『3.5廃止か？』のクチコミ掲示板

[デスゲイズ]

マイナーチェンジで、3.5が廃止になり2.0ターボになるみたいですがガチでしょうか？現在SACに乗ってますが。

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[黒烏龍茶を下さい]

とうとう天下のトヨタもダウンサイジングターボですか？

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[きぃさんぽ]

ターボエンジンは好きなんですが、だからといって引き換えに大排気量のNAが少なくなっていくのには多少・・・いえかなりの寂しさを感じます。

若いころにハンドルを握ることがあった大排気量NA車の走り出しからの加速力は、ターボのそれとは違う感覚でとても気持ち良いものでした。
ゆえに、どんがらの大きなアルヴェルでは、ある意味標準であるべきエンジンとも思えます。

その話が本当だとすれば、時代の要求に応えるための変更とは思いますが非常に残念です。

書込番号：21071435

[北に住んでいます]

あの2Lターボで3.5LNAの代わりは務まらないと思うけど、パワー的には2.5LNAの代わり位でしょ

新開発で2.5Lターボでも載せるなら良い感じになるとは思うけども。

書込番号：21071654

[餃子定食]

マイナーチェンジでそこまでしないでしょう・・・・・・・・

費用対効果があまりありませんから

書込番号：21072110

[reader1006]

＞デスゲイズさん

車情報誌に書いていましたね．
僕は今はHV GFに乗っているのですが，20系の際は3.5でした．
2.0のターボで，3.5同様の走りが出来るのか･･･疑問ですね．

・・・それよりも，マイナーチェンジ後のイラストが載ってる雑誌があったのですが・・・(^_^;)
あれは頂けないですねぇ．
ハリアーのマイナーチェンジも，結局は事前に出回ったイラスト通りでしたので，おそらくアルファードもあのイラスト通りになるのかな？？
マイチェン覚悟で，前期型を買って良かった・・・と思える日がくるのでしょうか．

書込番号：21072409

[待ジャパン]

ガチってw

書込番号：21072484

[やめておこう]

なんかがっかりですね。

ダウンサイジングも欧州勢からえらく遅れ今更感がありますし、トルクは同等ながらも出力はかなり落ちますよね。

そもそもこのエンジンはすごーーーく出力を抑えている割には燃費も大したことない...
しかもハイオク仕様...
駄作だと思います。

少し前までこのエンジンを積んだクラウンが我が家にありましたが、これで現行の3.5Lの代替えは無理です。

2.0Lで直4...ノアボォクのトップグレードへの採用との間違いでは？と言いたくなります。

これで車輌価格が大幅に下がればまだあれですけど、上がりますよね？
その他の装備の兼ね合いもあるでしょうが、絶対上がりますよね？

トヨタってエンジン作るの下手ですね。
次期LSも当初は3.0Lのターボの計画でしたが、結局ターゲット出力を達成出来ず排気量を0.5L上げましたからね。笑

書込番号：21072842　スマートフォンサイトからの書き込み

[デスゲイズ]

＞やめておこうさん
トヨペットに聞いたところアルファード、ヴェルファイアみたいな車重の重たいワンボックスでは、2.0ターボでは、加速、坂道などは厳しいらしいです。2.5とあんまり変わらないんでは？と言われました。3.5はやはり魅力的です。

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[黒烏龍茶を下さい]

率直に言え、3.5が予想以上に動いて（売れて）ないのでしょうね。時代の流れなのでしょうか、大排気量の車の乗り味や静粛性は良いのでしょうが、税金面や燃費でHVとの流れをトヨタ自体が作ってしまった感が否めませんね。
3.5買うならHVでも良いかな。ってなるんじゃ無いですか？装備の面で差別化されていたり、アイドリングストップしても、電装品やエアコンは普通に使える、モーターによる出足も3.5と大して変わらない。などなど。

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[やめておこう]

トヨタのダウンサイジングは欧州勢のダウンサイジングとは意味が違うんでしょうね。

元々流行り出したダウンサイジングは、排気量を落としてターボを着けてNA時代と同等の出力を得ようという物でしたが、トヨタのダウンサイジングは排気量を落として少しでもカタログに載せる数値を良くしよう！ですもんね。

最近のトヨタは性能一切無視！
とにかく燃費競争のみ！

プリウスも前型と全く同じエンジンとモーターなのに、出力を1割落としてでも燃費UPに躍起になってましたからね。笑

とかいう私も30アルファードのHVに乗ってますが...
3.5が無くなるのであればMC前に乗り換えも悪くはないですね。

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[LOVE&PIECE]

＞デスゲイズさん

今後アルヴェルは今まで通り一般的なファミリー層や法人向けとして残り、高級路線は全てレクサスに移行します。
レクサスでは車名はLV350とLV450hでV63.5LとV63.5LHVのラインナップ。ELと同等かそれ以上の装備で車両価格は700万円〜900万円万円程度で発売されます。

結果廃盤となったアルヴェルのV6グレードはかつてのセルシオのようにガラパゴス車と化してしまいます。

どうでした？私の妄想話全然ダメでしたかぁ〜？(笑)

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[BlackMatter]

3.5Lの排気量がなくなることより、６気筒エンジンがなくなるのが残念。

６気筒のサウンドと滑らかさは、感性をゆさぶるからね。　

書込番号：21075538

[LOVE&PIECE]

＞BlackMatterさん

私も同感です。

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[セカンドライフはまだ・・・]

＞LOVE&PIECEさん

さすがにおんなじ車で装備を豪華にしただけでレクサスはないでしょう。

レクサスのエンブレムをつけて高級車に仕立てるのであれば、かなりの部分専用設計でないと。

そもそも、レクサスからミニバンなんて出していらないですがね。

書込番号：21075568

[LOVE&PIECE]

＞セカンドライフはまだ・・・さん

もちろんエンジンはGSに搭載されている新型V63.5Lですよ。所詮レクサスも全てトヨタですからね、売れてるミニバンをレクサスから出さない事もないかなと。

まぁ私の妄想ですからあまり気にしないで下さいな(笑)

書込番号：21075640　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラックバ〜ド’００]

　
ほんとレクサスにＥＬ移管して出してほしいですが、まだ数年先でしょうね。
値段は大台に乗るでしょうからそれ相応にぬかりなく仕上げてもらいたいです。

それまでは今のアルを乗り続けます。
　

書込番号：21076051

[LOVE&PIECE]

＞ブラックバ〜ド’００さん

同感です。私の妄想では2020年東京オリンピックの年にデビューです。(笑)

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[すっぽい]

高級車って言ってんだから、2.0Lターボなんて貧乏くさいことしないで

車重2ｔも有るんだから、2.5LNA廃止　2.5Lターボと3.5LV6　にすればいいのに

レクサスバージョンは　4.0LのV8でどうかしら？

書込番号：21076313

[RGM079]

V6から直4ターボって世界的に流行ってて、やっとトヨタも追従ですね。
2.0ターボと既存3.5LNAと比較すると、5000rpm以上回した時の最高出力絞ってるだけなので普通の人は力不足には感じないでしょう。

書込番号：21076367　スマートフォンサイトからの書き込み

[LOVE&PIECE]

＞すっぽいさん

いやいやどうせなら価格を上げても新型LS500と同じV6-3.5Lツインターボがいいです。(笑)

書込番号：21076374　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

ハリアーと同じではつまらない！V8がいいです。

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[じゅりえ〜った]

＞RGM079さん
>V6から直4ターボって世界的に流行ってて、やっとトヨタも追従ですね。

結構前からトヨタは出してるんだが？
これがネタが確定ならトヨタ・レクサス合わせて2Lターボは何車種目？

ついでに1.2Lターボも国内デビューして2年経ってます。

書込番号：21078681

[コウ吉ちゃん]

＞セカンドライフはまだ・・・さん

ランクル200にレクサスLXがあるよるようにアル・ヴェルにレクサスバージョンがあってもいい（出でもいい）って思いますね。
でも価格は当然高いので売れるかは微妙〜ですね、

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[黒烏龍茶を下さい]

不思議ですよね。トヨタがダウンサイジングターボ出しても、評論家たちは世界の流れとかって賞賛したり、何も言わないのに、他社が出したら何かしら注文をつける。やっぱ世界一位の販売台数は伊達じゃないのね。エビカニもあるだろうけどw
トヨタ叩くのってタブーなんだろうか…
いつも思う

書込番号：21080891　スマートフォンサイトからの書き込み

[4リンク]

おそらくターボ搭載はマイナーではないと思います。ライバル車に馬力で負けますしね。モデルチェンジでもしかしたらV6のパワー同等の直4ターボが出るかもしれません。燃費では有利ですからね。

書込番号：21081209　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

＞黒烏龍茶を下さいさん
＞トヨタ叩くのってタブーなんだろうか…

ほぼ国営の企業です。
トヨタがコケると日本の経済がハチャメチャになります。
リコール隠し等々普通ですね。
デリバリーパイプから燃料漏れしてもリコール対象外で済まされます。



これも削除されるかも？？？

書込番号：21082173

[Absolute01]

2Lターボ化について皆さまの辛口トークに驚きました。
確かに3.5NAが廃止となりその代わりとして2Lターボのみは受け入れ難いと思います。
どの回転数からもレスポンス良く加速するV6 3.5NA、対して出足悪くとも回転上がればガサツにも加速する2Lターボ。
好みは分かれますね。

クラウン、ハリアーもそうですが欧州のダウンサイジングターボとは特性が違い昔ながらのドッカンターボ特性の様ですし。オマケに燃費も負けている。
総重量2.5t近くのアルヴェルには貧弱なのかも知れません。
ただ、低速から35.7kgのトルクがあれば2.5LNAの21kgよりは頼れるエンジンであり回転が上がっていれば3.5NAにはない刺激的な加速力があります。
EV化が国際的に進む中で燃費や環境性能対策としてトヨタも今出さなければ今後出番のないエンジンなのでしょう。
V8エンジンをと言う意見もありますが、そもそもFFベースのアルヴェルにV8を横置きしたら相当フロントがヘビーになりますが前後重量バランス大丈夫でしょうか？

書込番号：21082983

[LOVE&PIECE]

まず直4-2Lの安っぽいエンジン音はV6の代わりにはならないと思う。結構そこは大事な所、高級路線止めるなら別だけど…。

書込番号：21083119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろすくん]

ミニバンに動力性能を求める人が少ないのと同時に現在のV6　3.5NAに商品力が無いのでしょう

ドイツ勢はCでもEでも直４直噴ターボでかなりの性能だしてるからね
それ以上を求めると３Lツインターボでそれ以上はV8ツインターボと・・・

トヨタのは基本設計が古いV6NAだからドイツ勢の前世代の流れで止まってる

トヨタも商品力のないグレードを整理するのは当然では？

書込番号：21083504

[Tiare7716]

自分は3.5にしか興味がなかったですけどねー。
ターボになるなら勝手にどうぞって思ってます。

で、ドイツ勢とか別にどうでもいいです、ここ日本なんで。

書込番号：21083811　スマートフォンサイトからの書き込み

[LOVE&PIECE]

ドイツ勢の直4てっw
SとかGとかハイクラスのダウンサイジングターボの事ならともかく1.8Lの小ベンツの話されてもねぇ…。

書込番号：21084020　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろすくん]

V6ならツインターボでしょといってるのだよ
わざわざ廃止間際のV6NAじゃ
あなたみたいな古い人ぐらいしか買わないよと言ってるだけ
今後V6NAなんぞ新設計で出てくることがないことぐらいわかるだろｗ

ちなみに自分のEのダウンサイジングターボ扱いやすくていいよ
あとセカンドのマカンSのV6ツインターボもトルクフルかつパワフルでこれまたよい
２Lターボでるならアルファードを足車で増車したいと思ってる
もちろん古いV6モデルは結構ｗ

ミニバンはサードカーぐらいで道具として乗るのがイイでしょ
ミニバンが僕の宝物ではダサいぞｗ

書込番号：21085544

[LOVE&PIECE]

はいはい(笑)わざわざ自慢話をありがとねw

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[kariyu]

妻が免許を持っていないので、我が家には車はこれ一台、これが私の宝物で〜す。

余計な忠告ですが、2,0Lターボが出たらサードカーにお考えの様ですが、せめてベンツのVとかになさった方が宜しいのではないですか？
Vは現状で直4ターボですよ、2,2Lディーゼルですけど…！

貴方が、アルファードに乗られている時に、他にお持ちの高級車を引っ張って走る訳にもいかないでしょうから、側から見ればアルファードが貴方の宝物にしか見えませんよ。

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[なんか疲れた.com]

V6自慢と車自慢の同類が言い合いしてるようにしか見えないんですが。

書込番号：21085768

[Tiare7716]

申し訳ないですが、Ｅやらマカンとか出していちいち躍起にならないでください。
いい車なのに、乗ってる人はダサいんですね。

＞なんか疲れた.comさん
気を悪くさせてしまい、すみません。

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[アマダケ]

＞LOVE&PIECEさん
ところがどっこいクラウンはハイブリッドとはいえ直4が売れてますがw実際乗ってみると直4があまり気になりませんw

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[LOVE&PIECE]

直4がいいなんて、こんなこと言うとあれですが…今まであまり良い車に乗った事が無いんでしょうね。

因みにデスゲイズさんがV6-3.5Lに酔いしれるのは前車がタントだったから、ただそれだけです。前車がV8-5Lだったらもの足りません、そんなもんです。

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