Ninja250Rのパワーについてですが、、、。

Question

初めてバイクを買うのですが、金銭的な面を考えた結果250ccを買おうと思っています。
車種はNinja250RかBALIUSⅡにしようと考えています。
そこで質問なのですが、同じ250ccでもBALIUSⅡなどはカタログで見ていると40ps,
しかしNinja250Rは30psと出ていました。ネットなどで調べてもNinjaはパワーが無いなどと聞いたことがあるのですが、初めてのバイクでも30psでは力不足を感じる場面はあるのでしょうか？

現在Ninja250Rに乗っている方や乗っていた方に是非教えていただきたいです。
また力不足を感じた場面などあれば教えてください。
よろしくお願いします。

kamachisac · Accepted Answer

２００６年８月からninja250Rに乗っていて、今、18,000kmの走行距離です。その前は、APE50に７カ月乗ったことだけしか２輪の経験はありません。そんな私の感想です。ninja250Rで普通に街中を走っていたり、多少の上り坂の高速道路（中央高速）を100km/hで走行したりするのは、余裕です。スロットルには、充分、余りがあります。ごく稀に、５速に落して、追い越しをするときには、フルスロットルをすることはありますが、殆ど、フルスロットルで走ったことはありません。只、１度、御殿場口から富士山５合目に登った時には、正直、もっとパワーが欲しかったです。個人的には、250ccですから、パワーには納得していますが、標準タイヤにはもう少しグリップ力が欲しかったと思います。

書込番号：11206743

5点

ゆずランダー · Answer

中古で５１万は高すぎます。年式やトラブルを考えれば、２万円の差では、絶対に新車のニンジャがお勧めです。

ＭＵＨＲ · Answer

今Ninja250Rに乗っています。以前ホンダのCB400SFやカワサキのZZｰR250に乗っていた事がありますが、CB400SFに比べれば間違いなくトルクがないと思います。250と400ですから。Ninja250Rの馬力は普段使いには問題ないと思います。もう少しトルクが欲しいと思いますが‥。最初に乗るなら問題ないのでは？ただ間違いなく排気量のあるバイクに乗りたくなると思います。今の経済状態と相談して決めたらどうでしょうか？燃費も20㎞台だから経済的だと思うので。

書込番号：11206582

3点

鳥坂先輩 · Answer

＞BALIUSⅡならレッドバロンにて購入しようと考えています＞BALIUSⅡ、転倒傷なし走行一万キロ、２００２年式で乗り出し価格が５１万ふーん、、で、レッドバロンで購入するとさ、すぐ故障するんだけど全国無料ロードサービスがあって安心！ってユーザーは喜んじゃったりするんだよね。普通中古でも買ってすぐに壊れね～～～ってｗ以前一緒にツーリング行った人のバイクのクラッチが逝かれてロードサービス受けてたけど、その人購入して半年も経ってなかったよ。走行距離からしたら考えられない部分が壊れたから驚いた。さすがレッドバロン、あいかわらずメーター戻しやってるね～～～って思ったよ。よほど信頼できる人の紹介でもない限り、レッドバロンで中古（新車も！）とか買う紋じゃないよ。最寄のカワサキ正規代理店（ARK）で買いましょう。新車ならメーカー保証もついてくるしね。中古のバリウスIIに５０万とか普通にﾎﾞｯﾀだろｗGooBikeで調べたら新車で５５万とか出てるよ。2002年式とか３０万前後だよ。ninja250でリッターバイクばかりのツーリングになんとか付いてくる人いるよ。さすがに高速じゃおいてけぼりだけどね。まぁ、高速で迷子になる人は滅多にいないから大丈夫だろうってことで（＾＾

People=Shit · Answer

まぁﾊﾞﾘｵｽは4気筒でﾆﾝｼﾞｬは2気筒ですからね。ﾊﾞﾘｵｽは高回転型の4気筒。確かに馬力や高速域ではこちらが優位にたてますがなにせ250。出足が遅くなりますね。後燃費も2気筒に比べれば劣ります。ただ回せば超楽しいですね。ﾆﾝｼﾞｬは2気筒でﾊﾞﾘｵｽよりも出足はスムーズかと思います。燃費もこちらの方がいいはず。ただやたらタイヤが細かったり各部のチープ感が否めませんが…。正直250で最適なのは2気筒かと思ってます。まぁちなみに120～130位までならどちらでも大丈夫でしょう。後はスレ主さんの好み次第。

緑山 · Answer

Ninja 250R の購入決断、おめでとうございます。解決済みの後のレスで、しかも若干スレッドの内容とは違いますが…。私もNinja 250Rに乗っています。（5年の自賠責付きで、乗り出し価格は\50万。実際は下取りがあったため、若干安価。）微ー痔ー図さん はローギア-化を勧められていますが、私は反対のハイギアー化を考えています。私の乗り方は、燃費最優先です。（エンジンの低回転化）車検無しと言うのも、250cc選択の要因でした。（初代VTR250～ST-250Eまで、自分名義の2輪は、全て250cc以下です。）Ninja 250R、標準ギアーの場合、30km/hでも走れますし、徐々になら、加速も出来ます。6速で、30km/hで走る必要は何処にあるのでしょう。← 5速か4速でも良いではないでしょうか。それより、巡航時（50～70km/h時）のエンジン回転を下げ、燃費を少しでも良くしたいと思っています。その為、15Tのスプロケは購入済みです。（16Tも欲しいが、販売されてない？）YBR-125では、14T → 15T 化で、燃費は約52km/lから、約55km/l以上になりました。燃費はその時の状態で大きく異なり、1～2度良かっただけでは、最終的な燃費差は分かりません。（ベンチテストの設備はありませんので…。）同じ速度で走ると、タコメータの指針は確実に下がりました。→ 自己満足しています。このような使い方（走り方）ですから、ワイド オープン スロットルにはした事がありませんし、青信号からの発進で、50ccスクーター2～3台に追い抜かれても、全く気にしていません。Ninja 250R の難点は荷物（荷箱）が積めないこと。バッグ程度なら、縛り付ける事は可能ですが…。長距離ツーリングには適しません。（買うまでは、現車を詳しくは見なかった。）しかし、何とか荷物を積めるよう、リヤシートの交換・改造を計画中です。（リヤシートなどは購入済み。）60才過ぎのオジサンが乗ってても、楽しいですね。

tayune · Answer

バリオスに似たものは乗ってました。慣れてしまうと、どうしてもモアパワーになってしまいます。

蒼色槍騎兵艦隊 · Answer

こんばんは。走行距離1万kmのバリオスが51万円!?クォーター・マルチの希少価値が高いと言っても、あまりに酷すぎる。(ホーネットも同様なのかな?)自分だったら、迷わずNinja250Rにします。(どちらも新車なら、物凄く悩みます…笑)泊まりがけのツーリングによく行くようなら、荷物の積みやすさで、新型VTR250をドリーム店で購入という選択肢も考えられます。

RIU3 · Answer

現物見たわけじゃないけど、最終モデルの新車が車両本体で54.5万だったことを考えると、2002年式中古が乗り出し51万というのは私も高過ぎると思う。馬力とか力不足という言葉が何度も出てくるけど、そのあたりにこだわりがあるのかな？例えば、1馬力でも出力の高いものが欲しいとか。

微ー痔ー図 · Answer

こんばんは。新車御購入、おめでとうございます！１０００㌔位、乗って慣れてきたら、スプロケ交換してみたら如何？最初はＦを１３に。(純正は１４。Ｒは、そのまま４３で)２次減速比は、３.０７１が３.３０８に。約８％のローギア化。チェーンがダメになるまで乗ったら、チェーン交換時に、最初の１４をＦに。今度はＲを４５辺りに。(市販のジュラルミンスプロケ等)２次減速比は３.２１４。約５％のローギア化。アンダーパワーな分、より回す方向でセッティングしてみたら如何かな。＊以前、ＺＺＲ２５０に乗ってました。２気筒は乗り易いですよ！

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
バリオスから乗り換え	0	2020/01/28 16:29:41
最近中古で買いました。	4	2019/11/16 18:46:16
評判よりも！！！	16	2018/08/13 1:05:10
Ninjya 250R	50	2020/07/22 17:34:24
シフトアップしきらない	9	2016/05/15 6:04:53
バイクカバー	6	2014/12/02 9:08:02
250Rの逆輸入車について	4	2014/11/05 12:36:44
練馬から長野県松本市に日帰りツーリング	15	2014/08/27 0:20:10
ニンジャ250の純正マフラー	2	2016/01/12 0:50:12
超初心者です。上達したいです。	31	2014/03/27 3:20:41

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