『頑張れ日産！ トヨタも出すぞ』のクチコミ掲示板

[ちょんまげ だ]

日産自動車は2021年11月2日、台数500台の限定車　「日産キックス コロンビアエディション」を発売した。
297万円

カッコイイ色だね似合ってる。
好きな色だ。
コロンビアのステッカーもイイ感じ

まぁー正直e−power4WD出せばもっと売れそうだよね
楽しく走れるキックス
頑張れ日産



トヨタは黙って燃費だけ伸ばしてればイイのに
今更100％電気走行エンシン発電機出すんかーい。
ライズ

https://news.yahoo.co.jp/articles/db0844cdd605ff8e1cea00f1483aa477f6926120

書込番号：24426064　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

限定出す前にブラインドスポットモニター付けないと。
ヴェゼル、カローラクロスに負けちゃうよ。
いや、もう負けてるか。

書込番号：24426088　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ちょんまげ　ださん
今回出したコロンビアエディション、収納多くていい感じですよね。アウトドアで使わなくても、収納が多い方が自分好みです。

一応トヨタがシリーズハイブリッド出したわけではありません。ダイハツが軽自動車にも搭載可能なシリーズハイブリッドを出した感じですね。

書込番号：24426096　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

日産かトヨタか！
の時代は良かったなぁ（若かりし頃）
と云う時代は今後、又来ますかねぇ？
私には、見えませんねぇ。
カローラ・サニー
コロナ・ブルーバード
マーク２・スカイライン
クラウン・セドリック
セルシオ・シーマ


アクア・ノート
プリウス・？
ノアボクシー・セレナ
ハリアー・Xトレイル？
アルベル・？
レクサス・？

歳のせいか、思い浮かべませんねぇ？
頑張れニッサン

書込番号：24426115　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

頑張れと言っても、まさか正統派セダンのシルフィ終了とはな！
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1362626.html

日産車はアルファベットの最後の文字「（フェアレディ）Z」で終わりです。次は買いません！

書込番号：24426134

[tarokond2001]

＞福島の田舎人さん

＞アクア・ノート
＞プリウス・？
＞ノアボクシー・セレナ
＞ハリアー・Xトレイル？
＞アルベル・？
＞レクサス・？

プリウスには、リーフ（Cセグメントのハッチバック）
アルベルには、エルグランド
レクサスには、インフィニティ

ついでに言えば
ヤリスには、マーチ
ハイエースには、キャラバン
プロボックスには、AD

頑張っているけど、勝負になっていない…。

書込番号：24426148　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

販売台数が・・・ませんか？
同等に売れてるならいいのですが、
ノートにいたっては、アルベルとどっこいですよ！
エルグランド？ほとんどみかけませんね、
CX8の方が走ってるような？
昔は、競い合ってたんですけどねぇ？
やっちゃえじゃなく、ガンバレです。

書込番号：24426173　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

追伸
免許取りたで買った車が、サニークーペ
スカイライに憧れてR31、
高級車に乗りたくてY32、
どれもいいクルマでしたねぇ。
懐かしく思い出します。

書込番号：24426186　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

トヨタは快感ペダルも出しました。快感は感情を込めて発音してほしい。（薬師丸ひろ子じゃあるまいし）（古い）

書込番号：24426191　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

コロンビアとの組み合わせ、いいんじゃないんですか。パタゴニアとかモンベルとかいろいろやってみては？サイドのシール変えるだけでどうにかなりそうです。

書込番号：24426202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞新型セレナ乗ってますさん
別の記事でOEM供給すると書いてました。
失礼

書込番号：24426223　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

ダイハツ発とは言えトヨタ車に載っちゃうんだ、シリーズハイブリッド…って感じですね。

e-powerは3気筒の音が…って皆さんけなしてきてたのに…

書込番号：24426280　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ファミリーキャンプのお父さん向けにスノーピークバージョンとか、

ガチの山やさん向けにファイントラックとかエスパースバージョンとか、

ストイックなトレランやさんにはヘリテイジバージョンとか。

書込番号：24426292　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　がんばれ日産
⊂)　
|/　
|

書込番号：24426295　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ロッキーハイブリッドは本気ですね、１５００Ｗコンセントも装備。

発電エンジンは１２００ｃｃ３気筒、バッテリーは４Ａｈと小型。

日産は完全に、食われちゃいますね。（高くても２３０万）

書込番号：24426363

[爽やかホリデイ]

ロッキーイーパワーは安いし、安っぽくない。

ワーゲンのとみ間違うくらいです。

うれまくります。

さも、イーパワーの本家は豊田かのごとく。

教祖様の布教が、裏目に出てしまいましたね。
そんなにイーなら、やらなきゃ損と豊田が動いた？


流石教祖様、豊田を動かしましたね。
でも、裏目に出てしまいましたね。

書込番号：24426374　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ロッキーHEVの登場でe-Powerシステムは高いから仕方ないという言い訳ができなくなりました。

キックスより室内が広く、荷室容量やパワー感は同等、それでいて40万も安い。

ただでさえノーマルで売れているのに更に燃費も良く、EVライクな仕様、売れますね。


キックスも外観は好みなんですけど、価格の割に内装がチープ過ぎるのがちょっとねえ。

書込番号：24426497

[新型セレナ乗ってます]

e-powerの価格が高いのは 駆動バッテリー容量が多いからです。(駆動モーターも高出力)
ダイハツのは 軽量コンパクト設計にする為に 駆動モーターやバッテリーを小型しています。
乗車人数二人くらいの運用なら、きびきび走るかもしれませんけど、フル乗車したらどうなるか？

書込番号：24426577　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

そもそも車重が違うので・・・200kg差は大きいわよ。

書込番号：24426635

[yukamayuhiro]

ちょっと担当から聞いたんですが、来年マイナーチェンジでオーラと同じ第２世代Ｅ−ＰＯＷＥＲ搭載と４ＷＤが追加されるようですね。
まだ半年以上先の話で真偽は不明ですが、そうなるとなんか購入意欲が沸きます。
なにしろ全車種、日産はやることが遅いです。

Ｚ，軽ＥＶ、エクストレイルē−ＰＯＷＥＲ、早くだせって思います。

書込番号：24426906

[新型セレナ乗ってます]

車重量は200kg重いけど、トルクが100Nm多いんだよね。トルクウエイトレシオは キックス4.59 ライズは6.9だね。キックスの方がきびきび走るでしょうね。

書込番号：24426958　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞yukamayuhiroさん
キックスも第2世代ですか。インバーターがモーター一体たから、軽くなるでしょうね。
しかし残念だなぁ。停止機能無くなるのかぁ。

書込番号：24426989　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ダイハツのシリーズハイブリッドと比較して、瞬発力は e-power圧勝だろうね。
e-powerの魅力は 高トルクモーターにあります。モーターの性能を発揮する為に 1.5kw/hのバッテリーを搭載してます。
e-powerのネーミングの意味は エコでパワフルです。
ダイハツのシリーズハイブリッドと同じに考えてもらっては ダメでしょう。ハイブリッドの設計思考がまったく別物ですからね。(ダイハツのは 小型車や軽自動車に最適化したシリーズハイブリッド。)ネーミングもe-スマートハイブリッドだから。

書込番号：24427439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞新型セレナ乗ってますさん
マナブさんと五味さんに試乗レビューおまかせしましょう。

キックスマイナーチェンジで良くなりそうですね。

書込番号：24427495　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ダイハツのハイブリッドのバッテリー容量を比べる為にe-powerのバッテリー容量をAhに変換して見ました。
e-powerのバッテリー容量1.5kwhをAhに変換すると、7.5Ah。
ダイハツのは 4Ah。
ほぼ半分くらいのバッテリー容量だなぁ。

書込番号：24428686　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞新型セレナ乗ってますさん
ダイハツのシステムとe-Powerではバッテリー電圧が大きく違うので容量Ahだけでは比較出来ないですね
ダイハツの場合、4.3Ahで0.74kWという数字が正しければ約172Vになります。
3.7Vのバッテリーを46個程度直列に繋いでいることになります。

e-Powerの場合は3.65Vバッテリーを80個つないで定格296Vです。(E13ノートの場合)
もし、同じ4.3Ahだとしても12.73kWhになります。
1.5kWhとすると5.0Ahという計算になります。
やはり、カタログ数値はkWhで統一してほしいですね

WLTCモード測定では減速はありますが、長い下りなどの回生能力は反映されませんね
実際に山道など走った場合はカタログ数値以上に燃費の違いが出るのではと思います。
バッテリー容量が大きいほど長い下りでは多く回生充電できると思います。

ダイハツのシステムで実際の燃費がどうなのか興味ありますね

書込番号：24428721

[nji]

自分が購入するなら、どちらも好みの見た目なので悩みますが、車幅が65mm狭いという点でライズを選ぶかもしれません。軽以外で全幅1,700mm以下で少し背の高めの車で、全速追随ACCの停止保持ありは選択肢少ないです。

書込番号：24428985

[むむまっふぁ]

検討時にライズは選択肢になかったので、カローラクロスとかで出したらまた面白いと思いますが、それだとOEMだから仕方なくの理由がたちません。結局、快感ペダルもe-スマートハイブリッドも出したくてしょうがなかったんでしょうね。

書込番号：24429030　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞頑張れ日産

＞トヨタは黙って燃費だけ伸ばしてればイイのに
＞今更100％電気走行エンシン発電機出すんかーい。

　トヨタは、ハイブリッドや水素に傾注していたせいか、確かにEVでは出遅れましたね。
まあ、トヨタがEV車に本腰を入れないと、私には本当のEV車選択はできないかな？
あっ、トヨタ販売店はもう沢山あって、私の家からもめっぽう近いと言うこともあるんですけどね。

　いずれにしても、国産メーカみんな頑張れ！（^-^;
だって、車は我が国の全産業界をけん引する、もはや希有な存在でしょう？
これ以上、日本が世界から取り残されて、貧乏になりたくないです・・・涙。

書込番号：24430014

[新型セレナ乗ってます]

＞らぶくんのパパさん
本当にその通りですね。バッテリー容量やバッテリーの種類によって、変わってくるのでしょうかね？
一部のメーカーは バッテリーの種類によって、Ahとkwh表示違いがあるんだよなぁ。総電力表示にすると、何か不利なことがあるのかな。

書込番号：24430606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

＞渚の丘さん
＞まあ、トヨタがEV車に本腰を入れないと、私には本当のEV車選択はできないかな？
あっ、トヨタ販売店はもう沢山あって、私の家からもめっぽう近いと言うこともあるんですけどね。


トヨタ販売店沢山あっても急速充電器が無いのではどうしょうもないですね。全くやる気が見えない。
そこら辺が今後のトヨタがどう動くかですね。
今後大容量のバッテリーに対応する次世代充電器高出力のが必要になって来ますね。
同じく日産も。

書込番号：24430693　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞渚の丘さん
もう日本は頑張らなくていいんです。
電気も自動車もなくして
江戸時代にバックトゥザフューチャーすればいいんです。

二酸化炭素を出さないトップランナーになるんです。

それが世界一の証です。

価値観変えないと、未来の子供たちに
豊かな環境を残せませんよ。

ガンジーですね。

それから日本で環境のトップランナーは
ホームレスの皆さんです。
見直してくださいね。

ガソリン、電気を使いまくってるそこの貴方。
環境に関してはホームレスの皆さん以下ですよ。

書込番号：24431564　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

ロッキー、ライズと比べなくてもいいんじゃないかな。
e-POWRE推しの人が若干一名いますが、価格を含め求めてる路線が違うと思いますね。

ただ、ガソリン価格かこれだけ上がってるとなると、売れまくるんだろうね。

自分なら何方も買わないかなぁ。キックス買うくらいなら使いかってが良くオールマイティーなカローラクロスHVかヴェゼルHVに行きますね。

書込番号：24431586　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

この期に及んでクルマ選びをしている
そこの貴方。

書込番号：24432179　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

ホームレスを登場させ一番エコとか言っちゃうセンス。
他レスでもそうだが、語るもの全てピントが違う。（笑）

まさにパーフェクト！（笑）

書込番号：24432192　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ライズハイブリッドも 回生協調ブレーキ無しみたいですね。無い方がコスト抑えられるからなぁ。
まあe-powerの場合は 駆動バッテリーにお金かかっているから、価格上昇抑える為だけどね。ダイハツのは ハイブリッド車最安値狙う為だね。モーターも駆動バッテリーもトヨタ製部品の流用だし、価格安くする目的で徹底しているわ。

書込番号：24432521　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

教祖様、ロッキーイーパワー最高です。

イーパワーの最適解かもしれません。

私を含め庶民にはちょうどいい感じです。

書込番号：24432873　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞爽やかホリデイさん
まあお手頃価格のシリーズハイブリッドだから、走りはそれなりでしょうね。エンジン稼働頻度も多いでしょう。(現行ノートやキックスに比べて)
価格の相応の性能ならば、売れるでしょうね。
しかし日産のe-powerもダイハツ製シリーズハイブリッドに無い魅力があるので、売れないことはないでしょうね。

書込番号：24432952　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

教祖様、ロッキーイーパワーのお陰で
検索順位上がってきましたね。
めでたしめでたしですねぇ。

ロッキーイーパワー乗りました。
快速特急ですかね。一言で云うと。

軽やか、素早い。

四六時中エンジン回ってましたけども。

キックスより50万円安いし
試乗レベルでリッター25位でした。

イーパワー信者がぞくぞく増えますね。
めでたしめでたしですねぇ。

書込番号：24433613　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　不肖わたくしの書き込みにコメントを下さった方々、誠にありがとうございます。
また、その関連に対して書き込みを下さった色んなご意見と併せ、大変参考になります。

　

書込番号：24439800

[新型セレナ乗ってます]

日産のe-powerは バッテリー出力が多いから、普通の加速ならば エンジン稼働しません。
アクセル全開以外は エンジン回転も一定。アクセル全開にすれば、バッテリーからの出力が高い分瞬発力がある。
ダイハツのは バッテリーの容量や出力が低いから、発電エンジンが頑張る感じでしょうかね。電力アシスト時間も少ないでしょうね。(だからモーター出力を下げている)
どちらが好みか？と言われたら、e-powerかな？(ハイブリッドシステムの価格が13万くらい高いけどね)

書込番号：24443568　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞新型セレナ乗ってますさん

くどい。

書込番号：24443636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

ダイハツ/トヨタが同じ方式で、そこそこ走れて安い車作っちゃうんだから、日産も同じ事マーチでできると思う。
モーター、電池の廉価版(ガソリン車の代わり)をノートに設定でもよかったかも。

1000ccや1300ccのNAガソリン車で十分な人も多いですからね。
今回のダイハツは、そこプラスHVで燃費よくて安いを狙ったと思います。

書込番号：24443732　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

確かに街乗り中心のユーザーには 宝の持ち腐れですね。
そうしたユーザー向けに簡易版e-power有りかも。

書込番号：24443748　スマートフォンサイトからの書き込み

[暇忍者]

真似っこ？後出し？トヨタの本領発揮ですな

書込番号：24653559　スマートフォンサイトからの書き込み