『ハイブリッドを買う意味はある？』のクチコミ掲示板

[タイロッドザドリーム]

色々な車のカテに現れている車探し難民のものです。JADEも例に漏れず、候補として興味があります。

そこで質問ですが、ズバリ、ハイブリッドにするか、エンジンにするか、経済的に言えば、年間どれくらい乗るのが１つの基準になるでしょう。

当方、年間走行距離は、だいたい5000キロ程度です。たいていの車は、年間1万キロ以上乗らないと差額は償却されないといいますが、この車もその程度ですかね。

個人的には、ハイブリッドに興味はあるものの、エンジン+センシング、でも良いかなと思っているのですが。

書込番号：19270653

[里いも]

こんにちは

一口で申しますと燃費だけでハイブリッドを買うことは割に合わないでしょう。
＞年間走行距離は、だいたい5000キロ程度で、なおかつ現行のガソリン価格が続くなら、燃費差だけでガソリン車との差額を埋めるには10年とか掛るかも知れません。
その頃にはハイブリッドバッテリーの寿命も近づいています、それがまた高額です。
少なくても5年以内で差額を埋めることができれば、車両の再販価値（下取）もあり、お得になると思います。

書込番号：19270696

[北に住んでいます]

ジェイドのRSとハイブリッドでは装備が違うので一概に比較は出来ませんが
価格差は19万円あります

カタログ燃費の8割を実燃費として計算すると
RSのカタログ燃費は18.0 km/Lなので、実燃費14.4km/L
ハイブリッドのカタログ燃費は25.0 km/Lなので、実燃費20km/L

5,000km走るのに必要なガソリンは
RSは347L　ハイブリッドは250L
140円/Lで計算すると、RSは48,580円　ハイブリッドは35,000円　その差額は13,580円

19万円を回収するには年間5,000kmで14年が必要です（年間1万km走るなら7年）
あくまでもガソリン代金のみの例ですので、他に必要な維持費等は考慮していません

元を取ろうとかは考えずに、好きな乗り味の方を選ばれたほうが良いと思います。

書込番号：19270754

[スノーチャン]

他社のハイブリッドに乗ってますが、あくまでも、環境に対して一役かっているだけかなぁ？

燃費だけで元は取れないと思いますよ〜

書込番号：19270768

[ＪＦＥ]

＞年間走行距離は、だいたい5000キロ程度です。

ならばエンジン車の方が経済的ですよ！

ハイブリッド車を選ぶ場合は経済性よりも、走りの違いが主です。

書込番号：19271128　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけどん33]

皆さん仰る通り、年間5,000km位の走行距離でしたら、価格差を取り戻すのは無理だと思います。
もう一つポイントとなると思うのは、山道を走る割合がどの程度か、ということです。
私は、ジェイドハイブリッドに乗っていますが、山道を走ると、どうしてもエンジンを回す運転をせざるを得ず、燃費が落ちます。下りで燃費を稼ごうとしても、登りの分を取り戻すことは難しいです。
平地での使用が多いのでしたら、燃費は結構よくなると思います。

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[マイペェジ]

意味？コレばっかりは自分で見出すしかありません。
ガス代その他でのペイを考えるとツライので、考え無い事にしましょう(^^♪

私なら・・・？
車格に対して排気量が不釣合いの様に感じますので、その助力装置として。
ガス代のペイは無理でも、日々の給油回数の少なさ。
モーター＆エンジンによる独特の走行フィール。
最新（かもしれない）クルマに乗っている満足感。
税制面での優遇。

ハイブリットは昔で言うターボやDOHCと同義。現在の新しい付加価値新しい価値観なのかもしれません。
単純にハイブリットに乗ってみたいだけでも、十分意味はあると考えます。

書込番号：19271277

[コウ吉ちゃん]

スレ主さん
ダウンサイジングターボの方が乗ってて楽しそうですが・・・。評判も良さそうですし。あと税金面でも1.5Lなのでいいですし。
変な固定概念は捨て、乗り比べでフィーリングがあった方でいいと思いますがどうでしょう？

書込番号：19271456　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

個人的な意見なのですがハイブリットって何だかゲーム的な感じがしています

モニターに燃費情報を表示させてモニターとにらめっこしながら運転する・・・・・・・・・・
そして燃費が良かったら燃費自慢・・・・・・・・・

本質的に燃費が良くなればあんなギミックの燃費表示なんかいらない・・・・・・

友人が燃費モニターばっかり見て事故しました（笑

書込番号：19271527

[2013もぐらまん]

ハイブリッドを燃費だけのメリットと考えるなら、ガソリンになります。走り、所有欲、それ以外の良さを感じるなら、差額分の価値はあると思います。

19万円の価格差など、気にする必要はなく、好きなほうを選ばれたら良いと思います。

書込番号：19271871　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

別の方々もおっしゃっておられますが、燃費性能の差で差額を取り返すのは難しいと思います。
燃費以外のメリットやデメリットを確認されてみては如何でしょうか。

ハイブリッド車には、モーターのアシストによるリニアな加速感があります。
また、信号等で一時停車した際には、ガソリン車と違いスムーズな発進をする事ができます。
※ガソリン車の場合、アイドリング ストップをした後は、当然ですが 「キュキュ ブルン」 とエンジンが始動した後でないと発進する事ができません。
　また、ブレーキからアクセルへの踏み替えのタイミングが早いと、急発進する様な症状になる事もあります。
　これに対し、JADE の様に EV 走行が可能なハイブリッド車の場合は、エンジンが停止していてもモーターの力のみで発進をする事ができます。

ガソリン車の場合、大きなバッテリーを積む必要が無いので、荷室や収納スペースが広くなります。
JADE に限って言えば、「アジャイル ハンドリング アシスト システム」 が付くのはガソリン車の RS のみですので、ハンドリング性能に差があります。

やはり、気になる車を乗り比べて、気に入ったものを購入されるのが良いのではないでしょうか。

書込番号：19271946

[ぽんぽん 船]

例えば車種によっては、
同型車に 1500cc と 2000cc があったりします。

2000cc は値段が高くて燃費も悪い。
税金だって高いから、2000cc を買う意味が無い！（ｷｯﾊﾟﾘ）
・・・と考える人は、1500cc の方を買うでしょうね。

それを考えると、
ハイブリッドのハードルは随分と低いと思います。
（燃費が良くって税優遇もあるから）

それでも 「 お得！ 」 を最優先にするなら、
ガソリンでイイんじゃないでしょうか。

書込番号：19272103

[梶原]

＞タイロッドザドリームさん

環境問題に興味があって，二酸化炭素の排出を抑えることに非常に価値を見出す人なら意味があると思いますが，普通の人にはあまり意味はないと思います。

なお，環境問題の解決策としても，できるだけ車を使わない，農作物などでは長距離運ばれてきたものではなく，近くで生産されたものを選んで買うようにするなど，色々解決策はあると思います。

そういうことをおいておいて，単に経済的かというご質問なら，これもやはりよほどガソリン代が高くならない限りメリットはないと思います。

その他，新しもの好き，高価な物好き，など，各人の嗜好の範囲に入ってくると，当然話は変わります。スポーツカーを買う意味はあるか？というのと同じような問いかけになってしまい，結論は出ないですね。

最初のお書き込みの文章には，「償却」という言葉と「興味」という言葉があるので回答は難しいですが，償却を重視なさるならハイブリッドはおやめになった方が良いと思います。私は年間2万キロくらい走り，前の車と比べてガソリン代は半額になり，その差額だけで年間10万円を超えますが，車両本体価格が高い（アコードハイブリッドです。前の車はアコードユーロR）ことと，そもそも車自体を買い換えたことで，得するようなことにはなっていません。興味の方を重視なさるなら，価値はあるかもしれません。私の場合は，面白いかといえば面白く感じましたが，ときどきユーロRの方が良かったとか思っており，どっちつかずです。

書込番号：19272238

[くにち]

車が無音で走る未来感に興味を持てるなら買いですね。

書込番号：19272871　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじろ77]

こん○○は。

多くの方が書かれているとおり、燃料費「だけ」での償却は難しいと思います。
ジェイドハイブリッド購入して7500kmほど乗っておりますが、
平均燃費は18.59km/L （最低14.08km/l〜最高20.16km/L）です。

前車 2Lガソリン車（エディックス）は平均燃費8.5kmほどでしたので、
倍以上の改善となり、実際に月のガス代も半分以下になっています。
が、我が家の平均年間走行距離12000kmに当てはめても、
130円/L換算で10万円/年 の燃料費差であり、とても車両価格の償却には届きません。

とは言え、ガソリン入れる量が目に見えて少なく、給油の度に「得したなー」という気分にはさせてくれます。


あとはフィーリングに合うかに限ると思います。
私は買い替えにあたってアイドリングストップと有段変速を重視したのですが、
ガソリン車だと少なからず発進時の再始動が気になりますが、
HEVですと発進時モーター（条件によってはそうも行きませんが）なので、
走り出しの再始動が気にならないというのがフィーリングに合いました。

また変速についても、最近はそうでもないですがどうもCVTの加速感は好きになれず、
ステップ感のある有段変速が好きなので、まさにピッタリでした。


48V電源が普及すれば、私の上記2点を満たすMT車がでる！？と期待を持っているのですが・・・

書込番号：19274123

[タイロッドザドリーム]

皆さん、ご回答ありがとうございました。

なるほど、ハイブリッドを選択するかどうかは燃費以外にも色々と要素があるんですね。甚だ、自分の浅はかさを痛感。勉強になりました。

また、アドバイスをよろしくお願いします。

書込番号：19274201

[おかず９]

一つの観点として、ですが
ハイブリッドはブレーキパッド、ディスクの摩耗が極めて少ない、という特徴があるかと思います

単に取り替えの部品費・工賃が安い（10万Kmで5万円（？））だけで無く、
ハイブリッドは減速たびにエネルギーを回収できて、気持ち良い。
対して、コンベンショナルエンジン車は、減速や坂道（下り）でエネルギーを捨てている

一度ハイブリッドに慣れると、しみじみとエネルギーを捨てるのが「勿体ない」と感じるかも知れません、
これは人によると思います

書込番号：19275058

[梶原]

今日は皆様

前の車がアコードユーロＲで，23万キロ走ったので，整備記録を見てみました。実はアコードハブリッドに買い替えるときにコスト計算をして表計算ソフトでまとめていたので簡単に見直せるのですが，ブレーキパッドの交換が見当たらないです。

趣味性が強いので少しコストがかかっているかもしれませんが，目立ったのは59,953kmでタイヤ交換，101,220円，99,546kmでクラッチ交換，95,538円，108,537kmで足回りリフレッシュ170,623円（サスペンション交換等です。多分エンジンマウント交換も入っています。）133,218kmでタイヤ交換139,032円（銘柄を特に買えた記憶はないので単なる値上がりです。），214,317ｋｍでタイヤ交換153,592円（バルムリム交換，廃タイヤ処理含む）などです。

車検は除いていますが，12万円から15万円くらいかかっています。

車購入代金が3,240,000円，それにその後の整備代等を全て合計（オイル交換の代金は入っているが，ガソリン代は入っていない。車検代も含む。）して総額5,173,408円です。使用日数3739日で割り算すると，1日当たり1,384円です。

ガソリン代の記録がありませんが，おおざっぱに1km　10円くらいなので，その間のガソリン代は二百数十万円，これも加えると1日当たりほぼ2,000円になります。

この後足回りのリフレッシュをしてあと4年乗り，走行距離30万キロを目指してから車を買い替えるのと，アコードハイブリッドに今買い替えるのとを比較して，あまり経済的に変わらないようだったので買い替えました。ガソリン代の差額は4年間で50万円を見込んだのですが，今ガソリンが値下がりしてそこまでの差はないようです。

確かにアコードハイブリッドではホイールが汚れないです。ただし，ユーロＲではすぐ茶色になっていましたが，頻繁にパッド交換した記憶はないです。記録もないのは不自然と思いますのでどこかに入っているのだと思いますが．．．　ディスクの方は，日本車の場合はほとんど減らないようです。

書込番号：19275892