『さすがはＣセグメント』のクチコミ掲示板

[何でもＨＹＢＲＩＤ]

こんな書き方をしたら、スバリストさんに怒られそうですが、
さすがインプレッサはＣセグメント、アクア、ノート、フィットとは違いワンランク上の車だなって思いました。

というのも、別の板でも書きましたが、e-POWER発売記念で、Ｂセグメントハイブリッドを乗り比べた後に、
新型つながりでインプレッサも試乗したのです。

ボディ剛性がしっかりしているからでしょう、どっしりと落ち着いたフィーリングは上記３車を寄せ付けませんでした。
Ｓ２ＷＤだったんですが、ばたばたせず「安心して運転していられる」という表現がぴったりの車でした。
これはアイサイトを指して言っているのではありません。あくまで普通に運転していてのフィーリングです。

動力がタイヤに伝わる感覚も、サスペンションを通して伝わる乗り心地の快適性も、さすがだなって感じです。

残念だったのは合皮シートでなかった点でしょうか。

１・６の２ＷＤが一番求めやすく、リーズナブルな感じがしました。
Ｂセグメントのハイブリッドが買える値段でＣセグメントのインプレッサが買える訳ですから。
もちろん、購入後の燃費には目をつむるということで。

書込番号：20365008

[バード25EJ]

先日、2.0i-S（の多分4WD）スポーツを試乗して来ました。
現所有のBP9と比較しての印象ですが、
名前はインプレッサですが、中身としてはもうレガシィでは？と感じました。
車両サイズも運転して感じた印象もノートなどクラスと比較するのはおかしいと思うくらいでした。

運転して気になったのは40扁平の18インチタイヤのためか路面の轍にハンドルを取られた事です。
それ以外は静粛性が高く、乗り心地も良好で加速時もコーナーリングも不満はなく上質であり
減速も雑誌などで紹介されていたら通りブレーキの遊びが少ないと言うかペダルの踏み始めから
レスポンス良く制動力が立ち上がり、試乗コースの途中で周りの安全を確認して
やや強めのブレーキングを試させてもらいましたが、自然ですが充分に満足出来る減速が出来ました。
これはもう、ノート、デミオクラスではないですね。名前で損しているかも知れません。

書込番号：20365194

[餃子定食]

最近のＣセグメントの車はどれも乗り心地が良いですよ

私はずっとＦセグメントの車の日産プレジデント→ベンツＳクラス（W140）→ベントレーターボRL（SZ系）→ベンツGクラス（W463）
と乗り換えて来ましたがこの中だとベンツSクラスが一番乗り心地が良かったですが確実にFセグメントのベントレーよりも現在のCセグメントの車のほうが乗り心地が良いと思います

ちなみに今乗っているベンツGクラスは軽自動車よりも乗り心地が悪いです（笑

書込番号：20365553

[SIどりゃ〜ぶ]

ＳＧＰのインプレッサはＣセグなんだろうか？
Ｄセグのレガシイとシャシーを共有するというのならＣセグでもないし・・

それにノートに至っては旧マーチのシャシーのキャブオーバーだし
インプレッサはゴルフ７をベンチマークにしてると言ってるから
インプレッサとノート、フィットをいっしょにするのは甚だ無理があるぅ

ＳＧＰインプレッサ相当の車種は、トヨタ・日産には該当なし、ホンダはシビックが相当するかな

インプレッサもたいへんだな、価格帯からカテ違いのプリウスやノートやフィットハイブリッドの対抗にされて
本来ならオーリス、アクセラ、ゴルフ７様が正当なライバル関係にあるのになぁ〜

書込番号：20365613

[サントリーニ]

＞餃子定食さん

素晴らしい車遍歴！
Fセグメントの車、私にはきっとたどり着けない…。
あ、でもFカップの女性には何度かご縁ありました(笑)

書込番号：20365987　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

サントリーニさん
私はポンコツ寸前のFセグなら短期間だけど所有歴ありですが、Fカップは新品、中古、老若含め一生縁が無さそうです。笑

何でもＨＹＢＲＩＤさん、脱線すみません。
スバルは昔からクラスレス、グレードレスを標榜してるメーカーなので、インプレッサも何かの下、何かの上、というよりインプレッサを選ぶ、1600を選ぶ、そこに上下意識は無用かな？と思います。
まぁ、実際は色々な事情があるとは思いますけど。
インプレッサ、ホントにいい車です。

書込番号：20366077　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

ベースプラットホームは大きくするのは簡単だが小さくするのは難しい。
マツダが昔コレで失敗してますよ。

ベースプラットホームを作るときは使う車種で一番小さい車を基準にして開発。
一番小さいインプレッサ元にベースプラットホームを作るのは至極一般的。

書込番号：20366530

[何でもＨＹＢＲＩＤ]

＞SIどりゃ〜ぶさん
＞インプレッサもたいへんだな、価格帯からカテ違いのプリウスやノートやフィットハイブリッドの対抗にされて
＞本来ならオーリス、アクセラ、ゴルフ７様が正当なライバル関係にあるのになぁ〜

確かにノートやフィットハイブリッドは対抗にならないと実感しましたが、
プリウスは対抗になると思いますよ。
両車に求める走りの方向性は違うと思いますけどね。

車両価格とガソリン代を含む維持費を考えれば、１・６Ｌとプリウスはいい勝負になりますからね。
装備や内装は同クラスだと思います。
あとはどちらの乗り味を求めるかでしょう。

書込番号：20366563

[サントリーニ]

＞まぁ某さん

こんにちは。Fカップの乗り心地は最高でした(笑)
でも、個人的には程よい大きさのCセグDセグ(CカップDカップ)が好みです。

インプレッサにも興味津々で本日見てきました。
試乗はしていませんがじっくり拝見。
ディーラーけっこうお客さん多かったですよ。

余談ですが、インナーハンドルがやたら大きい！
ステアリングの革の質感がイマイチ。BMWの1シリーズのステアリングも似たような質感なので、このクラスではしょうがないのかな。
もう少し手に馴染むしっとりした革が好みです。
そのうち試乗してみます。

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[ぽうv]

おっさんの下ネタ話ですか(^-^)
日本って平和だな〜(^-^)

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