『ヴォクシー HVでインアップされた方の実燃費を教えて下さい』のクチコミ掲示板

[うんくんくんらら]

ヴォクシー80系　ハイブリッドを乗ってまだ浅いく、燃費の悪さにとても悩んでいます、私は215/50　R17で燃費低下は覚悟して購入しましたが、同じ様な仕様でインチアップされた方はどの程度燃費低下の程度影響が出たのか皆さん平均的な実燃費を教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：21072293

[gda_hisashi]

>燃費の悪さにとても悩んでいます

どんな使用方法でどのくらい悪いんですか？

書込番号：21072487

[うんくんくんらら]

＞gda_hisashiさん

サイズは215/50　R17ですがタイヤのサイズが全く同じ方から先程回答頂いて全く一緒の同仕様でも17〜18キロ/L走ることを教えて頂き大ショックを受けている状態です。

念の為下記に条件等記載します
2014年12月登録中古車で25,000キロを購入しました
現在までに300キロ程度走行
Ecoモードでおばさん並みの走り方でガツガツ走りません。
一般的な街乗りで大都市とかでもなく殆ど渋滞はありません。
平坦で信号も普通程度に引っかかる程度です
止まって無駄にエアコンを浴びているなどの待機状態もしていません

その様な状況下で2回満タンにして実燃費は9.0／Lと10.7／Lでした
EVが補助として使用出来ているのも少ししか感じられず、殆どエンジンって感じです。
バッテリ残量はメモリ3中心でエンジンで走行しながら殆ど充電をしている感じです、それでも30分走っても4程度までしか行かないので5以上は殆ど有り得ないと思ってました。
発進時もEVを1〜2秒程度使うだけでアクセルを多少踏むので殆どガソリンで発信しているような感じです。
殆ど使っていないはずのEVなのにバッテリー残量が直ぐに3又は2になってしまう為、EVは殆ど使っていない感じです。
今までも発進時EVで長く走行しようなんて走り方はせず、定速でアクセルを離し少しEVを使う程度です、
直ぐにバッテリー残量が3か2に落ちるので殆どエンジンに頼っているような走り方です。
片道走行距離60キロ以上の中距離のスキスキ道路を走行していてもバッテリー残量メモリ6が点灯したとして頑張っても1〜2分以上は保った事はまず無く、この様な好条件だとしても直ぐに4〜3程度まで落ちていく状況でこの様な感じです

書込番号：21072525

[ダンニャバード]

私のはエスティマなので少し違うだろうとは思いますが、購入した時期と年式と走行距離がよく似ているのでコメントさせてください。

ハイブリッドは初めてですよね？私もです。(^^)
最初はやはり燃費を楽しみにしながら走りましたが、結構頑張っているつもりでも10〜11km/Lくらいでした。
燃費を気にしてアクセルゆんわり、加速も最小限で頑張るのですが、ほとんどアクセルを踏まずに定速走行中の瞬間燃費が10〜12km/Lあたりを行ったり来たり...
「これって不具合車なんじゃないの？」と心配になりました。

先週末、ようやくまとまった時間を作ることができ、早朝から出発して一人でドライブを約500kmしてきました。
燃費ですが、往きは約13km/L、帰りはなんと17km/Lを記録しました。(^o^)

高燃費を出すコツのようなものが次第に身についてきた気がします。
詳細については前スレで多くの方が書かれているので割愛しますが、とにかくダラダラ加速は厳禁です。
後は遠くの赤信号をよく見てアクセルオフで転がす。
前車がトロかったらむしろラッキー！十分車間距離を取ってとにかくアクセルオフの時間を増やす。などなど。

私は1000キロ以上乗ってやっとコツが見えてきました。
スレ主さんもすぐに上手になりますよ。ドライブ楽しまれて下さい！(^^)

書込番号：21072622

[うんくんくんらら]

＞ダンニャバードさん
私もそうであって欲しいと願っているのですが気になる点が1つあり先程、前回新車で購入を検討したネッツ店の親しい営業の人（この人もヴォクシーハイブリッドを自分で乗っているので）に相談してみました。
この人は30分走行するとメモリ6〜7程度は大体行くと言ってました（ECOモードで走行しているらしいですが）
確かに乗り方やモードなどもあると言っていましたが、一番の違いはEVを全然使わずいくらエンジンを回しても私の車のバッテリー残量メモリがまず半分以上溜まらない事にもしかすると原因があるかもしれません。
今から130�q走行してきます、もう一度今度はノーマルモードにてEVを殆ど使わない条件にしてバッテリー残量メモリがどこまで上がってくれるか試してきます。

書込番号：21072642

[ダンニャバード]

バッテリの残量は気にしているとなかなかたまりませんね。
私のも普通に走っている間は真ん中当たりを行ったり来たりです。(^^;)

たぶん私もスレ主さんに負けないくらい疑り深いので（失礼）、バッテリーがちゃんと充放電できているのか？試しました。

バッテリーの放電方法＝峠の登りをSモードで攻めます。(^^ゞ
　登りの加速時はSモードだと積極的にモーターがアシストするので減りが早いです。
　5分も全開走行すれば空っぽになります。

バッテリーの充電方法＝峠をアクセルを踏まずに下ります。
　これはかな〜り走らないとたまりません。(^^;)
　時間にして...15分くらいでしょうか？
　下記の動画＋同じくらいの下りを走りきってようやく満タンになりました。
https://youtu.be/0jDdKbRd_r0

でもね、あんまり気にせず普通に走っていると、以外とバッテリ残量が増えてることもあるので、とにかくたくさん走ってみて下さい。
私は1ヶ月で約2000キロ走ってようやく納得しましたよ。(^^)

書込番号：21072675

[出辛子]

日本海側の地方都市です。
プリウスを5年、ヴィクシーＨＶを3年、現在はフリードＨＶを半年、乗っています。

ＶＯＸＹは、5月頃が燃費のピークで21キロ／Ｌ、夏はエアコンを入れると20キロ／Ｌを切りました。

いちばん重要なのは、「どれだけエンジンを止めて走ったか」、です。
エンジンはまわっているだけでガソリンを消費します。
全くの平地を走るよりは、
多少アップダウンのある道を走る方が、下り坂でエンジンが止まるので燃費が伸びます。
日本海側から下道で、安房峠を山越えして太平洋側に走ると、上り坂はガソリンを食いますが、下りでは半分以上ＥＶ走行するので、20キロ／Ｌは走りました。
同じ理屈で、アクセルを一定に踏むよりも、発進で少し強めに踏み込んでからアクセルを緩めてＥＶ走行にするほうが、燃費は上がりました。

それから、エコモード、ノーマルは、アクセル開度が違う程度で、燃費はあまり変わりません。

書込番号：21072764

[gda_hisashi]

＞うんくんくんららさん

まだ300Kmですよね

もう少し様子を見てはどうですか？
(2〜3000Kmくらい)

ハイブリットも元々のエネルギーはエンジンです
減速エネルギーで充電して加速時等に使うのが基本原理です

メリハリ有る運転しないと充電もされません

書込番号：21072932

[キングコーン]

初めまして！
18インチで夏場はA/C使って13ｋｍですね。
暑いので冷却ファンが回るのとA/Cの電力消費で
バッテリーがすぐなくなるのでエンジンが充電しようと動き出します。
あと渋滞が無いとの事ですが
60ｋｍ以上ではエンジンでだけしか走らないのと
60ｋｍ定速でもアクセルをずっと踏んでいるのではないでしょうか？
平坦でもモーターだけで速度を一定にする事は難しいので
アクセルONと空走（滑走）のメリハリをつける必要があります。
結構、後続車の迷惑になる走りで嫌われますけどね．．．

まずはバッテリー容量よりECOランプ、瞬間燃費計を
確認しながら走ることがなれるコツだと思います。

それとお気付きだと思いますが
一番充電できるのはブレーキを踏んでいる時なので
赤信号に気付いたら出来るだけ長くブレーキを踏むと
効率良く充電できます。
でも、ブレーキパットが減りますけどね！

まず、HVになれる事です！

書込番号：21073268

[キングコーン]

追記

時々渋滞していたり信号で止まったりの方が
周りのエンジン車より燃費は良いはずです。

あと高速道路で100ｋｍ巡行16ｋｍ
90〜80ｋｍ巡行なら19ｋｍです。

考えながらトライ＆エラーでないと
車重もあるのでプリウスやアクアのようにはいかないようです。

書込番号：21073307

[かず＠きたきゅう]

＞キングコーンさん
ブレーキパッドは減りません。
ほとんどがモータによる回生ブレーキですから、私は13年間エスティマハイブリッドに乗ってましたが、変えたことがなく、指摘もなかったですね。

そう言った面で経済的なところもあります

書込番号：21073330　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけふみランド]

はじめまして。
ヴォクシーでないですが同じエンジンのエスクァイアＨＶ乗りです。
はじめてＨＶに乗りましたが最初の数か月は１０ｋｍ台前半でした。
アクセルワークを工夫することで（慣れることで）コツが分かり1６〜１８ｋｍ程度になりました。
それから２年半。１５インチから１６インチにインチアップし（笑）少し燃費が落ちた気がします。
自分が燃費のためにしたことは出足のアクセルワーク。前の方が書かれていますがある程度踏み込んで走り出してからアクセルを緩めること。そしてＥＣＯランプを付ける。それでだいぶ良くなりました。アクセルはじわっと踏んで静かに発進が一番良いと言われますが自分はそれよりも自分流の方が良かったですｗｗ
あと走っている時にある程度加速したら一瞬アクセルを抜いてＥＣＯランプを付けることも燃費に良い走りかなと。
充電はやはり回生ブレーキを使う事で充電されますので早めのブレーキを心がけています。
前の信号が赤だったら早めにアクセルを話して停まらない程度に軽くブレーキを踏んで充電しています。
下り坂なども軽くブレーキ踏んで充電しながら走っています。
充電側に針が振り切れてしまうとその分充電されないので針が振り切れない程度にギリギリを攻めながら時間をかけて充電することも早めに充電するコツかと思っています。
自分の場合、片道１３�qを５０分ほどかけて大地を登る通勤なので行きは燃費が下がり帰りに少し延びるを繰り返しています。渋滞が多いので皆さんほど燃費が良くないですが、自分流で延ばしてつもりです。
良い方法かは分かりませんがご参照いただけたら幸いです。

書込番号：21073347

[キングコーン]

かず＠きたきゅうさん
ご指摘ありがとうございます！

スレ主さんと同じで私も最初は燃費が悪くて
ちょっと後悔しましたが考えながら走るのが
HVの面白みかなと思っています。

うんくんくんららさん
HVを諦めないで楽しんでくださいね！

書込番号：21073372

[うんくんくんらら]

＞出辛子さん
ありがとうございます。
とても素晴らしい燃費で羨ましいです。
皆さんから色々なアドバイスもあり昨日は相当進歩した走り方が出来ました。
仰られている走り方が分かって来たような気がします

書込番号：21073911

[うんくんくんらら]

＞キングコーンさん
口コミサイトで皆さんからアドバイス受けたので私は恵まれている方だと思います。
全国のハイブリッドユーザーの殆どが何も知らずに自己流でやっている人が多いと思いますが、それだと本当に正しい答えがわからないまま慣れるまで数カ月もかかってしまうと思いますが皆さんの色々な意見からそれを参考に完璧に理解しようと昨日試験走行で140キロ走行して相当理解できました。
定速でのEVの使い方（アクセルワーク）、や発進時から定速までのメリハリある運転など昔から運転にはそこそこ自信が有ったのでかなりの部分はマスター出来たと思います。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：21073921

[たっきー。。]

HV-Vで205/50/R17使ってます
交換後
春秋で18〜19Km 最高19.4
夏は16〜17Km
総て満タン法
夏でエアコンを使用していると燃費は悪い
特に買い物で複数店舗を短距離で乗るのが最悪です
電気が貯まっていても設定温度近くまで下がらないとメーターのエコ範囲半分位でエンジンが回ります
モー夕一で走れる頃には到着
複数店舗を周ると負の連鎖が続きます
夜の涼しい時にエアコンを使用せずに窓の風だけで試すと今の時期は実感出来ると思います

書込番号：21073993　スマートフォンサイトからの書き込み

[うんくんくんらら]

＞たっきー。。さん

ありがとうございました。
お返事遅くなって申し訳ございませんでした。
とても分かりやすい説明で参考になってます。
短距離の複数店舗などへの買い物は確かに車の燃費に最悪だと思いますが、たっきー。。さんはその最悪状態だけの時でもどの位の燃費が出ているのでしょうか？

書込番号：21076097

[たっきー。。]

燃料入れた時にリセットしているのでその時だけは分かりません
悪い時でも平均燃費は16位です

書込番号：21076963　スマートフォンサイトからの書き込み

[うんくんくんらら]

＞たっきー。。さん
ありがとうございます。
条件悪くても余裕で走るじゃないですか
羨ましい

書込番号：21077093