『キックスのプロパイロットは、街乗りには使えないのでしょうか？』のクチコミ掲示板

[tt ・・mm]

現在、主に近距離の一般道使用の為に　「キックス２ＷＤ車」の購入を考えておりますが、以下の二点をお聞きいたします。

○　この車のプロパイロットは高速道専用であり、「一般道ではハンドル・ステアリングホイールの自動制御が行われない」そうですが、他は街乗りでも問題なく使用できるものでしょうか？

○　シフトセレクトボタンは今まで使った事が無いのですが、シフトレバーの車から移行しても問題なく慣れるものでしょうか？

以上、色々と調べてはいますが、実際にキックスに乗られた方、またこの車と同じ機構の車に乗っておられる方のご経験を含め教えて頂けたら幸いです。

書込番号：26519210

[Scottish_Fold]

■ プロパイロットは高速道路や自動車専用道路で使用してください。プロパイロットはドライバーの運転操作を支援するためのシステムであり、自動運転システムではありません。安全運転をおこなう責任はドライバーにあります。
■ わき見運転やぼんやり運転などの前方不注意および雨・霧などの視界不良による危険を回避するものではありません。先行車との車間距離、車線内の位置、周囲の状況に応じてアクセル、ブレーキ、ハンドルを操作するなどして、常に安全運転を心がけてください。
■ システムの能力には限界がありますので、システムだけに頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。
■ プロパイロットの操作方法や重要な注意事項などが記載されていますので、ご使用前に必ず取扱説明書をお読みください。

https://www2.nissan.co.jp/BRAND/PROPILOT/

書込番号：26519313　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

「一般道で使用できます。」という日本の自動車メーカーは無いでしょう。

書込番号：26519348

[MIG13]

＞tt ・・mmさん

別スレを見ると、動作速度に下限があるとか、白線の幅が狭いと動作しない　とかのコメントがあるので、

・プロパイロット1.0は、高速道路、自動車専用道路　走行中と認識しないと動作開始しない

という仕様（動作精度の問題では無い）のようですね。

この場合には、新型キックスも同様のポリシーでしょうね。

書込番号：26519355

[gda_hisashi]

＞tt ・・mmさん

〉この車のプロパイロットは高速道専用であり、「一般道ではハンドル・ステアリングホイールの自動制御が行われない」そうですが、他は街乗りでも問題なく使用できるものでしょうか？

newキックスに限った話ではなくブロパイロット車では話題になります

メーカーがダメと言っている事は問題なく使えるとは誰も保証してくれない
しかし
実際に一般道でもかなり使える(使えてしまう)らしい
ただ
運転の責任は高速道路でも一般道でもドライバーに有るので
自己責任って事じやないですか

書込番号：26519436

[wellkun]

ハンドル制御は色々と条件が揃わないと一般道路では作動しませんが、前車の速度に合わせて走行するクルーズコントロールは作動しますよ。このACCだけでもずいぶん楽ですよね。

書込番号：26519438

[tt ・・mm]

　多くの皆様
短期間に仕様に関する沢山のコメントを頂き、誠に有難うございました。
大変参考になります。

これから自身でも更に調べ、また実際に機会を見て日産ＳＳに出向いてみたいと思います。

書込番号：26519534

[tarokond2001]

＞tt ・・mmさん
＞「一般道ではハンドル・ステアリングホイールの自動制御が行われない」

ということでもありません。

プロパイロットでも、高速道路（自動車専用道路）以外、つまり一般道でも、レーンキープアシスタントは作動します。

ただ
作動条件は車（形式？年度？）によって変わってきてます。

ウチには、2018年式リーフと2021年式のノートがありますが、
明らかにノートのほうが作動条件は緩い＝作動する範囲が広いです。

リーフは、2016年に最初に発売されたプロパイロット。
ノートは、そこから4年後のプロパイロット。
わずか4年ですが、一般道における作動に差があります。
ノートは、流れの良い地方国道でも、かなりレーンキープアシスタントが作動します。
納車の直後、富山から岐阜へ国道41号を走った時に感じました。（リーフではまず無理です。）

ということで、もっと新しいキックスなら…、と考えます。

書込番号：26519722　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞tt ・・mmさん

○　シフトセレクトボタンは今まで使った事が無いのですが、シフトレバーの車から移行しても問題なく慣れるものでしょうか？

この車、非常に興味深いのですがこの点が一番のネックです。
ノールックで操作できるシフトレバーは便利ですよね。
駐車が下手くそで何回も切り返す人は大変だと思う。

書込番号：26519989

[tt ・・mm]

　ここまで来て、引き続きご投稿頂いた方々有難うございます。

皆様から頂いたご投稿はいずれも大いに参考になりましたが、中でも
「プロパイロットは高速道路や自動車専用道路用だが、自動運転ではなく安全運転を行う責任はドライバーにあり」と、
実際にプロパイロット車に乗っておられる方から「待ち乗りで使用し、随分楽をしている」や
「一般道でも、後発のプロパイロットはレーンキープアシスタントが作動する範囲が広い」と言ったコメント等も頂きましたが
その場合も、当然ながら「あくまで、自己責任で！」と、いう事が目を引きました。

以上、貴重かつ多様なご意見を沢山頂き、改めて感謝申し上げます。
大変参考になりました。

書込番号：26521411