エンジンのギクシャク感

Question

A型の1.6L FF所有です。購入後半年くらいからスピードが落ちてきた際にエンジン回転数が低い状況でのアクセルの増し踏みで、回転数のギクシャク感が出るようになりました。低速で交差点を曲がる際にもよく症状が出ます。エアコンをかけるようになり更に顕著になりました。他のクチコミからリプロが効果的との情報で、リプロも今回のサービスキャンペーン含めて３回行っていますが改善しませんでした。試しに試乗車に乗りましたが同様の現象はありませんでした。1.6はAWDしかなかったので全く同じ条件ではありませんが。CVTであるがゆえの問題かとも思いましたが、個体差の可能性が捨てきれません。FFの試乗車を比べて、トルコンのオイル交換など出来ないか聞いてみようと思います。ただ、アイサイトで追従モードにすると出ないので、アクセルワークでなんとかなるかと奮闘中です。1.6にしてはエンジントルクの太さや質感が大変気に入ってるので、もう少しこの部分がなんとかなったらパーフェクトなんですが。同じ現象を感じている方がおられれば仕様として諦めもつきますので、ご意見を伺えればと思います。

さくら＠ばに · Accepted Answer

車は違いますが、アクセルの踏み方ですね。CVTの制御とエアコンのオンオフ、アクセルの微妙な踏み込み、戻しでギクシャクすることがあります。状況としては、一定速度で走ってる時に、微妙な坂でちょっと速度が落ちて回復しようとアクセルを踏み込んですぐ緩めたりしたときではないでしょうか。または、その踏み込み緩めの繰り返し。リプロでCVTの介入の仕方を調整できればいいんですけどねえ。

scykh · Accepted Answer

2.0i-LのFF、現在1500kmくらいですが同じような現象が起こります。私の場合は低速(50km以下くらい)で走行中にアクセルを離すとガクッとなって強めのエンジンブレーキがかかり、そこからアクセルを踏み直すとまたガクッとなります。走り出してすぐは問題なく、エンジンがあたたまってきてから起こり出す印象です。CVTはこういうものと思って気にしないようにしていますが、道が混雑気味でアクセルを踏んだり離したりする機会が多い時は非常にストレスですね。SGPの乗り心地がとても良いだけにこのギクシャク感が無くなってくれれば…と思います。ちなみにハイオクを入れたら少しマシになりました。5000kmのオイル交換では良いオイルも試したいと思っています。

髭男爵1955 · Accepted Answer

昨年10月からインプレッサB型2.0i-S（FF）に乗っています。2.0でも発進時からアクセルを軽く踏み込む状態で軽く車体がしゃくる現象があります。苦情を言うレベルでもありませんが、どのような状況で発生するか観察しながら楽しんでいます。次回の12ケ月点検時に申告してエンジンECUのリプロを頼もうかと思っています。私の経験では車体がしゃくる状態で微妙にアクセルを踏み込んだり、緩めたりして増幅するように思えます。アクセルを踏み込む右足を逆ハ字型で踏み込むと傾向が強いので、なるべくまっすぐに右足を踏み込むようにしています。またフロアマットは社外品を使っているので、右足かかと部分が微妙に段差があるので、これも助長しているような気もしています。nwek_yellowさんはﾌﾛｱﾏｯﾄはどのようにしていますか？純正のフロアマットならその点は考慮してありそうな形状ですが・・・。いずれにしてもインプレッサスポーツの特性として楽しんで解決策を見つけれることを祈念しています。あまり役に立つ情報ではありませんが、参考になれば幸いです。

新製品 大好き · Answer

解決済とのことですが、同じ状況だと思うので投稿します。A型の2.0i-LのFFに乗ってます。私の場合は交差点で起きます。少し遠くの信号が赤で減速している状態で、青に切り替わったときに加速しようとするとガクｯガクガクッてなります。あとは右左折後に加速しようとした時とか。程度としては思わず同乗者に あ、ごめん と謝ってしまうほどです。納車後程なくして現象が出たのでそういう車なんだろうと思っていました。キャンペーンとはなんでしょうか？一時騒がれた無資格検査の件ですか？

Katsu0303 · Answer

XV 1.6i-L12カ月点検後、長距離ドライブで試してきました。ギクシャク感は残っていましたが、「アクセルペコペコ」を施したところ少しましになりました。ギクシャクしそうな状況ではアクセルを少し踏み込むことで気にならない程度の走行が可能です。・スバルに限らず、CVTはアクセルのレスポンスがATに比べて鈍い。・スバルのCVTの前に、大排気量のATに乗っていた人はギクシャク感を感じやすい。　小排気量（軽自動車など）のCVTに乗っていた人は感じにくい。・慣らし運転をした人はレッドゾーン近くまでエンジンを回したことがあるので、　ECUがスポーティーな運転をしようとするのでギクシャク感が出にくい。　慣らし運転をしない人はエンジンを低回転でしか使わないため、　ECUが燃費重視の運転をしようとするのでギクシャク感が出やすい。・クルーズコントロール中はギクシャク感が出ないので、ドライバーのアクセルコントロールで　ギクシャク感が出ない運転をすることは不可能ではない。・「アクセルペコペコ」で多少改善されるが、その後しばらく走行すると　アクセル全開にする頻度が少ないとECUが学習して元に戻る。　またはディーラーのリプロでリセットされて元に戻る。・スバルでもギクシャク感を認識して、特に夏場エアコン使用時や熱い外気をエンジンに　吸い込んだ際の燃料制御が原因と分かってきたので、吸気ダクトの形状改良及び　リプロのサービスパック（ECUリプロ及び吸気ダクト交換）で対応している。サービスパック（ECUリプロ及び吸気ダクト交換）は12カ月点検の受付時にディーラーで説明がありました。３年のメンテナンスパックに入っていたためか、事前の連絡はありませんでした。

ダンニャバード · Answer

オーナーではありませんが...アクセルオフの状態から、注意して踏み込んでいるつもりでも、グンと前に出る感じでギクシャクするということでしょうか。エアコンONで顕著になるのであれば、それは「そういうもの」という認識でも良いかもしれません。まるで車種は違いますが、私のタントがそんな感じです。しばらく乗っていると慣れてきてうまく走れるのですが、別のクルマばかり乗っていて久しぶりに乗ると下手くそになっています。(^^;)このあたりは個体差もあるので、一概に同車種同グレードだから同じ、と言うことはないと思います。アクセルの微妙な加減で慣れるのが一番ですが、どうしてもうまくいかなかったり、明らかにクセがひどい場合は調整（できるのかな？）してもらうと良いのではないでしょうか。単純にアイドリング回転数を少し上げてもらえば解消するかもしれませんし。一度ディーラーの方に運転してもらい、状況確認してもらってはいかがでしょうか？

くまくま五朗 · Answer

1.6Lはサービスキャンペーンで改善されたんだと思っていましたが、効果が無い場合もあるのですね。
いわゆる「船漕ぎ現象」と言われる不具合とは思いますが、2.0Lでもチラホラ確認されているようです。
自分の(XV 2.0L)は今のところ感じませんが、そのうち夏の風物詩のようにスレが立ちそうですね(汗)

アイサイト追従モードだと発生しないという事は、アクセルワークの相性があるんですかねぇ…

ディーラーでも苦労しているようですので、メーカーからの最善策を待つしかないのかもしれません。

2017大使 · Answer

2,0iL-AWDです。ギクシャクはたまにあります。おそらく低速の同様の状況。100％回避には内燃機関を有する車両を所有しないほうが良いと思われます。電気のモーターによる駆動方式の物が.あればそちらへ切り替えた方が良いと思います。どのメーカーの車両の内燃機関を有する車両に乗車されましても同様の現象は発生します。CVTの特性で変速がスムーズなために特にその様な感覚を体感します。但し、その現象が著しく顕著であれば確認が必要ですね。手間はかかりますが 結果の掲載をお待ちします。

gk7-2016 · Answer

それだけ試されてダメなら国土交通省のリコール報告サイトから報告されてみてはいかかですか？

茶風呂Jr. · Answer

試乗車と明らかに差異があるのでしたら、サービスマンに同乗してもらって、キチンと原因を突き止めてもらいましょう。

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