『ギアチェンジ』のクチコミ掲示板

[ペプシード]

先日NX350ｈバージョンL（2023年式）から乗り換えでRX350Fスポーツが納車されました。
ギアチェンジに違和感があり、こういうものなのか不具合なのかわかる方がいれば教えて欲しいです。
（ディーラーに聞くとおそらく「こういうもので異常はありません」と回答されると思ってこちらで質問させていただいています）

�@駐車時等にドライブとバックを数回チェンジすると思いますが、ドライブからバックにいれた時にすぐにバックに切り替わらず、少し前進します。逆にバックからドライブに入れたときも少し間があってから前進します。
�A走り出し（ローギア時）がすごくゆっくりで、結構回転数を上げないとスピードが出ません。また、マニュアル車のようにセカンドに切り替わるのが体感でわかります。

ハイブリッドからガソリン車に変わったから違和感があるだけでしょうか？
他のRX350オーナーの方も同じような状況でしょうか？
�Aはべつに困りませんが、�@はちょっと危ないような気もしますので、教えていただけたらありがたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：26482244

[ナイトエンジェル]

�@はちょっと危ないのでは？
�Aの段付き感も、なんだかなみたいな。

ミッションはCVTですかね？
何れにせよ、ディーラーで診て頂くのが良いかと。

書込番号：26482268　スマートフォンサイトからの書き込み

[キハ65]

RX350Fスポーツはトルコン式のDirect Shift-8AT（電子制御8速オートマチック）でしょうか。

NX350ｈバージョンLは、ハイブリッドで電気式無段変速機ですよね。

変速機の方式が違うので、違和感は当然あるでしょう。

いくらトルコン方式のATと言えども、�@のような挙動はないかと思います。　

書込番号：26482276

[ダンニャバード]

＞ペプシードさん

RXには乗ったことありません。一般的なAT車の経験しかありませんが・・・

＞ドライブからバックにいれた時にすぐにバックに切り替わらず、少し前進します。

Dで前進した後、フットブレーキで完全に停止→Rに入れてブレーキをそっと緩めると、通常は1ミリも前進せずに後退すると思います。（平地の場合）

しかしDで前進しブレーキを踏み、完全停止しないうちにRに入れ後退しようとした場合は、すぐには後退せず、少し惰性で前進した後ガクンという感じで後退し始めるかと。
その逆も同様だと思いますが、そういうことではありませんか？

そうであれば、「そういうもん」だと思います。
前進、後退の切り替わり、は電気モーターで行うハイブリッドのほうがレスポンスは良いと思います。
AT車、CVT車は、ギアが切り替わり、トルコンにトルクが伝達してクリープが発生するまで若干のタイムラグが発生するのが普通だと思いますから。

書込番号：26482310

[ペプシード]

＞ナイトエンジェルさん
ミッションが何かとかあまり専門的なことはわからないです。
そうですね、やっぱディーラーには確認してみます。
ありがとうございました

書込番号：26482320

[ペプシード]

＞キハ65さん
回答ありがとうございます。
トルコン形式とか専門的なことはわからないですが、やはり�@の挙動はおかしいんですね。
ディーラーに確認してみます。

書込番号：26482322

[ペプシード]

＞ダンニャバードさん
フットブレーキで完全停止後にRに入れているかといわれたら入れていないかもです。
信号待ちとかでもアイドリングストップがかからず「ブレーキを踏みこんでください」みたいな指示が出たりします。
今までの車でブレーキが緩いとか思ったことないんですが、今回の車がブレーキが重いのかもしれませんね。
ちょっとブレーキの踏み込みを強くするようにしてみます。
ありがとうございます。

書込番号：26482324

[banichann]

ギアチェンジの時、ブレーキペダル踏んでますか。

前身から後退に切り替えた状態で、前進するのですか。駆動力かかってるのですか。
それでしたら、怖いですね。どうなってるんでしょうね。
切り替え時に、気持ち前進したような感覚を感じるとかではないですかね。
ギアが抜けた感じですかね。

後退から前進に切り替わるのも、コンマ数秒の感覚ではないのでしょうか。
油圧で駆動するので、ちょっとした間が開くとは思いますが、
ハイブリッド車は、瞬時に切り替わるのでしょうね。
クリープ状態で、ブレーキペダルの踏み加減で、速度調整すると、前進はしないのではと思います。

感覚的な違和感ではないのでしょうか。じき慣れてくるんのでは。
頓珍漢なことでしたら、失礼しました。

書込番号：26482325

[神楽坂46]

＞ペプシードさん

この車に乗っていませんので、トヨタ車のATのガソリン車とHVと比べてになりますが。

AT車に比べて、クリープが強いです。
ATはギャチェンジしてすぐにブレーキペダルを離すよ動きます（前進、後進）
HVはクリープが強いので、キチンをギャチェンジするまでブレーキペダル離しませんので動くかどうか分かりませんが。

�Aのショックは８ATでしたら有ると思いますよ。（わたしの乗っているAT変速ショック有ります）

書込番号：26482333

[banichann]

＞走り出し（ローギア時）がすごくゆっくりで、結構回転数を上げないとスピードが出ません。また、マニュアル車のようにセカンドに切り替わるのが体感でわかります。


スレ主様の車歴で、
一般的なトルコン式のATに乗ったのは初めてなのでしょうか。
前のハイブリッド車は、スタートは、主にモーターで駆動、
今のは、エンジンで100％駆動、エンジン回らないと加速しませんし、
トルコン式のATでも、ギアチェンジわかるように切り替わるのは、普通です。
ハイブリッド車は、無段階式なので、ショックないのでしょうね。
多分、トルコン式のATで普通じゃないでしょうか。
トヨタのハイブリッド車乗ったことないですが、
テキトーですが失礼しました。

書込番号：26482352

[tamaryoo]

350Fスポ乗ってます
個人差や個体差あるとおもうのでいち意見として見て下さい

�@ちゃんとフットブレーキで止まっていればそんな事はないです
前進中、または後退中に0kmにしないで変えてるのであればありえるかもしれませんが、危険ですし、
ギアなどにダメージ入りそう
ブレーキがきちんと踏まれてないというのはあり得ると思いました
踵をアクセルとブレーキの間ぐらいにおいて、そこを軸に足先を左右に振ってアクセルとブレーキを操作すると、ブレーキが甘くなってちゃんと踏んでメッセージが出てくることがあります

�Aストロングハイブリッドや高排気量NAと比べると出だしの超低速時は遅く感じます
回転数上げてターボを効かせると一気に加速します
車重が重いのとターボというエンジンの組み合わせ上、仕方ないと思います
スポーツモードにすれば早めに回転数上がって多少遅さを解消できます

段付きはATなのでありますが、昔のATと比べればすごく滑らかと感じます
CVTと比べたら段付き感ありますが、気になるほどではないかと


ディーラーに疑問をぶつけるのは良いと思います
故障とか不具合とかの可能性もゼロではないと思いますし

書込番号：26482486

[クロ1245]

現在350Fスポ、前者ハリアーハイブリッド乗っていました。

�@については＞tamaryooさんも書いているように、基本的にはドライブとバックの切り替えをする際は
車への影響を気にして、ほぼ停止してからするのでそもそも感じたことがありませんが、稀に手抜きして
完全停止していない状況で切り替えてもすぐに切り替わった印象しか残っていないです。

�Aについては純ガソリン車＋車重が２ｔ近いのでこんなもんだと思っています。
踏み込めば加速度もかなりありますが、その分燃費が極悪なので、ゆっくり加速しています。
たしかに走り出し直後で回転数とか切り替わりを感じるといえば感じますが、全然不快な感じはしないです。
350Fは走行時の安定感や高速走行時に映える車と思っています。
街乗りではハリアーの方が乗りやすいですが、それもＲＸの宿命かと。

書込番号：26482631

[ペプシード]

＞banichannさん
＞神楽坂46さん
ご回答ありがとうございます。
ブレーキは踏んでギアチェンジはしてるんですが、やっぱ踏み込みが甘いのかもしれません。
ちょっと気を付けて乗ってみます

書込番号：26482777

[ペプシード]

＞tamaryooさん
＞クロ1245さん
同車オーナーからの貴重なご意見すごく参考になりました。

自分の運転のくせだと思いますが、意識せずに0kmになる前にギアチェンジしているように思います。
今までディーゼル車やガソリン車も乗ってきましたし、レンタカーではハイエース等の大きい車にも乗ってきましたが、感じたことがない違和感だったので、気になり質問させていただきました。
自分のブレーキの踏み込みが元々甘いくせがあるのは確かだと思いますし、それに気付くことが出来て良かったです。
ただクロ1245さんは稀に手抜きギアチェンジでも違和感を感じていないようなので、やはりディーラーには確認してみます。

他の方もご回答ありがとうございました。

書込番号：26482779