ストラットタワーバーを取り付けた方のご意見をお聞かせ下さい。

Question

最近ココの書込みを拝見させていただいております。特に、パドルシフト関連、燃費、19インチホイール、テンパータイヤ、DPFとアイドリングストップなどがとても参考になりました。私は、13年（15万km）乗ってきたエクストレイルが、急に調子が悪くなり、4月末にCX-5を注文しました。納車は5/24の予定です。わくわくした気分で、CX-5を購入する際に比較検討したフォレスターの書込みを読むと、タワーバーの書込みが目に止まりました。いろいろググってみると、つけて良かった的な意見ばかりです。しかし、このタワーバーの書込みが、CX-5の板には見当たりません。皆さん、CX-5に取り付けられた方がいらっしゃいましたら、 (1)メーカー (2)型番 (3)金額（送料なども） (4)工賃 (5)良かった点 (6)悪かった点など、いろいろと教えて下さい。（上記の(1)～(6)は例です。）装着しようと思っているストラットタワーバーの候補は、タナベNSMA19（\12,000）か、オートエグゼMKE400（\24,000）です。ちなみにCX-5 は、XD L Package 4WD です。宜しくお願いいたします。

うしごん · Accepted Answer

ＸＤ－ＡＷＤ購入後、一年以上経ってから着けました。タナベのアンダーブレースバーと同時装着したので、単独での感想ではありませんが、効果は体感できました。山道などの連続カーブで、ハンドル操作に素直に車が着いてくる様な感覚ですかね。装着後は、やや早い速度でカーブに進入しても楽に曲がれる感覚です。カーブの運転が楽になった感じがします。デメリットは、事故時に損害が大きくなるリスクがある事と、スピード感が薄れるので、気づくとスピードが出過ぎてたりする事ですかね。取り付けは、点検時にディーラーに持ち込んだらサービスで付けてくれました。他の方も言っていますが、ノーマルを知らないと、取り付け効果は体感出来ませんし、必要性も判らないとおもいますよ。

104GB · Accepted Answer

自分はタナベの物をつけました。体感としてはハンドルから伝わってくる路面状況が少しわかりやすくなった。ゴツゴツした乗り心地になった。曲がってる時の安心感があがった。…ような気がします。

着けてよかったかと言われると微妙です。クルマの性格がゆったりした感じなので、非装着のほうがまったりゆっくり乗れるのであってる気がします。

どうしても着けたいなら、とりあえず買うだけ買って（どこか隠す場所は必要ですがww）、簡単に取り付けできるので後で取り付けるのがいいと思いますよ。

とっしーtyan · Accepted Answer

ガソリンスタンドでやってもらう、コーティングとETC取り付けに紛れ込ませて嫁さんにばれない金額が
20,000円までのようですね。その金額内で紛れ込ませたいパーツの優先順位が、タ～！さんさんのなかで
ストラットタワーバーが一番でしたら、それでよろしいのではないですかね。
ただし、
１．皆さんがおっしゃるリスクは覚悟する。
もしくはその部分に損傷を受ける事故は絶対避けると誓う（くらいしかできませんよね）。
２．ストラットタワーバーだけでしたら、ボンネット開けた時のファッション、ビジュアルでの満足と割り切る。
性能アップは最小限しか得られない。
３．少しでもデメリット（振動増加？）軽減のため、エーモンの「ロードノイズ低減プレート」をかます。
ということなんでしょうかね。
優先順位としては正解！なのかはわかりませんが、間違ってはいないとは思います。
いずれにしてもご自分の意思ですることですからね。
大丈夫と思います。
そのあと、走りのポテンシャルアップをしたくなったらその時はその時でまた悩んでください。
そういう時も楽しい時間です。
CX-5と向き合い楽しむ楽しみ方は、１００人１００色で良いのではないでしょうか？。

ＪＦＥ · Answer

ノーマルに乗らなかったらタワーバーの良さを感じないと思いますよので、不満を感じたら取りつけた方がいいと思います。

取付は簡単ですので、後で頼んでも大して料金は掛からないと思います。

タワーバー、一般的に剛性が上がったと評価されますが、剛性が単純に上がればいいというものではないです。

全体的にバランスを取りながら剛性を上げなくてはアンバランスになります。

ＣＸ-５はハイテンを多用してボディー剛性が高いと評判の車です。なので先ずはノーマルの良さを感じることをオススメします。

余談ですが‥、タワーバーを付けたことにより、側面事故の影響がタワーバーを通じて反対側も壊すことがあります。

マイペェジ · Answer

ボディーの剛性感が上がった・・・ような気がする。サスペンションの動きが良くなった・・・ような気がする。エンジンルームにつっかえ棒があってカッコイイ・・・ような気がする。以上が主なストラットタワーバーの効果です。余談ですが、ボデイーもサスペンションの一部という考えの元、クルマは作られています。つまりボディーを撓らせる事によって、乗り味や乗り心地を作っています。そう考えるとバランスを崩す事にもなるような？＞装着しようと思っている～パーツが豊富に揃っているオートエクゼが良いんじゃないでしょうか。

れぎーさん · Answer

私もサーキットでも走らない限りタワーバーの効果は体感できないのでは…？と思います。デメリットの無いアフターパーツならばとりあえず着けてみるのも一興ですがJFEさんも仰るように事故時の被害が広がることが予想されます。その辺りのことも吟味なさってお考え下さい。装着者でもない私が推測で回答してしまい申し訳ありません。もし装着なされたらご感想聞かせてくださいね。よいcx-5ライフを。

サントリーニ · Answer

納車間もなく、楽しみですね。さて、タワーバーに限らずアフターパーツはまずノーマルでしばらく乗ってみて不満が出てからで良いのではと個人的には思っています。性能面の不満を確実に解消出来る保証はありませんが…。マフラーやエアロと同じように見た目重視、ドレスアップ的な意味で考えると、タワーバーもデザインで選んでも良いのかなと思いますよ。タワーバーならいつでも直ぐに取り付け可能ですし。

ユウウツな天使と悪魔 · Answer

スレ主さんこんばんは。フォレスターオーナーで、フレキシブルタワーバー（タワーバー）を取り付けている者です。
フォレスターのNAに乗っていますが、フォレスターの場合、路面の悪い所や、線路横断時に何故か知らないが、乗り心地が、ゴットンガッコンと言う感じになるので、5000キロ走行後取り付けました。取り付け後は乗り心地が、かなり和らぎました。
CX-5はどのような乗り心地か分かりませんが、フォレスターみたいに乗り心地が気になるのでしたら、取り付けられたらいいと思います。ちなみにフォレスターの場合、普通の道を走行時は乗り心地は全然気になりません。
私の勝手な意見ですが、CX-5はスカイアクティブ構造なので、ボディーがしっかりしているのでタワーバーの取り付けをしなくても大丈夫だと思います。
（スカイアクティブについて何も知らない素人がこんな事を言ってすみません）

ナイスプレイ · Answer

ター！さん，こんばんはもうすぐ，納車１年・1.5 万㎞走行です。私は半年点検の時に，オートエグゼのストラットタワーバー，ロアアームバーを同時に入れました。まず，路面の様子がはっきりとハンドルに伝わってくよるうになりました。（１９インチ車。ザラザラとか，ごつごつとか。スタッドレスの時は，全く気になりませんでした。）これは，好みが分かれるところでしょうが，私はよかったです。ヨコハマから，合うサイズのタイヤがでましたね。あれだと違うのかな？また，ロールが減り，リアがよくついてくるになったように思います。バタバタせず，クルンと回ります。マイチェン前の車体です。マイチェン後はリアのサスが改良されていると聞きますので，あまり感じないかもしれません。でも，一番は，ブラシボー効果かな。つけてるぞ! みたいな（笑）CX-5，ほんとうにいい車です。ただ走るためだけに乗りたくなる。３０年前に免許を取って，初めて自分の車に乗った時のような感覚です。当方，５０歳を超えました。地元マツダ，やってくれました。傾きかけていた会社を救ったと言う意味では，ファミリアＨＢ以来かな。

CBA-CT9A · Answer

高速でレーンチェンジすると違いがはっきり判りますよ。それ以外は・・・。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
電動なしリアゲート	9	2025/04/27 17:02:16
下取り価格を聞いて　うふふ	19	2025/04/27 7:57:17
2013年製CX-5車体のブレ？揺れ？	13	2025/02/09 12:08:37
最近減ってきたけどね	1	2024/10/28 22:56:09
まだ乗れる	5	2024/08/01 20:42:30
ブーツ交換	6	2024/05/08 16:25:41
パッド交換（ツール次第）	6	2024/05/08 13:01:37
足元が白い...？	16	2023/08/07 9:09:33
エンジン故障	39	2024/04/18 20:03:45
サイドカメラ映像を純正ナビに表示したい（今更ですが）	9	2022/09/01 20:13:17

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CX-5 2012年モデル