『セーフティセンスCについて』のクチコミ掲示板

[あおっぱる]

1月にセーフティセンスCはほぼ確定的ですが、Pを採用しない理由って、素人ながらにトヨタの姑息な考えが見えてしまいます。技術は出来上がってるのにヴォクシーはそこそこ売れてるから、今回は子出しにCを出しておいて、次回MCの時にP搭載を売りにする。メーカーの常套手段ですが、個人的には安全性能をそういった引き合いには使わないで欲しいです。

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[ゴリラのジョージ]

上位車種のアルファード、ヴェルファイアにＰを付けるための区別だと勝手に思ってます(^_^;)

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[PING G30]

貧乏人と富裕層を分けてるだけ。

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[あおっぱる]

PINGG30さん、ゴリラのジョージさん、確かにそうですね。明らかに車としての根本が変わってくるようなボディ剛性の違い等による安全性能の差は、高級車と大衆車では当然違うと思っています。ただ、CとPのコストの差はそれほどでもないと思います。Cは歩行者には反応しないので、Pが付いていれば回避できる事故もあるかもしれません。ちなみに随分前に出たセレナは歩行者に反応するんですね。

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[茶風呂Jr.]

＞CとPのコストの差はそれほどでもないと思います。

コストというより、やっぱりこのクラスは差別化のような気がする。

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[何色？]

セーフティーセンスの機能の違いと、搭載車種を見た限りだと、車体の大きさで決めている気がする。
まず、人が前方に立った際に目視し難いなどにより、使い分けているように思います。

あとは、馬力とか。車速が出やすい車種はP
そんなに、馬力がないものはC
あとは、上に書いたような条件付きで使い分け。

逆にPが後々標準でつくようであれば、ある意味恥ずかしい事です。

そこまですれば、大丈夫という想定を越えた運転をされたという事なので。

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[俺・煌・俺]

＞あおっぱるさん

姑息に見えるかも知れませんが
自分が思うには…
インパネ周りにも改良が必要だからでは？
オプティトロンの絡みやら何やら
ビッグマイナー迄無理なのでは？

他社に遅れをとってる分暫く乗り切る為の暫定処置では？

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[あおっぱる]

皆さん
沢山のご意見有り難うございます。
俺・煌・俺さん
考え方としては他社に遅れを取っている暫定措置、それが正しいのかもしれませんね。いずれにしても、MC時にはP(呼び名はかわるかもしれませんが)又は、P以上の安全性能が装備されるのは確実だと思います。しかし、仕様変更後にしても安全性能が確実にセレナより劣っているのにヴォクシーが売れるのは、トヨタというメーカーの強さを感じます。

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[b.z178]

Cもいずれは人の検知ができるようにしたいってどこかに開発者が言っているのをみましたよ〜。

後、Cも日産のノートなんかも人の検知ができるようですが、Cの搭載車の方がどの衝突安全基準だか忘れましたが、ポイントが上だったので、私的には完璧主義、安全主義なトヨタですから、人間を検知はできる範囲だが、完璧ではないから、人間を検知できないにしていて、日産は人間も検知できるが、諸事情により検知できない場合があるみたいな感じに感じました（笑）

ま〜全車速追従が付かないので、Cはやはり下位グレードって位置づけには変わりないですよね〜^_^;

将来は全部Pのような仕様になればいいですね(^_^)

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[ファームアイランド]

いずれCもプログラム上で人感知出来るかもと何かの記事で見ました。

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[ヒヒビル]

クラウンはC

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[大衆車に乗ってます☆]

ウチの嫁もC（笑）

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[メンゼンツモタンヤオピンフ]

本日、ZS見積もりもらいました。
トヨタセーフティセンスCはオプション54,000円らしいです。

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[りるも]

＞メンゼンツモタンヤオピンフさん
セ−フティセンスCってオプション何ですか？
標準装備では、無いんですか？
一部改良後の価格発表って
まだデスよね？！

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[ファームアイランド]

来年の改良後の見積もりでしょうか？

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[メンゼンツモタンヤオピンフ]

＞りるもさん
＞ファームアイランドさん
一部改良というわけではなく、オプション扱いでしたよ。
付けるか付けないかは検討でかまわないと。
ちなみに2月登録予定です。

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[自分です。]

トヨタはせこすぎるね。
標準装備にするべきだ。

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[りるも]

トヨタの販売戦略デスよね。
来年一部改良でほんのりテコ入れ→それからマイナーチェンジ
飽きが来ない様にするのが　まさに販売戦略!!
エアロ仕様のハイブリッドならば、
煌めきハイブリッド発売すれば良いのに、
価格は、かなり高くなると思いますが・・・
かなり待ち望んでいる人が居ると思います。

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[俺・煌・俺]

＞自分です。さん

セーフティセンスCなら要らないって人も居るでしょうし…
アシストブレーキ自体要らない人も居るはずなんで、セコイとかは違うのでは？

実際標準だった場合その分車両本体価格が上がるので、逆に良心的なのでは？

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[自分です。]

なるほど、そのとおりですね。

さすがは世界のトヨタ。したたかですね。

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[うましゃん]

あおっぱるさん

車格によって装備差があるのは極普通のことです。
特にトヨタは車種が多いのでハッキリさせてますね

セーフティセンスCの自動ブレーキは、50キロ前後で走る生活道路において
作動しても確実に追突してしまします。
オートハイビームもONかOFF、しかないので実際使えない装備です。
セープティセンスPもレクサス仕様に比べればかなり劣ります。

結局出し渋りなんですよね

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[あおっぱる]

うましゃん さん
＞車格によって装備差があるのは極普通のことです。
勿論、一般的な仕様に関してそれは言わずと知れた当たり前のことですね。しかし、安全性能に関しては、敢えて差を付けることに疑問を感じていました。あくまでも極論ですが（←この前置きは大事です）、金持ちの命は、貧乏人の命よりも大切だということは決してありません。車の構造的な問題で莫大なコスト差がある場合は仕方ないですが、数万円〜十数万円程度の差で、敢えてそれを差別化としているのだとしたら、残念に思ってしまうというそういう意味でした。

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[ファームアイランド]

効果があればセフティセンスを検討したいです。

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[とんぼれいだー]

https://www.youtube.com/watch?v=9V-gYwF9F3Y　最近のトヨタのセフティーセンスCは時速50ｋｍでちゃんと止まりますよ
ギリギリですけど。

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