『e-POWER Driveについて』のクチコミ掲示板

[みいまろ]

前方	後方

私はいつも横着して、ブレーキペダルを踏まずに、ワンペダルで停止保持していたのですが
何も操作していないし、坂道でもないのに突然発進することがあり、少し驚きました。
当たり前ですが、やっぱりブレーキ踏んでないとだめですね…
e-POWERオーナーの皆様もお気をつけ下さい。
参考までにその時の動画をあげておきます。

書込番号：22769846

[新型セレナ乗ってます]

＞みいまろさん
確かにワンペダル走行モード中に停止すると、完全に停止してませんからね。微妙に動いていますよ(^_^;)

書込番号：22769891　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ノートが後ろについたら気をつけろというスレですか

書込番号：22769946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

タイミング悪ければ自転車撥ねてたろ。

書込番号：22770149

[ppapappa]

＞みいまろさん

回生停止中に微速前進したという挙動から
クリープ現象の発生に似てますね。

ブレーキペダルに足が一瞬でも触れてませんか？

(仕組み上、回生停止中にペダルを軽く踏むと、クリープ現象で微速前進する様になっていた筈です。)

もしそうでなければ、
システムソフトのバグかも知れません。
(発売以来2年半で、初めての事例投稿です。)

是非
日産本社のお客様相談室に連絡して欲しいですね。

書込番号：22770215　スマートフォンサイトからの書き込み

[すねかじりマン]

＞みいまろさん
＞ppapappaさん
確かにあんなに早く動くのはおかしいですね！もしブレーキ＆アクセルに触れていないであの動きをしたのならディーラーにみてもらったほうがよさそうですね！
以前もありましたね〜エマージェンシーブレーキの動作がしていないと動画を載せている方が、、、、その方はディーラーに動画を提供し検証していましたね！

書込番号：22770229　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞エンディミオンの呟きさん
いやいやe-power運転手が、気をつけましょうってことですね(^_^;)実際に停止している状態での 後続車両の追突は 避けられませんしね。

書込番号：22770277　スマートフォンサイトからの書き込み

[みいまろ]

＞ツンデレツンさん
そうですよね… これから気をつけたいと思います。

書込番号：22770474　スマートフォンサイトからの書き込み

[みいまろ]

＞ppapappaさん
＞すねかじりマンさん
ブレーキ、アクセルにも触れていませんでした。
今度、リコールの件でディーラーに行くので一応見てもらおうと思います。

書込番号：22770482　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

後方の映像見ていたら一瞬赤くなってるのでブレーキ踏んでますね、その後動いているので、解除されて動いたのですよ！

書込番号：22770506　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞みいまろさん
＞ブレーキ、アクセルにも触れていませんでした。


後方カメラ映像から分析推定すると
経過はこうですね。↓

１．回生ブレーキで弱減速(ブレーキランプ消灯)
２．回生ブレーキで強減速(ブレーキランプ点灯)←
３．回生ブレーキで弱減速(ブレーキランプ消灯)
４．回生ブレーキで完全停止(ブレーキランプ消灯)
＜数秒間完全停止>
５．回生停止中(ブレーキランプ消灯)
６．微速前進 (ブレーキランプ消灯)←(不可解な動き)
＜異常認知＞
７．摩擦ブレーキペダルを踏む(ブレーキランプ点灯)←
８．摩擦ブレーキで停止(ブレーキランプ点灯)

ですね！


この映像を
eーpower を熟知している、
日産本社技術陣に診てもらいたいですね。

ディラー経由だと間接的ですので、
それもいいですが、

eーpower の一ユーザーとしては、
今後のためにも、
事故防止上
非常に貴重な映像ですので、
パラで、
日産本社お客様相談室に、情報を上げて欲しいです！

書込番号：22770699　スマートフォンサイトからの書き込み

[みいまろ]

＞ppapappaさん
ありがとうございます。まさにその通りです！
お客様相談室にも相談してみようと思います。

書込番号：22770710

[すねかじりマン]

＞みいまろさん
こんにちは！＞ppapappaさん
がおっしゃる通りディーラーより直接本社に問い合わせた方が良さそうですね！←前回のブレーキの件もディーラーだと時間が掛かるだけで何も解決してなかった感じがありました。
「コンピューターにはなにもエラーはでてないですね〜」で終わりになってしまいます。

お忙しいなか大変だと思いますがよろしくお願い致します。

書込番号：22770714　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞みいまろさん

一つ聞き忘れてました。

お乗りのeーpower は、
・初期型ですか？(私のクルマ)
・マイナーチェンジ後型ですか？

教えてください。

書込番号：22771522　スマートフォンサイトからの書き込み

[みいまろ]

＞ppapappaさん
2018年の8月に新車で購入しました。

書込番号：22771898

[ppapappa]

＞みいまろさん

マイナーチェンジ後の現行型ですね。
了解です。

書込番号：22772069　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

e-powerのオーナーではありませんが横から失礼いたします。
ワンペダルで停止中、一定時間たつと停止モードが解除されクリープモードに移行するプログラムではないですか？
ワンペダルの停止中は停止状態を維持するためにモーターは励磁されていますのでそれなりに電気を喰い発熱します。
よってモーター保護、更なる停止力確保等種々の理由で停止モードが解除されるのではないかと予想いたします。

ワンペダルの様にこれまでとは違う運転方式が採用されるとこれまでとは違う運転の仕方になるのはある程度しかた無いとは思いますが、スレ主様もお気づきのように ＞停止中はブレーキをかける、　この基本は忘れてはならないと言うことだと思います。

今のプログラムが良いか悪いかは別として、日産からの回答は　＞ワンペダル停止はブレーキと違います。停止中はしっかりフットブレーキを掛けてください　と言うような感じになるのではと予想いたします。

書込番号：22772093

[新型セレナ乗ってます]

＞ナオタン００さん
確かに言われる通りの制御している可能性大です。
ブレーキホールドも同じなんですよね。一定時間経過すると、解除及びサイドブレーキのみになるんです。
ワンペダルの停止維持は しっかりブレーキ踏むようにしましょう！(サイドブレーキかけるのも、いいかもしれませんね(^_^;))

書込番号：22772287　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

モーター駆動車の擬似クリープは 既存車よりメリハリはっきりしているから 分かりやすいんだけど、急にトルクかかるから危ないんですよね。
この出力特性は 改善してもらいたいですね(^_^;)

書込番号：22772307　スマートフォンサイトからの書き込み

[みいまろ]

お客様相談室から返信が来ました。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー以下一部引用ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
『平素より日産自動車をご支援賜り、誠にありがとうございます。
また、お忙しい中、メールをいただき、お手数をおかけしています。

このたびはご愛車の件でご心配をおかけし、誠に申し訳ございません。
恐れ入りますが、弊室では実際にご愛車を拝見していないため、発生した現象に関して具体的な原因等の判断はいたしておりません。

参考ではございますが、ノートe-powerのエコモードおよびSモードでは、アクセルペダルOFFで減速した際はクリープ現象は発生しませんが、ブレーキペダルを一度踏み込んでから離すとクリープ現象が発生します。
また、アクセルペダルをOFFによる減速で停車する場合がありますが、ブレーキ力を保持して停車させ続ける機能はございません。そのため、停車
時はブレーキペダルを踏み込んでいただきますようお願い申し上げます。
上記内容は取扱説明書にも記載がございますので、お手すきの際にご確認いただければと存じます。

せっかくご連絡いただきましたのに、はっきりとしたことをご案内できず恐縮ではございますが、なにとぞご容赦賜りますようお願い申し上げます。』
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

停車時ブレーキペダル踏み込み必須ですね。

書込番号：22772524

[ppapappa]

＞みいまろさん

相談室回答紹介ありがとうございます。

結論は、
＞停車時ブレーキペダル踏み込み必須ですね。
ですね。


微速前進の推定原因は、
当初
・ソフトのバグ
と思いました。

今は、
・停止モードの解除 ＋ 微妙に降り勾配道路 ＝ 微速前進
かな？
と思っています。

あの道は、微妙に前下がりですよね？

書込番号：22773208　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

映像をみると私は重力による自由落下というよりはクリープの様な動力が掛かった前進のように見えます。
もしプログラムのバグの類なら再現性があるかと思います。
その辺りは如何でしょうか？

書込番号：22773270

[ppapappa]

＞ナオタン００さん
＞重力による自由落下というよりは
＞クリープの様な動力が掛かった前進のように見えます。
＞プログラムのバグの類なら再現性があるかと思います。


位置エネルギーによる、自然落下か
電気エネルギーによる、モーター駆動力か
・なかなか、面白い設問ですね！

もう少し映像分析してみたいと思います、



プログラムのバグを踏んだのなら、
・再現性はありますが、

私もチョット横着者で、
回生停止時
サイドブレーキを引っ張るタイプです。
2年半以上、2万キロ以上走行に、
駆動トルクが掛かった経験がありませんので、
極めて確率的に低い事象かと思います。
バグとすれば、
複数の諸条件の偶然の一致が引き金かと思いますので、再現性は非常に難しいかも知れません、


いずれにしろ、
微速前進のエネルギーは、何処からか？
には、非常に興味があります。

少し検討してみます。

書込番号：22773922　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞ナオタン００さん

＜映像から＞
車間距離 3.2m (カメラから先行車間距離)
微速前進時間 1.6秒
(ブレーキランプ点灯までの反応時間 約1秒)
微速前進距離 0.3m
平均微速前進時速 0.7km/h


＜推定原因＞
なんらかの条件やきっかけで、
擬似クリープ(微速前進)
が起動した感じですね。
(おっしゃる通り、自由落下じゃなさそうですね。)


バグ踏んだのかな？
何らかの条件が成立したのかな？

書込番号：22775251　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか3441]

私も先日同じように停車中に
クリープらしきものが発生し、
追突で事故ってしまいました。

フットブレーキかパーキングにいれないとダメなんでしょうね。
でも、eパワーなんて初めての車なんで、それをディーラーがきっちり説明すべきですよね。
そういう説明はまったく聞いてなかったので

この車はアクセル離したらずっと止まったままって思い込んでました。

書込番号：22846922　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞たか3441さん
本当に残念ですよ(^_^;)カタログや説明書に停車時は ブレーキ踏んでって記載あるんですけどね(^_^;)
基本的にアクセル離した状態の停止は モーターに電力供給しているので、止まって見えるだけで、実際は止まっていないんです！仕組みを解ろうとしない人がいるんですよね(T_T)モニター等に 注意喚起の表示する方法もありますけど、いつも表示されると思います。逆にウザイですね(^_^;)こういう事故が 増えるならば、何かしらの対策が実施されるんでしょね！

書込番号：22846951　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか3441]

ワンペダルってブレーキ無しで運転続けられるって
意味に解釈してましたね。

ワンペダルって言葉は良くないですね
誤解を呼びます。
私のような事故が増えないように
メーカーはディーラーに指導をちゃんと
して欲しいです。
ワンペダルって言葉も使うべきでは無いですね。

書込番号：22847839　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

ワンペダルなのは走行中の話であって、止まったらみなさんちゃんとブレーキ踏んでるのかと思ったらどうやらそうでもないようですね・・・

ドライブのまま足離して停車してたり、サイドブレーキだけ引いてたりとか個人的にはありえないです。
足離したままにしたいならせめてPボタン押すかニュートラル+サイドにしましょう。

危ないよ・・・

書込番号：22847885

[新型セレナ乗ってます]

＞たか3441さん
ちなみに日産は ワンペダルって言ってないんですけどね(^_^;)口コミの場で、正式名称記載するのが面倒だから、ワンペダルって言っているだけなんですよ。
＞槍騎兵EVOさん
販売台数No.1になると、いろんな人が乗るので、こうした勘違いして運転する人がいるんですよね。確かにブレーキランプ無灯火で、停車している方は多いかもしれません。

書込番号：22847936　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamekichii]

＞みいまろさん
追突前にエマージェンシーブレーキや警告は出なかったのですか？
不注意による追突よりもそちらが問題でしょう。？

書込番号：22848159

[BCまこ]

「思い込み」って怖いですね。

そもそもディーラー側から説明受ける前に疑問に感じて
「この車って停車中は大丈夫なの？どうすれば良いの？」
と自分から尋ねるモノだと思っていたけど、世の中には色んな考えの方がいらっしゃる！

MT・AT限らず全ての車両で停車中にブレーキペダルを踏んで停止保持に努める側の者から見れば
（心配無用のトラブルだな〜）と高を括っていたけど、
日本で一番売れちゃった車ですからねぇ〜

将来的に「プリウスミサイル」ならぬ「イーパワーハンマー」なんて言葉が生まれやしないか心配です。

書込番号：22848255

[みいまろ]

＞kamekichiiさん
自分の場合は動き出してすぐにブレーキを踏みましたので、警告は鳴りませんでした。
もう少し進んでいたら警告したかもしれません。

書込番号：22848621　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamekichii]

＞みいまろさん
間違えました。でもブレーキ踏まなくても止まるようになってるはずです。
Dでデモしてもらいました。壁にユックリと近付くとアラームが鳴りさらに近付くとブレーキが働いて寸前で止まりました。
追突するのは故障でしょう。

書込番号：22848797

[kamekichii]

＞たか3441さん
追突前にエマージェンシーブレーキや警告は出なかったのですか？
不注意による追突よりもそちらが問題でしょう。？
故障してると思います。

書込番号：22848802

[新型セレナ乗ってます]

＞BCまこさん
普通の考えならば、停車時ブレーキ踏むのは当たり前ですよね。
e-powerのワンペダル走行モードは モーターの回生制動のみなんですよね！停止できるけど、停止中は ブレーキランプ点灯しません！停止したらブレーキ踏む作業は 後続車に知らせる意味もあるんです！
間違った使い方をすれば、事故って当たり前ですよ(T_T)

書込番号：22848810　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞kamekichiiさん
基本的に衝突軽減ブレーキなんで、超低速域は作動しない可能性があります。アラウンドビュー付きの車ならば、ソナー併用なので警告音とともにブレーキ作動するけどね(^_^;)

書込番号：22848843　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞新型セレナ乗ってますさん

どんな車にせよ使い方次第では安全にも危険にもなりえますね。
ハサミや包丁、金槌やバールと一緒。

今後は更に便利で安全装備が充実した車が出てくるんでしょうけど、運転する事の本質を見失ってはいかんと思うワケです。

書込番号：22849864　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ちゃんと、走る時はアクセルを踏んで、止まる時はブレーキを踏む。

基本的な事が出来ない人は、どんな車も乗るべきではないね。
e-Powerであろうが、ワンペダルであろうが、基本的な事です。

やはり、安全装置車専用、ワンペダル専用免許を国は早く検討して、免許取得時や更新時に、実技試験などを行なって、一般の車との大きな違いを認識させるべきだと思うね。

書込番号：22851149　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞BCまこさん
＞かず＠きたきゅうさん
その通りですよね。
どんなに車が便利になっても、日々の点検の重要性や運転する本質は 変わりません。鉄の塊を動かすんですから、周りに注意して走行し、停止中は きちんと車が動かないように操作する。基本中の基本ですよね。

書込番号：22851230　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamekichii]

＞たか3441さん
エマージェンシーブレーキもソナーも標準装備ですので、追突前に警告音は鳴ったはずですが ？どうなんでしょうか？オーナーとしては、気になります。

書込番号：22851236

[ppapappa]

車庫入れで試しました。

フロントソナーでアラーム警告音が出る条件

・クリープ前進
・クリープ前進＋軽くブレーキ＝微速前進
・アクセル前進
・アクセル微速前進

でも、

進行方向の障害物に
数十センチ以内に接近すると、
出る様です。

書込番号：22853791　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞みいまろさん
いい機会なので、
微速前進での、
エマージェンシーブレーキのテストしてみました。



＜テスト項目＞
障害物に微速前進で衝突するか？緊急停止するか？


＜条件＞
・障害物：大型クーラーボックス
・モード：Sモード、アクセル微踏み
・車速：微速前進 (だいたい 10cm/毎秒 (時速 0.4km/h))


＜結果＞
・エマージェンシーブレーキ作動で、衝突せず。


＜経過＞
・1m以下ぐらい手前から、表示が 緑→黄→赤→赤枠
・ 〃 警告音 断続→連続
・衝突直前で、エマージェンシーブレーキ作動
・障害物の 20cmぐらい手前で停止

・繰り返し数回実施したが、キッチリ手をパーにして親指から小指まで20cm手前で車両停止して、衝突しなかった。

＜結論＞
故障してない限り、追突は難しい気がします。

書込番号：22854713　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

100%完璧に作動するとは限りません。ソナーが反応し難い素材やポール等の場合は 反応しない場合がありますよ(^_^;)過信は禁物です！
あとエマージェンシーブレーキ作動は 10�q/h以上からです。10�q/h以下は 踏み間違い防止アシストの衝突防止機能作動ですね(^_^;)

書込番号：22857344　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞新型セレナ乗ってますさん
もちろん100%とは言い切れませんが、
時々ニュースされる、
子や孫を自宅車庫出し時に轢くという悲劇は、ほとんど防げますね。
特に死角の多いミニバンには必須でしょう。

書込番号：22857825　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞あとエマージェンシーブレーキ作動は 10�q/h以上からです。
＞10�q/h以下は 踏み間違い防止アシストの衝突防止機能作動ですね(^_^;)


“エマージェンシーブレーキ” は、
自動的にかかる“緊急ブレーキ”の意味で
あまりよく分からず使ってました。


ので、
ちょっと“緊急ブレーキ”を整理してみました。


(カメラで作動の緊急ブレーキ)
(前進のみ)
(10-80km/h)
↓
＜インテリジェントエマージェンシーブレーキ＞
・単眼カメラで検知(フロントカメラ)
・前進時のみ作動
・画像分析で、人と車両を認識
・作動車速 10〜80km/h
・作動 油圧ブレーキ
・警告灯、警告音、自動的にブレーキ作動




(ソナーで作動の緊急ブレーキ)
(前進/後退で作動)
(15km/h未満)
↓
＜踏み間違い衝突防止アシスト＞
・超音波センサーで検知 (フロント／バックソナー)
・前進、後退時作動
・超音波で、障害物を認識(人、車両、ポール、壁、物品等)
・作動車速 15km/h 未満
・作動 油圧ブレーキ、エンジン制御
・警告灯点滅、警告音、自動的にブレーキ作動、自動的にエンジン抑制


勉強になりました

書込番号：22858953　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamekichii]

＞たか3441さん
ガセネタ？
入院？
おだいじに！

書込番号：22867818