『ハイブリッドの四駆について』のクチコミ掲示板

[チャン森]

ハイブリッドＧの購入を検討しているのですが、四駆で分からないことがあったので質問させて頂きます。

後輪は時速何キロ以下じゃないと駆動しないというのはありますか？（プリウスのように）
というのも、北陸住まいでして冬は雪上の高速道路を使用する機会があります。
雪道でも晴天なら時速８０〜１００キロの流れになることもありますし、保険として後輪駆動があった方がいいかなと思いまして。
ちなみに、そんなにスピード出すなとかは無しでお願いします。あくまで保険としてです。

書込番号：23049735　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

フルタイムじゃないですからねぇ。
ただ、滑るようならVSCなど効くでしょうし…
最低限、タイヤ（スタッドレス）は効くと評判のものは使いましょう。

書込番号：23049865　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

プリウスのe-fourの記事で，70km/hまで効くように作ってあるという内容がありましたよ。

FF以上のものを期待するという程度の要求水準なら，e-fourで満足ではないですかね？

書込番号：23049941

[あかビー・ケロ]

＞チャン森さん
RAV4は3種類のシステムがありますが、ハイブリッドは従来のE-Fourを改良し、トルク配分を広く取りましたが、説明書には路面状況、勾配、高速においてガソリン4WD車より充分な駆動力を得られない場合があると注釈が表記されてますね。
速度は書いてませんが、E-Fourは出だしの補助が主目的な用途な為、確か一定速度以上はカットしてたと思います。なのでその速度域で作動しないんじゃないでしょうか？

書込番号：23049980　スマートフォンサイトからの書き込み

[Accepter]

＞チャン森さん
厳密にはわからないですが、高速でもたまに後輪の駆動がかかるシーンはあるので、常識的な利用シーンにおいては、そこまで神経質にならなくてもよいのかな？と、思います。

そもそも、高速の巡航においては4駆としての性能要求度は低いです。
車が動き出してくれ流れに乗っているだけなら、FFでも十分です。
挙動が乱れる場合には、保険としてVSCの介入もあります。

スレ主さんは、アクセルワークで車の挙動をコントロールされますか？
そうであるなら、ご回答も変わってくるかと思いますが、ご参考になると幸いです。

書込番号：23050083　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

E-Fourは発進の補助程度でFFよりマシと割り切った方が良いよ

四駆の安定感を求めるならガソリンモデルお勧め

ただ、安定に調子に乗って飛ばしてると事故る確立も上がる(過去に実体験あり)。

書込番号：23050133　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

横レスすみません。

速度制限なしで常時AWDを継続にするには、ガソリン車でスノーモードにするしかないんですかね？
圧雪の高速道路でそれなりの速度を出す機会は雪国なら普通なので、常時4WDの安定感は捨てがたいのではないかと。

書込番号：23050190

[あかビー・ケロ]

＞コピスタスフグさん
RAV4はガソリン車も電子制御なので、常時四駆はドライバー側で固定は出来ないでしょう。
昔、友人のデリカスペースギアで良く雪の高速運転しましたが、四駆にセレクトすると常時四駆は直進性が高くなり、ワダチ等の外乱に振られにくいので確かに安定感がありましたね。
機械的に直結できる四駆なら高速走行可能でしょうが、ガソリン車の脱出用のロック機構付は低速作動しません。

書込番号：23050286　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞あかビー・ケロさん
RAV4のマルチテレインセレクトは一定以上の速度では解除されるようなので、スノーモードが常時4WD維持のモードだと勝手に思っていましたが、これは脱出モード（強制４WDとギア比調整）なんでしょうか？私がメーカーに聞けばいいんでしょうけど。

書込番号：23050366

[コピスタスフグ]

すいません。ありました。スノーモードは、

「アクセル操作に対するトルクを制御し、雪路など滑りやすい路面でスムーズな『発進』に貢献します。」ということのようですね。

結局RAV4の４WDはその介入の速さや制御の緻密さはあれど、一定速度以上ではスタンバイ式ということなんですね。

書込番号：23050376

[あかビー・ケロ]

すいません訂正します。

誤)ロック機構付は低速作動しません。
正) ロック機構付は低速しか作動しません。

＞コピスタスフグさん
Snow modeでなくROCK modeの話しですよ？

書込番号：23050476　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞あかビー・ケロさん

私はRockモード（低速しか作動しないことは説明書に書いてある）については一言も言及していません。

書込番号：23050559

[チャン森]

皆さんご返信ありがとうございます。

雪国育ちのため、イメージ先行かも知れませんがブリザックオンリーです。

山奥の温泉宿に行くとかは無いのですが、冬は遠出控えるのが1番ですかね…

＞Accepterさん
アクセルワークで車の挙動〜とは、雪道コーナーでアクセル踏んで滑らせるとかそういうのでしょうか？
その辺りは一般的な乗り方しかしないです。ただカーブ中はハンドル切り増しよりはアクセル調整で進行してます。

書込番号：23051084　スマートフォンサイトからの書き込み

[Accepter]

＞チャン森さん
アクセルワークで車の挙動というのは、まさにチャン森さんのような運転も含みます。
雪があるから4駆が必用と言う人でも、いざ滑るとアクセル離してブレーキする人もいるのでお尋ねしました。
ブレーキ踏むと駆動が抜けるので4駆の意味が…

コーナーでお尻を振るような運転はしないということなので、ある程度常識的な利用環境であること。
また、カーブもハンドルをこじるより、アクセルワークを意識していらっしゃることから、雪中ドライブもある程度慣れていると推察してお答えします。

意見、考えを押し付けるものではないので、あくまでご参考としてですが、スレ主さんの利用の仕方や運転の仕方を鑑みるに、ハイブリッド4駆で良さそうな印象を持ちました。

もっというと腕に自信があれば、2駆でも問題ないかもしれません。

当方はハイブリッドGの4駆を所持しています。
知人はエスティマハイブリッドの4駆を所持しており、一緒にスノボなどにも行きます。
(RAV4ではシーズン的にまだですが)
知人はエスティマでスレ主さんと同じような速度域でもでも普通に運転してます。
滑ればVSCの介入もありますが。

保険としてのご検討であるなら、十分答えてくれると思いますよ！

ご参考まで！

書込番号：23051199　スマートフォンサイトからの書き込み

[panicrider]

Fjクルーザーはパートタイム四駆でしたが説明書に80km/h以下で使用することとありました
さらに低速でしか動作できないモードもありました
先日もジムニーが四駆モードで高速だと振動があると言う記事があり
コメントで記者の使い方をさんざん言われてました
これがトヨタなどメーカーの性能だと思います
高速になるほど４輪の速度差を制御することが難しくなる気がします
特にメカ的に前後繋がってしまうとタイヤの微妙な径差はどう処理するのでしょう
ミニ四駆で後ろだけ大きくしたらどちらか滑ってるんでしょうか
RAV4の方が高速には対応しそうな気がします

書込番号：23051945

[チャン森]

＞Accepterさん
一昨年（でしたっけ？）の北陸大雪の時は近所も酷いことになっていたので、完全二輪駆動はちょっと躊躇しちゃいますね…

1年のうちの2、3ヶ月のために我慢するのも嫌なのでハイブリッドＧを第一候補で検討します。
冬はチェーンも車に積んでおくことにします。

皆さん返信、アドバイスありがとうございました。

書込番号：23051949　スマートフォンサイトからの書き込み