乗り心地（サスペンションの柔らかさ）について

Question

N-BOX　カスタム　G　EX　ターボに試乗しました。N-BOXは初試乗でした。（なお、その後ノーマルGLターボを契約して納車待ちです。）乗り心地は、主に左右の揺れの少なさ（ロールが少ない）、前後の車体の傾きが適度に少ない（ピッチ角が適度に少ない）それぞれの収束が早い（でこぼこ道でもガツンと受け止めてもいいので、早く収束してほしい。）で判断しています。N-BOXは、少し急にハンドルを切るとそれなりにロールする。ピッチ角もなかなかに大げさでマイクロバスに乗っているような感じがします。そういったことから、N-BOXは、サスペンションがかなり柔らかいセッティングだなぁと感しました。ちまたのレビューでは、「上質」という評価ですが、私にとっては、上記のとおり「マイクロバスのよう」といった評価です。その後試乗したN-WGNの方が好みです。皆さんの中で、同じように柔らかすぎると感じている方はいますか？それと、どのように対応していますか。（慣れ、運転方法を変えた、足回りを変えた等）私は、慣れと運転方法を変えることで対応しようと考えています。普段の街乗り運転ではさほど気にならないと思いますが、（４人乗車中）首都高速道路の内回りあたりで比較的短い判断でキビキビ動きたい、東名高速道路でボコボコしかつ左右がグネグネしている道であっても100キロきっかり維持したり、新東名高速道路の120キロ区間で120キロ維持したい、それを安全にかつ楽しい！といった運転は今後はできないなと思っています。高速道路で試乗はもちろんできていないので何とも言えませんが、高速走行時に急なデコボコに遭遇した時や、挙動がおかしい車に遭遇した時に、とっさにある程度の急ハンドルを許容しないだろうと思うので、いままでよりも大げさなくらいバッファーを設けた運転が必要と考えています。今後は、運転の仕方を車に合わせていく必要があると感じています。それはそれで楽しみですが、少し残念です。

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

MiYuHaToさん下記の現行型N-BIOXとN-BOXカスタム足回りのパーツレビューでも柔らかい足回りを改善する為に車高調を装着されている方がいらっしゃいます。・N-BOXhttps://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box/partsreview/review.aspx?mg=3.12957&bi=8&srt=1・N-BOXカスタムhttps://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/partsreview/review.aspx?mg=3.12960&bi=8&srt=1&trm=0MiYuHaToさんも減衰力が調整出来る車高調をN-BOXに取り付ければ、フワフワ感が無い乗り心地に改善出来ると思いますよ。

アイはＲＲ · Accepted Answer

＞MiYuHaToさんバンパービームを高剛性タイプに交換、または追加する方法もあります。N ONEモデューロの純正部品ですが、汎用出来て４０００円以下で買えます。「71130-TJT-003ZZ」凸凹に対して有効です。純正だから安心感もあります。

tsuka880 · Accepted Answer

＞MiYuHaToさん車の特性上横揺れは仕方ないと思いますがピッチングは上手く抑え込まれていると思います。なので、カーブが連続する山坂道等は過剰な速度は控えた運転を心がけるようになりましたね。それに、高速道路の巡航に限った話なら100km/h~120km/hでもノーマルサスでも問題無いですがNBOXでその速度で巡航しようとは思いませんね。私は咄嗟の急ハンドルで回避しなければならない事態をなるべく避けるため、高速道路では都市高速を除き、ACCを80km/h~85km /hにセットして走行しています。

迷探偵困難でーす · Answer

この車の欠点＝そうでもない段差をハンドルきった状態で斜めに超えた時の横揺れがビックリするくらい揺れる。
真っ直ぐ超えればいいが左折で店舗に入る際などは真っ直ぐ入ることは不可能なのでそうなることが多い。
運転手でもビックリするのだから同乗者はもっとビックリする。

だが、いい車です。

NSR750R · Answer

重心が高いハイトワゴンだからロールは大きくなる、しかしロールしないように設定すると、ガチガチに固めることになる。

アクティブサス、エアサスを導入する価格がねぇ。

アイはＲＲ · Answer

＞MiYuHaToさん高速道路の安定性だけなら、「タナベ サステック アンダーブレース」をフロントに付けるだけでも、かなり直進性能が改善されました。

山猫飯店 · Answer

山道中心に100Km程度走行しましたが、特にサスが柔らかいとは感じませんでしたただ、ロールは大きいとおもいます、ＭＨ２３ワゴンＲと比較してもかなり大きめですしかし収まりは悪くないので、不安を感じることはありませんでした軽ワゴンのサイズに180㎝オーバーの高さなので仕方ないかと思います因みに同じルートをスペーシアで走行した同僚は運転席で悪酔いしそうになったそうですアップダウンのきつい道を4名乗車で普通に走れますので（しかもハンデのある4ＷＤ）動力性能は心配ないと思いますが、高速走行についてはまだ試していませんのでなんとも言えません問題なのはスーパーハイトの特徴である前方投影面積の大きさですこれは速度の二乗で効いてきますので、高速の120キロは諦めた方が良いかと思いますこれを不安なく実現できる軽自動車は一部の特殊な車両に限られるのではないでしょうか

NBOXカスタムターボGL · Answer

私の場合はディーラーにて1G締めをやってもらいました工賃は1万1千円でしたサスペンションの稼働範囲が広がり高速道路の継ぎ目など滑らかに収束するようになりましたタイヤはヨコハマブルーアースRV03CKに交換サイドウォールが硬いのでロールがおさえられます。

熊(゜(工)゜)ノ · Answer

＞MiYuHaToさんタイヤのブランドや、扁平率、インチアップなどでそこそこ変わって感じるのかな？と思ったりしました。横浜からBSに変えるだけでも雰囲気結構変わったと自分では思っています。

yuki4989 · Answer

私も主さんと同じ悩みがあります。私の感覚ではノーマルターボ（JF３後期 2WD）のサスが柔らかく、かつ、段差やワダチ等を越えた際に振幅が収束しにくいので主さんの言われる「マイクロバス」に乗っているみたいで前後左右上下にゆらゆらが収まりにくく酔いそうになります。私はサスをカスタムターボ用に替えよう（自己責任）と思っていますが、主さんは何か対策されましたか？

書込番号：24021254　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
CVTフロード交換の必要性について	10	2025/12/18 9:29:18
CVTオイル交換してきた	39	2025/12/01 16:59:07
N-BOX JF3-4 エアコン内気外気循環の切り替えダクトが締り方	3	2025/09/14 22:00:09
エンラージ商事　HONDA N-BOX JF3/JF4専用ミラー格納キット	3	2025/08/30 18:45:53
2020年に買ったN-BOX フロントガラス上部から雨漏り	62	2025/09/30 12:04:10
電動ウェイストゲート	0	2025/08/03 19:28:37
発進加速時、フロント辺りからバババッと振動音。	2	2025/07/04 13:48:56
NBOXのブレーキのフィーリング	4	2025/05/18 18:23:01
中古ECUでエンジン始動するには。	6	2025/05/01 20:46:19
JF-4 N-BOX 異音	1	2025/03/27 9:40:53

『乗り心地（サスペンションの柔らかさ）について』のクチコミ掲示板

N-BOX 2017年モデル