『Ｎボックスの良いところ』のクチコミ掲示板

[arudo12]

数ある車の中でＮボックスが日本で１番売れてる車と聞きますが、私も普通車から維持費など安い軽自動車へ買い替えも良いのかな〜と思ってますが、Ｎボックスを購入された皆さんへお伺いしますが、Ｎボックス色々あると思いますがスズキ・ダイハツ・ミツビシなどと比較して良かった所なんですか。普通車から軽自動車に買い換える魅力はなんでしょうか。ド素人な質問で申し訳ありません。

書込番号：22050782

[茶風呂Jr.]

登録車に比べて税金が安い。

書込番号：22050787

[たぬし]

一言で言うとホンダの軽だから
ホンダ本体の従業員はスズキやダイハツの２〜３割は給料が高いです。
その差が色んなところに出てくるんですよ。

トヨタやマツダはスズキから仕入れてるだけだし。

日産、三菱は三菱だし・・・。

給料の差は教育レベルの差です。
良い教育を受けていれば良い商品ができるのです。
そのホンダが片手間でなく本気で作った軽だから売れるのです。

書込番号：22050807

[kmfs8824]

＞スズキ・ダイハツ・ミツビシなどと比較して良かった所なんですか。

軽自動車だからといって色々と妥協してないとこですかね。

書込番号：22050828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろちん202]

＞arudo12さん

維持費が安く、燃費も納得できる。レベルだと思います。

NBOXは、初代から乗り、これで、2台目です。
2〜3名位の乗車なら調度良いと思います。

その前までは、トヨタアルファード、7年程、乗りましたが、兄が結婚して、家族が増えて、兄へ譲る事にしました。車が無いと、とても不便で、NBOX購入時には、コンパクトカーも検討しました。

軽自動車。一番売れているNBOXにしました。

軽自動車とは、思えない、車の大きさと、
たまに高速道路走ります。ターボ車のお陰で、
ストレスは感じません。燃費は平均14Ｋｍ
都内在住なので狭い駐車場もラクラクです。
年間5000Ｋｍ程度しか走りませんが、買って良かったと思います。

書込番号：22050837　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろちん202]

＞arudo12さん

肝心が事を忘れましたが、たぬしさんと同じです。

他のメーカには無い、ホンダ独自の良さが、拘っていますね。(笑)

書込番号：22050848　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊(゜(工)゜)ノ]

＞arudo12さん

N-BOXで良かったなと思う点で他のメーカーを比較してとなると、
窓ガラスが標準ですべてUV,IRカットになっていること。
カーテンエアバックや、レーダーセンサーのグレードが高い事
（レスオプションを選ばない限り）
軽でACCも珍しいのではないでしょうか？

試乗して比較して思ったのは、他のメーカーより騒音レベルが低いと感じました。

普通車と比較してよかったのは、維持費の面はありますが、4人までの
乗車でよければ、ダイハツのトールや、スズキのソリオなどと比較しても
見劣りするほど狭くは感じない、というか十分広い。

高速道路の上りを法定速度を「かなり」逸脱する速度でかっ飛ばしたいわけで
なければ余裕のあるパワーも持ち合わせています。

多分、N-BOXはリセールバリューも高いのではないでしょうか？
（のりつぶす前提であれば関係ありませんが）

ということで、私はN-BOXとっても満足しています。

書込番号：22050881

[夜神月（ライト） Lの後継者]

弟「アニキ？」

兄「N-BOXで白ナンバーを最近よく見る。」

兄「N-BOXでブラックカラーにして白ナンバーにすればかなり良いスタイルになる。」

兄「それとN-BOXはかなり車体が大きいので、それでいて白ナンバーを付けていると、一見軽自動車に判別できない瞬間がありそうだ。」

弟「86、そしてGTアペックスという時代は終わったのか。」

兄「啓介。それは30年前だ。」

書込番号：22050958　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

とりあえず何はなくとも僕はターボは必須です。（軽全般）
平坦な町中しか走らないなら不要ですが。
長距離走るならアクセルワークで疲労度も大きく異なるので、ある意味安全装置です。

書込番号：22051090

[tsuka880]

＞arudo12さん
初代からの２台目ですが、初代のリヤシート足元の広大さを見た時の衝撃は今もはっきり覚えています。
初代の初期型はリヤシートスライドが無かったり、ちょっとした不具合が多発したりしましたが、センタータンクレイアウトによる荷室の低さ、リヤシート座面を跳ね上げての収納性は他社では出来ないスペースの使い方です。
それを２代目になってウルトラ進化させて来て他社に乗り替える気は起きませんでしたね。
ＮBOXの運転席はミニバンみたいに開放感があって視界も良好です。
他社のスーパーハイトワゴンは天井は高いのに着座位置がちょっと低く、頭上に無駄な開放感があり、囲まれ感がちょっと強いので実際運転席に座って確認してみて下さい。

書込番号：22051121　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

ぶっちゃけ、N-BOXターボなら、それ一つで用途が満たせるところが魅力ですよね。
郊外、山道コースならNAより燃費が良いとか、1stで使うならターボモデル必須。

ボディ開発も、レジェンド→N箱で最新の技術、設計によって作られてる軽枠の高級車。
スズキ、ダイハツ系が売りにするのは、安い値段とユーティリティーの差になりますね。

書込番号：22051333

[待ジャパン]

軽自動車でも高い分、安いコンパクトカーなんかよりは真面目に作られていると感じられる。

書込番号：22051361

[arudo12]

皆さん解答ありがとうございます。Ｎボックス試乗に行ってきました。
他車の車と比較しますと試乗したなかでは、走り乗り心地・運転のしやすさ・静かな室内と短時間の試乗でしたが１番良いと思いました。とにかく広い沈み込まなくても乗り降りがとてもしやすい
上部に取り付けられたメーターによって運転席からの視界はダントツに見やすく素晴らしいと思いました。
ホンダセンシングの機能も他のメーカーでは付けられていない機能がおしみなく使われてる素晴らしい
やはり日本で１番売れてる理由がわかったような気がします。
予算の都合上カスタム車・ターボ車などは買えないのは残念ですが、ノンターボ車でも普通に走るには十分だと思いました。
家族の安全を守り装備にすぐれたＮボックス検討してみようかな〜と思いました。

書込番号：22051652

[ひろちん202]

＞arudo12さん

ノーマルＮＡ車を、ディーラーから代車として、暫くお借りした事が有りました。

一般道のみでしたが、キビキビ走りましたね。
足回りも、しなやかに感じました。

ターボ車、納車時に、ディーラー店から出た瞬間に、別格に感じました。

ＮＡ車だけに、拘らず、ターボ車も是非、試乗してみてください。
ターボ車は、両側パワースライドなど標準装備になりますので、
かなりの、お買得かも？しれません。

NBOXは、良い車だと思います。後悔の無い。
車選びを、お楽しみ下さい。(^_^)

書込番号：22051821　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

旧型に乗っていましたが、現在販売されている
車では珍しく部品のほぼ90%が新しくなっているので
ある意味では、普通車の新型より品質が上になる部分が多く感じられます。

N-BOXの為だけに開発された部分が多いのが理由ですが、ベンツやレクサスに乗る人が、セカンドカーに選ぶのも快適性は軽自動車の割りに良好という
証かもしれません。

書込番号：22052085　スマートフォンサイトからの書き込み

[arudo12]

解答ありがとうございます。
以前息子がミツビシアイターボ車に乗ってたことがありました。私が乗ってた普通車よりも高速などもアクセル踏み込めばあっという間に１２０キロぐらいでて、出だしも凄い良かったことを覚えてますが、その反面小さな車体でスピード出しすぎなどあり怖い思いもしました。Ｎボツクスのターボの性能は定かではありませんが、ＮＡはカタログを見ましたら新しく開発されたエンジンが搭載されていて試乗でのＮＡの走りはまさにＮボックスに相応しい走りのあるエンジンのような気がしました。、
https://car-mo.jp/mag/2018/06/4925/
の記事でも記載ありましたが、すばらいいできのＮＡエンジンだと思いました。
又えくすりかばさんの御指摘のように「普通車の新型より品質が上になる部分が多く感じられます」他車の車からすればオプションでないと付けられないようなＬＥＤヘッドライトとか当たり前のように付いてますよね。
サイドエアバックなども付けられるのも他車にない魅力ですね。

書込番号：22054014

[Redeye's]

＞arudo12さん
私は5年前迄は普通車をメインに乗ってました。

そして5年前にスズキのワゴンRスティングレーターボを購入しまして、走りは良かったのですが、人を乗せるには乗り心地か悪く、遮音性が低くエアコンが効かない所が不満でいました。

そして新型N-BOX が出てカスタムターボを試乗した所、非常にスムーズで静か、そして軽自動車としては広い！装備もナビとマット付ければ大丈夫な位の殆どフル装備で、とりあえず見積り貰って次の日に注文しました。

現在納車されて5ヶ月経ちましたが、良かった面と悪かった面を挙げてみようかなと思います。

良かった面
・乗り心地が良い
・後席チップアップしてタイヤ2+2本=4本楽に積める所！
・全面UV&IRカットガラスなので、日差しが熱くない感じで、エアコンも走れば十分に効きます。
・遮音性能が軽自動車としては良いので音が良いです。
・ACCあんとLKAS で高速走行が比較的楽
・アジャイルハンドリングアシストにより、意外と違和感無く曲がる



悪かった面
・燃費が短距離だと悪く、平均燃費表示がスズキの軽自動車よりも誤差が大きい
・燃料タンクが小さい
・スムーズな反面エンジンブレーキが効かない
・ブレーキタッチのフィーリングにムラがある
・ACCとLKASの最低使用設定速度が違う所
・前方車が無くACC使ってクルージング中、前方車が信号待ちで停車していると認識してくれなくて突っ込みそうになる(速度差が大きいと認識が遅れるみたいです。)
・希にBピラー付近からビビり音がする事
・純正ナビが少しおバカな所と使い勝手が今一歩

個人的にはエンジンブレーキが効かないので、慣れが必要なのと、燃費の良い走らせ方をしないと良くならない所や燃料タンクが小さい事かな〜

良い車ではありますけど、買うならNAでも良いかなと思います。

ターボモデルにオプションいっぱい付けて250万円オーバーするなら、コンパクトカー買った方が良いと今は思ったりしてます。

書込番号：22057574　スマートフォンサイトからの書き込み

[隣のひろちゃん]

皆さんがコメントしていることそのものと頷きながらも
軽なのに高い車両価格に初め買うのを躊躇った。

でも、軽なのに広い室内空間と運転のし易さで
初代を乗ってこそ色んな所でその進化の違いを感じ買って後悔は無い。

初代はセカンドカーとしての立ち位置だったのが
普通車に乗っていた主人がS660に乗りたくて　NBOXならファーストカーに繰り上げです。

DOPは　ETCのセットアップとマットしか付けなかったので　これから色々進化させていきます。

書込番号：22058969

[i7@2600k]

三社ディーラーで試乗しました。
スズキ　スペーシア・・・視界はよいが加速力がない。バックで上からの風景がナビに出るのは面白い。
ダイハツ　タント・・・エンジン音がうるさく軽だなと思わせる加速。
N-BOX・・・普通車並みの静かさ、普通車並みの加速力。そして普通車並みの安全装備（ホンダセンシング）
30〜115km/hまでは前車追従運転しますし、65km/h以上なら車線を読み取り自動運転します。自動ブレーキもダイハツはカメラだけですがカメラとレーダー併用ですので雨の日も安心です。

ホンダセンシングで事故が防げるなら安いと思いませんか？これが日本で一番売れてる理由なのです。

書込番号：22084808

[arudo12]

解答皆さんありがとうございます。
ここ数日休みを利用して、シェンタ・プリウス・タンク・ソリオ・他社の軽自動車など気になる車を試乗してみましたが
Ｎボックスと比較すると運転席周りの計器類の配置が悪く圧迫感のある視界の悪さを乗り込んだ瞬間に感じ
圧倒的にＮボッスがすぐれてるようにおもえました。
又前車の良いところは残しながら新型は乗り込んでみるとまったく別な車に改良されてる所も本当に驚くばかりです。
ただ良いのか悪いのか、すれ違うＮボックス、外見だけでは新型か旧型かわかりずらい所ですね。

書込番号：22085296

[隣のひろちゃん]

新旧グリルの形からもテールランプの形も違うのでわかり易いと思いますが。
見比べると全然違います。

書込番号：22085548

[ハイザックカスタム2]

今、N oneに乗ってます。しかし、N Boxも非常に興味があります。そんな訳で、質問します。
Nシリーズの欠点であったガソリンタンクが車体の下部にあるために、助手席や運転席が他車より狭いという問題点ですが、新形のN Box場合、
助手席は、スーパースライドシートで対応してます。
運転席は、シートに座布団を置いて、足もとの高さをスペースを確保すると、ちょうどメーターが見れるように高い位置に設置している。
このように、思ったのです。
どうでしょうか？

書込番号：22108879　スマートフォンサイトからの書き込み

[subaru12]

N oneには、シートリフターないんですかね？座布団でシートの高さするんですか。ビックリしました。ホンダ車の軽自動車シートリフターどの車も標準装備なのかと思ってました。。シートリフター付きのＮボックスで。ぜひお試しください。無段階で調整できるので便利ですよ。

書込番号：22115474