ディーゼルエンジンについて

Question

先日、いろいろ教えて下さいで書き込みした者です。ガソリンとディーゼルを試乗してきて、ディーゼルのトルクに惚れてしまいました。XD LパッケージのFFで考えていますが、ディーゼルの悪い点ってありますか？昔と違い黒煙や振動は無いですが、古くなるとオイル漏れするとか、トラックみたいにDPFの自動再生が頻繁にあるとか？アドブルーが必要とか？何かありますか。よろしくお願いいたします。

ミラバケッソ · Accepted Answer

＞estima1100xxさん今更ですが･･･先日よりXD LパケFFに乗り換えました。前車はBMアクセラ前期XDでしたので、スカイアクティブD2.2を2台乗り継いでいます。乗り継いだ経験で感じたディーゼルのネガティブ要素ですが、明らかにディーゼルとは違うエンジンサウンド、エンジンが上まで回らない、振動が大きい、という点ですか。でも、エンジンサウンドは他のBMW等のヨーロッパメーカーのディーゼルと比較して、だいぶ静かじゃないかなと思います。車内ではそれがより顕著で、かなり静かです。クルマに詳しくない人であれば多分乗っていてもこれがディーゼルだなんで気づかないんではないでしょうかね。回転数も、元来私はそんなにエンジンをぶん回す乗り方はしなかったので、全く問題ありませんでした。寧ろ低回転でぶっとい最大トルクを出してくれるので普段使いでは全然上まで回す必要がなく、低回転を維持できるので静粛性にも一役買っていると思っています。振動もアクセラから乗り換えて、だいぶ抑えられているなと感じました。ガソリン車のグレードと比較すれば振動は大きいのかもしれませんが。あと、チョイ乗りを繰り返すとエンジンが傷みやすいというような書き込みも見られますが、少なくともチョイ乗りが結構多かった私のアクセラは、乗っていた7年間エンジントラブルを起こしたことは有りませんでした。DPFの再生間隔も、自分は7年5万キロ程度でしたが再生間隔が短くなるという事は有りませんでした。あと、上で色々荒れていたようですが、尿素SCR→排ガスに尿素水をかけてNOｘ（窒素酸化物）を減らすものＤＰＦ（Diesel particulate filter）→排ガスに含まれる煤を濾過するフィルターです。スカイD以外のクリーンディーゼル車では全てこの2つ両方とも搭載されています。国産車だとランクルとか、デリカD5とかもです。ヨーロッパメーカーですとメルセデス、BMW、プジョー等に積まれているディーゼルもそうです。スカイDは世界で唯一、この2つのうち尿素SCRを使わずに燃焼効率を上げて、窒素酸化物を法定値未満まで減らすことに成功したエンジンです。なのでアドブルーは必要ありません。このエンジンは凄いんです(笑)でももし、上まで回したい、ディーゼルの音が気になるという事でしたら、ガソリンの25Tがお勧めです。スカイD並みのトルクに、ガソリンならではのパワーもあります。ネックはLパケに設定が無い（最近ブラックトーンが新設定されましたね）、燃費がスカイDに劣る、燃料代が高い、というところですか。燃費と燃料代が許容できるなら、25Tの方が良いような気もします。でも自分的にはスカイD、おすすめです！

くっぺさん · Accepted Answer

CX-8にアドブルー（尿素）は不要です。代わりに燃料を消費してすすを燃やします。この時にほんのり車内に昔懐かしい石油ストーブのような香りが漂います。
ディーゼルの注意点は諸先輩方もアドバイスしている通り、ネットに聞くと色々出てきますが、思いつくものを列挙すると、①寒い地域に行ったときはその土地のガソスタで軽油を補充（凍結防止）、②オイルはパックでメンテに頼るのが無難、③低速トルクはあるが高速域の伸びは無い、などなど。こちらのサイトの口コミ・レビューは興味があるのであれば一通り眺めてみるとよいと思います。
2021 BTE ディーゼルAWDですが、通勤片道10Km（Up･Down有）で燃費は9Km/L程度です。2019年購入したものと比較すると、雑味（ガラガラ音、軋み音）は増しており品位は下がっている感じです。コロナ禍で部品調達問題もあるかもしれませんが（想像です）。ただ、エンジン特性は良くなっており、出だしと速度乗ってからの頭打ち感は改善しました。快適性や高速域での特性を求めるのであれが理想は25Tかもしれません・・
冬はエンジン温まるまでの約５分は社内暖かくならないのでシートヒータは必須です。また、ウォッシャー液使うとその匂いが社内に漂います。いろいろと癖はあるとおもいます、エスティマと比べると。

ku-bo- · Accepted Answer

＞estima1100xxさん所有者ではないですが、把握している範囲で。黒煙→ないです。振動→あるという人とないと言う人がいます。ちなみに、ディーゼル特有のカラカラ音？はします。オイル漏れ→過去の口コミでも起きてしまっている人がいるようですね。DPF自動再生→あります。乗り方によっては頻度が増えるようです。アドブルー→マツダのディーゼルは不要です。乗り方としては、ちょい乗りは良くないみたいです。ある程度の頻度で長距離を乗る、ふんわりスタートはせずにエンジンをぶん回す運転をした方が良いようです。

コウ吉ちゃん · Answer

試乗したのに営業マンに聞かなかったの？ここで聞く前にやる事では？アドブルーなんて入れないし、しっかりメンテパックに入っておけば、定期的にオイル交換もあるから心配は要らないと思うけど。

ku-bo- · Answer

じゅりえ～ったさんが何を言いたいか書いてみますね（笑）DPF系(煤焼き)と尿素SCR、両方搭載したシステムは存在します。大型車などで。https://s.response.jp/article/2019/05/17/322407.htmlだから、「DPFがあるからアドブルーは不要」という言葉に過敏に反応しているのでしょう。それなら、こう書いて、説明すれば良いんですけどね…

じゅりえ～った · Answer

検索できるんだろ。そのくらい調べなよ。一応言っとくとPDFじゃないよ。各社呼び名は様々だけどだいたい呼び名としてDから始まる（笑）

mokochin · Answer

〉MAZDA車はPDF再生なのでパソコンか？って突っ込みたくなりました

ミラバケッソ · Answer

上記の尿素SCR、DPFについて補足。>燃料を消費してすすを燃やします。という表現がありましたが、排ガスに含まれる煤を直接燃やしているわけではありません。DPFはフィルターです。煤を濾過していくうちにフィルターが目詰まりしてきますので、それを定期的に燃やしてフィルターを綺麗にする必要があるのです。（ＤＰＦ再生）あと、上記で「スカイDは世界で唯一、この2つのうち尿素SCRを使わずに燃焼効率を上げて、窒素酸化物を法定値未満まで減らすことに成功したエンジンです。」と書きましたが、BMW等一部では尿素SCRではなく触媒を使用してNOxを水と窒素、二酸化炭素に還元する仕組みを使用しており、こちらもアドブルーは不必要なのですね。知識不足でした・・・すみません。ですので、スカイDは「NOxの後処理を必要とせずに排ガス規制をクリアしている、世界で唯一のクリーンディーゼル」と訂正させて頂きます。

幻覚旅団 · Answer

MAZDA車はPDF再生なので、アドブルーなどは必要ないです。ただPDF再生が行われるので、ちょいノリが多い場合は先々故障の原因になりうると営業さんに言われました。詳しくはググってみてください。
2021年モデルで低確率ではありますが、オイルが激減するトラブルが発生しているみたいです。
雪山に行かれるようであればAWDも良いですよ。FFより操作感がよく、燃料タンクが大きい、リアフォグランプ、オフロードトラクションなど装備がグレードアップします。

ディーゼルに不安があるのであれば、ガソリンターボも試乗してみては？？

またこう · Answer

＞estima1100xxさん強いていうなら経年でのパフォーマンスが予測出来ないって事と、MAZDAのディーゼルだからってことで起こってもいない故障にビクビクしてなきゃいけないってことぐらいですかね。メンテナンスに関してはディーラーのパックに入れば問題ないと思います。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
マツダcx5 フロント上付近から異音	6	2025/06/03 7:42:30
フロントグリルガーニッシュグリルカバー	0	2025/05/12 16:05:10
音が鳴るので気になります	5	2025/04/10 20:03:39
SKYACTIV-Z	3	2025/04/02 18:44:16
フロントピラーからビビり音	4	2025/03/07 22:42:25
スカイアクティブDについて	21	2025/02/11 9:13:31
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