリー上がり防止機能もオンになってるはずですので、大丈夫です。

書込番号：20292489

[入門レベル]

バッテリーが原因と仮定して。

新車のバッテリーに期待してはいけない。

最初の車検または生産から３年以降も問題なければ御の字。

新車用のバッテリーはそういうレベルです。

なお、10年以上前から発電制御の車種が販売されているので、発電を制御している場合、バッテリーは満タンにならないことが多いので、そのせいでアガったとも言えるかもしれない。

書込番号：20292496

[里いも]

＞taitan55さん

ご使用状態はどうですか？
毎日何キロぐらい走りますか？それとも週一度程度？アイドルストップの使う頻度は？

書込番号：20292516

[gda_hisashi]

故障以外でのバッテリー上がりで多いのは
ルームランプ（マップランプ）の付けっぱなし
バックドアを含みどれかのドアが半ドアでルームランプやカーゴランプが点いていたとか
ＥＴＣやドラレコの配線を常時ｏｎから取ってしまったとか
が多いです

書込番号：20292568

[ＪＦＥ]

＞新車用のバッテリーはそういうレベルです

え〜‥ 全てではないかもですが、新車搭載純正バッテリーてクォリティー良いですよ。

まだ自動車知識が入門レベルなのでは‥

書込番号：20292588　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞新車用のバッテリーはそういうレベルです

そうなんですか

僕は新車時のバッテリー６年使いました

奇跡だったのでしょうか

書込番号：20292767

[きのこごはんＲ]

とうとう…ということは何かしら前兆のようなものがあったのでしょうか？

書込番号：20292931

[かかくごろー]

私のレヴォーグは納車から2年と3ヶ月になりますが、
最近バッテリー交換しました。

どうも最小限の容量のバッテリーしか搭載していないようで、
電装機器を多数装備して、チョイ乗りが多かったのが悪かったみたいでした。
2.0GT-Sですので55D23Lのバッテリーで、勿論アイドリングストップはありません。
色々考えた挙句、ほぼ倍の容量のバッテリーにしました。
同時に車に常備するためにジャンプスターターも購入しました。

始動時の音が納車時のように快調で、ビルトインナビの動作も安定したように
感じます。

書込番号：20292960

[ACONEKO]

自分は昨年末のディーラー年内最終営業日に新車のレヴォーグが納車から2ヶ月半でバッテリーお亡くなりになられました

担当ディーラーの店長さんと親しいので連絡して引き取りに来てもらってバッテリーメーカーに送って調べてもらった結果バッテリー液が分離したのが原因らしいのでーメーカーから新品送ってもらい無償修理してもらいました

新品でもハズレ引くとそんなもんなんでしょうね

書込番号：20293916　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

taitan55さん

IDSはアイドリングストップの略です。

バッテリーには保証があります。例えば，こんな感じで
http://panasonic.jp/car/battery/caospro/
3年6万キロとか3年10万キロとか。

新車装着のバッテリーには，保証期間は明記してないようですが，経験的には3年6万キロ程度の物だと思います。が，結構当たり外れもあるようで，５，6年持つ物もあれば，２年程度で駄目になる物もあるようです。納車２年であれば，外れ品ならば上がってもおかしくない・・・。普段の使い方も関係します。意識して充電するような運転していますか？

書込番号：20294038

[入門レベル]

JFEは新車バッテリーのレベルを知らないようだ。
さすがは無知。
よほどとか特別な車では限り、新車搭載の補機類駆動またはエンジン始動用バッテリーなんてコストが計算されたものが付いている。

長距離を走るなら、値は張るがアフター品に交換した方が無難。

JEFは無知ばかりを投稿し、不正にナイスを得ている輩のうちの一人なので、こういう投稿はお手の物だ。
不正に無知を投稿し、ナイスを稼いで何が楽しいのやら。

書込番号：20294178

[ＪＦＥ]

やはり “入門レベル” ですね。

呼び捨ては止め、マナー良く参加しましょう。

書込番号：20294241　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>よほどとか特別な車では限り、新車搭載の補機類駆動またはエンジン始動用バッテリーなんてコストが計算されたものが付いている。


それが短い事例で

>私のレヴォーグは納車から2年と3ヶ月になりますが、
最近バッテリー交換しました。

とか

自分は昨年末のディーラー年内最終営業日に新車のレヴォーグが納車から2ヶ月半でバッテリーお亡くなりになられました

くらいなんじゃない

まあ
コストカットされた製品でも文句を言うほど短くはない？

書込番号：20294285

[anptop2000]

＞taitan55さん

4月の時に、すでに数回エンジン始動に時間かかると言ってましたね。

前投函されたスレの下の方参考にされてはどうです。
多分、Ｄの代替えお勧めですよ。

やっぱりCCAチェッカーぐらいは、持ってた方が良く解かると思うな。

書込番号：20294519

[taitan55]

＞里いもさん
使用状態ですが、通勤でも使っていますのでほぼ毎日使っています。スキーにもよく行きますので2年で4万キロくらいです。アイドルストップは付いてないモデルです。


＞きのこごはんＲさん
とうとうと言うのは過去に何度かエンジンがかかるまでに3秒くらいかかるときがあったので、ディーラーに言っておりました。2年間で10回程度。かからなかったことはありません。
点検の結果異常なしとのことでしたので、信用して使っていましたが今回このようになってしまいディーラーは今一信用できないんだなと思いみなさんにお聞きしてみました。


＞かかくごろーさん
ジャンプスターターなるものがあるんですね。貴重な情報ありがとうございます。ある意味自分の中で不安に思っていたことが解決した気がします。これ買います!!


＞anptop2000さん
ありがとうございます。
確かにこの時の方とほぼ同じです。2年くらいでバッテリーの劣化によりエンジンがかからなくなるというのは有りうることなんですね。
Ｄの代替えのＤとは何のことでしょうか？
すみません無知で。


とりあえずバッテリーは交換しようと思っています。プラス、ジャンプスターターがあればなんとかなりそうです。

余談ですが、代車でＳ４が来たのですが、エンジンのかかる感じが明らかに違う。ボタンを押すのと同時にかかる感じです。自分のレヴォーグもこうなるといいのですが。

書込番号：20294702

[里いも]

＞taitan55さん
毎日通勤使用とのこと、それなら充電不足は考えにくいですね。

エンジンのかかりが悪いため、バッテリーの寿命が短くなったとも考えられます。
エンジンのかかり悪さは幾つも原因があって特定しにくいですが、例えばプラグの劣化（今は10万キロ持つはず）、プラグへの高圧ケーブルの半断線、イグニッション系統（燃料ポンプも含めて）の点検が必要でしょう。

書込番号：20294739

[きのこごはんＲ]

なるほど、ずいぶん前から数回エンジンのかかりに違和感があったのですね。

当方プッシュスタート車はレヴォーグが初めてなもので、どんな感じでイグニッション不具合が顕れるのか危惧してました。
（キー挿しなら回した時のセルの感じで前兆わかるんですが）

押してから３秒って…けっこうなラグですね。。
Dにそのことは伝えてて、かつ点検で問題なしと言われてこれじゃあ、、腑に落ちませんよね…

書込番号：20296120

[かかくごろー]

＞taitan55さん
皆さんの投稿をみると、一定数ハズレのバッテリーであったり、
使用法により短期間で劣化する場合もありそうですね。
また、情報量は少ないですがこれまでをまとめると、
2L車の方がバッテリー上がりやすいような印象を受けます。
アイドリングストップ搭載の1.6L車は別のアイドリングストップ対応の
バッテリーを搭載しているので事情が違うかもしれませんね。

私は以前、ここで色々皆さんのアドバイスなどを頂いて、
パナソニックの製造したてのロットの80以上の容量のある
バッテリーで車屋に注文しておいて、結局カオス100D23Lを
つけてもらいました。これまでバッテリー程度であれば自分で交換
していたのですが、劣化が早かったのと製造したてのバッテリーを
入手するために敢えて車屋でバッテリー交換してもらいました。
念のため、バッテリーには残容量の目安になるLEDの
インジケータも取り付けてもらいました。
ネット購入だと13000円程度だったのですが20000円かかりました。
ジャンプスターターはネット購入で6000円です。
まあ、これでしばらく安心してドライブできるかと。

車屋曰く、レヴォーグは足回りも含めて電子制御が多く、
その分必要な電力も多くなるので寒冷地仕様といえど
余裕はあまり無いとのことでした。
充電制御車であることも含めて、日常の乗り方や使い方に
より気を配った方が良さそうです。

あと、他の方に質問されていたことですが、
Dというのはディーラーの事です。
それと、ブースターケーブルの接続方法については他の方が
指摘された通りマイナスの接続部がエンジンの金属部分などになっていないように
見えますね。確かに写真のやり方でも始動できますが・・・。

書込番号：20297172

[2013もぐらまん]

新車で、買って、ジャンプスターターを装備していないと安心して乗れない国産メーカーがあるとは、驚きでした。
良い情報ありがとうございます。

書込番号：20297619

[かかくごろー]

＞2013もぐらまんさん
念のため言っておきますが、
私の使い方については、駐車時に複数のドライブレコーダーと
ページャー付セキュリティ、それにGPS発信器を使用していながら
チョイ乗りが続いていた事がバッテリー劣化を早めたということが
ありますので、偏見ともとれる一般化と極論化された思考はは早急かと思います。

書込番号：20298017

[たつや78]

2リッターターボ車と仮定して、新車装着バッテリー
55D23Lの保証期間は、6ヶ月または1万キロです。充電制御対応ではありません。

車両は充電制御車です。車両からの充電が正常ならば、バッテリーの充電が間に合わなく充電が短くなる可能性が高いデス。

最初のバッテリーを引っ張らず、次の補修交換バッテリーは、充電制御対応の高性能品にすると、3年プラスアルファは使えます｡

おすすめは、GSユアサ エコR 80D23Lです。
ディーラーはばか高いので、GSユアサ特約店の電装店の交換が安くおすすめです。餅は餅屋ですよ。

書込番号：20299298　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞たつや78さん

2.0車の、新車装着のバッテリーは充電制御非対応品ってほんまでっか?
車は充電制御してる様ですけど。

ちょっと耳を疑う情報ですが、
端的に、お試し用のバッテリー、が付いてるって事です ?

書込番号：20301335

[taitan55]

ディーラーから連絡があり、ＩＣＳバルブとスロットルバルブの空気の通り道にかすが溜まっていて空気の通りが悪くなっていたとのこと。私は詳しく無いので、よく分かりませんが結局その清掃とバッテリーの交換を保証の範囲でしてもらえるとのこと。

みなさんの忠告にもあったのでバッテリーは標準より容量の大きいものに差額9000円を払って変えてもらいました。


＞かかくごろーさん
どうも写真のケーブルのつなぎ方がおかしいようですね。これはディーラーの担当者が来てやってくれたものです。今後こうなった場合に同じようにやればいいと思って写真に撮ったのですが、同じようにやってはだめということですね。

＞2013もぐらまんさん
私も日本車を新車で買って、点検もディーラーでしてもらってたので、安心しきっておりました。1度こういうことがあったいじょう、またなることを考えてしまいますよね。ジャンプスターターはアマゾンで早速
注文しておきました。

＞たつや78さん
交換してもらったバッテリーが充電制御対応かどうか分かりませんのでちょっと不安になってきました。
標準のは対応しているが、容量を大きくしてもらったやつが対応していないとか間抜けなディーラーならやってくれそうですね。
型番は分かりませんが容量が100(単位分からず)のものにしてもらいました。

書込番号：20301468

[えむあんちゃ]

anptop2000さん

こんなページがあるけど・・・本当かなぁ？
http://panasonic.jp/car/battery/jyuden/ju03.html

書込番号：20301469

[えむあんちゃ]

こんなぺーじもある。レヴォーグはどっちも充電制御システム搭載車見たいだね。
http://www.idemitsu.co.jp/content/100554622.pdf

書込番号：20301503

[かかくごろー]

＞taitan55さん
レヴォーグの取扱説明書をご覧下さい。
と言っても、ごく一般的なブースターケーブルの接続方法ですが。
解説図によればマイナス端子はレヴォーグサスペンション固定部、
ボルトに接続しています。
他にもエンジンマウントなどの金属部分に接続したりしています。
理由はマイナス端子に接続すると火花が発生しバッテリー液から発生した
水素に引火して最悪爆発の危険性があるからです。

書込番号：20302426

[里いも]

密閉型のバッテリー搭載ではないでしょうか？
密閉型なら水素ガスはでないのでは？

書込番号：20302643

[かかくごろー]

＞里いもさん
あれ？密閉型でも水素は発生してバッテリー内に溜まるので、
電極からのスパークというか火花で引火するのではと勝手に思っていたのですが、
バッテリー外部の水素に引火するというのでしょうか？

書込番号：20303030

[ＪＦＥ]

シールド(密閉型)バッテリーは少しですがガスが出ることあり、完全密閉式ではありません。

出た水素などは基本的にバッテリー電解液に還元されるようになっていますが、内部が高圧になったときはガスが抜けるように弁機構を有しています。

書込番号：20303084　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくごろー]

どうも私の中にも誤解か勘違いがあるような気がしてきました。
車のバッテリーはいわゆる鉛蓄電池で、鉛と希硫酸が使われていて、
バッテリー内部に溜まる水素が引火の危険性があると思っていました。
バッテリー外部に漏出する水素は濃度がごく小さいのでさほど
引火の危険性は無いだろうと思っていたのですが、
実際のところバッテリー外部に漏出した水素に引火する事があるのでしょうか。
詳しい方がいらしたらご教示お願いしたいです。

書込番号：20303208

[anptop2000]

＞taitan55さん

元々のバッテリー設定も、何だか気にはなりますが、
Ｄさん今度はきっちり対応で、とりあえず安心できますね。(^-^)
吸気系の清掃ってあたりは、目新しく他の方の参考になるかもです。

書込番号：20303988

[たつや78]

anptop2000さんへ
対応バッテリーで重要なことは、充電受入性能が高いことです。より短い時間で充電が可能です。

新車装着時から充電制御車対応バッテリーがついている例としては、トヨタの55D23L-C 日産の55B24L-HR 80D23L-HR 110D26L-HR等です。

書込番号：20303993　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

吸気系のつまりが原因だったとすると、新車当時からの不具合は説明が難しいのでは。
エアクリーナーを通過していくわけだし不思議。

ともあれ、快調に直っていれば言うことありませんが。

書込番号：20304045

[anptop2000]

EGRやら、ブローバイやら、あります。

書込番号：20304408

[1701F]

(ICSバルブというのがアイドル回転数を調整するバルブのことだとして、
今どき、そんなものが付いているのか？ということは置いておいて)
スロットルなり、ICSの詰まりとバッテリ上がりとの因果関係が理解できませんね。
アイドル回転数が低すぎて、アイドル時に充電できなかったから充電量が不足したってことでしょうか？

書込番号：20306935

[anptop2000]

＞1701Fさん
こんいちは、ﾘﾌﾟﾛやら参考にさせてもらってます。

この件、Ｄさん的にはエンジンのかかりが半年前から悪かった事に、
きっちり対処をし直したという事だけですね。　

かかりが悪くて酷使しちゃった感でしょうかね。　代替えしてるし。
これで、もう一度様子見て頂けませんかっていう決着所かとも想像します。

書込番号：20307930

[1701F]

＞anptop2000さん
どうもです。こちらこそ、あちこちで的を射た書き込みを拝見しております。
なるほど、かかりにくい(始動時のクランキング時間が長い)ことの対策なんですね。
気がつきませんでした。
>決着どころ
言い得て妙ですが、
点検時にバッテリ診断してもらったら、バッテリが弱り気味の診断をもらったっていう方が多いようなので
最初の頃のスバルの充電制御のプログラムがあまりよろしくないような気もします。
あくまで、ただの推測で、改良されているのかも知りませんけど…
(ここからは余談)
>未リプロ
最近の奴には、何気なく、故障の未然防止のための改良対策も含まれているようなので、
走りに問題を感じてみえなくても、やられておいた方がいいかと思います。

書込番号：20308962

[anptop2000]

＞1701Fさん

バッテリーの健康状態が、車に表示されていれば、現在の状態が誰でも良くわかるのですけどね。
無いし。

＜スレ借りて＞
今まで、目立った不具合は無いので、要求もしてませんでしたが、とうとう
不具合が先日出て、Ｄさんの方から　”そのリプロありますね”　の文言が初めて出ました。

これやって的な依頼はして無いですが、現在の最善に適用できる物はしてと、Ｄさんにまかせました。
質感的な良化依頼はしましたが、他に何を適用したのかは、
数日後のお楽しみです。（他スレと項目見比べます　(^▽^)　）

書込番号：20311573