『凍った下り坂』のクチコミ掲示板

[BOY37]

ギアはどうしますか？
エンジン車でしたら、D-2-1と落としていきます。

アクセル離して回生ブレーキ作動だけですか？

書込番号：21408472

[津田美智子が好きです]

凍った下り坂
行かない方がいい

書込番号：21408507

[kmfs8824]

Bレンジにシフトし、場合によってはフットブレーキを併用したりしながら極低速で下るですかね。

書込番号：21408543　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

運転下手なので、
Dのままフットブレーキだけで調節しますね。
それだとABSの効き具合で路面のμ分かるし。

わざわざ落とすと、落としたときに変速ショックで滑るかもだし、それよりスピードダウンで自動で切りかわった方が、ショック少なくて滑ること少ないので。

書込番号：21408657　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞BOY37さん

凍った下りはスタッドレスで行きます
タイヤのグリップ力に余力があれば
余り気にしません

グリップ力限界近くの場合は一番グリップするように走ります

グリップ力の限界を越える場合は下らないか
下った後の逃げ場を狙いながらそこへ向かうように
努力します

書込番号：21408659　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC楽しむおやじ]

kmfs8824さんと同じですね。

そーっとフットブレーキ踏むとやんわりとモーターブレーキが掛かりだし、踏み力に応じて強くなります。
モーターブレーキはエンジンブレーキよりもブレーキ強度調整が滑らかにできそうです。

でも時速数キロ以下ではそっと踏んでも油圧ブレーキの介入が始まると思います。
（厳密には油圧ブレーキの介入比率は車速と踏み力によって変わるようですが）

全体的には普通のFF車と似た挙動になるのでは。

書込番号：21408683

[ちゃんちゃらぷぷぷ]

凍ってないところを走ればいいんじゃない。

書込番号：21408924　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

凍った道は走らない方が良いですよ。。

鈴鹿サーキットで安全運転講習会受けたことがありますけど

スキッドコースで急ブレーキ踏んだ瞬間スピンしました。

体の状態が恐ろしいほど振られました。Gって呼んでも良いかも

教官は普通の道の様に自在に走行（○。○）

あれには驚きが隠せなかったです。

ABSやASCがついていればましだと思うのですけど

スピンの怖さってとても恐ろしいですよ(。・ω・。)

・・・

書込番号：21409149

[茶風呂Jr.]

夏タイヤのままだとカーリング状態になりかねませんよ。
最低限チェーンかスタッドレスタイヤ装着で。

書込番号：21409225

[TOCYN2]

このケースのPHVすごく気になります。
迂回路も無く、このような状況になることが年に何回かあります。
職場が山の上で、融雪材が間に合わないとか、一度解けたものが再凍結とか。

ＭＴでは、怖くなかったのですが。
今はアイミーブで回生効かせて下りますが、ＰＨＶの回生はぬるくて、低速での定速走行が難しいです。
Ｂモードに合っても変速が機械負かせと言うのはどうも怖くて。

アクセルだけで減速もコントロールできるモードがあれば、ずいぶんと楽なんですがね。できれば回生のほうで。

書込番号：21409904

[アテゴン乗り]

回生ブレーキってエンジンに近い部分で掛かるのではないのですか？

もしそうならデファレンシャルギヤを通した先で駆動輪だけにしかかからないとすると、
素人ながらグリップの低い所ではフットブレーキを滑らないようにかけるか併用が良いように感じますが…
どうなんでしょうね？

回答でなくてすみません。

書込番号：21409961

[PC楽しむおやじ]

PHVのEVモードは、比較的緩く踏んだフットブレーキでは、前輪だけの回生ブレーキ動作になると思います。
グリップを失わないよう、そっーと踏んでいけばよいだけ。失った瞬間からABSが動作（音）して判るので少し緩めます。
（昔はFFでABSが無くて、スリップ感覚を体でセンシングして、エンジンブレーキとフットブレーキを瞬時に調整して下りましたが怖かったです。それに比べたら、PHVはまだ楽だと思います）

凍結路面が何十mも続く場合は、はじめから速度を最低限まで落として侵入しないと無理ですね。
数ｍ程度の凍結面が断続する場合は、凍結面ではブレーキを緩め、非凍結部で目いっぱい減速など
その時々の応じて速度とブレーキ力を加減するしかありませんね。

そのとき、後輪の油圧ブレーキがどの程連動しているか、（踏み加減でも変わるでしょうが）
知りたくなります。

タイヤは（BSの）スタッドレスが前提の話です。
チェーン巻いたらスレタイのような心配は少ないと思われます。

書込番号：21410098

[batabatayana]

当車に乗ってないし前の車FF(AT)の時ですが
碓氷峠はパドルシフトで速度を落としてました、勿論凍結などない時期。
ブレーキングにて適切な速度にしないでの操作結果だと思いますが落とした瞬間に結構効きます。
該経験上凍結下り途中に同様操作を使用とは思わないしその前に想定出来てならその状況にしない。

凍結道路は速度をおとした状態で入りアクセルはONでの一定速度を保つことが重要だと思っています。
凍った下り坂の走行で速度調整が必要な時はブレーキングで対応すべきだと理解していますが
駆動等々が複雑とも思える車は？車が該操作における適切減速等するのかな？

書込番号：21410114