MAZDA3 ファストバックの新車
新車価格: 260〜399 万円 2019年5月24日発売
中古車価格: 118〜373 万円 (946物件) MAZDA3 ファストバックの中古車を見る
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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| MAZDA3 ファストバック 2019年モデル | 6203件 | |
| MAZDA3 ファストバック(モデル指定なし) | 2437件 |
自動車 > マツダ > MAZDA3 ファストバック
昨日の発表会で、マツダは既存のマツダ3 のスカイアクティブDもソフトウエア更新で、性能向上できることを認めました。あとは、行政の認可のハードルがあるだけです。
ここで、提案なのですが、ユーザーみんなで、既存Dのソフトアップデートの実現を要望しませんか。まずは、この提案に賛成の人は、この書き込みに「ナイス!」をつけて下さい。
マツダ3 オーナーのうち、25%はディーゼルと言われています。ユーザーの強い要望が、今のマツダの背中を押すには必要と考えます。
以下は、ソフトアップデートで改善する機能の中身です。
クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.8」搭載車では、出力の向上とともに、幅広いシーンでトルクフルな走りを強化しました。街中から郊外、高速道路まで、様々な走行シーンでより意図した通りにクルマが応答することで、クルマとの一体感を高めています。さらに、すべての機種にわたって、ドライビングダイナミクス性能と乗り心地を向上させました。
書込番号:23798703 スマートフォンサイトからの書き込み
168点
行政認可って、役にたたない役人がまた邪魔してるの?
無駄な公務員削って介護に人員補充してもらいたいね。
書込番号:23798736 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ユーザーがナイスを付けたと証明出来ないし全く無意味。
書込番号:23798810 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
こんな所で匿名票集めて何になる?
正式に署名サイト立ち上げて、賛同できる人から正式な署名集めなさいよ(笑)
書込番号:23798820 スマートフォンサイトからの書き込み
31点
アップデートは嬉しいところですが,排ガスや燃費数値で車検証の型式が決まっている現状では,
・燃費数値が少し良くなり,燃費区分が変わる!税金が変わる!
場合にどう対応するか,「役人」さんも頭を抱えているのではないでしょうか?
書込番号:23798832
8点
>あるご3200さん
どうせ税金なんて与党と役人に泥棒されるだけだから廃止してもらいたいね。
書込番号:23798857 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>全治全農乃髪さん
自動車税? 地方税です。
普通車異常が県税、軽自動車税は市町村税。
つまり普通車が増えると県がもうかり、軽自動車が増えると市が潤う仕組みです。
書込番号:23798938
5点
失礼、間違えました。
×普通車異常が県税
○普通自動車税が県税、
書込番号:23798945
5点
>funaさんさん
その仕組み自体が廃止されたら、市がどうの、県がどうの、国がどうのとか不要になります。
くだらない事務処理役人とか、居なくなってスッキリしますよ。
書込番号:23798956 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ココでナイス沢山ついても意味ないはずだけど、一個つけました
書込番号:23799044 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
>全治全農乃髪さん
東京都を除けば 各自治体は火の車、自動車税がなくなるとは思えませんが。
書込番号:23799128
1点
>funaさんさん
与党議員や公務員の人件費やら天下り先に垂れ流してるものを削れば余裕ですよ。
書込番号:23799140 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
上記の様な単純な方が、政治家の質を下げている事に気づかず、自説に根拠のない自信を持っている方が、問題を難しくしてるんだけどね
書込番号:23799182 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
>martin5さん 『スカイアクティブDもソフトウエア更新で、性能向上できることを認めました。あとは、行政の認可のハードルがあるだけです』
話をもとに戻しましょう。マツダが認めたことと、行政認可がとれることは別のことで、たぶんですが無理でしょう。
なぜなら、日本の『自動車製造における形式認定制度』を根本から揺さぶる問題だからです。
それと、形式認定は発売前に取るもので、それに基づいて完成時検査だけで製造・販売が認められます。あとからそれを変更することは日本の法体系上不可能です。もし、それができてしまえば、罪状がないのに捕まえておいて、法律を作り、その法律で罰することができてしまうからです。
つまり、メーカーが公表している諸元表をメーカーが勝手に変更することはできません。
https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/09/091130_3/01.pdf
https://www.mlit.go.jp/notice/noticedata/pdf/201701/00006372.pdf
書込番号:23799249
7点
マツダ3やCX30に限らず、今時の車はソフトウェアの書き換えで多少の変更はできると聞いた事があるのですが、マツダだけに認可するってことは出来ないでしょうね!
多分?
書込番号:23799295 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>ホントの事が知りたいでござるさん
世襲議員の老人会与党の現状を見れば誰が政治家の質を下げているのか解ると思いますけどね。
根拠のない部分なんてありましたかね?
もっと根本的な原因は江戸城跡にいるのですけどね。
書込番号:23799360 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>martin5さん
利用規約きちんと読まれてますか?
そのような要望は直接客相にお願いします。
BADがあればつけれたんですがね。
書込番号:23799384 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
おおげさな事じゃなく、販売後のチューニング(改造)だから、改造策を提供する側が、改造の認定が取れれば、あとはユーザーの任意で改造するって事になると思います。
だから、ソフトウエア・アップデートによる改造(チューニング)の認定が取れればいいだけの気がしますけどね。
認定が取れれば、車検対応の改造ってことでしょ。
馬力・トルクアップで排ガス規制クリアするかどうかでしょうね。
改良新型が部品改良無でクリアしてるのだから大丈夫でしょうけど。
しかし、ロムチューンしたって車検、行けるじゃんね。
別に車検で馬力測る?トルク測る?
排ガスや騒音やライトは測定するけど、馬力は聞いた事が無いので。あくまで保安基準適合かどうかでしょ。
だから行けそうな気がしますけど。知らんけど。
書込番号:23799567
1点
|
|
|、∧
|Д゚ 22Dも更新お願いします♪
⊂)
|/
|
書込番号:23799898 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>PAGOSU さん
そうであってほしいところですね。リコールの場合でも、改修がエンジンの出力特性に影響を及ぼす可能性が完全とまでは否定できないにもかかわらず、「XXXX 年式の車種 YYYY」という事実に変わりはないと思いますし、車検証を作り直すなんてことがあるのだろうか。たとえば、フォルクルワーゲンの排ガス不正で排気系をリコール改修した車はどうなったの?
1週間弱 XD1.8 を運転してみて、3速に入るくらいまでの出足には確かに癖があるなとは感じますが、出力不足というよりは、変速のタイミングが上手くないのかなという気がしています。長年 CVT 車に乗ってきたため、変速ショックの感覚はすっかり忘れており、慣れとアクセル操作次第で気にならなくなるだろうと楽観はしていますが。
ともあれ、マツダにはユーザー視点に立った良きサービスの先例を切り拓いてほしいですね。少なくとも海外勢がやり始めてから日本勢が後追いするなんてしょうもないことにはならないでほしいです。
書込番号:23800160
4点
車の整備工場の業界団体は自民党に多額の献金、選挙時の動員がかかる団体です。
車検なんて2年毎にする必要はない、戦後のクルマ品質が一定していない時代の名残です。
公明党も国交省大臣やってるからおこぼれにあずかってるでしょう。
書込番号:23801612
2点
本日、マツダがマツダ3とCX-30のディーゼルモデルの有料アップグレードサービスを発表しました。
価格は4万6200円プラス工賃。これで、116馬力→130馬力になります。
以下、マツダのニュースリリースと関連記事です。
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2021/202109/210902a.html
https://news.yahoo.co.jp/articles/7eaef85d72e8380a7c95d96281cb79a3a57febf1
1年近く待たされましたが、既存のユーザーには朗報ですね。
お疲れ様でした。
書込番号:24320590
2点
>まずは、この提案に賛成の人は、この書き込みに「ナイス!」をつけて下さい。
そこそこナイスついてましたけど、何かしてくれたんですか?
書込番号:24320816
1点
>martin5さん
一つ上にまたナイスつけちゃいました
書込番号:24325084 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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