オデHVのホンダセンシング性能について

Question

オデHVの納車を心待ちにしています。本日発売されたカー雑誌２誌にクルーズコントロール比較の記事が掲載されておりました。長距離ドライブの機会も多いため、ACCを含めたホンダセンシング搭載はかなりの購入動機となったのですが、記事では酷評でショックでした。しかしよくよくみたらライターが同じで、しかもオデHV発売当初にネガティブな試乗記事を書いていた国某というライターでした。その試乗記事が私が試乗した印象とかけ離れていたことと、発売日が同じカー雑誌で同じライターの同じネタの記事を掲載してあったことから不自然さを感じましたので、試乗ではなく、すでにオデHVオーナーとなって数100km以上乗られた方のご感想、ご意見をお聞かせいただけないでしょうか。実際に高速道路でACCを使われた方、その他ホンダセンシング昨日を体感された方、また、他社安全機能に詳しい方からもご意見いただけるとありがたいです。記事ではスバルのアイサイト3.0べた褒めでしたが、いまいちよく理解できなかったので。

mur-mur · Accepted Answer

＞アンパン70さん前車はアイサイトver.2でしたので、それとの比較になります。ACCについては可もなく不可もなくという表現でしょうか。ハイブリッド自体が若干遅れて加速するイメージなので離されると少し荒い加速になります。しかしこの辺りはアイサイトでも前が空くと必要以上に設定速度まで回復しようと加速していたので、劣っているイメージはありません。オデは30キロ以下ではACCが使えないので渋滞路で追従はできませんが、普通に高速で走るのならば危なげなく使えます。アイサイトでは停まるまで追従可能で使用していましたが、発進、停止はかなりカクカクしますので、後続車には嫌な感じだったと思います。私はACCは高速での長時間クルーズ専用で使用し、都市高速での短中距離では使わないことにしました。アイサイト、センシングどちらにも言えることですが、自分のイメージとは違った制御をするので、混雑で速度差が大きい道路ではあまり使いたくないです。センシングの設定速度が1キロ刻みなのもちょっと面倒なんですよね…あとセンシングで重宝しているのがLKASですが、1つ難点があります。白線を認識できなくなったり速度が足りなくなると画面上の白線が消えるだけでアラームがなりません。なので、調子に乗って機械任せにしていると危険です。自動ブレーキに関してはどちらもほぼ動作させた経験がないので比較はできませんが、警告はどちらも適度に動作している印象です。長くなりましたが、補助機能としては充分使えると思いますよ！

はぐれメダル · Accepted Answer

ACC便利ですね、慣れないからずっとブレーキに足を乗せてます（笑）LKASの解除警報音ありません？マルチインフォの設定にあるよ。デフォルトoffみたいです。

aoshi_zr · Accepted Answer

＞アンパン70さんおはようございます。ヴェルファイアハイブリッドに乗ってます。トヨタのプリクラッシセーフティの使用感ですが、余り実用的では無いかなと思います。（高速道路時）①前が開くと設定された速度に急加速。②下り坂では惰性で走ろうとせず設定速度を上回るとブレーキが掛かる。③結果、燃費が悪化する。④たまに隣で走ってる大型トラックに追従している。（街中時）①全車速対応だけど町中では怖くて使わない。悪いことが多いですが、今後有りそうなメリットは下取り価格が上がる、保険料が下がるかも？位です。まだまだ、人の運転技術には遠いですが人工知能でも入れたら良くなりそうですね。

江戸の隠密渡り鳥。 · Answer

＞アンパン70さんあくまでも参考迄にしとけば良いのでは？。ましてやVWの件で疑惑のお方の記事でしょ？。

imz221 · Answer

＞アンパン70さん3月14日に納車してまだあまり走っていませんが、自動ブレーキ作動を一度経験しました。狭い道路をゆっくり走行していました。前方にもしかしたら道路を横切って来るかも知れない歩行者が居たので右足をブレーキペダルに乗せて惰性で走行していたら、車が接近しているにも係わらず予想通り横断始めたのです。普通に減速しようとブレーキを踏もうとした瞬間、車がギュッと急ブレーキをかけたのです。そこまで急ブレーキかけなくてもいいのに、というタイミングでした。おかげで助手席の上に色々置いていたものが全て足元に吹っ飛びましたが、きちんと危険を認識しているんだなぁと思った出来事でした。自動ブレーキを作動させない運転を心掛けないと、自車に追突される危険があるかも知れません。

bonkosan · Answer

3月1日納車後、今日で3533キロ走行してます。ACCは頻繁に使います。前のRB3とは雲泥の性能差です。高速ではほぼ何もしなくて良いほど。LKASも同時に起動してますが、車線逸脱防止機能ではハンドルを小刻みに修正してくるので、時折イライラして解除することも。また車間距離維持のための減速、加速は目視より早めに起動するので、直後の追い越しにレスポンスが遅く、イライラすることが多いです。また割込み車があると急に減速するのでこれもイライラします。衝突回避ブレーキは一度作動しましたが、直後の回復が遅いので、とっさの対応ができません。これらの性質を熟知したうえで、それぞれ作動させないとストレスになると思います。運転スタイルに合わせて、各機能の起動または停止を設定すればよいと思います。

nobu太 · Answer

＞アンパン70さん＞ホンダセンシングではACCで追従している前車が減速した際、センサの認識精度が低く、衝突回避の警告がでてしまうとありました。実際のところ減速されずに衝突の警告が表示されたことはありますか。アブソルート・EX(2015年7月納車）に乗っています。高速道路や有料道路で何回か使っていますが、今のところ警報が出たことは一度もありません。ただACCで衝突回避の警告が出るとしたら渋滞等で必要以上に減速していまい時速が約３０km／ｈ以下になるとACCが自動的にOFFになり車間が縮まると当然ながら衝突回避の警告が出ます。＞また、LKASは通常の白線が見やすい道路であれば、ハンド から手を離さなければ操作はかなり制御してくれるのでしょうか？その通りです。軽くハンドルに手を添えていれば、それこそ「簡易自動運転」感覚で走行してくれます。ただ、どなたかも記載ありましたが、LKASは白線は見えにくくて？認識しなくなるとOFFになっても何の合図も出ないので知らないうちに制御されていない状態になります。ACCで時速６５km／以下になった時もOFFになります。いずれも一時的にOFFになりますが条件が改善すれば自動的にONに戻ります。私も、今日雑誌を見ましたが、他車との比較一覧でホンダセンシングにはLKASの機能がない事になっていましたね。間違えた情報で安全評価が他車と比べて悪くなっていてとても残念に思えました。

1D4 · Answer

運送会社によっては、オートクルーズが付いていても使えないようにスイッチ裏のコネクターを外しておく場合もあります。
衝突軽減ブレーキのない車にオートクルーズを付けないようにすることには大賛成です。

pekopon2 · Answer

＞アンパン70さんそう！そう！運転をすると時に、居眠りをしない事、眠いときは止まる事は基本中の基本！でも単調な高速で、周りで家族が気持ち良く寝てしまうと、いつの間にか眠くなってしまうのですね。だから、衝突軽減ブレーキを付ける！トラックはオートクルーズの前に衝突軽減ブレーキを標準装備とするべきですね！アメリカでは、衝突軽減ブレーキを標準装備とする動きがあるようです。

mur-mur · Answer

＞アンパン70さん確かに大雨になるとカメラよりもレーダーの方が悪影響を受けるのかもしれません。雨がミリ波レーダーを邪魔して精度が悪くなるのかもしれません。その点アイサイトは確かに雨の日で検知しなくなるということはありませんでしたが、反面朝日や夕日の時間帯で直射日光が入り込む場面ではオフになってしまいます。ver3では改善されているのでしょうか？ACCをそれほど使ってないのでほんとのところはわかりませんが、設定中に警告が出たことはないですね。雨の日も設定していないので今の所はわかりません、ごめんなさいm(__)mLKASはおもしろいぐらいアシストしてくれていますよ。余り軽く持っているとすぐ警告が出ますが…

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