『燃費について』のクチコミ掲示板

[Ban7]

他のスレにて燃費について知りたいとのことで諸条件をまとめてみようと思います。参考にしてみて下さい。

通勤において燃費がかなり良いです。納車直後よりも伸びた気がします。気温の安定もあると思いますが良く使うルートの学習能力？本当なのだろうか。

ux250h ブラウンエディション FF
純正17インチ・カタログで大々的に機能紹介されていたエアロなんとかホイールの効果だったりするのか。
サンルーフ無し・スペアタイヤ有り
エアコン大好きなので常時ON(23から25度)
ドアバイザー無し・純正IRカットフィルムBダークスモーク
走行モードは常時ノーマル。前車NX200tの時からエコモードスポーツモードほぼ使ってません。

通勤経路は片道15km。2車線幹線道路7割・一般道3割。登り坂下り坂、ノロノロ渋滞あり。同じ道路でNX200tの燃費は10kmでした。遅いトラックを追い越す時は追越し車線使用。
決して燃費エゴ運転はしないよう心掛けています。加速するべき所は加速する。流れに乗れていない車は私もイラッとします。

車歴5代目(内MT車2台)にして初ハイブリッド車ですが、EVモードを積極的に引き出せるアクセルワークを掴めてきたのもあります。
NX200tで使っていたパドルシフトが無くなったので(減速にシフトダウンだけ使用)心配でしたが回生ブレーキがいい感じに働くのと慣れで今では問題無しです。

近場の買い物ではやはり燃費は落ちますので程よい距離を乗ると伸びると思います。高速はまだ乗ってません。自粛中です。真夏真冬でも燃費落ちるでしょう。

こんなところでしょうか。また皆さんの意見も聞かせて下さい。読んで頂きありがとうございました。

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[ＲＴkobapapa]

＞Ban7さん

UX250h FSPORTに乗ってます（主に妻が）。片道12km程で市街地走行ですが、満タン法で20km/l です。
パドルシフトはついてますが、普段は使う事はありません、峠の下り位しかパドルシフトは使わないので。
同じハイブリッドでも、18インチで重量が増えるためか燃費は少し落ちますかね？タイヤもランフラットタイヤですし、その辺りが燃費に影響してるのでしょうか。ただ、走りに関して満足していますので燃費も許容範囲です。
因みにNX300h-versionLの燃費は片道10kmの市街地走行では16km/l 程度です。

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[t-chan3]

＞Ban7さん
こんにちわ。

丁寧なご説明、ありがとうございます。

私との違いはどこにあるのか、考えてみたのですがわかりませんでしたｗ
私の運転方法が根本的に省エネには向いていないようです。

おおきな違い？はタイヤが17インチだということぐらいですね。

とりあえず実際に26ｋｍという燃費が出せるんだ！といことはわかったので
これからも省エネ運転を心掛け、精進してみます。

書込番号：23544822

[t-chan3]

＞Ban7さん
失礼しました！！

28ｋｍですね。

書込番号：23544825

[Ban7]

＞ＲＴkobapapaさん
＞t-chan3さん
御二方返信ありがとうございます。

そうですね昔イキって2インチup幅広タイヤで重量増していた頃もありまして(マツダMPV)間違いなく燃費も落ちていたので影響はあるでしょう。
私もFスポは短時間でしたが試乗の時に乗っていましてとても良かったです。

NXのパドルシフトですが加速後アクセルを離しても惰性で進むスピードが速く、前車との距離を詰めない為かつ後続車に対してブレーキランプをむやみに点灯させないようにパドルシフトダウンを使って上手くスピード調整するといった感じです。(加速時にターボがよく効いていたかも)
UXもそうですが加速はしっかり行い惰性で走る時が結構多いかもしれません。必然的にEVモードも多く発動します。
前車の発進が遅ければそれこそ加速もEVモードのままスピードが乗ります。
あとアクセルベタ踏みというのは1度もやった事がありません。じんわり踏みます。

文章が下手で上手く伝わらないかもしれませんが以上が自分の運転で気になったポイント
です。
レクサスで燃費うんぬん言うなと思う人もいるかと思いますが、月々の固定費が減るのとスタンドに行く時間が減るのは結構なメリットだと思いました。
ただやっぱり燃費最優先ではなく周囲の流れに乗って適切な運転をする事これが1番だと思います。

以上です。よろしくお願いします。

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[ＲＴkobapapa]

＞Ban7さん

パドルシフトによるエンジンブレーキですが、フットブレーキ作動時と同様にブレーキランプは点灯するはずですよ。後続車への安全のため、パドルシフトによる減速でもブレーキランプは点灯するとディーラー担当者から聞いています。以前、パドルシフトによる減速でブレーキランプ非点灯では危険では？と確認した返事でしたので、、
一度ディーラーへ確認してみて下さい。

私はプリウス30型からアクア、VOXY、CH-R、NX、UXと最近10年間はハイブリッド車しか乗ってません。ですから、トヨタのハイブリッドの燃費向上術はある程度会得してると思います。例えレクサス車でも燃費を気にするのは良い事だと思います。

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[Ban7]

＞ＲＴkobapapaさん

NXのパドルシフトについてはブレーキランプが点灯しなかったと認識しています。
と言っても6AT車の話ですのでハイブリッドのCVT車においては点灯するのかもしれませんね。MT車でもシフトダウンでエンブレ掛けただけではブレーキランプが点くはずがありません。
ハイブリッドはUXしか分かりませんがアクセルOFFでチャージしてる分、惰性走行中のエンブレ感が多少感じられる印象です。

よろしくお願いします。

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[Ban7]

あとは仰る通り、非点灯での急減速は危険ですので多用は禁物ですね。下り坂ではNポジか？と思う位惰性で進んでしまうので普段から車間距離は多めに取ってました。

シフトダウン連打してもピピッと鳴って5速から一気に3速みたいな急減速はさせないような制御もされてましたよ。

追記失礼します。

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[Ban7]

＞ＲＴkobapapaさん

自分でもモヤモヤしてしまいましたので少し調べてみた所写真のような記事がありました。
これで辻褄が合う事が分かりスッキリしました。知らなかったので勉強になりました。

連投すいません。ご指摘ありがとうございます。

書込番号：23545719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞Ban7さん

詳しくお調べ頂きありがとうございます。
私も担当者の説明を鵜呑みにしてまして、そうなんだろうという位の認識しかありませんでした。
おかげ様でスッキリしました。

兎に角、UXは運転を楽しめる車ですね。また何かお気付きの点がありましたら、ご報告お願いします。

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[Ban7]

＞ＲＴkobapapaさん

今日初めてDレンジ→Sレンジを試してみた所想定より強力なエンブレが掛かり、成程こういう事かと実感しました。(UX200ではSではなくMっぽい。特性も違うのでしょう。)
1速以外のギアが無いせいか滑らかな減速が出来ない為ブレーキランプが点かなければ危ないレベルです。結論、日常運転ではシフトダウンは必要ないですね。色々と分かって良かったです。

さて、本題と少しズレてしまったので私の燃費ランキングを載せておきます。
ハンドル左手側の音量ボタンの右エージェントボタンを押し、「燃費ランキング」と言うと直ぐに画面に表示してくれます。簡単なのでオーナーの皆さんも是非やってみてください。

それにしても全国には燃費を極めし方達が大勢いらっしゃるのかと思うと面白いですね。

私もこれからもUXライフを楽しんで行きたいと思います。

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[ＲＴkobapapa]

UXの燃費	NXの燃費

＞Ban7さん

燃費ランキング私も調べてみました。UXではいまいちでしたがNXはなかなかでした。この機能初めて知りました。

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