『走行性のについて』のクチコミ掲示板

[ライトニん]

先日ステップワゴンハイブリッド　GーEXの納車を迎え、300キロメートル走ってみて思ったのですが、試乗の際より意外に加速時のエンジン音が気になり、ドライブモードで、econボタンオンにしてると思いのほか加速も悪く、エンジンも４０km/h付近で唸りが目立ちます。高速での高速走行時には満足しています。
(走りに慣れたというのもあるのかもしれませんが)
やはりハイブリッドはそのようなものなのでしょうか？
また、Sモードで、econボタンオフにすると流石に走りは満足です。
文章まとまってなくて申し訳ないのですが、
エンジンがあまり唸らず、スムーズに加速できるモードなどありましたら教えていただけると幸いです。

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[ツンデレツン]

常時ECONモードなら加速悪くて当然な訳だが。
あれは巡航時にアクセル操作が未熟な人向けに用意されたもので
踏んでも反応が鈍くなってるんだから加速する訳が無い。
巡航速度までは通常モードなりSモードで速やかに加速、巡航時にはECONモードがベストだろう。

書込番号：23300010

[ライトニん]

＞ツンデレツンさん
街中で基本信号などで停止が多い場合はeconボタンオフはオフにした状態の方が、加速は良いということでしょうか！？
そして、一定速度で走る際(高速や国道)では、econボタンオンにした方が走りはいいということですよね？

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[ツンデレツン]

ECONモードは燃費良くするためのもので加速しないように制御されますよ。
気持ちよく加速したいって話なら常時Sモードなり使えば良い。

書込番号：23300054

[ライトニん]

＞ツンデレツンさん
贅沢なのかもしれませんが程々に燃費も期待してるところもあるのでというのはあるんですけど、基本econモードはエンジンの回し過ぎを防ぐというものという認識でいいのでしょうか？
econボタンオフにするもエコに対する制御がされないので加速が良くなる、さらにSモードだと走りが向上するという感じですよね？

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[定年おやじ]

ECONモードについては
https://www.honda.co.jp/tech/auto/eco-assist/

Sレンジは、アクセル開度に対してより高回転域を使うようになります。
バッテリーの消費が早いため充電の基準が一目盛上がる（３⇒４）とともに、回生が強くかかります。

書込番号：23300170

[gda_hisashi]

大抵の方は走行性能を前車と比較する

絶体的性能云々も無い訳では無いが
基本慣れてしまう


かな

書込番号：23300554

[jycm]

＞econボタンオンにしてると思いのほか加速も悪く

そんなに悪いですか？

少し多めにアクセルを踏めば加速しますけど・・・
回転数も2500回転〜3000回転ぐらいで抑えてくれますが、ｅｃｏｎオフだと3500回転以上回るので違和感があります。

ｅｃｏｎオンで、出だしだけＳモードを使うぐらいだと思います。

書込番号：23300595

[ライトニん]

＞jycmさん
Dモードでeconボタンオンにすると途中加速してないのにエンジン音だけ聞こえるのですがそのようなものなのでしょうか？
また、今日Dモードで、econボタンオフにしたらいままでよりは走りが良くなりました

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[jycm]

巡行速度までならそんなに回らないと思いますが？
それ以上速度を上げようとすると体感のスピードより回転数が大きくなる。

私はｅｃｏｎオフのままだと簡単に3500回転以上回ってしまうので、ｅｃｏｎオンのしっとりした（もっさりなのか）出だしが好きです。

フィットではその辺が改善してるみたいです。

まあ、色々試して自分の好みを見つけるのも楽しいと思います。
ＡＣＣでのｅｃｏｎオンの出だしだけはなんとかして欲しい。（すぐにＳモード使ってしまう）

書込番号：23300745

[定年おやじ]

＞ライトニんさん
＞試乗の際より意外に加速時のエンジン音が気になり・・・
試乗時は慎重だったのと、今は乗りなれて静かさに耳が慣れてしまったのでは？
もうしばらくすると今の音にも慣れてくると思いますよ。

＞econボタンオンにしてると思いのほか加速も悪く・・・
歳とって運転が大人しくなったせいか、econボタンオン＋Ｄレンジで、一般道走行や普通の高速合流とも加速に困ることはありません。
首都高やバイパスで交通量が多く合流車線が短かったり見通しが悪い時などはＳレンジの方が楽ですが、Ｄレンジでも思いっきりアクセル踏めばそれなりの加速は得られるかと
地域によっては信号で猛ダッシュするところもありますし、加速はそれぞれの感覚、主観なのでこればかりは如何とも・・です。

＞途中加速してないのにエンジン音だけ聞こえる・・・
バッテリー残量が基準以下だと、巡行時でも停車中でもエンジン音はしますけど・・・・
発電開始のバッテリー残量基準が変わるので、Ｄ⇒Ｓレンジに切り替えるとエンジンが始動することが多い。

＞jycmさん
ＡＣＣのもっさり発進と停車時の急減速、カックンブレーキだけは本当にいただけませんね（笑）
制御プログラムのアップデートでもやってくれませんかねェ

発進はレジュームボタンではなく、アクセルで発進加速するようにしてました。
Ｓレンジでの発進はやったことが無かったので今度試してみます。

書込番号：23300823

[えるおー]

自分はオデッセイハイブリッドに乗っていますが、もしかすると、試乗車はエンジンが温まってなかったのでは？と思います。
エンジン冷間時は出来るだけ回転数を抑えた制御になってるようで、バッテリーからのアシストも多めで、モーター駆動を強く感じる事ができます。（その分、正直に燃費は落ちますが、自分はこの乗り味が好きかもです。）
もう解決済みでしたが、どうしても伝えたくて書き込みました。ごめんなさい。

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[ライトニん]

＞えるおーさん
ご回答いただきありがとうございます。
それは確かにあるかもしれないです。
やはりエンジンよりモーターの走りの方がトルクを感じていいですよね。
えるおーさんはオデッセイハイブリッドに乗っているということですが、普段はどのモード(ドライブモード、Sモード)で走られていますでしょうか？
またeconはonかOFFどちらにされていますでしょうか？

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[えるおー]

燃費も求めての購入だったのでeconは常にonです。すっかり慣れてしまってるので、全く問題は無いですよ。たまにoffってSモードに入れるとすごく楽しいですが、あのアクセルレスポンスは同乗者が居ない時限定ですね。疲れます。

書込番号：23303553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライトニん]

＞えるおーさん
せっかくハイブリッド買ったのにecon使わないのは逆にもったいないですしね笑
安全運転のためにもドライブモードでeconオンの方が良いのかも！ww
たしかにSモードはすごい加速良くてアクセル踏んだ分だけ進んでいくので楽しいですよね！

書込番号：23303577　スマートフォンサイトからの書き込み