『ディーゼルのトルク』のクチコミ掲示板

[narick]

ディーゼルに乗った方いらっしゃいますか？
加速時のトルクはやはりグイグイ来る感じですか？

書込番号：18030604　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

まだ発売されてないのでメディアやディーラー研修者など関係者以外は試乗不可能ですよ。

で、ディーラー担当者に確認したところ、2.2D同様な走りを期待するとガッカリするそうです。
シングルターボですしね。

書込番号：18030624　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

ディーゼル車の発売は、23日からです。
地元のディーラーには、25日には試乗車があるので楽しみにしてます。

書込番号：18030661　スマートフォンサイトからの書き込み

[narick]

ノンターボの現行レガシィ乗りですが、トルクがあまり変わらないみたいなのですがどうなのでしょうか？
早く試乗してみたいです。

書込番号：18030672　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

今週末、お台場で試乗できるようです。
http://fes.tokyo-motorshow.com/2014/sp/drive/event01.html

書込番号：18030810　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

プロトタイプにコースで試乗したディーラの店長の話です。

その試乗は先導車と呼ばれる車に導かれて複数の他のコンパクトカーとヨーイドンで一緒に走ったのですが、他のコンパクトカーは先導からドンドン距離を離されたのに対し、デミオだけは距離を縮めたとの事でした。

アクセラディーゼルよりも大人しい走りとはいえ、やはり期待しても良いのではと思います。

書込番号：18030839　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

・・・ガソリン車にガッカリだった人は、
期待しない方がいいんぢゃない？

書込番号：18030979　スマートフォンサイトからの書き込み

[兎人参化]

法定速度50〜60kmの日本で何故そんなにも加速にこだわるのか理解に苦しみます。皆さん法定速度を無視しているんですかね？？

発進時に急加速したい人が多いということは、地球に優しくない車ですね。

書込番号：18030996　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

法定速度云々と言うよりも、やはり加速でしょうね。

僕がディーゼル車を迷わず選んだ理由は、坂の多い田舎道（国道153号線で片道約150キロ)を月に2〜３回走るのですが、前に遅い車がいてどうしても追い越したい時が度々あります。

そんなに時に、このディーゼルのトルクは大きな武器になると思います。

追い越し速度は100キロ以上も出さなくても、瞬間に70キロ程度出れば十分です。

追い越しは一気に追い抜かないと反って危険です。

又田舎道ですから信号もほとんどありませんから、燃費も期待できますよね。

書込番号：18031026　スマートフォンサイトからの書き込み

[兎人参化]

気が短い方なんですね。

書込番号：18031063　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

実は僕も兎人参化さんと同じような意見で
加速力があり過ぎても安全運転には必要ないんじゃないかなって。
スピード出すぎちゃっても警察に捕まっちゃうし。
(僕はまだスピード違反で捕まったことありません)
僕は車は安全第一と思ってるので4WDを取りました。
ガソリン車にはスポーツモードも付いてるし僕はそれで十分です。
もちろんディーゼル車を否定してるわけじゃないので！
色々な価値観があっていいと思ってます。

でも『気が短い』は違うような気がします･･･^^;

書込番号：18031082

[同期の桜]

周囲に気を配った運転を出来ない人がいる様なので、板違いですが、少し書き加えます。

制限速度は守らなければいけませんが、そうかと言って制限速度以下での巡航運転は、後続車に迷惑をかけている事実の認識気を持って頂きたい。

追越禁止区間でよく見られる光景ですが、ノロノロ走る先頭車両の後ろを、大名行列如くに数珠繋ぎの車行列をよく見かけます。

その様な時は、後続車のドライバーのストレスは上がるのです。

中には大切な用件で走っているドライバーもいると思いますので、そんなにドライバーに無理なお越しをさせないためにも、先頭車両は道を譲るとか、もう少しスピードアップをするとかの、周囲に気を配った運転をして欲しいものです。

先程話した国道153号線にも、遅い車は道を譲るようにの看板が表示されております。

加速性能を自分の価値観だけで否定したり気が短いと断定する方は、きっと大名行列の先頭車になる可能性が大きいのではないでしょうか？

運転は法規を守りながら、周囲に気を配るのが上手なな運転と言えるのです。

分かりましたか？

書込番号：18031253　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

誤解があるといけないので付け加えますが、僕は運転歴40年で、過去に何回か軽い違反はしましたが、この30年間は無事故無違反です。

登り坂での追い越しは、特に加速性が良くないと危険です。

書込番号：18031306　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりまりもちゃん]

加速がいいと急加速は違うと思います。
発進時に急加速したいわけではなく、スムーズに加速したいのです。
トルクがあればスムーズに加速します。
踏んでも加速しない方が右折時などで危険。

書込番号：18031334

[同期の桜]

まりまりもちゃんさんの意見に賛成です。

全くその通りで、メリハリのある運転こそ安全運転なんだと思います。

書込番号：18031348　スマートフォンサイトからの書き込み

[アメスピ煙幕]

兎人参化さんは加速を重視されている方達を走り屋や暴走族と勘違いされているようですね。車は動きさえすれば何でもいい、というような道具ではないです。だから様々な種類のなかから、自分の好みのものを選ぶのでしょう。

峠道で重たいものを積んだトラックが、上り坂で、速度制限よりも15〜20kmも遅い速度で走っていることなど良くあることです。トラックが前にいては見通しも悪く、運転しにくいです。
そんな時に登坂車線ありの追い越し区間で、トルクに余裕があればエンジンの回転数を無理に上げなくても安全に追い越せるというものです。
回転数があまり上がらないということは環境にも良いと言えます。

日本は国土の約70%が山岳地帯ですから、遠出をよくされる方がトルクや加速感にこだわることは不自然な事では無くむしろ必然です。

だから兎人参化さんが同期の桜さんを「気が短い」と性格を批判されるのは間違った意見ですね。

書込番号：18031389　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

2.2Dの実感ですが
どんなシーンでもスムーズに加速します。
追い抜きもストレスなく一瞬です。
坂道でもあまりシフトダウンせずグイグイ登り、低回転なので燃費の落ち込みが少ないです。

資金に余裕があればディーゼルをお勧めします。

ただし、
アイドリングは少々音が大きい。
走行中はガラガラ音がする。
クリーンと言っても排ガスは独特な匂いがする。

何も知らないでディーゼルを購入して結局馴染めずガソリンに買い替えるケースも
あるそうなので無知な方は試乗をしてからセレクトしてください。

書込番号：18031434　スマートフォンサイトからの書き込み

[松田出身夫]

気が短いと思います。

書込番号：18031437

[流離いのモバイラー]

他の加速力に肯定的な方々の意見にほぼ同意ですね。

加速力はそれなりに有った方が運転にも余裕が出て楽ですね（つまり安全）。
反対に最高速度はいらないので馬力は低くても構わないです。
首都高環状線の入口からの合流みたいなところですと、やはり短時間に加速
して流れに乗らないとむしろ危険だし、トルクはそれなりに欲しいかな。
たまに軽で首都高を走りますが、余裕が少なくて少々気ぜわしいです。

なんかHV車が増えてから顕著ですが、流れを読まずに追い越し車線をノロノロ
運転など、ゴーイングマイウェイな車がすごく増えた気がします。そのせいで
事故誘発をしている事に多分本人は気づいていないのでしょう。

しかしこのスレッドの流れで「気が短い」という結論に至る事に驚きます。

書込番号：18031454

[peanuts821]

加速が良い→急加速・法定速度無視って短絡的な考えのほうが、気が短そうwww

書込番号：18031455　スマートフォンサイトからの書き込み

[兎人参化]

実は短いです（笑）

書込番号：18031470　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

同じマンションの住人の方でベンツを何台も乗り替えていた人が、退職を期に、今回はアクセラディーゼルに乗り替えました。

その人の感想を聞いたら、高速の直線区間ではクラウンよりも早くベンツといい勝負をするが、やはりインターなどの曲線区間ではベンツに負けるとの事ですが、アクセラディーゼルは良い車だと話してくれました。

デミオディーゼルはアクセラディーゼルよりも大人しい車らいしいですが、加速性能には期待できると思います。

書込番号：18031501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

低速トルクがある ＝ 低回転域での出力が高い ＝ 高回転まで引っ張って加速する必要が無い

つまり
低速トルクがある ＝ 低回転で加速する　ってだけの話だから、
スピードを出したいとか、急加速させたいとか、
そんなのは全然関係無いよ。

ディーゼルを否定するのが目的だから、
無理やり感がプンプンしちゃうんだろうなぁ。きっと。

そもそも
絶対出力を求める人は、ディーゼルなんて選ばないって。（笑
実用的で余裕のある走りがしたいだけだよ。

書込番号：18031510

[narick]

私は家族四人のファミリーカーとして、現行レガシィに乗ってます。
全てのミニバンを試乗してレガシィに決めました、理由はトルクがあって自分の思いのままに加速し坂道も余裕があったからです。
エコカー、ミニバンもそれぞれの良さがあると思いますが、なんというかトルクのある車は乗っていて楽しいというか、ワクワクします。笑
用も無いのにドライブに行こうかな？とか思ったり。笑
早くデミオのディーゼルに乗ってみたい！笑

書込番号：18031536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベビーブーム]

詳しくないですが、レガシィとトルクが一緒ぐらいでも
馬力はレガシィのほうが倍以上。
車体重量とか考えてもレガシィのほうがよさげ

しかし10万円ぐらいでつくアイサイトっていいなと思う

書込番号：18031546

[同期の桜]

スバルとマツダには、今後も頑張って欲しいですね。(⌒‐⌒)

そしてTとN自動車には、原点に戻りつつも安全で欧州車に負けない車を作って貰いたいね。（正直、難しいと思うけど)

書込番号：18031573　スマートフォンサイトからの書き込み

[兎人参化]

スバルもトヨタの傘下ではないですか（笑）

書込番号：18031645　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

スバルはトヨタの傘下でも、車作りの哲学は違います。

ヒョットして貴方はトヨタの工作員？(笑)

書込番号：18031691　スマートフォンサイトからの書き込み

[兎人参化]

すみません、ただのドシロウトです。
なんとなくトヨタが好きで、トヨタ車しか買ったことがありません。
素人でも自分の乗っているメーカーを悪く言われるのは悲しいものです。デミオは可愛いですが、T社などと否定的なコメントがよく見られたのでちょっと…。
どうでもいい書き込みをして申し訳ありませんでしたm(__)m

書込番号：18031743　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

トルクは今乗っているレガシィと同じくらいでも、デミオは車両重量が300�s以上も軽いので、レガシィとは違う運転の楽しさがありますよ。

書込番号：18031824　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

兎人参加さん、僕がT車書いてトヨタ車作りを批評した事に対して悲しい思いをさせて申し訳ありませんでした。

僕が言いたかっのは、車の価値観なんです。

トヨタは女性を意識した車も多く作っていて、構造がシンプルな分、故障も少ない車が多いと言われています。

収納も女性向きに考えた車も知っています。

ですから貴女も、そこに価値を感じてトヨタ車を購入されたんだと思います。

そしてその車を大切に乗っておられると察します。

僕がトヨタに厳しい意見を言うには、資本力も技術力もある世界を代表するトヨタが、どうして後だしジャンケン的な車作りばかりしているのかが歯痒いのです。

確かに燃費や環境対策には莫大な投資をしており、マツダのディーゼルエンジン開発にも資金協力をしているのも聞いて知っています。

しかし今では軽自動車にも採用されているスマートブレーキの様な支援装置を、トヨタが今まで本気で採用しなかたのか僕には疑問でならなかったのです。

その一方、利益は天文学的数字です。

マダマダ書きたい事はたくさんありますが、僕の意見は、トヨタもいい車はたくさん作ってきた事は認めた上でのトヨタに対する希望だと受け取ってください。

因みに僕の住所は、トヨタのお膝元の愛知です。

書込番号：18031905　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

兎人参加さん、マツダはディーゼルエンジンを近い将来、トヨタに提供する予定があるのをご存知ですか？

その時は、どうかトヨタのディーゼル車の試乗をなさってください。

貴女は素直で好感が持てる人ですね。

書込番号：18031924　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

わわわ･･･見ぬ間になんかすごい盛り上がっちゃってるな^^;

ディーゼル車に乗ってる人が危ない運転するなんて言ってないですからね。
僕の生活環境では普通の加速力で十分ってだけですよ。

もう『加速時にグイグイ来るかどうか』に話題を戻してくださいm(..)m

書込番号：18032046

[かんたろう＠]

長野県に住んでますがトルクの細い車はちょっとした勾配でも
アクセルを踏みたさねばならず、長距離巡航だと結構疲れます。
コンパクトカーで2000ccクラス以上のトルクを持つディーゼルは
非常に魅力的です。
馬力は回さなければその恩恵にあずかれませんが、
大トルクは実用域でこそ威力を発揮すると思います。
私はMTを買いたいですね。
ATよりワイドレシオで高速巡行が楽そうです。

書込番号：18032076

[通勤100キロ]

スレ主さま
私も現行レガシィD型乗りです。このクルマはトルク型のロングストロークエンジンでcvtの制御も秀逸。
正に運転しててラクで楽しい車だと思います。
しかし、転勤して通勤距離が延びた私には燃料代が嵩むのと勤務先で旧型の機械式立体駐車場に車を入れたい事情もありデミオXD4WDを契約しました。
新型デミオのディーゼルにはレガシィに通じた魅力が有ると感じており、納車が楽しみです。親しみを感じてコメントさせていただきました。

同期の桜さま
安全装置、私も同感です。
今回の乗換えで最も残念な事はアイサイトで実現していた追従型クルーズコントロールがオプションでも選べなかった事でした。
こういう装備を選べればクラス感を超えたと、より実感できると思います。

書込番号：18032093

[同期の桜]

通勤100キロさん、僕も今度のデミオに追従型のクルコンの設定がなされなかった事が残念です。

ディズニーランド担当者に聞くと、アクセラとの差別化でそうなったんじゃあないかとの話でしたが、マツダにもトヨタ商法の影響があるようで残念でした。

アクセラには追従型のクルコンの設定が既にるので、次のデミオには、その設定が出来るのではないかとの思いますが、オプションではなく、標準装備にして欲しいですね。

今回のデミオの価格設定はライバルハイブリッド車の価格を意識したのか、安全の支援装置の多くをオプションにしてありますが、フォルクスワーゲンの様に、出来る限り標準設定にして欲しいと思います。

そうすれば同じ装置を付けても安く手に入りますから。

内装も良く、安全装備も充実し、そして省エネでトルクフルなデミオなら、それこそコンパクトカーのベンチマークになれるんじゃないでしょうか。

書込番号：18032168　スマートフォンサイトからの書き込み

[マァサくん]

アクセラディーゼル乗ってみればわかりますよ。

書込番号：18032433　スマートフォンサイトからの書き込み

[兎人参化]

スレ主様、関係のないコメントを申し訳ありませんでした。

同期の桜様、色々と申し訳ありません。そして、勉強になりました。ありがとうございました。
知らないということは良くないことですね。機会があれば、デミオのディーゼル試乗をしてみたいと思います。トヨタのディーゼル車発売にも期待します。

書込番号：18032434　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

加速がいいほうが、安全運転につながりますよ。
高速に乗るときとか、後ろから迫ってくる車が気になるときでも
加速がよいとすぐに１００ｋｍ／ｈになるので安心できます。

超レアケースですが、トンネルの崩落事故で
加速の鋭いインプレッサのおかげで助かった例なんかもあります。

遅く走ることはどんな車でもできますが、
性能以上に早く加速することは出来ません。

書込番号：18032609

[マツダファン男子]

私は、昔のホンダVTECエンジンの2000〜6000回転までほぼムラなくトルクがあり、更にその上にハイカム切替でトルクの山があり8000回転以上まで一気に吹き上がるエンジンが好きでした。高速を普通に乗れば燃費12�q位走り、エンジン音も最高で今でも乗って良かった事を思い出します。ただ、疲れるんですよね、特に助手席の人が。騒音と落ち着かない運転に。そういう車に飽きて、ＤＥデミオに乗ったものの大人しいエンジンの為に、人間性も羊になった気が。そんな時に低速トルクの高いデミオディーゼルの情報を聞きズッと待っていました。ロータリーでも一緒ですが、高回転高トルク形のエンジンは5000回転以上回してなんぼです。一方で1500回転程度で最大トルク25も出てしまうこのエンジンは何と巡行中のギアのまま、少し踏み込むだけでグイグイ来る加速で前の車を抜き去る事ができるはずです。でも絶対性能は馬力なので、高速道路で競争すれば頭打ちとなりガソリンエンジンには負けます。なんて、試乗もしていないのに想像で書いてみました。スイマセン。最後に、デミオXDは飛ばす車では無く余裕を持ってゆったりと乗れるＧＴ的な車であると確信しています。

書込番号：18032618

[ミカサアッカーマン]

>スバルはトヨタの傘下でも、車作りの哲学は違います。

けど、内装の質感などはトヨタクオリティになったよね。

書込番号：18032767　スマートフォンサイトからの書き込み

[本音 ミルク]

なんだか、とても良いスレですね！

わたしも、近くのディーラーにディーゼルの試乗車が出たら、パパにおねだりして試乗に出かけたいと思います！

書込番号：18032777

[kiyomari]

私はXD-T 4WDを注文しました。
本格的な4WDがデミオに装備されるなら、やはりディーゼルかなと思いました。
低速でトルクが出るのでこの組み合わせはいいのではないかと、想像で注文しました。

このスレの後半でトヨタ云々の話がありますが、
アメリカで見るトヨタ車は国内のものとは違いついつい欲しくなるようなモデル（カローラしかりです）があります。
（日本国内モデルがパッとしないのは我々日本のユーザーの嗜好に問題があるのかもしれません）
私は個人では所有したことがありませんが、15年ほど前アメリカでは3か月ほどカムリのレンタカーを借りていた経験もあります。運転して面白くなくても、いざという時の安心感があるということでしょう。

書込番号：18032973

[ベビーブーム]

そうですよね。普段乗りは、あまり気にしなくても
もしもの時の危機回避能力とか安全装備って大事って思うようになりました

書込番号：18033080

[マイペェジ]

ディーゼルはトルクがある。決して間違いではありませんが、大半は過給（ドーピング）の恩恵です。

詰まり、十分なブーストの得られ無い低速域は意外と鈍く、ブーストのインターセプト以降で急激に出力がマシマシ。
確かにトルクがあって乗って面白いのですが、個人的にはガソリン車のあくまで自然なフィーリングが好印象でした。

書込番号：18033193

[エンディミオンの呟き]

〜の車は走っても面白くないという固定概念をもってたらそりゃ面白くないよ
逆も然り、一度乗って印象に残った車のメーカーをとことん盛ったりする人もよくいる

書込番号：18033229　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞その試乗は先導車と呼ばれる車に導かれて複数の他のコンパクトカーとヨーイドンで一緒に走ったのですが、他のコンパクトカーは先導からドンドン距離を離されたのに対し、デミオだけは距離を縮めたとの事でした。

こんな話をする店長がいるディーラーでは、購入意欲がわきません・・・


＞加速時のトルクはやはりグイグイ来る感じですか？

最近トルク＝早い・加速が良い等のイメージが付きがちですが、CX-5のレビュー例を見ても前車（CVT車やノンターボ車）との比較が多く、実際に試乗してみると遊星歯車式多段ATのおかげでダイレクト感はありますが踏み込まなければ、決して加速がすごいわけではありません。

先入観でディーゼルだからとかスペック表のトルク値だけ見て購入すると残念な結果になりかねませんので。

と！書きましたが最近のマツダは、ディーゼルエンジンも遊星歯車式の多段ATも優秀なので魅力的ですよ！CVTには無い良さがあります。

今回のデミオのセッテイングですと、シングルターボと多段ミッションで出来るだけハイギアードを維持し燃費を稼ぐ方向性のようです。ですからトルクがあるから鋭い加速になるかどうかは解りませんね（ECUとミッションcontrollerの設定次第）！

最終的にはやはりご自身での試乗ですね、私も連絡が来たら試乗の予定です！

書込番号：18033669

[同期の桜]

eofficeさん、僕は店長のその言葉でデミオの加速性能が推測出来たので、ディーゼル車の購入を決めたのです。

僕は貴方にこの店で買って欲しい等と、一言も言っておりませんよ。

書込番号：18033768　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

同期の桜さん気に障ったのならば申しあけありません。

しかし、実際技研での開発のためライバル車（中古車持ち込み）を対象に研究参考にすることはありますが、プロトタイプでの試乗会しかもディーラーの店長クラスが参加するレベルものでは、同期の桜さんのお会いした店長さんが話していた内容のことは行われないし、他社との兼ね合いもあり行われません。

そして実際意味のない競争ですから

（他のコンパクトカーは先導からドンドン距離を離されたのに対し、デミオだけは距離を縮めたとの事でした。）

こういう虚偽の情報をユーザーが確認（試乗等）できない状況で伝え販促するのはナンセンスです。

「購入前に聞いていた性能ではないが購入を決断したのは自分悔いなし！」

と言うスタンスを貫ければOKですが、みんながみんなそうでは有りませんからね・・・

書込番号：18034452

[赤提灯の熊さん]

物を動かす力を馬力と言います。

馬力＝トルク×回転数×0.001396
ですのでトルクの高いということは低い回転数で高馬力を出せるということです。
早い遅いを馬力で見る人がいますが、そう単純なものでなありません。
ギヤの扱いとかアクセルの感度とかがかかわってきます。

この車の常用域と思われる１０００〜２０００回転での馬力はガソリン車の2倍程度になるので
高速流入時の加速とか、危険回避の加速とか、山登りとかに真価を発揮しそうです。

工夫しているとはいえシングルターボであるのでどの程度タイムラグが抑えられているのか
シフトのキックダウンはどんな感じなのか、試乗してみないとわかりませんが
好燃費を期待しなければそれなりに楽しい車に思えます。

ディーラーのセールス君は、トルクとは関係ないかもしれませんが
高速ではハイギヤを選択するので、カタログ燃費を越せる可能性がありますと
言っていました。

書込番号：18034681

[ぽんぽん 船]

新開発 1.5L ディーゼル・ターボの の シングルタービンに
チョッとガッカリしたり・・・
性能的に不安になったり・・・
逆に期待したり・・・
まぁ人それぞれでしょうが、

デミオの性格上、
ツインステージターボやシーケンシャルツインターボに比べてシステム的に劣っているとしたら、
ハイブーストによる高回転／高出力だと思います。
なので、
低回転域でパンチ力が弱すぎたり、タイムラグが大き過ぎたりはしないと思う。
たって、低回転域はツインターボでもタービンは一つしか動いていませんからね。

タービンを一つにするのなら、わざわざ実用域の性能を落として高回転域をキープしたりしないでしょう。
デミオなんだからさ。

書込番号：18034904

[senda373]

＞新開発 1.5L ディーゼル・ターボの の シングルタービンに
チョッとガッカリしたり・・・

ツインターボは、CXー3に乗せるのではないでしょうか。

興味津々、です。(＊.＊)

書込番号：18035017

[同期の桜]

デミオディーゼルは、それぞれのオーナの使用目的や使い方で評価が割れると思います。

普段は大人しい運転の僕は、インテリアの質感と登り坂での追い越し加速を期待していますが、最初の評価は来月の初旬ですね。

書込番号：18035049　スマートフォンサイトからの書き込み

[DURAvility]

(笑)じゃねーよ
阿呆な発言した挙げ句開き直りかよ
同期の桜氏の発言意図も理解できないでしょ
迷惑だから公道出てくんな

書込番号：18035129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

　↑
誰に何を怒っているんだ？？？

書込番号：18035160

[DURAvility]

スレ最後まで読んで無かった
スレ荒らしごめんなさい

書込番号：18035176　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

ぽんぽん船さん

デミオのタービンは、２ステージの小さいのと大きいのとの中間サイズです。
潜在的に下と上に弱点があります。

そこを可変ジオメトリーでカバーするわけですが、EGRのバイパスのため排圧が下がる場合もあり、どれだけうまく制御しているかにかかっていると思われます。

書込番号：18035972　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞ここは自由な発言の場です。同期の桜さんは、店長から聞いた話という前置きで話されているのですから。

同期の桜さんを否定したわけではなく、不確定な情報を与えた店長さんに対して少し思うところがあったのです。

＞デミオディーゼルは、それぞれのオーナの使用目的や使い方で評価が割れると思います。

仰る通りですね！販売の方には是非、ディーゼルの特性（いい技術なのだから）やオーナーの方が使用目的に合っているか否かが判断しやすい情報を提示して頂きたいですね。


同期の桜さんの初乗りは、来月の初旬ですか！加速性能は未知数？ですが期待道理の加速性能（実用速度域での）だと嬉しいですね！それ抜きでも、インテリアの質感はこのクラスでは高いレベルでまとまっているので、燃費とも相まってイイ車に仕上がっていますよね。

レビューでのうれしい声をお待ちしています！

書込番号：18036288

[同期の桜]

みんな仲良くやりましょう。

eofficeさん、お気を使って戴いてありがとうございます。

店長の話を半分信じても、雑誌等のデミオディーゼルに関する記事を読む限り、既存のコンパクトカーと比べても、アクセラとまでは行かない迄も加速性能は期待出来ると思います。

しかし我々一般人は、未だデミオディーゼルに試乗した者はおりませんので、関係者の話や雑誌の試乗記事からデミオの性能を推測しなくてはならないのです。

そこに、皆の夢や希望があるのだと思います。

よろしくお願いいたします。

書込番号：18037099　スマートフォンサイトからの書き込み

[おにぎり大使]

マツダのクリーンディーゼル
CX-5に試乗させてもらいましたが
20数年前に乗っていたブルーバード、スカイライン
とは良い意味で凄い違いでした。

静だわ、振動は無いわ！ガソリン車並じゃないですか！
ディーゼルのデミオに期待は膨らみますよね。
まぁシングルターボですけど・・・・・・・・・。

スレ主さんのトルクに関しては
男の浪漫ですかねぇ（笑）

そんなに加速したり、飛ばしたりする訳では無いのですが
無いよりあった方が良いみたいな・・・・。
出足がもたつくみたいに書かれたりもしてますが
当方、北海道なのでアクセル踏み始めから元気が良すぎるのも
運転し辛いかなと（その為のトラクションＣなのですが）

自分の歳的には20年位前の様々な車達に通じるものがあるんですよねぇ
何だか丁度私位の世代の方の心を鷲掴みにされた気分です。

書込番号：18037558

[iwa03R6]

私も試乗待ちです。自分の担当営業がディーラーセールス向けの勉強会で乗り比べしてきたのですが正直２．２Dほどの驚きは無かったと言っていました。ただし遅いのでは無くどうも速度感があまり無かったとのこと。

まあセールスの人もディーゼルに乗り慣れてきたのでそう感じたかもと言っていました。

なので一番はお客様が試乗して判断するのがベストと言われ自分の場合、高速通勤なので夕方にでも高速を試乗させてもらって判断することにしました。

書込番号：18037686　スマートフォンサイトからの書き込み

[九州万歳]

同期の桜さん

>加速性能を自分の価値観だけで否定したり気が短いと断定する方は、
>きっと大名行列の先頭車になる可能性が大きいのではないでしょうか？

これは言い過ぎですね。
あなたも、なんで「きっと大名行列の先頭車になる可能性が大きい」
なんていきなり断定してるのですか（笑）
そういう意味であなたも「気が短い」と思います。

書込番号：18040673

[関東@豚ちゃん]

CX-5の振動と静粛性についてはどうだろうね、丸一日乗ってみた感じでは
振動は兎も角として、静粛性はそれ程でもなかったような。
2.2DEの音は室内に結構、入ってきていたように思います。
やはりアテンザと比べるとちょっとここ弱いかも。
あとギア比との関係かも知れないですが、アテンザと比べると低速からの加速に
パンチが無かったかもしれない。気のせいだろうか…。
内装、特に収納に関してはマツダにあまり真剣さを感じないかな。
使いやすさが無いように思います。アテンザ,CX-5、新型アクセラ共通して。
走りに全部力がいってしまってるようで、収納には改善の要ありです。

書込番号：18040987

[同期の桜]

九州万歳さん、貴方も周囲に気を配った運転に心がけ、マナーの良い運転をされるのを望みます。

法定速度が60キロの道を50キロ以下での走行し、同乗者と歓談しながら運転するのも良いですが、後に続く人の迷惑を考え、その様な場合は、道を譲るのがマナーでです。

僕はそうしたマナーが守れない人の事を言っているのですが、貴方もその仲間なんでしょうね。

書込番号：18041054　スマートフォンサイトからの書き込み

[おにぎり大使]

関東@豚ちゃんさん
そうなんですか！アテンザは更に静かなんですね！
今度ディーラで試乗させてもらおう
しかし今のディーゼルって凄いなぁ
なんせ乗用ディーゼルの経験が古すぎて(泣）

まぁまぁ同期の桜さん
迷惑ですよね制限速度以下で走られると
避けてあげればいいのにとか自分も思いますわ
トラックの場合は仕方ないと思う事多いですけどね

私も急いでいる車が、近づいて来た時は
追い越し禁止車線でも路肩によって道を譲りますね（高速１車線でもね）
あっ自分はメータ誤差も考え法定速度+7〜9Km位しか出してないんですがね(笑）
デミオのディーゼルが納車になっても、トルクの持ち腐れですね・・・・・。

急いでいる方はきっとトイレにいきたいんだなぁとか
勝手に思ってます。

はぁ納車は来年の２〜３月かぁ
早く納車にならないかな〜
ディゼルの四駆きっとバランスいいと思うんですよね
少し腰高になっちゃうけど、積雪地帯だから問題なし！

きっとグイグイ来る感じですよ！(笑）

書込番号：18041461

[同期の桜]

年甲斐もなく、不快な思いをさせても申し訳ありませんでした。

そうですね、トラックの場合は仕方がないと諦めていますが、普通乗用車が制限速度をはるかに下回る速度の運転は如何なものかと思うのです。

新聞に山道での無理な追い越し事故の記事が時々載っていますが、それは暴走運転か、若しくは前方にこうしたノロノロ運転の車が走っていたかどちらかだと思います。

デミオディーゼルの加速性能は、山道での追い越しに有効だと思います。

書込番号：18041741　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

誰かお台場で試乗された方いませんか？

書込番号：18042854　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

MAZDAデミオ “このディーゼル、いいかも”
http://www.youtube.com/watch?v=wZHMewN21kA

ディーゼルなかなか良さそうですね。

書込番号：18047333

[キングオブブレンダーズ]

一呼吸遅れてぐわんとくるようです。

https://www.youtube.com/watch?v=_232kqby6-Y

書込番号：18047664