『VXガソリン車の試乗した感想について』のクチコミ掲示板

[suga5]

本日、ガソリン車を試乗して来ました。ディーゼル車、ガソリン車のメリット、デメリットは双方にあるでしょうしそれらを理解した上で批判を恐れずに包み隠さずに私が感じた正直な感想です。

大人2名、子供2名で試乗したのですが速度が安定するまで、50キロくらいでしょうか。エンジンがうねりを上げていて車重に対してのパワーやトルクは感じる事は出来ませんでした。かと言ってガソリン車のメリットでもある静粛性も上記の理由により感じるこ事が出来ませんでした。

普段、現行デリカに乗っていて先週は250ディーゼル
車を試乗し、久しぶりにガソリン車に乗った為余計にそう思ったのかもしれませんが250ディーゼルを試乗し比較しますと、ここまで違うものかと驚きました。
決してガソリン車を批判する意図はまったく無く私個人が感じた感想です。　やはり車自体はめちゃくちゃカッコ良かったです。　パールホワイトが良い感じでした！

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[維新の嵐]

悲しい咆吼だ(/_･､)

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[ナイトエンジェル]

発進トルクが低回転で出るディーゼルと、ある程度回す必要があるガソリンエンジンとの差のような。

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[まみむーむ]

因みにディーゼルを試乗した感じはどうでしたでしょうか？デリカと比べた感じとかも教えて頂けると参考になります。

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[suga5]

ディーゼル250はアクセルを踏んだ瞬間からレスポンスが良く車重に対して軽快感がありシートに背中がグッと吸い込まれるような感覚がありました。

デリカと比較しますとそのレスポンスの早さは250の方が早いと思いますが、それでも例えば10人が比較して乗り比べたら全員がその違いに気づくかと言われれば気づかない人もいるくらい大差は無いような気がします。

デリカも良い車だったんだなと思う事が出来ました。

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[関電ﾄﾞｺﾓ]

トルクウェイトレシオなんかで見るとアルファードと遜色無いんですけどなぜかアルファードには動力性に対する懸念のコメントが殆どないですね。

ディーゼルエンジンと比較するから不足に感じるだけで、ガソリン車しか知らなければ街中での制限速度以下の領域なら不満は無いでしょうね。

試乗するならまずガソリン車からが良いかもね。

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[よしよしjr]

＞suga5さん
私も150プラドを買う時にディーラーにわがままを聞いてもらって、ガソリンとディーゼルを用意してもらい乗り比べさせてもらいました

感想としましてはスレ主さんと同じ感想でしたね
信号待ちからの出だしは正直シロウトでも違いが分かりました

ましてや今回250に関しては8ATになり、ディーゼルのおいしい回転数域をさらに効率よく使えるようになってますからプラドよりもガソリンとの差は開いているでしょうね

ま、2TRというガソリンエンジンは頑丈で耐久性が売りですから、パワー不足というのはスポーツカーに乗って乗り心地悪いねと言うようなものですからしょうがないんでしょうけど笑

ちなみに試乗したグレードはどちらもVXでしたか？
ZXだとSDMが装備されているので足回りや乗り心地もぜひ感想を聞かせて欲しかったのですがその点はいかがでしょうか？

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[まみむーむ]

＞suga5さん
貴重な御意見ありがとうございます。
近くのトヨタではまだナンバーが取れておらずアイドリングしか体験出来てないので大変参考になります。

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[suga5]

よしよしjrさん

コメントありがとうございます。試乗したのはVXとなります。乗り心地は若干ですがフワフワしたよな感じですかね。デリカが硬めなんでそれとやはりZXの方が乗り心地は良かったと思います。

ディーゼル車を普段から乗ってなければガソリン車に何の違和感やトルク不足を感じる事は無かったかもしれません。

耐久性と信頼性のエンジンでまず壊れる事が無いと言う信頼のクルマと言う事ではマッチしていると思います。

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[まみむーむ]

VX、ZXも試乗されたとは羨ましい…
乗り心地の差はタイヤサイズの相違のみなら良いのですが…

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[特級ジャスミン]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
私もそれ思いました。アルファード乗りの方はスピードやパワー求めて乗ってる人少ない気がします。
アルファードはCVTだからトルクが弱くてもエンジン唸りが少ないんでしょうかね。250や150は6ATなので踏み込むと1段下のギアを使うのでうるさく感じるんですよね。
そもそもディーゼルとガソリンを比べてるのが変です(笑)
アルファードのガソリンとハイブリッドを比べてる様なもの。
ディーゼル信者さんがマウントとりたいんでしょうね。

スレ主さんのデリカと250ディーゼル比べてくれるのは非常に参考になります。
次は150ディーゼルと250ディーゼル。150ガソリンと250ガソリンで比べた方いたらお願いします。

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[よしよしjr]

＞suga5さん
なるほど貴重なご意見ありがとうございます

お世話になってるディーラーにはまだZXの試乗車が無いもので羨ましい限りです

そうするとプラドのTZGとTXLの時のようにやはり乗り心地に差がありそうですね

私はTXLに乗っていたのですがかなりフワフワ感がありノーズダイブもあったので、サスペンション交換などで好みの状態にカスタムしていました

ちなみにデリカD5いいですよね
こないだ試乗しましたが三菱のベストセラーの理由が分かりました
キャンプやスノボには持ってこいですし、荷物いっぱい載せられますからねー

私も家族が多ければきっとデリカを買ってましたー

それと余談になりますがトライトンにも試乗しましたがハイラックスもうかうかしていられないレベルにものすごく面白い車に出来上がってましたね

いやーディーゼル乗りにとっては目移りしてしまう悩ましい時代になりましたね笑

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[suga5]

よしよしjrさん

デリカを褒めて下さりありがとうございます。
普段は2駆で走り燃費だって平均で13くらい走り高速ですと15くらいは行きますので、走破性を兼ね備えたミニバンSUVと言う唯一無二の面白い存在です。
アルファードも大変乗り心地が良く良い車ですが厳つい風貌から走行性能は可愛い為にデリカにしましたが、デリカよりやっぱりランクルと言うクルマに憧れがあるんですよね！

トライトンも良いみたいですね！後はパジェロの復活が控えているみたいですが、人気実績実力信頼性はランクルがダントツですよね。

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[ナイトエンジェル]

過去に2800ディーゼルターボのチャレンジャーと3000ガソリンパジェロに、それぞれ8,9年乗りましたが、低回転でトルクの出るディーゼルは日常使いでは、乗り易かった。

高速道での高速度からのさらなる加速はガソリンの方が伸びが良かったような。

ラダーフレームチャレンジャーはラダーフレームビルトインパジェロより直進性も良かった。
軽油も安かったし、20年くらい乗りたかったけど、残念ながら、当時の排ガス規制で乗れなくなりました。

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[タケノコだろう]

＞suga5さん

プラドのガソリンに乗り慣れた人なら違和感ないと思います
燃費改悪は痛いですけどね

しかし、ギア比も足回りも全く違うアルファードを引き合いに出してる辺りはとても面白いですねw

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[suga5]

ナイトエンジェルさん

排ガス規制により良い車が乗れなくなった事は悲しいですよね。アドブルーを入れなくて済むディーゼル車は耐久性も高くて魅力的ですよね。

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[suga5]

タケノコだろうさん

乗り慣れてる方なら問題は無いと私も思います。

アルファードとの比較も車の性質も違うので比べるのはおかしいと言うのも承知の上で、車そのものの比較ですので同じミニバンと言うカテゴリーで私が比較しただけですのであしからず。

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[タケノコだろう]

＞suga5さん
実体験としてデリカと比べられたのは理解してます！
他の人がトルクウェイトレシオでオンロード車とオフロード車を比べ出したので思わず笑ってしまいました

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[てんてんchan]

実車を見たいのですが、
どこで試乗できますか？

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[suga5]

＞てんてんchanさん
https://toyota.jp/service/store-search/dc/search?padid=from_not_tjptop_menu_trial&mode=trial
こちらで検索されてみて下さい。

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[はなじい１９６０]

＞suga5さん
先般、ディーラー２か所に試乗車が入り、VXガソリンとZXディーゼルを試乗してきました。現在、150後期ガソリンのプラド乗りです。
まずは、ガソリンは予想通りの同じエンジンではありますが車重負担からはレスポンスは少し緩慢になった気がします。
ただし、フロントサスの動きが違いプラドのようなノーズダイブが余りないので体感的な変化が少なくエンジンレスポンスが少し緩慢に感じたかもしれません。また、プラドより静粛性が上がった分も影響が少しはあったように思います。
ただし、車の性格や慣れからも個人的には市街地走行では全く問題は感じませんでした。
※おそらくは高速での長い登坂路では顕著に減速してしまいキックダウンが必要にはなります。

一方、ディーゼルエンジンですが、スタート時のエンジン音等はしっかり出ていますが、トルクの違いからエンジンレスポンスの点ではガソリンに比べてかなり良い感じでした。特に小さなアクセルワークが聞く感じで街乗りは非常にスムーズでした。
少し柔らかめのレザーシートと比較的締まったサスペンションが絶妙でコーナリングもフラットライドでした。

以上、ディーゼルの高トルクに関する走行面での優位差ははっきりありますね。一方、価格差は燃費差では回収は難しいでしょうし、住宅街での出入りや暖気にはガソリンの静粛性が助かるのも事実でしょう。
ただ、今回のＶＸガソリンはメーターサイズやオーディオおよび走行機能のアップグレードがオプションにも無い点は十分確認は必要とは思います。

書込番号：25750067

[suga5]

＞はなじい１９６０さん

コメントありがとうございます。

市街地にお住まいの方や今までガソリン車に乗られている方は何の不便もなく、信頼のおけるエンジンで非常に耐久性があり実際日常使いで困る事はほぼ無いと思います。

ガソリンにはガソリンの良さ、ディーゼルにはディーゼルの良さがあり　グレードやモデルは違えどランドクルーザーはランドクルーザーですよね。

そもそもが、飛ばす車ではない為ゆったり走ってても存在感のある車と言う事は間違いないです。

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[YASSY 824]

アルファードとの出だしの差はタイヤサイズですね。
4躯の大きく重いタイヤを転がすには相当のパワーが要りますので発信時はエンジンが唸ります。
ガソリン車の方が上位グレードという時代もありましたが、クリーンさと静粛性が向上したディーゼル上位となっている今が本来の姿かなと思います。
ラグジュアリーSUVは別カテゴリー。

書込番号：25750337

[nk108]

皆さんお感想は大変参考になり、ワクワクドキドキしながら納車待ちしています。
VXG納車待ちです。フォレスターＳＫＥからの乗り換えですので非力さや扱いにくさは覚悟しています。
2.7Lガソリンだから545万で買えたと考えており、3.0Lガソリンやターボ搭載モデルがあったとしても、高ければ2.7LＶＸＧを選ぶと思います。今更ながらですが、ＧＸＤもありだったなと思っています。
あまりにも耐えがたいようなら2年後にＶＸＤに乗り換え考えると思いますが、今回は買えただけ良かったと思っています。
ランクル２５０になってデザイン、車格などはとてもよくなったと思いますし、こんな車を所有できるのは嬉しいことです。
以前乗っていたレンジローバースポーツ5.0LV8もカッコよかったです、ランクル２５０は年代が違いますが機能性や安全性などは各段に上がっており、比較して非力でもかなり使える車だと思います。
試乗はしていませんがノンターボの軽みたいだったらさすがに嫌だなと思っていますが、そこまでではないことを期待しています。

書込番号：25751808

[特級ジャスミン]

＞nk108さん
レンジローバースポーツいいですよね。Ｖ8の音とかたまりません。私は現在もスポーツ乗ってます。150プラド(最近売りましたが)と交互に乗ってましたが、プラドが非力とかあまり感じなかったです。もともとプラドはそんなものと思って乗ってたので。
私もVXＧ納車待ちです。250のカタチだけでワクワクします。シートに座るだけでテンション上がると思います。

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[無知なので教えて]

250 購入にあたり、ガソリンとディーゼルがあるので、双方を比較するのは当たり前だと思うのですが。
同一車種で2種類のパワートレーンがあって、購入するのに、比較するのが（笑い）の意味がわかりません。

装備、オプション等も同様に比較するものだと思いますが‥

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