『わりと先進な車を運転されている方にお聞きしたいのですが…』のクチコミ掲示板

[ふーちゃん.COM]

自動追従（レーダークルーズコントロール）って、前を走っている原付みたいな小さな二輪なんかも上手く追従してくれるのでしょうか？
原付や原付二種って小さいし、かなり道の左寄りに走っているけど、そんな車両でもセンサーが感知してちゃんと追従してくれるのでしょか？

高速前提だとしても125ccをちょっと越えるバイクなんて大きさは５０ccとたいした差がない上に高速も走れます。

あり得ないとは思いますが、バイクは生身が丸出しなのでセンサーが「歩行者」として感知してしまい歩行者警告ランプや自動ブレーキが働くなんてことはないですよね？

最近ではロードバイク（自転車）なんて原付みたいによく車道で普通に走ってますが、小型二輪（カブとか）と自転車の区別ができるということなのでしょうか？

他にもアダプティブハイビームやオートハイビームなんかも前を走っているもともと光量の少ない小型二輪の車両も感知してくれるのでしょか？

自分は古いカーナビぐらいしか付いてないガソリン車に乗っているので最近の運転支援の付いた今時の車には疎くて、
先日新型シエンタの自動追従を一般道で行っている動画を観ていて、ふと疑問に思った次第です。

書込番号：24951255　スマートフォンサイトからの書き込み

[仲本工事中]

試乗車でレーダークルコン試してみた感じ、前をフラフラと走る原付にも反応していました。
ただ、追い越そうとしても原付に反応してブレーキかかる感じですので、少し離れ気味に車線をはみ出て抜かす感じになりそうです。

書込番号：24951263

[ふーちゃん.COM]

＞仲本工事中さん
なるほど〜、原付にも反応するのですか。
参考になりますm(_ _)m
となると、
先頭から「他車→原付→自車」の走行順で走っている際の追従はちょっと使いにくそうですね。
自車の前に原付（５０cc）だと法定速度が３０�qなので抜かしてから他車へ追従をしなくてはならないし、
原付（黄色ナンバー５1cc以上）の原付は車と同じ法定速度なのでそのままその原付に追従をしても問題なく行けることですね。

同じ小さな二輪でもナンバーを見極めなければ上手く使いこなせないですね。

書込番号：24951527　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ふーちゃん.COMさん

> 先頭から「他車→原付→自車」の走行順で走っている際の追従はちょっと使いにくそうですね。

原付が走る一般道では、自動追従（レーダークルーズコントロール）は、使えません。
と言うか、保証対象外かと。
高速道路なら、バイクも車線の中央を走るので、車として、認識しますよ！
同じく、アダプティブハイビームも反応します。
まあ、反応だけなら、原付も反応するだろうけど、路肩寄りを走る原付は、抜く（かわす）存在で、
追従する対象では無いと思いますよ！

自動ブレーキでもかわす対象物の大きさとかも判断してるので、バイクの幅、大きさも認識するので、
追従時と追い抜きでは、バイクとの距離が十分なら問題無いかと思います。
ちょっと古いマツダの自動追従（レーダークルーズコントロール）に乗ってますが、普通に使えますよ！

書込番号：24951602

[ふーちゃん.COM]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
なるほどです。
いろいろ詳しくありがとうございますm(_ _)m

書込番号：24951635　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉原付が走る一般道では、自動追従（レーダークルーズコントロール）は、使えません。

使える=機能する…か？なら機能する。

道交法違反か？と言われても違反じゃない。
法定速度内で設定しとけばスピード違反はしないし車間距離は保てる。
自車より遅い車などの追い越しもアクセル踏んで加速するだけ。
抜かしたあとは設定速度に戻る。
個人的に停止は自分でブレーキ踏んだほうが安心。

メーカーは表立って推奨しないだろうけど、保証外にもならないだろう。
自動運転車じゃないから事故の責任はドライバーって決まってるから。

渋滞時に手放しも可能にするメーカーもあるしね。


国交省のHPでも
「運転支援システムを過信せず、取扱説明書を読み、作動条件等を正しく理解して、使用してください。」
くらいしか注意書き書いてない。

書込番号：24952016　スマートフォンサイトからの書き込み

[仲本工事中]

追記です。
もしかしたらレーダークルコンではなく、PDAだったのかもしれません。
ともあれ、原付には反応しておりました。

書込番号：24952152

[MMMMAMAMA]

試乗でバイパス、幹線道路（信号あり）、狭い裏路地を運転しました。
下記のように反応しましたので共有となります。

■バイパス
2輪含め問題なく動作。レーンキープも自然です。

■幹線道路
こちらも問題なし（2輪は出会わず）。前車についていくだけなら信号込みで使えます。

■狭い裏路地
信号が多く歩行者、自転車も多い（歩道がなく白線が引かれているだけ）の状況ではレーダークルーズコントロールの使用ができませんでした。ボタン押しても作動せず。
プロアクティブドライビングアシストは働きますが、対向車ありで、自転車の追い越しはブレーキが自動的に作動しました。

書込番号：24952158

[たろう＆ジロー]

ADASの多種多様な機能の内ACC機能とどの程度、車両種別等を見極め運転支援機能が働き制御しているのかお知りになりたいのなら、一つ一つ当該サイトにアクセスしご質問されるより、各メーカー公式HPへアクセスし各々モデル（スレ主様の例で言えば「シエンタ」）のマニュアルをご覧になれば詳細にADASの機能や設定方法が記載されていますので、ご理解頂けるように思います。

なお、何れのメーカーモデルのマニュアルにも、一部ADASの機能、例えばACCは「一般道の使用を回避するよう。」との記述があり、一般道でのACCの使用を前提としていない現状を鑑みればスレ主様のご懸念は払拭されると思われます。

書込番号：24952336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん.COM]

＞MMMMAMAMAさん
＞じゅりえ〜ったさん

リアルな回答 参考になりますm(_ _)m
道幅が広く速度の早いバイパスや幹線道路なら普通に使えそうですね。

しかし路地や狭い住宅街では反応すらしないとはセンサーカメラが何を基準として識別しているのか不思議ですね。

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