『ノートe-powerに乗る理由』のクチコミ掲示板

[putiputi2011]

　16年モデルに１年乗り、18年マイナーに今乗っています。

　この車、正直なはなし、高速では燃費が良くはありません。（公道ではありませんが、16年モデルは最高速１４５ｋｍ／ｈ。燃費は１５ｋｍ／ｌ程度。18年マイナーで、１５５ｋｍ／ｈ。燃費はおなじくらい）。


　で、市街地公道は、とてもではないですがこれほどの速度で走るわけではないです。と、なりますとストップアンドゴーの気持ちよさが大事になってきます。ちょっとした山道ではコーナリングもe-pedalのおかげできもちいいです。なので、燃費をきにされる方よりも、車好きな方に向いています。

　最初のモデルの１４インチはちょっと、山道を走るのには向いていません。１５インチくらいにするとちょうどよく、１８年マイナーで１５インチアルミがＸに標準でついてきますからいいとおもいます。わたしは１７インチにしていますが、非常に気持ちはいいものの、この車格で１７インチ扁平ですと、ボディ、サスペンションへの負担が心配にはなります。

　というわけで、経済車というよりは日常の走りをたのしみたいひと向けですかね。

　静粛性は、電気ではしってるうちはいいのですが、３気筒の悪い特徴でエンジン音は静かではないです。なので、各所に制振材が入ってます。エンジンはよい静音化材がありますのでつかってみるとよいかと思います。

書込番号：22907621

[つぼろじん]

ハイブリッドシステムの仕様によるのと　ハッチバックの形による空気抵抗を考慮すれば

確かに高速巡行は不向きかもしれないが

それでも100キロくらい出して21から22キロは走る

今日は　熊本から鹿児島まで約200キロを　一般道　無料区間の高速３３キロ位　一般国道を使い

自宅に帰ってきたが　メーター読みで28.5km/Lだったので　一般道メインならいい燃費だと思うし

エンジン音や振動は　音楽かけてりゃ　気にならない　程度だと思うが・・・・・

以前　前の型のプリウスで鹿児島の自宅から福岡のキャナルシティまで　国道で８時間かけて行った時も　

ノートも　共に３０．０km/Lの燃費だったから

自分は納得している



そして１１月は車検なので　そろそろ　お金の準備をしなきゃなの準備をしなきゃな(笑)

書込番号：22907675

[ハタ坊@30代]

＞putiputi2011さん

ハイブリッドの恩恵を受けにくい
速度域ですからね。
ノートe-POWERで高速を走った
経験はありませんが、エンジン直結
になるのでしょうね。

書込番号：22907754　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

エンジン直結にはならない　発電するだけ

あくまでもモーターで走る

書込番号：22907839

[putiputi2011]

直結はならないですね。シリーズハイブリッドですから。ただ、エンジンが高回転領域で回りっぱなしになりますから、そんな感じにはなります。とはいえインバータ・発電機・電池を介してますから、その間は燃費が落ちてしまいます。

１００ｋｍ巡行、私の場合ですと１８−２０ｋｍ／Ｌ弱くらいです。

あまり高速には乗らないのでいいのですけど。普段は２２ｋｍ／Ｌくらいは走ってくれます。

書込番号：22907860

[新型セレナ乗ってます]

＞putiputi2011さん
ちなみにe-powerの走行時 発電中は インバーター通して走行に必要な電力をモーターに送り、過剰分をバッテリーに蓄えてます。基本的に発電走行中は 産直発電走行がほとんどなんですよ(^_^;)

書込番号：22907913　スマートフォンサイトからの書き込み

[putiputi2011]

＞新型セレナ乗ってますさん

電池の容量考えたらそうなってしまいますか。

そうですねぇ、もう少し電池がって思ってしまいますが、重さと価格を考えたらこんなところなんでしょうか。
走り出しの良さと回生しながらの速度調整とか、停車までの感覚が面白いので、いいんですけども。

それからわたしの燃費、悪いのは１７インチホイールとタイヤのせいかもです。
ハイブリッド車、ガソリン代で元はとれませんからそこは割り切ってます。

書込番号：22908023

[新型セレナ乗ってます]

＞putiputi2011さん
e-powerの魅力は モーター駆動の走りや強い回生によりアクセル操作で加減速可能とか、ゲーム感覚で低燃費追求できるところだと思います。
確かに燃費で元取るような車じゃあ無いです。ほぼ玩具感覚な車ですよね。

書込番号：22908046　スマートフォンサイトからの書き込み

[putiputi2011]

＞新型セレナ乗ってますさん

はっきりいってしまえばそうですよね。ちょっとしたホットハッチという感じでしょうか。

実はセレナe-powerにも乗ったことがあります。
こちらはファミリーカーを意識してるのか、乗り心地と静音化にすごく力を入れてるのがわかりました。

書込番号：22908092

[ハタ坊@30代]

なるほど。

ホンダのスポーツハイブリッドとも
違うのですね。

e-POWERのアクセルワークは走る
楽しみがあって良いです。

書込番号：22908415　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞putiputi2011さん
セレナe-powerも 乗り味に関しては ノートe-powerと変わりません。ただノートより燃費や静粛性能に力入れたe-powerですね！(操る醍醐は マナーモードやチャージモードある分、セレナの方がいいかもしれません)

書込番号：22909492　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ハタ坊@30代さん
e-powerの走りの走りの楽しみは アクセル操作で思い通りのスピードにコントロール出来るところですね！アクセル操作の割合が大きく、思いのまま車コントロール出来た時、運転が上達したような感覚になります！まさにモーター駆動車の醍醐です！
ホンダのスポーツハイブリッドは 既存のスポーツカーに近い味付けです。e-powerの楽しさとは 別物なんですよ！

書込番号：22913018　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

公道ではありませんが
と言いますが、ではどこでしょうか？

公道で145km/hで暴走する以外考えられないです、個人がクローズドを借り切った？あり得ない。
個人が安価に使え、145km/hを燃費測れるほど長距離長時間走れるところは日本にある？
コースとしてはJARIか自動車・タイヤメーカーの高速周回路くらいしかないのに、個人で？ 無理だろw

ウソもほどほどにw

書込番号：22913049　スマートフォンサイトからの書き込み

[putiputi2011]

＞MiuraWindさん

世の中、広いのでいろんな車種、環境でいろいろなことを試さなければならない仕事の人もいるということ、わかっていただけたらと思います。

書込番号：22913872

[キングオブブレンダーズ]

150km/hぐらいだと、空気抵抗が大きくてエンジンも効率の良いゾーンからはずれ燃費は落ちる。15km/Lなら悪くないのでは?　エンジンで発電・モーター出力の効率はどれぐらいなのだろう。
なかなかそんな速度の燃費データを見ないので他車との比較もできないですが。

書込番号：23027380

[putiputi2011]

すでにE13発売されてしばらくたちましたので、いいでしょう。

自分はとある自動車部品メーカーでテストしていましたが、高速領域での燃費はそれくらいなんですよね。

E13、まだテストしてません。

書込番号：25638989