『レーダークルーズコントロール意外の機能』のクチコミ掲示板

[青空123]

前方の車がいなくでも、ブレーキを踏みながら、レーダークルーズコントロールセットするとブレーキを離して、足が踏まなくでも停止状態のまま。

書込番号：24400616　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

間違った使い方はしない方が身のためよ。

書込番号：24400646

[じゅりえ〜った]

停止状態から発進するにはアクセル踏むなど操作が必要なんじゃない？

書込番号：24400675　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空123]

発進するはアクセル、発進ボタンどちらも良いです。
セットしたごに、メインディスプレイに発進する操作方法が表示されます。

書込番号：24400703　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

既出ですよ。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001370767/SortID=24387194/

ちなみに他社車でも同様に機能するものがありますので広く一般的かも知れません。
ただしブレーキオートホールド搭載車の場合には明らかに邪道です。

書込番号：24400707

[かず＠きたきゅう]

車で遊ぶんじゃないよ

書込番号：24400712　スマートフォンサイトからの書き込み

[olipy530]

＞青空123さん
試してみました。ストップランプも点灯しているようです？(見てないけど)
ただアクセルでスタートは踏み加減が微妙！セットスイッチの方が良さそう。

書込番号：24402133

[くまくま五朗]

スバルも同じですね。
邪道と書かれている方もいますが、複数の車種に乗るケースが多い自分の場合はブレーキホールドを使うよりこちらを代用するほうがしっくり来ます。

書込番号：24402194　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

>邪道と書かれている方

邪道だと思いますよ。
一つもしくは二つの理由があります。

ACCでの停止保持機能を一般的なブレーキホールドの代用とする場合、意図しない発進加速の可能性を否定できません。
ACC設定で走行していてブレーキを踏んで停車した場合、ACC自体は解除されますが設定速度は残っています。
この状態でACCを再起動するとアクセルを踏んだ時に設定速度まで自動加速します。
ドライバーが設定速度を正しく記憶していてその設定速度がその場に相応しく、かつ自動加速するつもりでいるなら問題ありませんが、もしそのつもりでなければ危険な場面になる可能性があります。

もう一つの理由はいまいちその理屈が分からんので曖昧ではあります、、、
ウチの場合、ACCでの停車時とオートブレーキホールドでの停車時では後者のブレーキ圧が前者の約3倍です。これは同ブランドの全モデルとも同じだろうと思います。エンジン停止時にオートホールドを起動しても同じことです。
オートブレーキホールドでの停車維持の方が強力なブレーキがかかっていて後方からの追突などに対しより安全です。
何故このような設計にするのか、つまり同じブレーキ機構を使いながら同じ停車維持のために異なるブレーキ圧を設定するのか、私の頭ではいくら考えても分からんのですが、もしそこに普遍的な理由があるなら他ブランドでも同様な傾向でしょう。
そうならばACCによる停止維持機能代用は望ましくない可能性があります。

書込番号：24402280

[ラpinw]

トヨタも多少価格が高くてもいいので、オプションで電動パーキングブレーキを選べるように設定すれば良かったのにね。

それでマイナーチェンジくらいで全グレード標準化して、少し販売価格を値上げして。

そしたら想定外？の使われ方や、弱点だ！とかいろいろ書かれなくて良かったのにね。

書込番号：24402304　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞categoryzeroさん
邪道と言われるだけあって実際の使用経験があまり無いようですね。
細かく指摘しても良いのですがその必要は無いのでしません。

先の自分のコメントは代用を推奨するものでもなければ正当化するものでもありませんので。
「自分にはしっくりくる」だけです(笑)

書込番号：24402323　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

運転操作を端折りたくなったなら、返納までのカウントダウンが始まってます。

書込番号：24402342

[青空123]

＞olipy530さん
私もセットスイッチで発進しています。めちゃめちゃ便利です。トヨタはその設定がある自体は使って良いとのことです。安静性はもちろん考慮していると思います。

書込番号：24402426　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空123]

＞categoryzeroさん
停止状態でセットする場合は確かに30km追跡との設定になります。
ハイ速度ではし、追跡は自動速度、車間距離コントロールできるので、邪道は言い過ぎです。
車がその設定がある自体は安全性を考慮した結果だと思います。心配するなら、その機能を使用しなくでも良いので、私は安全且つ便利だと思います。

書込番号：24402447　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

一般道路での使用は すすめられる物ではありませんね。
まあ危険性を十分理解しているのであれば、注意して使用してください。

書込番号：24402465　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

アクアのカタログより

＞青空123さん
メーカーは一般道での使用は推奨してませんよ。
添付写真のとおり
よって安全性はメーカは保証も担保もしておらず、レベル2なので責任はドライバーが全責任を負います。
誤作動して人身事故起こしても泣かないなら良いですな。

書込番号：24402607　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞あかビー・ケロさん
おっしゃる通りですなぁ。
推奨されていない使い方はするべきではありません。

＞誤作動して人身事故起こしても

素朴な疑問なのですが、たとえばどのような誤作動が起こり得るとお考えでしょうか。

書込番号：24402643　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空123]

＞あかビー・ケロさん
なるほど、ありがとうございます。
安全運転を心がけましょう。

書込番号：24402658　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

一般道での使用は、一切使用しないで下さい。
とは、書いてありませんね？
いまどき、ACC利用者は一般道で普通につかってますよ、
車間距離は一定に保てるし、
アクセルやブレーキも補助してくれるので、以前より周囲の安全に気配りできますよ！
利用しない人には、理解し難いですかね？

書込番号：24402659　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞福島の田舎人さん

ケシカラン発言ですね〜炎上しますよ？(笑)

書込番号：24402663　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

まいちゃいましたね、
申し訳有りません。

書込番号：24402751　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

> くまくま五朗さん
> 邪道と言われるだけあって実際の使用経験があまり無いようですね

御明察通りACCをオートブレーキホールドの代用に使う経験はあまり無いどころか皆無です。
今回のスレを拝見して「なるほど、確かにウチのでもそれは一応機能はするよね」と知った次第です。

一般道適応型ACC及びオートブレーキホールド搭載車に2代8年半乗っていて、積雪期以外はほぼ100%ACCを常用しています。
今のは静止車輌対応型ACCですが、ACC走行中に前方車輌無しの赤信号での停車維持などではブレーキで停車（ACC自動オフ）後、ブレーキを踏んだままかオートブレーキホールドし、ACCに停車維持を任せるような事は全く致しません。

> 青空123さん

> 停止状態でセットする場合は確かに30km追跡との設定になります。

アクアはそう言う仕様でしたか。なるほど。
ウチのは少々違います。他社にもウチと同様仕様のものがあります。

細かな条件は別として停車前にACCを使っていてブレーキを踏んで停車した場合はACCが自動的にオフになります。この状態で：

１　ブレーキを離すとクリーピングで動き出します。アクセルを踏めば通常通り加速します。走行中にACC再起動を一回クリックすると元の設定速度に復帰します。
２　ブレーキを踏んで停車中にACCを一回クリックして再起動すると停車状態を維持します。この状態でアクセルを踏むと発進し元の設定速度まで加速します。
３　停車後にオートブレーキホールドをかけた場合、ACCを（誤操作防止のため）二回クリックして再起動するかアクセルを踏んで発進すると元の設定速度まで加速します。 ACCで前走車に追従自動停車した場合も(追従自動発進を除き)同じです。

実際の運転で使うのは１と３で２は使いません。上述のようにそのような用法を考えたこともありませんでした。

> ハイ速度ではし、追跡は自動速度、車間距離コントロールできるので、邪道は言い過ぎです

前述発進時に前走車がいるとは限りません。先頭で右左折待機時や高速道路から降りてきて一般道合流待機時など、ACCを起動した状態でアクセルを踏むと意図しない加速をする可能性が車種によってはあります。
(輸入車で車載ナビ使用中は右左折時や高速道路乗り降り時の自動速度調整付ACCもかなり以前から存在するが日本での使用は不認可)

私はオートブレーキホールド非搭載車でACCを代用する事の是非について特段の意見はありません。
「オートブレーキホールド搭載車でACCをブレーキホールドに代用するのは邪道だ」と申し上げているだけです。
他社では上記のように元の設定速度に自動復帰するものがありますから十分お気をつけてお使いください。高速道路から降りてきた所なら100km/h水準への再加速状態に入る可能性もあります。

書込番号：24403228

[くまくま五朗]

＞私はオートブレーキホールド非搭載車でACCを代用する事の是非について特段の意見はありません。

では、このスレでは特に意見なしという事で終了ですね。
「邪道」コメントに対しても、自分は特にそれに対してどうこうのありませんのでこれも終了。
好きに言ったらよろしい。

なお、オートホールド代用愛好家の自分からスレ主さんに一言アドバイスをするならば発進時はACCの機能を使うのではなく、ACCそのものを解除して普通に運転する事をオススメします。
リスクの観点からもこの方が好ましいと思いますので自分はそうしています。クルマに任せるのは「停止保持」のみです。
この車種を運転した事がないので細かい操作方法は分りませんが同じ事はできると思いますので参考まで。

書込番号：24403344　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

新型車なら ほぼ装備されている電動パーキングブレーキを あえて外すようなことしたトヨタ。罪なことをするよなぁ。(全車速対応ACC付き車で、電動パーキングブレーキ無し車は アクアだけかも。)
価格上昇嫌なら、オプション設定や上級グレードだけ装備等いろいろ方法があっただろうに・・

書込番号：24403533　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

電パ。そんなに必要ですかね？便利なのはわかりますが。
こちらも代用機能があればなくても別に・・・という印象です。

このクルマは自動シフト変更機能が付いているようなので電パの必要性はあまりなく、好みの問題なのでは。

運転操作を端折ると・・・みたいな方もいるようなので（笑）
電パでも良いですが自分は「ギィー」と引いたり踏んだりするのもしっくりきます（笑）

書込番号：24403595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞電パ。そんなに必要ですかね？

私もそう思います＾＾；
今乗ってるＦＩＴにも付いていますが、一度も使ったことありません。

世間からずれてるのでしょうか？
ブレーキ踏むのがそんなに大変な作業という経験がありません。
みなさん停車中は思いっきり力こめてブレーキペダル踏んで疲れるのかな。。。

私は長時間運転してて疲れるのは目くらいです＾＾；；

書込番号：24403784

[新型セレナ乗ってます]

ブレーキホールド使わない人も、シフトパーキングに入れた時、勝手にパーキングブレーキかかるので便利でしょう？かけ忘れやかけたまま発進が減るしね。
そもそも全車速ACCと電動パーキングブレーキは 相性が良く、普通はセットでしょう？
まあこうした使われ方する人が増えたら、電動パーキングブレーキ付くようになるだろうね。(e-powerのワンペダル停止機能廃止のように)

書込番号：24403830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

あくまでもメーカーの想定は自動車専用道路での渋滞時などでは？
トヨタは安全に対する意識が高い方だから、こんな使われ方をして、もし事故などの事象が多発したら反対にソフト変更して停車中はACCの設定セットが出来なくなるかもしれませんね。

書込番号：24403905　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞ラpinwさん
＞ソフト変更して停車中はACCの設定セットが出来なくなるかもしれませんね。

それは困ります。
良い子のみんな。マネしちゃダメだぞ。

と、言ってもこの方法が流行するとは思ってませんがね(笑)

書込番号：24403962　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞ブレーキホールド使わない人も、シフトパーキングに入れた時、勝手にパーキングブレーキかかるので便利でしょう？かけ忘れやかけたまま発進が減るしね。

自分が電パを特に必要と思わない理由が正にここにあります。
このクセがつくのがちと困るのです。
世のクルマが全部同じ仕様の電パだったらよいのですがね。
電パ無しの車に乗ったときに引き忘れたり戻し忘れたりしちゃうかもしれないので。
オートホールドにも同じことが言えますが。

まぁこれは個人的な運転感覚みたいなモノですので共感は難しいとは思います。電パ削ってどのくらいコスト削れるのかわかりませんが、その分安くできるなら自分は歓迎って感じでしょうか。

新型アクアは自分の感性に合ってるかもしれません(笑)

書込番号：24403978　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞くまくま五朗さん
これからの車は 標準装備が当たり前になるでしょうね。人は 便利な物に流れやすい生き物だから。
電動パーキングブレーキは まだコスト高ですけど、搭載車種が増えれば ABSのように安くなるでしょう。

書込番号：24405207　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

うーん。そうなるかもしれませんが電パ、自分としてはそんなに重宝してないのでどうかな〜？と感じています。
ABSと違い安全に直結しているという訳でもないと思うので。

ちょっとソースを失念してしまいましたが、何かの記事でアクアが足踏み式なのは現状のユーザー層を意識しての事だ。と見たのを思い出しました。これが本当にならなかなか好感を持てる内容だと感じます。
まぁゆくゆくは標準化されていく流れだとは自分も思いますが、逆に「ギィー」と引くブレーキの選択肢も残して欲しいなぁと思うときもあります(笑)

書込番号：24405876　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかちん坊]

　僕は、電動パーキングブレーキ
じゃないと、ACCの停止保持が
できないと思っていたので、アクア
が発表されたときがっかりしたの
ですが、僕の認識誤りで、停止
保持機能はありました。

　停止保持機能があれば、
電動パーキングブレーキに
こだわる必要はないと思って
アクアを買いました。

　オートブレーキホールドも
ないですが、ACCを使って
いればそれでよいし、ブレーキ
を踏む状況になって止まった
ときは、RESのスイッチで停止
保持します。

　一般道で使えないような
ACCなら、高速道路をあまり
走らない僕にとっては意義が
薄れます。

書込番号：24406728

[新型セレナ乗ってます]

電動パーキングブレーキ無しの場合
停止してから数分経過するとブレーキを踏む必要がある。(ブレーキ解除で動き出す。)

電動パーキングブレーキ有りの場合
数分経過するとパーキングブレーキに移行するので、動き出すようなことがない。

有りと無しでは 停止維持時間に差が出る。

書込番号：24407458　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞電動パーキングブレーキ無しの場合
停止してから数分経過するとブレーキを踏む必要がある。(ブレーキ解除で動き出す。)

セレナではそうなのですかね。
お時間あるときにアクアの取説を読んでみてはいかでしょうか。
先にも書きましたが、ブレーキを踏む必要は無いように見えます。

新型アクアにお乗りの皆さん、3分の停止保持後、どうでしょうか？
3分ってなかなか長いなぁ。

書込番号：24407560　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

> 電動パーキングブレーキ無しの場合
>停止してから数分経過するとブレーキを踏む必要がある。(ブレーキ解除で動き出す。)
>電動パーキングブレーキ有りの場合
>数分経過するとパーキングブレーキに移行するので、動き出すようなことがない。

そう言う車もあるがそうでない車も当然ある
世の中色々なので単純に一般化して言い切らない方が良い

書込番号：24407599