『個人的フィーリング』のクチコミ掲示板

[GTRR３５]

[エクステリア］　良いです。リアが凄く絞ってあって、斜め前方からだとCピラーが見えないくらい。いいとも悪いとも言える。
[インテリア］　非常に良いです。
[動力性能］　2000ccNAエンジンとしては普通のパワーとトルクと言える。特にスポーツエンジンではないと断言できる。
[燃費］　ごく普通の一般道で信号待ちや、ノロノロ運転含めて、１０ｋｍ／L前後です。
　　　　　非常に流れる道は１３程度。
　　　　　山坂道を少しいい感じで走り、他は普通に走りましたら、１１でした。なんとノロノロもある一般道より良いという不思議。
　　　　　一般論で言えば、街乗りメインであれば、９後半〜１１くらい。高速などを流せば１３。いい感じで走れば１０前後。
　　　　　攻めれば、それは悪いでしょうね。攻めませんので。
　　　　　
　　　　　※ネット検索すると、やたらと、「私の燃費は７でした」がひっかかりますが、普通にあつかっているのであれば
　　　　　　　有り得ませんよ。
[乗り心地］
　　　　　良くない。足が硬いのではなく硬め、これはいい。しかし、決して、しなやかではない。これが問題。ごく低速でもガタガタという　　　　　感じがある。この脚はダメだ。要改善。ブッシュに問題があるのかなあと想像中です。
[要望］
　　　　　１.ガソリンタンク容量が４５Lに拡大されました。５０Lくらいあれば良かったと思います。
　　　　　　燃費がリッター１０である場合、５０Lであれば、５００ｋｍ無給油で走行できます。
　　　　　２.脚まわりを改善してほしいです。全然良くない。断言できます。
　　　　　３.マフラー音がうるさい。必要ない演出だ。

書込番号：20586498

[男気くん]

試乗車の感想ですか？

乗られたグレードは？

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[ロドス汰]

現在は、何の車をお乗りでしょうか？

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[お人よし猫]

２０００ｃｃでリッター１０前後なら我慢して乗ることが出来そうですね。
試乗したときには足の硬さは気になりませんでした。
日頃乗っている車の足回りが固いので、そう感じたのかもしれませんね。

２０００ｃｃにターボが欲しいと感じてしまった私は、平成１１年式のＷＲＸに乗っていましたが、田舎の信号がほとんど無い道をかっ飛ばしてリッター１０だったので、もう少しは知ってもらいたいのと、ＷＲＸのようなハイパワーはいらないですが、ターボモデルで２００馬力ぐらいは欲しいと試乗した後に思いました。

書込番号：20627115

[おっちゃん2020]

＞お人よし猫さん

こんばんわ。
それだけのスペックが必要な車両でしょうか？
高速道路？峠？ロードスターのコンセプトはいかにドライバーを気持ちよく走ってもらえるかということだとおもいます。純正というものは万人向けに設定します。
それが物足りないと感じるかたがボアアップしてトルクを太くしパワーがたりないと感じればタービンキットを組むと思います。もちろん公道を走るには合法的にが条件です。正規な手順を押さえれば手続きは簡単ですよ。自分の手で自分色に染める醍醐味、楽しいですよ。わからないときはわかるかたが必ずご教授してくれますよ。
ロードスターRFのオンターボすごく魅力はあると思います。私の年になるとパワーよりトルクがほしいです。50過ぎのおっさんでもそう感じさせてくれる車です。(^○^)

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[zato787B]

＞おっちゃん2020さん

こんにちは。
意外と、アフターのターボ/S/Cと言った、ポン付けキットが発売されないですね。　NDへのボルトンの過給機がイマイチ積極的に売られないのは、ミッションの耐久性の不安からくるものではないでしょうか。　1400ターボの124スパイダーも、ミッションは旧型のNC用を使っているくらいです。　どうもNDのミッションだと25kgmくらいのトルクまでしか耐えられないらしく、既に2.0版のNDロードスターが発売されている欧州では、2.0版のパワーアップはターボやS/Cよりも、メカチューンの方が多いようです。

英国のBBRの190馬力チューニングモデルは、最高出力回転が6700になり、回転限界も7500回転まで引き上げられたNAチューニングモデルです。さらにチューニングを進めて200馬力仕様（6950回転で発生）にもできますが、実際に乗ったところでは、190馬力仕様くらいまでパワーが上で出るならば十分だと感じました。(0→100km/h加速が5.7秒）RFでも同様の性能が出せると思います。

書込番号：20668747