ハンドルには遊びが必要ではありませんか

Question

新車１０００ｋｍ走行のデミオ１３ＳＬです。直進の時、道路面の変化がハンドルにそのまま伝わり、頻繁なハンドルの修正に緊張を強いられます。ハンドリングの良い今までのマツダ車では経験しなかったことです。ハンドルに遊びがないのが一因と思います。操作のダイレクト感覚が重視され、ハンドルの遊びの効用が失われたのではないでしょうか。皆様のご意見と、対策等のご助言をお願いします。

ぽんぽん 船 · Accepted Answer

機械的な遊びが無いんじゃなくて、そう言う味付けにしたみたいですよ。ND ロードスターも同じ感じです。ステアにダイレクト感があってイイと言う人も居ますが、中立位置（直進）の座りが悪いと感じます。私も。※まぁ直ぐに慣れたから、私は別にイイですが・・・ロードスターは良いとしても、デミオは、もう少し 「 ダル 」 でもイイんじゃないかなぁ。皆がみんが、Zoom-Zoom したい訳じゃ無いから、もうチョッとダルの方がイイかも。

negibike · Accepted Answer

ハンドルの中立付近の重さと遊びについて、興味深い記事がありました。おそらくグリメンツさんも、この記事のようなことを仰っているのだろうな、と改めて共感しました。ただ、改善策についてはなかなか難しいかもしれませんね。何か方法があれば良いのですが・・・最近のクルマは真っ直ぐ走るのが難しい・・・・その1http://carview.yahoo.co.jp/article/column/20150904-20102551-carview/最近のクルマは真っ直ぐ走るのが難しい・・・・その2http://carview.yahoo.co.jp/article/column/20150904-20102552-carview/

戦略工学 · Accepted Answer

運転面の対策として、下記をオススメします。・ステアリンググリップを掴むのではなく、手のひらで押す感じでホールドする→持つ場所は時計で言う9時15分～10時10分 とよく言います・コーナー等でクルマを曲げる場合(特に初期舵角)は手のひらで押して回す→人間の筋肉の特性から、回すよりも押すほうが安定した操作力が出ます・背中を必ず背もたれに付けることができるようなドライビングポジションにする→背中が浮いていると、車両の揺れに連動して人間の上体が揺れ、ステアリングも切れてしまうため・ステアリングを切っている時に、肩が背もたれから浮くと保舵が不安定になります→ステアリングをぐるぐる回している時に肩が動くようであれば座席が遠過ぎる・直線では遠くを見る 目先の修正舵よりも、長期的な方向を修正するイメージで→目線だけでもだいぶ変わります・ステアリングだけではなく、アクセルON/OFFをうまく利用してクルマを曲げる→いわゆるタックイン 一般的にはアクセルOFFにより車両の鼻先は内側に入ります・直線をまっすぐ走りたいときは、逆にアクセルを極力一定にする→上記のタックインによるステア効果を低減するための方策です・アクセルを極力一定にするために、気持ち高いギア段(5th、6th側)を選択する→ギア比の関係で、アクセルの微小の動きに対してクルマがいちいち反応しにくくなります座席位置だけではなく、チルト テレスコも併用して ベストなポジションを探してみてください。

ウリボーライダー · Answer

スレ主さん以前にも投稿されてましたが解決されてないですか？http://s.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=19077183/スレ主さんはハンドルをしっかり握る方でしょうか？私は軽く握ってハンドルが路面の凹凸で揺れても自然にセンタリングされるのに任せます。相当の悪路でない限り大丈夫だと思います。余りガチガチに握っていると疲れるんじゃないでしょうか？

鬼のささやき · Answer

我が家のデミオも13ＳＬです。ハンドリングどうのこうのは、ディーラーで相談したところで、解決する事ではないですね。空気圧みるくらいでしょ。デミオのかっちりしてクイックな挙動は楽しいです、自分好みですね。確かに意識して直進状態を保たないとだめな部分はあります。最初は高速道で直進を保ち続けるのに非常に気を使いました。微細な感覚の話です。でもそれが気持ちよさを大きく左右するんですよね。こういうハンドリングの味付けですし、そのうち慣れてきますよ。

negibike · Answer

私も初代アクセラからデミオ13Sに乗り換えて1500kmほどですが、グリメンツさんと同じような印象を受けています。
ハンドルの中立付近の復元力が弱いのを、ハンドルを重くして直進性を保っているような感じです。

アクセラに比べるとハンドルのレスポンスはゆっくりで、修正舵を加えても反応が遅いため、
車が方向を修正するまでに必要以上の舵角を与えてしまい、その結果今度は逆方向の修正舵が必要になって
微妙に蛇行してしまっているのかもしれません。

私はできるだけ道路の先の方をみて、必要以上にハンドルを動かさないよう、
1mm、2mmっていう感じでゆっくり修正舵をあてています。

私個人としては、もう少しハンドルの反応は素早いほうが好みなので、
なにか対処する方法があればいいなあ・・と思っています。（サスなのかタイヤなのか？）

チーター魂 · Answer

ハンドルカバーって、ハンドル操作の省力効果があると思いますので試されてはいかがでしょう。「ハンドルカバーってダッサァ」「昭和かよッ」と言わずに、1500円から2000円くらいで購入出来るので、ダメ元でどうでしょう。当方、XDTですがノーマルハンドルだと少々滑りやすい事もあってしっかり握らないとまっすぐ進まない感じがするのと元々太いハンドルが好みなので内装に合わせてレッドステッチ付きのハンドルカバーを付けました。ハンドルカバーにしっとり感がありますしハンドルカバーの厚み分、6mmから10mmほど外径が大きくなるので力を掛けなくても、センターを維持できる様に感じます。直進時に力を入れて、細かく左右に動かしてセンターを維持してる感の記憶はありません。

マイペェジ · Answer

文面から察するにアソビと言うよりワンダリングだと思われます。ワンダリングの出る主な理由は、タイヤサイズやショルダーの硬さ、車体が軽量な事、ディメンション、マツダの味付け。車体の事やマツダの味付けは如何にもなりませんから、次回のタイヤ交換時に軟らかめタイヤを検討だれてみては如何でしょうか。

ぽんぽん 船 · Answer

>ハンドルと車輪の間の時間遅れとか、捻じれみたいなことを>言いたかったのです。そのことですか。（納得）それは 「 位相遅れ 」 ってヤツです。敏感な人だったんですね。（ちょっと感心）マツダはプレマシーのMCでステアリングシャフトにラバーカップリングを噛ませて、相違遅れを意図的に作り出していました。大絶賛されているプレマシーのハンドリングの肝はコレだと思います。デミオでは・・・大人の事情でラバーカップリングが使えなかったそうです。

kurobenohimo · Answer

＞グリメンツさんタイヤの状況はどうなんでしょう。ここのスレでも以前に話題になっていましたが、空気圧を自分にとっての適性値にするだけでハンドリングや、乗り心地が変わると思いますが。（ＧＴ－Ｒの水野さんも言ってますね）うちのＤＥデミオはハンドルカバーでフィーリングを変えてご機嫌にになってます。私の試乗したＤＪは直進性がよく軽く触れているだけで矢のようでしたが、直進性に不満があればトーインを確認してもらうといいと思いますよ。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
DJデミオにマツダ２のサスはそのまま使えますか？	7	2025/12/28 18:34:35
デミオの走らせ方	2	2025/12/28 19:25:59
もうインジェクター交換	5	2025/09/22 18:36:49
下回りの錆	11	2025/08/23 22:16:01
エバポレータに穴があいたのはクーラーの使い方が悪かった？	22	2025/07/12 3:49:25
リクエストスイッチの後付け	16	2025/06/14 14:54:29
冷寒時のエンジン音	3	2025/05/13 17:50:26
ディーゼル車の匂い	4	2025/05/01 0:26:51
イルミネーションスカッフプレート	5	2025/04/23 12:08:30
ブレーキローター交換	28	2025/10/02 0:41:36

『ハンドルには遊びが必要ではありませんか』のクチコミ掲示板

デミオ 2014年モデル