『アルミテープチューン』のクチコミ掲示板

[ちひろまんパパ]

ネットや雑誌等でアルミテープを貼ったら走りが変わったの記事を半信半疑で試したら、「曲がる」と嘘のように感じです。思い込みかも知れませんが確かにアンダーが減った？ような？ハンドルが切っただけついてきました！

書込番号：20297499　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

気のせいです　　ハンドルを切ると車は曲がります

書込番号：20297513

[JTB48]

暗示にかかっているだけでしょ？　この振り子をよーく見てください！　ハイ、あなたは眠くなる．．。

書込番号：20297521

[餃子定食]

キッチンの隙間用のアルミテープがあるから今度サーキットでテストしてみよう・・・・・・・・

書込番号：20297660

[寺茶魔]

トヨタが特許申請してるとか
帯電消して空気抵抗減らす…
とか びっくりだわ

書込番号：20297738　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

ありえない。メーカーの洗脳ですよ

書込番号：20297741

[canna7]

トヨタの車種には装備（貼り付けて）いる車種（86以外にも）もあるみたいですね
http://response.jp/article/2016/09/14/281774.html

書込番号：20297756

[norimonobaka]

ステアリングコラムの下に貼るとっていう書き込みをよく見ますが、ステアリングコラムと空気抵抗がどう結びつくのか理解に苦しみます。
ステアリングコラム周辺に風が吹き荒れてる車ってあるのかな・・・

書込番号：20297758　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

プラシーボ

書込番号：20297821

[eoffice]

矛盾１
「タイヤが帯電しそれが、ボデー側へ移り樹脂パーツに蓄積される」との事だが、ホイールの材質って何だっけ？（笑）

矛盾２
「空気抵抗により樹脂パーツが帯電する→アルミテープ（金属）を樹脂パーツへ取り付け放電する」との事だが、樹脂パーツの取り付けベースって金属フレームじゃないの？しかもマイナスアースされている（笑）

その証拠に乾季にボディーに触れながら降車すると、「バチッ」て静電気来ないよね。

しかもトヨタの技術見解は、あくまでも「帯電による空気抵抗増加を抑制し、車両の性能低下を低減する」、と言っているだけなのに「性能ア〜ップ！」・・・・素晴らしいお客様です！

書込番号：20298809

[寺茶魔]

まあ、びっくりするほど
金がかかるパーツじゃないし
車に悪影響するとも思えないし
いいんじゃね
楽しみ方の１つとして(^ω^)

書込番号：20299084　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

低減した分だけ性能アップなんじゃないの？

ここの有象無象の見解よりはメーカ開発部門が出した答えのが正しそうな気がするが。

書込番号：20299131

[norimonobaka]

いや、外装への貼り付けに関して、それが体感できるかどうかは別として一定の抵抗軽減が見られたというのは本当なのかもしれません。そこに関して疑問を抱いてるのではないです。

けれどアルミテープに関して調べてると明らかに関係ないパーツ、例えば内装の内側やシートレール、ステアリングコラムの下などに貼って走行性能が上がったという書き込みが価格コムに限らず見られるのに対して疑問は感じてます。

これら関してはトヨタは何も見解を示してないわけですから、そこにトヨタが発表したということでの信頼は存在しないでしょう。

書込番号：20299546　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

エーモンが
商品化しそうですね♪

何もしないであれこれいうよりも真面目に実験して結果を出してる意見の方を
僕は信じますけどね。

書込番号：20299759

[定年再雇用]

タイヤはカーボンを含むので導電性だし、車体の鉄板も導電性。その上に導電性のアルミを張ったところで帯電には何にも影響は無い気がしますが？
空気抵抗が変化するのは帯電の有無では無く、突起物が乱流を発生させて空気の剥離を防いでいると考えるのが妥当なような？
リンク先に走行前後の帯電のデータがありますが測定条件などを明示しないと意味がわからないです。
もっとも必要なのは走行中の帯電データでしょうけど。
さらに「帯電してると剥離が発生しやすくなる」と説明してますが、それを証明するデータも提示して欲しいところです。
トヨタで風洞実験して、テープの有無でCD値や3軸の抵抗変化のデータを出せば理由はともかく効果は証明できると思います。
やってくれないですかね？実験見学してみたいです。
しかしステアリングコラムに貼る効果は理解できないです？？？

書込番号：20299768

[サントリーニ]

トヨタはキッチリと数値データ出してましたよね？

トヨタが市販車に採用しているので、そこには確かな効果があると私は思います。
ま、それを体感として感じられるか否かは分かりませんけど。

書込番号：20299959　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

コラムカバーはSEVの領域に踏み込んでるとしか・・・

後期86のプレゼンで開発部の人が解説したらしい記事
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1021904.html

書込番号：20299980

[puri-Q]

トヨタが特許申請するくらいですから
あながちオカルト？というわけではないと思います。

ただこの申請に関して具体的な数値データが
示されていないというのがここまで賛否両論
騒がしている要因であるのは確かでしょう。

これを一つの理論として説明はできても
実際の数値として表すのは難しいようです。

書込番号：20300035　スマートフォンサイトからの書き込み

[puri-Q]

因みに提出された数値データはあくまで“帯電”に関してのもので、理論説明の一部資料にしか過ぎません。

書込番号：20300053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタスティック・ナイト]

ビニールテープじゃダメですか？

書込番号：20300947　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

銅テープだったらどうなのか、1円硬貨とかなら効果は出ないのか?

書込番号：20301215　スマートフォンサイトからの書き込み

[tusunike]

もうこの件については理論や原理、ウンチクは問わないことにして、
実際にやってみて効果があったか無かったかの投票形式にしてしまうのはいかがでしょう・・・？
もちろん、やらずに脳内シミュレーション投票ってのは無しで。
価格.comやみんカラに書き込んでるみんながやれば、それはもうものすごいサンプル数になるのでは？

ちなみに、私はやってみましたよ。ちょうど本日。（日付変わって昨日）
今日は車使う用事がなかったので、まだ実走ゼロですが。

AWD+MTです。

書込番号：20303391

[ぽんぽん 船]

空気抵抗が若干減ったとしても、
アンダーステアが減るほどの影響は出ないでしょう。

ドライバーのステアリングを切る量が、無意識に増えただけかと。
（要するに今までよりも多めにハンドルを切っていた）

書込番号：20304822

[eoffice]

「変化した！」「パワーアップしたぞー！」と語ったドライバーに限って、アルミテープだと偽って折り紙に入っている銀色を貼り付けても同じ反応を返しそう（笑）

人はそれを「偽薬効果」と言う・・・・

書込番号：20304951

[餃子定食]

添加物に比べて害は無いから良いかも

それにキッチン隙間アルミテープを使えば500円程度だから良いんじゃないかなー

これを得体の知れないメーカーが高額な価格で売ると胡散臭くなるんだよねー（笑

書込番号：20305048

[ＴＲＡＩＮ]

帯電による空力に影響があるといっても、
高速でぶっ飛ばすような領域じゃないと変わらないでしょう。
ましてやアンダーが減ったとか、一般道のコーナリングで
ダウンフォースを利用できるようなボディ形状でもないですし。
台風の中突っ込んだんですかね？

書込番号：20305175　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

フィンガーチョコの銀紙を銀歯でうっかり噛むと、何かキーンとくる、あの現象とは関係ないんでしょうか。

書込番号：20305178　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

フロントガラス左右に1枚ずつ	コラム下	わかりにくい写真で恐縮。

☆tusunikeさん

おっしゃるとおりです。
私もやってみました。
1.フロントガラスに、2.5×5.0(cm)※単位は以下同じを左右に1枚ずつ
※視界は一切遮っておらず、対向車にも眩しくない場所に貼ってますが、車検に通らない可能性があります。
2.ステアリングコラムカバー下に、5.0×5.0を1枚
3.トヨタ純正品とほぼ同じ加工をしたものを、エンジン真下のカバーに左右2枚

高速走行とコーナリングが今までより若干踏ん張って走るようになったかも？
乗り心地も気持ち「どっしり感」が増したように感じます。

・・・プラシーボ効果だろうが、いまのところ害が無いので、そのままにしておきます。

懐疑的な意見が多数ですが、「まずやってみれば？」

書込番号：20305261

[tusunike]

昨日取り付けのみやって、今日通勤+ちょっと遠回り帰宅で走ってみました。

書き忘れてましたが、私が付けたのは以下のポイントです。


�@ ステアリングコラムの下
�A Fバンパーの底面左右
�B Rタイヤハウス内のバンパー側プラ部分左右
（本日雨のため写真なし）

結果は…

うまく表現できませんが、いつもの通勤ルートでの直進時に修正舵が減った？かも？？
カカクコージーさんのおっしゃる 「どっしり感」と同じなのかもしれません。

なので、変化あったか無かったか？と聞かれたら
私個人としては「あった」と思います。

今の感覚に慣れたら、次は外してみたらもっと明確に分かるかもしれませんね。

書込番号：20305753

[ＴＲＡＩＮ]

＞「まずやってみれば？」

やりましたが通勤じゃよくわからんレベルです。
貼ってすぐは「なんか安定感が！？」と錯覚しましたが
そもそも普段から毎回「今日の車の挙動はどうだ？」と
自問自答しながら走ってるわけじゃないので所詮プラシーボレベルだなと。

いつも食ってる牛丼を目を閉じて味わうといつもよりうまく感じる
みたいな感じで根本的になにも変わってないのと一緒です。

書込番号：20306061　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

８６の記事で読みましたが、このアルミテープの件。
もし、エアロの効率が改善されるのなら、えらく安上がり。
テープの糊面にも導電性能を持つものが、いいと思いますけどね、どうせなら。
高速道路等である程度、速度の乗るところでないと実感はしにくいのではないかと思われます。
あと車種にもよるかと。一番分かりやすそうなのは商用バンとか空気抵抗の多そうな車種。
同じ区間を走り、テープを貼って剥がしてを繰り返す事ですかね。でないと多分、わからないぐらいの差ではないかと。
確か、記事でもテスト中に分かったことって書いてあったと思います。
彼等って何周もテストを繰り返してる訳でしょ？同じコースで。

書込番号：20324318

[eoffice]

帯電率の変化や除電効果の使用はバンバン出すのに、なぜかそれによって「どの程度車両の挙動が変化したか」のデータは出さない（笑）

結局これ↓
「※これは個人の感想であり、効果を確約する物ではありません。」（笑）

書込番号：20324876

[有形無実]

SEVといっしょですね(笑)
信じる者は救われる(笑)

書込番号：20334065

[JamesP.Sullivan]

アルミテープなんて100円ショップにも売ってるんだし、
気になるならやってみれば？
で終了じゃないの？

それで良い効果を感じる幸せな方を寄ってたかって
否定する必要はないでしょ。

効果有りという話を信じて試してはみたけど、何も
変化を感じないとしたって、損害は微々たるもんだしね。

書込番号：20334092

[関東@豚ちゃん]

そういうことですな。トヨタで出してるテープを貼ってる車を見たら、
あ、やってるやってるみたいなね。
普段の車の挙動にも気を配るでしょうから、別に悪い事ではないと思いますよ。
効果が実感できても出来なくても。
暇な？ドライブがちょっと楽しくなっていいと思うけど。

書込番号：20336012

[XJS]

＞SEVといっしょですね(笑)

いやいやSEVはそのただのアルミテープをあたかも特別なもののように謳い、超高値で売りつける。
それと効果の理論がない。

TOYOTAはアルミテープ自体は市場に出回ってるものでOKと言ってるからあまり商売的ではないところは良い。

TOYOTAの理論からするとバンパーは樹脂じゃない方がいいのかな？カーボンは？？
ボンネットをFRPとかで軽量化すると空気抵抗的には逆効果なんだろうか？？？

書込番号：20336103