『追突に強い車種は？』 の クチコミ掲示板

[見賢思斉]

主な使用目的は、子供やお年寄りを乗せて（3名乗車の頻度はかなりあります）ご近所への買い物や送迎です。
二人乗りで、高速で100km程度離れた所へ釣りなどにも利用したいです。
MTでも問題ないのですが、維持費は軽など安いほうが助かります。

絶対条件は、追突があっても後席が守られる車種。どの車がお勧めでしょうか？

書込番号：20229484

[norimonobaka]

維持費も安くだと、カローラクラスのセダンがベストでは？

後方衝突を考えたら、セダンまたはステーションワゴンですね。

まあ基本的に事故は、重くて大きい車が有利なので大型SUVが乗用車では1番かもしれませんが。

書込番号：20229496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

セダンならカローラアクシオでもいいですけど、トランクスルーがありません。
釣り道具がとんなもんかわかりませんが、トランクスルーがある
インプレッサ、アクセラ、アリオン辺りの中古を選べばいいでしょう。

書込番号：20229526　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>追突があっても後席が守られる車種。どの車がお勧めでしょうか？

空間が確保されるのと中の方への被害（けが）の大小は又別

後席のシート（ヘッドレスト）の状態にもよる

まず後席も正しい姿勢でシートベルトを正しく着用する大前提

>維持費は軽など安いほうが助かります

購入価格の差額を維持費にあててマーク�Uやクラウンの１０数年前のモデル
３０万とかで買えませんか

いずれにしてもセダンやワゴンの後部座席の後ろが長い方が有利かとは思います

軽どうしであれば外観が似ている場合テストすれば差はあるかと思いますが
実際に追突されて場合の差はほぼ無いと思います

ＳＵＶのサーフとかも安くて強そうだけど維持費は安価ではないですね

予算はいくらとかデミオとカローラではとかもう少し具体的な質問の方が良いかもしれません

書込番号：20229540

[見賢思斉]

皆様、ありがとうございます。
現状は270km/月の走行距離で、距離はあまり走っていません^^;

＞norimonobakaさん
同じ理由でワゴンRと迷って、、、プラドを購入してご近所乗りしてしまってるのですが、チョット邪魔。
高速も乗るとすると、やっぱり1.5Lクラスのセダン（ワゴン）ですかねぇ^^;
出来れば、フットワークの良い車種でカーテンエアバッグ付きモデルが望ましいのですが。。。

＞ＴＲＡＩＮさん
インプレッサ、アクセラ、アリオン辺りの中古っていい考えですねぇ。
軽自動車ってやっぱり無理かなぁ

＞gda_hisashiさん
マーク�Uやクラウンの１０数年前のモデル
メンテナンスは好きなので、クラウンのワゴンなんかでもいいかも
185系サーフだと、チョイ乗り燃費が6.0Km/L位なので、私の財力で維持費的に厳しいかも
我が家での後席シートベルト使用率は100％です^^

書込番号：20229548

[コウ吉ちゃん]

フィールダーあたりはどうでしょう。
荷室があるので追突された際も被害が少なく荷物（釣り道具）も乗るのではないでしょうか。

書込番号：20229579　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

後方からの衝突にはある程度後部にクラッシブルゾーンが必要なので軽自動車は厳しいと思いますよ

釣りなども考えているとの事なのでリアゲートがある車が使いやすい

そして維持費が安い

そう考えると車両価格が安い車ならスズキのパレットかなー

書込番号：20229591

[がんばりや]

セダンがいいとか、デザインで選んでもイメージ上安全な気がするってだけであって本当のところは分からない。
フィールダーなんか日本専用車に後突安全性があるわけないし・・

ということでドイツ車もしくは欧州仕様車と骨格が同じであることが確実にわかる日本車を選ぶしかないですね（そんなのあるのかよ？）。

書込番号：20229599

[待ジャパン]

どんな車でも渋滞後尾で大型トラックにノンブレーキで追突されたら鉄の塊。
車種で対策するより追突されない運転をしたほうが効果的。

書込番号：20229709　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

日本車に比べれば外車のほうが頑丈。
外車で尚且つ安全装備にちからいれてるボルボとか
スレ主さん向けだと思います。

本体料金も維持費も安くはないですが

書込番号：20229725　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

後部座席にカーテンエアバッグがある車種にするべし！

書込番号：20229727　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞見賢思斉さん
私の古い考えですが、拘りがなければ外車。ベンツかボルボが良いかと思います。後はBMW、ワーゲン。

書込番号：20229729　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

軽自動車で条件に近い物だと、
エブリイワゴンでしょうか。

オートステップ付きを選べば、後席への年寄りの乗り降りも楽です。リヤヒータ付きもある。
釣り道具も収納し易いです。
４ＷＤターボも選択可能。
後席の後ろからバックドアまでの距離が、他の軽より長め。

フロントは弱そうですが、自動ブレーキ付きは選べます。
４ＡＴです。

書込番号：20229911

[じゅりえ〜った]

予算が分からないので何とも言えませんが、変わったところでノアのYYやVOXYのトランスXあたりじゃダメでしょうか？
走行距離次第ですが過走行車なら100万切ってます。
2リッター5ナンバー車で5人乗り、スライドドア車。
3列目も無く広い荷室なので釣りやスキーなどの着替えも可。

追突されても広い荷室がクッションになってますし、乗員は若干高い位置。

まあ、絶対はあり得ませんけどね。
予算を提示すれば現実的な回答を得られると思います。

書込番号：20229944

[三菱 デリカD:2]

＞見賢思斉さん
何の車でも、一応大丈夫だと思いますけど・・・・

軽自動車は、バモスやエブリイや、アトレーワゴンなどいかがですか？

バモスは3ATか4ATか5MT。
エブリイワゴンは4AT。
アトレーワゴンは4AT。
みんなCVTは無いようです。
タントやルークス、スペーシアはお勧めしません。
荷室が狭い分、リアとの距離が近いので・・・

スレ主さんにお勧めなのは、荷室が広い軽自動車や、ステーションワゴンですね。

書込番号：20230127　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

フィールダーがダメだって奴がいるが、じゃ〜具体的に車種を上げたらどう？
否定的な意見を言う奴に限って車種を上げられない。

書込番号：20230273　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

皆様、曖昧な疑問にレスをいただきまして、ありがとうございます。


＞コウ吉ちゃんさん
フィールダー
積載性、信頼性、リアの追突空間、バランスの良い理想的な１台ですよねぇ
過去モデルで所有経験があります。小さくなったのが少し不満です。

＞餃子定食さん
パレット（スペーシア）
万一の時に自転車を積むような、２台目の軽需要として魅力ある１台ですね。
維持費が安く、前席クラッシャブルゾーンは一応ある。しかし後席が怖いかなぁ

＞がんばりやさん
そうなんです。日本専用車の後突安全性が心配なんです。
少なくとも、輸出をされているモデルを選ぶべきか、悩むところです。
海外では後突安全性試験って、あるんでしょうかねぇ？？

＞待ジャパンさん
伊勢湾岸道の追突死亡事故は衝撃でした。しかもレンタカーで^^;
ワゴンＲが却下された理由もこの事故です。

＞エンディミオンの呟きさん
ボルボ 940エステート クラシックは思い出の車です。
ただ、貧乏なんですｗ

＞ぜんだま〜んさん
後部座席カーテンエアバッグはとても欲しいです。
ただ、設定車種に限定すると選択肢が非常に減ってしまう。悩ましいところです。

＞江戸の隠密渡り鳥。さん
ベンツも思い出の車です。海外からパーツ輸入して、友人の紹介の主治医に持ち込みでメンテetc
全く古くない考えだと思いますが、私の気合が足りてません^^;

＞すすすゆうさん
エブリィは大好きです。年間100km位しか使いませんが、別途、軽１BOXも持ってます。
ただ、前席が余りにも危なそうとの理由で家族に普段使いを禁じられました。

＞じゅりえ〜ったさん
トランスXは大好きです。買っていませんが、、、
何故わざわざ５人乗りなのか、責められた過去を持っています。

＞三菱　デリカD:2さん
高速は二人しか乗りませんので、大丈夫（運）かもしれません。
仲間が、ムーヴで後席に赤ちゃんを乗せて、トラックに追突されてから怖いと思ってます。
幸い、ガラスが割れ・ハッチ・バンパー交換だけで済む、軽度の追突でしたが、後席は絶対守りたいので。



追突といっても、二人乗りでの高速での追突か、街中渋滞での脇見の追突が想定範囲です。
５マイルバンパーとは言いませんが、あまりにも後席のクラッシャブルゾーンが少ないのは怖いです。
又、裕福ではありませんので、以前のように免許保持者２人で６万/月のガソリン代は嫌だなぁと思いまして^^;

幅広過ぎる？とのご指摘もございましたので、燃費の思いを付記します。

2.8Dプラドをガソリン燃費に換算した物です。
15.5Km/L･･･100km/h〜130km/h燃費
16.8Km/L･･･バイパスや田園風景、信号の極めて少ない状態です。
15Km/L･･･50km/h〜70km/hで流れている道
10Km/L･･･40km/h〜50km/h制限の街中で片道0.8kmから3.5kmの送迎や買物
※プリウスまでは望みませんが、プラドより燃料代が高いと許せそうにありません^^;

たくさんのレス本当にありがとうございました。

書込番号：20230490

[takekenta]

＞見賢思斉さん

興味があったので、調べてみました。

やはりメルセデスベンツとボルボが安全と言われる所以が分かった気がします。2社とも試験施設の充実はもちろんですが、本社所在地の地元警察と協定を結んで、自社の車の事故が発生した場合には警察から通報をもらい、あくまでも地元エリアのみですが、本社の事故調査セクションの人間が現場に行き、警察と一緒に現場検証に立ち会うようにしているそうです。

特にボルボの本社所在地であるイエテボリ市の警察は、人命救助以外はボルボの社員が来るまでは現場保存をする徹底ぶりだそうです。安全をブランドにするメーカーの凄さを垣間見ました。

書込番号：20230810　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

＞takekentaさん
レス、ありがとうございます。
よき伝統は続いているようですね^^

SIPSが付いた始めてのボルボ、FRほぼ最後のモデルもゆったりとした乗り味が最高でした。
当時のセールスマンのトークは、私がお売りしたお客様には、事故で亡くなられた方はいないって話でした。

ベンツの124は下回りから覗いたボディーの作り、機械式ATの精密さ、ボールナットのマッタリ感がいいなぁっと。
暖房がすぐに使えるのも素敵だと感激してました。エンジンを落っことすのも最初でしたっけ？

各メーカーの特徴が、今より濃かった時代かもしれません。

ただ、私はそんなに裕福ではありません。日常使いで壊れない普通の車で検討してます。
メンテや操作が適当でも壊れなくて、周囲の方々に馴染む車を探してますｗ

書込番号：20234408

[FOXTEST]

ボディカラーと事故率の関係
http://haru27.biz/1298.html

「事故　ボディーカラー」で検索するといくつかみつかります。
追突されてからのことはパッシブセイフティーですが、こちらは追突されないためのアクティブセイフティーです。

書込番号：20240482

[見賢思斉]

＞FOXTESTさん
面白い内容ですね^^
興味深く読ませていただきました。
無難な白が一番安全化と思ってましたが、意外な事にシルバーなんですね^^

書込番号：20240832