『日産車、ホンダ車 AC100V1500W 普及協会作りたい』のクチコミ掲示板

[田舎爺です]

2011/3/11　震災後、自分はトヨタ　プリウスを購入した。　AC100V　1500WA供給をプリウスに設定できないか、他のHV車に全設定できないか、無手勝流でしたがトヨタ社長室宛てにお手紙を書きました。　1-2ケ月後に社長室からご返事を頂きました。　書面の回答はその通りです、オプション設定をHV車全車種で順次設定しますが、回答でした。　(当時トヨタでは,ハリアー、エステマではオプション設定がありますが裾野を拡げますが、回答でした。）　その回答を頂いた後、2年後くらい後のプリウスでオプション設定されました。　確か15万円くらいでしたが、　工場設定だけした。　その後続々設定が増え今は　プロボックスHVは100Wまでですが　大半のHVには設定されました。
一般的な使用法なら、タンク満タンにしておけば4-5日使用が可能だと広報されていまっす。　自分は母が腎臓が悪く、隔日サイクルで透析を必要としていました。　又友人の一人は人工呼吸補助器を使っており災害時数日間の安心できる電源が　本当に必要だと考えます。

エックストレイルのｅ-POWER登場を喜んでいます。それはAC-100Vを導入してくれたからです。12月頃マイナチェンジ予定のノートも導入されるようですが。　残念なことが
�@トヨタが44千円で　日産は58千円です。
�A標準的な使い方で　何日継続が可能かが　表明されていません。　日産営業所で聞いても　時間が掛かっても答えが着ません。
　痺れをきたし、日産相談センターに先週木曜日に問い合わせ後　今日まで未だ来ません。

災害大国日本で　生き抜くために

書込番号：24918287

[無限大の夢のあと]

ガソリン発電機とガソリン缶でどうにかならないのかお？

書込番号：24918311　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ガソリン発電機とガソリン缶

10年も20年も、いつ使うかわからない発電機を、
いつでも使えるようにメンテし、ガソリンの鮮度管理を
していけるならね。

基本的に防災”用”の備えはよほど管理できる人じゃないと不要。

5年も10年も保存できると謳う食品や飲料水を用意するんじゃなく、
常に２，３日分の食品、飲料水、燃料を持った上で、
日常生活で使いながら回していくこと。

停電に備えた車の電力供給能力もそのベクトルの話。

書込番号：24918352

[じゅりえ〜った]

震災でプリウスが流された身からしたら車が流されたらおしまい。

書込番号：24918380　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

レンタカーやシェアサービスで借りて好きに試験すれば良いじゃん。

書込番号：24918390

[JamesP.Sullivan]

＞車が流されたらおしまい

どっかにも書いた気がするけど、そんなの家を流されたら、
自宅に何を備蓄して備えても無駄。

もっと言や、自分自身が災害で命を失えば、
どんな備えも一切無駄。

無駄だから備えないってもの一つの考え方だけどね。

少しでも困らない可能性を高めるっつうのが”備え”
だと個人的には思ってる。

書込番号：24918397

[MIG13]

＞田舎爺ですさん

記事
https://response.jp/article/2022/07/21/359931.html
の中で、ここまでこのコンセントが搭載されなかった理由について開発担当者は、

『社内でも以前から装備すべき、との意見は出ていた。ただ、他の車種では準備が間に合わず、新型エクストレイルが登場するこのタイミングでの搭載となった。今後は採用が拡大されていくことになると思う』

とコメントしています。

なお、
・新型エクストレイルは、日産に見込みが外れて最上位のＧグレードの注文が多いようで、このGグレードには1500WACインバータが標準搭載ですので、日産車の1500WACインバータが日々増えていると思います。ただ、インバータで使うパワー半導体は不足気味ですので、日産はインバータ調達に苦労しているかもしれません。

・USB電源ソケット（Type-C）＋100VAC電源（1500W）の組み合わせで、5万2800円ですから、コスト的に日産は検討していると思います。もしかしたら、（コスト競争力抜群の）トヨタ自動織機のインバータを使っているかもしれませんね。
https://saiyo.toyota-shokki.co.jp/project_story/index/1500w-ac%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%AE%E9%96%8B%E7%99%BA/

書込番号：24918419

[ちょんまげ だ]

＞田舎爺ですさん
最初から付いてるのが理想ですがポン付けでアリア、リーフ、e−powerシリーズ　セレナ、ノート、キックスで17万位で1500wオプションで前から有りますよう。

https://blog.nissan.co.jp/DEALER/1000/153/entry1043

1500w標準Ｇエクストレイルからどんどん増えそうですね。

書込番号：24918428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞田舎爺ですさん

こんにちは。
私もHV車にはAC電源は標準装備が望ましいと考えている人間です。
ちなみにエスティマハイブリッドはデビュー時から廃盤までずっと標準装備でした。愛用しています。

さて、
＞�A標準的な使い方で　何日継続が可能か
ですが、

計算上、ガソリン1Lあたりのエネルギー量をkWhに換算すると、およそ9.2kWhになるそうです。
ガソリンで発電する際のロス、変換時のロスなどを考慮して、計算上の1/3を電力として使えると仮定すれば、1Lあたり約3kWhとなります。
エクストレイルの燃料タンク容量は知りませんが、仮に50Lとすれば、150kWhとなります。

最大供給電力の1500Wを使用し続けたとしても100時間＝4日間は保つと言うことになりますね。
最小限の電力供給で考えれば1〜2週間は大丈夫ではないでしょうか。

ところで人工透析を必要とされている場合は、電力が確保できたとしてもどうにもならないかと思いますが、人工呼吸器などの場合ですと有用でしょう。
平常時は無用の長物だとしても、いざというときに役に立つのは間違いないと思います。

書込番号：24918449

[MIG13]

＞田舎爺ですさん

>�A標準的な使い方で　何日継続が可能かが　表明されていません。　日産営業所で聞いても　時間が掛かっても答えが着ません。痺れをきたし、日産相談センターに先週木曜日に問い合わせ後　今日まで未だ来ません。

トヨタ車には　「非常時給電モード」　という給電専用モードがありますが、日産車には、給電専用モードは無く　『走行可能状態　＆　Pレンジ』　で使うことになると思いますので、給電中も　ナビ、センサー等で『走行可能状態電力』　を消費していると思います。　

なお、
>一般的な使用法なら、タンク満タンにしておけば4-5日使用が可能

このトヨタの試算は、消費電力400Wの家電を使った場合の値ですので、日産車の『走行可能状態電力』が例えば、400Wだとすれば、日産車はタンク満タンで2日-2.5日使用が可能ということになります。（タンク容量差は無視）

ただ、この種の試算は日産から回答されないと思います。理由は

・　『走行可能状態電力』は、ユーザ利用状態次第　　例えば、快適装備（空調、シートヒータ）使うと極端に短くなる

からです。加えて、日産　負けず嫌いですから、負けている数字は、出さないと思います。

書込番号：24918554

[あかビー・ケロ]

テレビで山奥に住んでる人紹介してるテレビで太陽発電をバッテリー何個か直列にして蓄電して生活していた。

ガソリンなければ4、5日でなくなる車に電源求めて何になるの？
しかもメーカに全車に設定しろなんて身勝手な要求しますね。
各メーカーで設定された車買えば良いだけでしょう。

書込番号：24918590　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

もしくは無停電電源装置(UPS)やポータブル電源を複数所有すれば良いのでは？
透析機器のオプションで既にあるのでは？

書込番号：24918602　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

私は被災地から少しは離れていたとは言え、計画停電の影響で暫くはガソリンや灯油が手に入りにくい状態だったし、

その後家族が在宅酸素療法で酸素濃縮器を使っていたので、外出や停電時に使用する酸素ボンベがあるとは言え、災害で長期間停電したら困るな・・・とは思っていました。

ただ、人工透析の場合、電源の問題だけでは無く、キレイな水が大量に必要だとニュース等で言っていたと記憶していますよ。

後付けの場合 12V バッテリーの電圧を昇圧するでしょうから、1500W 全力でなくても、バッテリーあがりやエンジンの騒音や換気も心配です。

電気自動車やハイブリッド車なら、高電圧バッテリーを利用できるので、（多分）エンジンは間欠運転になり少しはマシかもしれませんが・・・

日頃からマメにガソリンを給油するクセをつけておかないと、イザという時に「空」では意味が無くなってしまいます。

地方であればクルマは一家で複数台、場合によっては一人一台というケースもあるので、1500W オプションを選択できる車種が多いに越した事は無いとは言え、全車標準装備までは必要ない気もします。

書込番号：24918662　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞田舎爺ですさん
＞エックストレイルのｅ-POWER登場を喜んでいます。それはAC-100Vを導入してくれたからです

これからは、コスト面を考えると、日産のe-POWER車へのAC100V出力のですが搭載は増えると思います。
（数を作るとコスト面で有利になりますから）

あとは、ホンダがどうするか、でしょう。

マツダやスバルは無いに等しいですし、
自動車販売台数の４割を占める軽自動車も、サクラなど軽EVを除けば給電できる車は皆無です。
ということで、
現状では、AC100 Vの給電機能を持っている車は貴重だと思います。


ただ
チビ号さん　がおっしゃるように、大きな災害時にはガソリンの供給がネックになると思います。

東日本大震災のとき、
私の住んでいる群馬県北部の被害は少なかったし、
停電も、１、２回の計画停電で済みました。

しかし、ガソリンの入手には、２週間近く、ホントに苦労しました。
どこそこのスタンドにローリーが入った、という噂が流れると
瞬く間に、数十台の行列ができました。そして、並んでも買えない事の方が多かった…。
買えても10リットルだけ、とか。

平時には、全く気が付きませんでした。
ローリーが来ないと、あんなに簡単にガソリンスタンドの地下タンクが空になるなんて。


ということで、個人的には、
大きな災害に備えるなら、「太陽光パネル」と「EV」と「V2H（ビークルtoホーム）」だと考えています。

仮に太陽光パネルが発電できない悪天候が数日くらい続いても、
EVのバッテリー残量が50％も残っていれば凌げますし、晴天になれば、全く困らないですから。

書込番号：24918785　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

いざという時に車に頼ると危険だと思います。
災害時のことを考えるより、車としての楽しみ方を考えた方が幸せだと思います。

標準装備して車両価格が上がることは誰も望まないし

書込番号：24918843　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞車としての楽しみ方を考えた方が幸せ

そこは同意。

給電機能の有り無しなんてのは、車の使い方としちゃ
二義的なモノ。

欲しいと思った車に給電機能が無いから買わない、
それほど欲しくないけど給電機能があるから買う、

なんて思考法は私にはない。

別に給電機能があるから今の車を買ったワケじゃないし、
前に車には給電機能が無いから買うのを躊躇った、
なんてこともない。

ただまあ、もともと大きな電力を作る機能が備わった車なら、
給電機能がオプション設定できる車が増えることは、
悪いことじゃないと思うよ。

書込番号：24918913

[田舎爺です]

�@オプション設定で良いのです。よってE-Power全車への販売価格上昇はほおとんどなしで出来ます。
　　トヨタはオプションで44000円になりました。日産は58000円がオプション価格です。
�Aこの設定があったからといって、、運転性能は変わらないと思います。
　　トヨタの場合、停車状態から1500W利用に切り替える特別手順があります。　走行モードでは使えまっせん。
　　USB充電は別回路で成立させていると理解しています。
�B避難生活する時、車で数日生活することもある訳です。学校のグランド等で。
�C車は屋外に出して駐車する条件で、これを使う必要が在ります。　
　可搬型発電機を自宅内駐車場や併設倉庫で災害時使われる方が居ます。
　この場合、騒音でうるさいこと、　最悪排気が自宅内に入り込みます。　毎年亡くなる方が出ています。　
　可搬型利用目的で、ガソリンを確保することは、長期間保管を考えるとよくありません。　カセット型（ホンダ）もありますが。
　要は数日間　冷蔵庫が動かせる、電気釜が動かせる。石油ストーブ（石油ファンストーブも電源が必要です）も使える。　
　車は解放状態の外に止めるのが　条件です。

一個人の自分の提案を取りれてくれたトヨタさんにに　敬意を表します。

町内会のお祭りで　アクアから取り出してカラオケでりようしていたら、日産さん負けませんか、、、。
無孫、可搬型でも良いのですが五月蠅いですよ、エンジン音が、持ってゆく手間もかかりますし、、。
頑張ってください、、日産。

書込番号：24919075

[チビ号]

＞田舎爺ですさん

＞トヨタの場合、停車状態から1500W利用に切り替える特別手順があります。　走行モードでは使えまっせん。

ん、違いますよ。プリウスの取説でも・・・

アクセサリーコンセント
車内において、AC100V で最大消費電力 1500W 以下の電気製品を使うときの電源としてお使いください。

非常時給電システム
災害などによる非常時に電力が必要なとき、次の方法を行うことで、車
両の走行機能を停止した状態で給電ができます。

・・・とありますが、非常時給電システムを起動せず、走行中の車内で 100V 1500W 電源が使用できない訳ではありません。

でなければ、走行中の使用に関する注意事項など記載せず、「走行中は使用しないでください、使用できません」と記載するでしょう。

むしろ

●車両の状態によっては、一時的にコンセントの出力が停止することがあるため、医療機器は使用しないでください。

と記載されているので、非常事態と言えども、透析や人工呼吸機を接続するのは、メーカーは認めていません。

震災でなくても、大規模停電の影響なのか人工呼吸機を使用していた方が予備バッテリー切れ？で亡くなった状態発見されたという、痛ましいニュースも聞きましたが、100V 1500W 電源があっても、それを使える人が居なければ意味がありません。

書込番号：24919146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

なんかスレ主さんの発言はところどころツッコミどころ満載なんですよね。

トヨタの1500Wはスイッチ入れたらいつでも使えます。もちろん走行中も使えます。
あ、外部給電モードのことをいっているのかな？それなら使用中は走行できないようにしているだけですね。

あと、

＞一個人の自分の提案を取りれてくれたトヨタさんにに　敬意を表します。

まあ、そのように思うことで幸せになれるのであればご自由に、ですが、トヨタがHV全車種に1500W電源対応を始めたのはなにもスレ主さんに言われたから、というわけではないと思いますよ。
同じような意見は至る所から大量に上がっていたでしょうし（私もその一人ですし）、社長室宛意見も社長が読んで返事してるわけではないと思いますしね。
まあ、思い込みは自由なんですけれども・・・(^^ゞ

書込番号：24919207

[tpptk]

＞田舎爺ですさん
初代のノートePwoerに乗っています。
購入前から40リットルのガソリンによって発生される電力を非常用電源に使えないかと興味を持ちました。
DC-ACコンバーターの購入を真剣に検討しました。

しかしながら、「いざというときに本当に使えるか？」具体的には
「大震災が発生した時、運よく十分なガソリンが残っていてくれるか？」に確信が持てませんでした、
（大前提として、車庫などの倒壊によるノートの被害までは考えない）。

この問題を解決するために、
　�@ガソリン残量が半分になったら必ず給油する。
　�A遠距離を走った場合、満タンにしてから車庫に入れる
などの自分なりのルールを作ってやってみましたが、長続きしませんでした。私にはほぼ不可能だと思います。

「非常用」と名の付くものは、いざというとき必ずその機能を発揮しなければなりません。もしそうでなったら、頼りにしていた人から逆に恨みを買うなど、別の問題が発生する可能性すらあります。

結局、私はコンバーターの購入をやめ、5−12V変換プラグをシガーソケットに常時差し込んでおくことで、
スマホの充電程度は可能にすることで妥協しました。

　もちろんePowerの電源を非常用ではなく、レジャー用にあるいは非常時に便利に使えるかもしれない程度の前提で利用するのは大賛成です。夜間、ヘッドライトで避難所の庭を照らしてあげるなど、活用の範囲は広いと思います。

書込番号：24919669

[福島の田舎人]

・・・
家庭用の非常電源？と捉えると、高額な車よりは、パネルを上げて蓄電池を備えたほうが効果は大きい様な気がしますが？
震災時に車から電源では、出かける事もできない！（食料調達等）
其れに1500wでは、使うものが限定されますし？
当時はホントに役場やスーパー、其れに子供達のところなどホントに車があって助かりました（ガソリンでは苦労しましたが！）
しかし、あっても困るものではないので、付けられるのであれば其のほうが良いですかね！

書込番号：24919677　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

皆様方へ
コンバーターとあるのはインバーターことです。お詫びして訂正します。
tppk

書込番号：24919754

[北の羆]

自分も車から電源が取れるなら、あったほうがいいと思います。
北海道ブラックアウトにあった時もEVやHV,PHEVが活躍したそうですし、いざという時にすぐ使えるのは有難いです。
発電機だと、使っていないとオイルを入れてガソリンを入れて、って夜だと結構大変ですし、保管も慣れないと大変でしょう。
ポータブル電源でも大型は高いし、それでも一日持つかどうかって所じゃないでしょうか。

自分も昔は親が進行性難病で自宅介護してた時、停電になって大慌てしてました。
数時間の停電ですが何時復旧するか判らないし、吸痰器とエアマット、電動ベットが使えなくなり救急車を呼ぶかどうかになった事があります。
消防署に発電機があるのを聞いて理由を話して貸してもらって何とかなった事があるんで、車から引ければ凄く頼りになりますよね。
その後に発電機を購入してて、それが北海道ブラックアウトで活躍しましたが。

書込番号：24919898

[ダンニャバード]

＞北の羆さん

全く同感です。
あって困るものではないのでHV全車標準装備は大歓迎ですね。

発電機といえば、私も郷に親が購入した発電機が2台あるんですが、数年間放置していたせいでエンジンが全くかからなくなってしまいました。恐らくキャブレター内のガソリンが腐っているのでしょうね。
メンテナンスすれば使えるのかもしれませんが、現在はそれらの処分をどうしたものか？頭が痛いです。
他にも草刈り機が数台、耕耘機が1台あるのですが、全て不動です。(T_T)
エンジンものは定期的に動かしてやらないとダメなんで、そう考えればHV車を発電機として使えるのは非常に理にかなっていると思います。

書込番号：24919957

[Che Guevara]

災害対策の為に100V電源を確保しておくのは有意義ですが、車でとなると
車として使用していると、いざという時には
燃料や蓄電が不足してしまう可能性もあるので、蓄電設備として
走らずに備えておく必要もありますね。予言出来ないわけだから。

被災地でミニバンで過ごせたとか、リーフなどで電源が確保出来て助かったというような
声は聞きましたが、逆に避難指示に従わずに避難せずに勝手な行動が目立った。
迷惑をかけていたというのも聞きます。
車で避難は出来ませんから避難解除後からの利用という事にはなります。

避難先に持ち運べるポータブル電源の方がナンボか使える気がしますね。
カセットボンベの発電機も良いですね。

書込番号：24919980

[北の羆]

＞ダンニャバードさん
　
自分の家にはエンジンは発電機と草刈機がありますが、使い終わったらすぐ使わないなら燃料を抜いて、エンジンが止まるまでエンジンを回してます。
不動は大体はキャブなんで、ばらして掃除すれば大抵は動くようになりますよね。
車だとそういう手間を掛けなくていいのは、やっぱり便利だと思います。

＞Che Guevaraさん
燃料は半分位になったら入れればいいだけで、蓄電もそんなに気にしなくていいんじゃないですかね。
エンジンを動かせば、蓄電するんですし。
ポータブル電源は数時間ならいいですが、何時復旧するか判らないと使い切ったら終わりですし、常に満充電にしてないと意味がないですしね。
カセットボンベ発電機も結構いいかと思います。
強いて言うなら、ボンベだと発電時間が短いのでボンベの保管が大変かも。
キャブを気にしなくていいのは便利ですが。

書込番号：24920379

[JamesP.Sullivan]

＞ポータブル電源の方がナンボか使える

そう思うならその意見は否定しない。
災害に備えてポータブル電源を持っておけば良い。

いつ必要になるかわからないなか、常にポータブル電源を
満充電の万全な状態にしておけるなら、ですけどね。

ただ、ポータブル電源に加えて車に外部給電機能があれば、
より可能性の幅が広がることは事実でしょ。

車の外部給電からポータブル電源に充電することもできるんだし。

外部給電機能の標準化には是非はあるだろうけどね、
オプションで選べる車種が増えることに何の不都合があるんかね。

書込番号：24920403

[NSR750R]

日産のオプションインバーターの電源は高圧バッテリーじゃなく１２Ｖの補機バッテリーです。

１ｋＷともなると、９０Ａ近く流れます、何十分も使うものではないです。


またダイハツのＥ−ｐｏｗｅｒと同じ仕組みのハイブリッドは市中走行対応なので、バッテリーが小さくすぐエンジンがかかるでしょう。

発電機はディーゼルもありますよ、出力は大きいですが、大きさ重さは半端ないです（一人では運べない）

書込番号：24920440

[田舎爺です]

多くのご意見有難うございます。
�@社長室からの回答では,東日本大地震のとき、販社の手持ちのエステマ-HV車を何台も避難所に提供した。
　　　多分手持ちの携行可能なガソリンタンクも併せて利用されたのでしょう。
　　役所手持ちの、可搬型発電機比較　静音、発電継続時間等で優位性が発揮できたようです。
　　この利用法は　100V,1.5kVA　移動可能な機動性で災害時優位なのでしょうね。
　　大災害では、お寺さんや、保育園も避難所になることもある訳ですし。

�A私は相模川傍に住んでいます。数十年前大雪で、送電塔が何基も倒壊しました。
　結構な地域（海老名、厚木、寒川あたりで一斉に停電）が
　数日単位の長い間停電になりました。　寒川では1週間を超える地域もありました。
　石油ファンヒーター、給湯器、照明、テレビ、、、暖房類、電気釜も使えず、　ガスコンロ位しか使えません。
　洗濯もできません。ATMも止まります。
　電話機も使えません。（かなり旧式の電話機は使えますが、今は携帯ですからいいでしょうが。）、、、　自宅はある訳ですから、
　避難所を使っている人はあまりいませんでした。

�Bオプションで良いのですから、自助努力で（ある程度常時ガソリンは給油しておく）電源は確保したいですね。

�C旧エックストレイルのAC100V1.5kVAは、12Vバッテリーから引き出すタイプでしょうから、利用可能時間は短いでしょうね。

ご意見有難うございます

　　

書込番号：24920640

[MIG13]

私も過去に1週間弱の停電を車から自宅への給電で対応したことがあります。
車はキャンピングカーですが、冷蔵庫、風呂、TV、照明で利用しました。

その際の経験から
・ハイブリッドカーの駆動バッテリーを電源元とする
　AC100V電源は、利便性、信頼性、安全性、静粛性
　コスパ、電力供給時間　を考えると圧倒的な総合性能。
・特に良いのはバッテリーの電気残量に合わせてエンジンが
　自動で間欠運転し、数日間も電源供給できること
　（キャンピングカーでは手動になるので手間がかかった）

一家に一台、AC100V1500Wコンセント付き（車）　ですね。

書込番号：24920702

[Ho Chi Minh]

都市部では震災時に車で避難所に行くことは無理だと思います。

書込番号：24921188　スマートフォンサイトからの書き込み