『予算的にXDのFFが限界か？』のクチコミ掲示板

[souchanpapa]

ＣＸ-５のディーゼルの購入を検討していますが、予算的にＸＤのＦＦが限界そうです。（本当は４ＷＤが良いのですが）

ただ、買うからにはしっかりと試乗をして吟味したいのですが、当方の200ｋｍ圏内にはＸＤのＦＦが一台も配備されていません。雪国という土地柄仕方ないか？とも思いますが。（予算的に自分と同じような人もいると思うんですけどね・・・。）ＸＤのＦＦがどういった乗り味なのかまったく分かりません。

なので、せめて皆様のインプレッションやその他グレードや駆動方式との比較などもお聞かせください。

ちなみに自動車歴はパジェロミニ（４ＷＤ）→ロードスター（ＦＲ）→ストーリア（４ＷＤ）→アテンザ（ＦＦ）→フォレスター（４ＷＤ）です。

よろしくお願いします。

書込番号：14473638

[シュシュ76]

＞ＣＸ-５のディーゼルの購入を検討していますが、予算的にＸＤのＦＦが限界そうです。（本当は４ＷＤが良いのですが）
私も全くその通りで、XD　FFで見積もりをもらってきました。しかも、ナビなしの安いオーディオです。
私も雪国ですが、車高も高いので４WDじゃないくても大丈夫でしょうと自分に言い聞かせています。

書込番号：14475950

[なにそれおいしいの？]

迷うところですね。

ガソリン、ディーゼル共に試乗して最終的にはガソリンの4WDにディスチャージ、セーフティパッケージを付けました。これでディーゼルのFFと値段は変わりません。

SUVに乗るなら4WDしか無理！という余計な固定概念が植えつけられておりまして・・・
あとは上記2つのオプションを付けたかったこともあります。

この条件で予算的に言えばガソリン車しか無理でしたが、あのディーゼルのトルクは忘れられません。

書込番号：14476192

[四駆バカ好きじじぃ]

こんばんは。私も少し悩みました。
雪国産まれで、現在はあまり雪が積もらない地域にいますが、唯一の趣味がスキーで4WD はハズせないと思ってました。
だが、見積り(XD ナビ無し HID Sパケ)見たら、320万オーバー!! 頭をよぎったのは｢た、たけぇ｣
試しにFF の見積りを出してもらったら、約20万安い。
今のゲレンデまでの道は除雪されてて、圧雪路面。FF でトラクションコントロール付いてれば行ける…
でも、長い付き合いをする車だから、少々高くても4WD にしたい。
このような自問自答を繰り返し、最後は4WD にしようと決めました。
理由は、泊まりでスキーに行った時、車の周りを除雪するのが面倒だから。
こんな不純な理由でごめんなさい…。

書込番号：14476224　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx-555]

私は２ＷＤですが

４ＷＤのほうが　走りがよいに決まってますし　悪路に嵌ってレッカーに
引いてもらうこと考えたら安いと思います。
ナビは後回しにするとかしてでも４ＷＤにしたほうが
後悔ないでしょう　車自体の走りを楽しみたいならこだわってください。

それに　４ＷＤの方が　売るときの値段が良いのではないでしょうか

私が失敗した装備は　フロントカメラ　コーナーセンサーの二つで８万位と
ナビ１３万で　もう少し安いナビにして　４ＷＤにしとけば良かった
思ったより燃費が良いので４ＷＤでも私の目標燃費行きそうだからです。

書込番号：14476703

[御入会有り難う御座います]

車はいってみれば贅沢品。限界突破しましょう。

書込番号：14476764

[zuma1010]

雪国に住んでいたり、スキーに頻繁に行く方は4WDが良いでしょうね。マツダによるとこの車は本格SUVというよりも、背の高いｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝという位置づけでｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ販売する為に開発したようです。ちなみに車検証にも車両ﾀｲﾌﾟはｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝと記されています。この車に関してはSUVだからといってあまり4WDにこだわらなくても良いのでは無いでしょうか？私も背の高く見晴らしの良いｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝのつもりでXD-L 2WDを購入しました。本音を言うとﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝを積んだｱｸｾﾗが大きさ的には良かったのですが、発売はまだ先になりそうなので･･･。

書込番号：14477676

[souchanpapa]

ご意見ありがとうございます！

みなさんのおっしゃる通り、雪国においては４ＷＤの優位性があるのは承知していますし、４ＷＤが存在している以上４ＷＤを選択したーーい！　　のは山々ですが、やはり３００万という壁のなんと高い事か・・・。

そもそもＦＦでも良いかな？と思ったきっかけは、雪道でトラクションコントロール付きのプリウス（会社の）に乗る機会がありまして、
おおー！なかなかＦＦでも良く走るなーと思ったんです。

ただ、車重が160�sも違いますし、車高が高い事もありＣＸ−５はどうなんだろう？と気になります。
やっぱり４ＷＤにしとけばよかったー！にならないかな？・・・。

書込番号：14477858

[kanakopapa37]

自分は富山県高岡在住です。

積雪1.5m地域ですが、今までFFで十分だったのでXDのFFを契約しましたよ。デカイ車は雪道に強いのはボンゴフレンディ（FR）で経験済みだったので、それよりデカイCX−５にはなんの心配もしてません。
もっともボンゴは前後比５１：４９と言う素晴らしい重量配分でしたが（笑）

それに、TCS・DSCが付いてれば大抵の雪道を走破出来ます（徐行ですが）。

唯一気がかりなのは、ここまで高トルクの車は始めてで、トルクが有りすぎるが故に逆にスタックするのかな？と言う不安です。

会社の人で、BMWの３シリーズで一回スタックして、押した事があるのでそれだけが心配です。

書込番号：14479287

[souchanpapa]

スタックに関してあらためて振り返ると、パジェロミニ（０回）→ロードスター（３回）→ストーリア（０回）→アテンザ（２回）→フォレスター（３回）という感じだったと思います。

こう見ると、やはり軽い4WD は脱出性能は高いんだなと感じますね。

ただ、1400kg前後のアテンザ(FF)とフォレスター(4WD）は駆動方式による違いはあまり出ていない・・・、というかフォレスターでも3回スタックしている原因としては、「過信」があったように思います。
スタックする時って「大丈夫だろう」と強引に進んで行ったりして、大体スタックしていたんですよね。（4WDに乗っているとなお更）

運転暦16年ですが、スタックって行ってみないと分からない的なところがありますよね？（自分だけ？）

ただ、脱出確率は4WDの方が高いのは身にしみて分かっているので、困っております。

それ以外にもう一点、　「乗り味」の違いも重要と感じております。
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/mazda_cx5_2/354/3/

↑の記事の内容もあるように、FFと4WDには大きな違いがあるようです。

トルクの大きさという点でのデメリット意見ですね！私もそこを危惧しています。

現在お乗りの方どうでしょうか？

書込番号：14479974