『CVTフルードについて教えてください』のクチコミ掲示板

[激ヤセ]

エブリイワゴンからスイフト（ガソリン、ＣＶＴ)に乗り換えました。
早速、取説やメンテナンスノートをじっくり読むと、CVTフルードは無交換となっています。
前車のエブリイワゴンの多段ATのATフルードは４００００キロ毎に交換となっていてきちんと交換していたのですが、本当にスイフトのＣＶＴフルードは無交換でいいんでしょうか？
一応販売店、メーカー共に聞いてみたのですが、無交換OKということでしたが、
ネット上では交換必要派と交換不要派の派閥争いが繰り広げられていますが…。
CVT車に乗るのが初めてなので全くわかりません。
教えてください！
よろしくお願い致します

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[かおり１６]

CVT車に限らず、どんな機械やオイルも劣化します。特に車の場合は夏の暑さや冬の寒さで酷使されるうえ、年間数千から数万キロも走行するためオイル類は特に劣化します。

無交換OKということはなく、仮にオイル交換の手順や品質を誤った場合等、下手に交換されると却って車の調子が悪くなることがあり、そのリスクを無くすためにあえてそのように書かれていると思われます。

トヨタ系のディーラーでは数年に一回のCVTフルード交換を勧められますし、実際に正規ディーラーで交換した場合は車種にも依りますが明らかに加速性能やドライビングフィールの向上が体感できます。

書込番号：23654991

[激ヤセ]

＞かおり１６さん
ご回答ありがとうございます。
私もかおり16さんと全く同じくそう考えているのですが、
メーカーの返答は「弊社 2006 年以降の CVT 車につきましては、
CVT の技術向上、工作精度の向上、フルード（オイル）の品質向上により、
基本的には、フルード（オイル）交換を不要※としており、
ご愛用スイフト（ ZC83S 型）に関しましても、
ご覧のとおり、基本は「無交換」としているところでございます。」
（質問に対しての返信メールのコピペ）
と返ってきました。
難しいところですね〜

書込番号：23654997

[柊 朱音]

こちらは新車乗り出しでしょうか？
新車乗り出しであれば一定期間での交換は有効と考えます。
逆に中古車の場合には前オーナーの使用状況によっては交換することで摩擦バランスが崩れ、新油にすることで洗浄機能が回復することによるスラッジ剥離からのオイルライン閉塞による変速不良など最悪走行不能のリスクもあります。
新車からのメンテナンスとしてはとても良い事だよ思いますので行うことお勧めしたいです。
タイミングとしては40,000km前後で初回だけ少し早いタイミングでもいいと思います。
また、スズキ車でディーラーでは断られることもあると思われるため交換は実績のある整備工場を探す必要があるかもしれません。

書込番号：23655076

[激ヤセ]

＞柊 朱音さん
それ、よう交換派派閥が言うたはりますね。
私のは新車です。
さてどうしたものか？？
耐久テストはミッションメーカーでしかやっていなく、そのデータを持っているのもJATCOだけですからねぇ…

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[スーパーアルテイシア]

＞早速、取説やメンテナンスノートをじっくり読むと、CVTフルードは無交換となっています。

取説に従った取扱しないと保証が効かないわよ。

書込番号：23655229

[激ヤセ]

＞スーパーアルテイシアさん
そうなんですよ！
そこが一番気になるところでした。
やはり取説第一ですかね〜

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[コピスタスフグ]

交換して不具合が出るのと、交換しないで不調や不具合が出るのと、どちらが後悔しなさそうかで決めれば良いと思います。今不調の兆候が無いなら、私なら交換しません。

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[柊 朱音]

＞激ヤセさん
新車ですか。であればやるべきかなと思います。
ちなみにですが、スズキのディーラーでオイル交換したことある方はオイルのシールにはCVTの交換タイミングを示すためのCHECKBOXがあります。
この点からも無交換よりはしたほうがよろしいのは明らかです。
(余談、MT乗ってる方は初回できるだけ早い交換をおすすめします。スズキのMTは結構鉄粉が出るようですので。)

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[kmfs8824]

他の方も書かれてますが、ゲージレス(オーバーフロー式)車はCVTフルードの過剰、過少注入及び誤油脂注入等を防止、フルード交換時の事故を抑えるのが目的と聞いた事があります。

＞CVT の技術向上、工作精度の向上、フルード（オイル）の品質向上により基本的には、フルード（オイル）交換不要

メーカーサイドの返答通りでいいと思います。

私も軽自動車を含め10数年CVT車ばかり乗り継いできました。

1度もCVTフルードの交換をした事がありません。

もちろん不具合など皆無でした。

ただ、CVTフルード交換をする事があるようなら必ずディーラーで作業してもらいましょう。

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[調べてから来てくださる]

メーカーが交換不要と言っているが信用しない

なんでそんな信用できないメーカーの車買ったんですか？

また新車で買って今なんの問題もないCVTのOIL交換を考えても仕方ないともいますよ

メーカーさんは交換してOIL代や工賃取れるのに交換不要と言っています

信用できないならそんな車早く手放したほうがいいですよ

書込番号：23655672

[かおり１６]

自動車メーカーの本音は、車の買い替えを促進したいところにあります。これは会社の存続と国内の景気にも影響することからも明らかです。ずいぶん昔の記事で見ましたが、登録車の平均の買い換えのが時期が8年をゆうに超えているそうです。景気の悪い今は買い替え時期がもっと伸びているのではないかと思いますが、これは自動車メーカーとしては嬉しくなないでしょう。

国内で20年20万キロ以上走っている車は少数ですが、身近な例として存在しますし、最近の車はメンテナンスを積極的にすればそれくらいは楽勝で走行できるので、メーカーとしては自動車本体の買い換えが促進できず利益にならなくて困る面もあるかと思います。

書込番号：23656205

[ナオタン００]

横から失礼いたします。
私は交換しない派です。
する派の方に質問ですが、設計、製造し、５年、１０万キロの保証を付けるメーカーが不要と言っているのに敢えてした方が良いとアドバイスする根拠は何ですか？
もし保証期間が過ぎれば適当に故障して買い換えを誘引する為とお考えなら、スズキ社のCVT故障率は高くなるはずで、CVTが故障しやすいとの噂が立てば、そもそも車が売れなくなりますよ。
スレ主さまが交換したいのなら止めるつもりはありません。

書込番号：23656281

[しいたけがきらいです]

私は車も運転も大好きですが、一つのポリシーとして『金をできるだけかけずに楽しむ』があります
どんなに今の車を愛していても、一生手元に置いておくことはできません
（カーライフは楽しいものですが、所詮は道具で消耗品という現実に立ち返ってみる）

CVTフルードの交換に一定のリスクがあり、もちろん金もかかるとなれば、
必要に迫られない限り、私なら交換はしないですね

でも新車を大事に乗りたい気持ちはよく分かりますよ
交換後、しばらくの間は幾分かのフィーリングの向上は感じられるかもしれませんが、やってみますか

書込番号：23656959

[mat324]

＞激ヤセさん

その気持ちよくわかります(笑)。
私自身は古いMTしか所有したことがなく、嫁さんのトヨタ車のCVTの扱いについて困っていました。
私は、どちらかというと、交換必要派です。

メーカー指定は無交換となっています。
何度かディーラーでも交換してもらえないか聞いてみましたが、営業さん・メカニックさんとも「必要ありません」とのこと。

また、最近の車を見てみると、プラグ、クーラント、オイルなど、過去の交換頻度とは比べ物にならない数字になっており、自分の常識が間違ってきているのではないかとも思うようになってきました(笑)。

・・・ということで、今はメーカーとディーラーを信じて、無交換で行くことにしました！

書込番号：23657269