『ハイブリッド』のクチコミ掲示板

[完熟紫芋]

ハイブリッドZを購入候補として検討中です。
試乗もしたのですが、それだけでは分からない事も多いのでオーナーの方、教えて頂けないでしょうか？

�@S-PADALを解除した状態はエンジンを切ってもキープされますか？
フィーリングが苦手なので、出来れば解除しっぱなしにしたいです。
�Aハイブリッドの制御がガサツという情報を過去のレビュー記事などで見かけますが、現状でもそうですか？
�Bダイハツロッキーとの比較でこちらを選んだ理由が有れば教えて下さい。

よろしくお願いします。

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[NSR750R]

日産のＥパワーとおなじです、

ただ市中走行を主体としてバッテリー容量を小さくしてます（価格対策）

書込番号：24811786

[私はたぶん3人目だと思うから]

でもSペダルで回生強くしないと燃費悪いと思うけど。
あんなの慣れの問題ですよ。

書込番号：24811801

[なっちぃツインズ]

半年で12,000キロ走った者です。

スマートペダルは基本がONのため、スタート時は必ずONになります。毎回スイッチを押してOFFにする必要があります。この車のウリなので、私はずっとONで走っています。

ガサツかどうかは比較する対象で異なる気がします。参考までに、エンジン音は慣れれば気になりません。市街地を定速で走れば、割とモーター走行できます。速度が出ていれば他の音に紛れるので、割と気にならないと思います。ただ3気筒なので、音色はよくないです。

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[完熟紫芋]

＞NSR750Rさん

そういうタイプのハイブリッドなんですね。
ありがとうございました。

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[完熟紫芋]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

ブレーキペダルは回生弱いのですね。
そのあたりの知識はありませんでした。
確かに慣れだとは思うのですが、会社の車も運転するので、変なクセをつけたく無いなと思いました。

ありがとうございました。

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[完熟紫芋]

＞なっちぃツインズさん

毎回オンに戻るのですね。
些細な事ですが、少し気になります。
ガサツかどうかとは雑な質問ですみませんでした。
頻繁にエンジンのオンオフを繰り返したりするかが気になっていました。

ありがとうございました。

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[たろう＆ジロー]

『頻繁にエンジンのオンオフを繰り返したりするかが気になっていました。』
→『』内のようなお気持ちや感想をお持ちなら、明らかに車種選択ミスです。
　「NSR750R 様」もご記述していますが、燃焼効率等コストパフォーマンスとの関係性から、OEMメーカーダイハツの企業努力により現状のシリーズHVシステムに落ち着いたと推測されますので、もっとEV走行をご期待されるのなら、購入価格のアップは不可避となりますが、リチウムイオンバッテリー容量が大きいストロングHV(トヨタ系モデル等)、或いはPHEV、BEVをパワープラントとして搭載するモデルをチョイスすべきです。

書込番号：24812311

[完熟紫芋]

＞たろう＆ジローさん

曖昧な書き方ですみません。
容量の小ささによる頻繁さは許容するつもりです。
制御の粗さで、ごく短時間の内にオンオフを繰り返したりしなければ良いなと思った程度です。
そのように読み取れる過去のレビューを読みましたので。

アドバイスありがとうございました。

書込番号：24812400　スマートフォンサイトからの書き込み

[SYNCM]

以前、トヨタのHVに乗っていましたが、エンジンの起動頻度はあまり変わらないように感じます。
短時間の内にオンオフを繰り返すことはありません。

実際、ライズのバッテリはトヨタのヤリスやアクアと同じもの（容量も）を転用しています。
日産のEパワーと比べてバッテリが小さいというだけです。

書込番号：24812496

[完熟紫芋]

＞SYNCMさん

ありがとうございました。
よく分かりました。
容量差レベルの話なら全く気にならないです。
不具合のようにオンオフする訳でなければ問題なしです。

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