『ガソリン仕様の燃費について』のクチコミ掲示板

[知りたい〜]

燃費付いて・・
私の車では、市街地走行で14km/l未満なんですが、
皆さんの車はどのくらいの燃費でしょうか？

意外と燃費が悪い様で気になりましたので・・・・
燃料噴射量の調整は出来るのでしょうか?

---net情報--------
グレードZ
市街地モード　14.0km/L
郊外モード　19.1km/L
高速道路モード　20.5km/L
〈4WD〉燃料消費率 (国土交通省審査値)　17.1km/L

書込番号：25889525

[Che Guevara]

WLTCモード燃費のカタログ値より１割から２割減が実燃費と思って良いくらいかと思います。
街乗りのストップアンドゴーが多かったり、走行距離が短いちょい乗りだと
燃費はかなり落ち、高速巡航でも100km/h出すとカタログとよりも落ち80km/h巡航だとカタログ地に近くなる。信号も少ない田舎道を一定速度でのんびり走ると郊外モードに近づき
超える事もある。低燃費となりやすい。

そんな制御がなされているのが近年のガソリン車の燃費イメージ。
車種や走行環境にも寄りますが。
そんなもんじゃないかな。

ちなみに私の車種だと
燃費（WLTCモード） 16.8km/L
燃費（WLTCモード|市街地） 11.9km/L
燃費（WLTCモード|郊外） 17.6km/L
燃費（WLTCモード|高速道路） 19.7km/L
WLTC Co2排出量 138.0g/km

で、市街地で８km/Lから９km/Lくらい。
郊外で平均17km/L、高速で15km/L、田舎道のんびりで22km/Lを記録って感じ。


燃料を絞るのは不可能ではないけど、コンピューターチューンだと
壊れないように濃くする方が一般的。
薄くするともっさりと走らなくなるかな。

書込番号：25889562

[モリケン３３]

＞知りたい〜さん
ご自分の走っている地域や運転するホームを詳細に出さないと比較出来ないよ。
e燃費から同じ車種と同じ地域の方の記録を見て比較することから始めては?
外気温度が高い時間に信号待ちが多い路線を走らせない。エアコン設定温度を26度以上に設定する。待機時はエンジン切る。
市街地なら7掛けから良くて8掛けが普段の数値ではと思う。

書込番号：25889666　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞知りたい〜さん

＞市街地走行で14km/l未満

夏場で市街地走行（エアコンオン）で14km/l未満ならば普通では
あと、ン折り方でもだいぶ変わりますよ。

書込番号：25889671

[知りたい〜]

皆さん有難う御座います。

Che Guevaraさんへ、
細かく数字を出していますね。
メーター内の表示で確認出来ること？

結果14km/ｌはガソリン車では普通の数値だと言う事で・・・

噴射量はコントロール出来ないかも知れませんね。

書込番号：25889772

[Che Guevara]

＞細かく数字を出していますね。
メーター内の表示で確認出来ること？

＞知りたい〜さん

新車から5年経過してますので、普段の通勤など街乗りから
旅行やツーリングなどで高速や一般道で、ある程度継続した距離を走った時の
平均燃費計表示や満タン法で求めた蓄積した数値になります。
小数点以下までは記憶してない大雑把な数字ですよ。

書込番号：25889834

[バニラ0525]

私の車は、前ヴェゼルガソリン車です。

私の町中は、この夏外気温35度以上、１０キロから切ります。
高速では、２０キロたまに超えます。
生涯燃費、もうほとんど変わらず、
１３．８キロです。
町中は平均すると１３キロくらいです。
だいたいですが、1500ccガソリン車、
そんなものですかね。
失礼いたしました。

書込番号：25889852　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

うちのハイブリッドですが片道３ｋｍくらいのスーパーに買い物に行くときの燃費は14.6km/Lくらいですよ。
春以前は18km/Lくらいは出てたけど。

書込番号：25889951

[のり太郎 Ｊｒ]

他車の燃費出して何の意味あるのか疑問しかない。

エアコンかけてストップゴーや短距離しか乗らないのは燃費悪化するの当たり前。

書込番号：25890035　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞のり太郎 Ｊｒさん

＞皆さんの車はどのくらいの燃費でしょうか？

の質問でしたので、
車種限定ないと思いまして、ガソリン車なので、また、似たクラスなので、とにかく何でも参考になるかもしれないと思い、
記載させていただきました。
とにかく、反応ありがとうございます。
またお願いします。

書込番号：25890069　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

＞知りたい〜さん

同じくガソリンのZの乗ってます。知りたい〜さんと同じくらいの燃費です

これから涼しくなれば燃費も伸びると思いますが残暑が続いてますから諦めております。

書込番号：25890222

[のり太郎 Ｊｒ]

＞バニラ0525さん

なるほど。そういう捉え方でしたか。
車種指定で投稿しているので『ヤリスクロス 2020年モデル』のガソリン車について聞いているものと理解していました。

今後は自分も車種絞られていても回答して問題ないですね。大変勉強になりました。

書込番号：25890429

[知りたい〜]

3気筒エンジンだから、4気筒エンジンよりは燃費は良いだろうと思いますが・・

それにしても、14km/ｌを切るとは思いましませんでした。
モード燃費が19km/lあるので、多少悪くても2割くらいかと・・・
それでなくても、メーター内表示は5〜10％良い様に表示される。

書込番号：25890739

[1701F]

＞知りたい〜さん
ご自分で書かれているようにWLTCのモード燃費は
市街地モード　14.0km/L
郊外モード　19.1km/L
高速道路モード　20.5km/L
〈2WD〉燃料消費率 (国土交通省審査値)　18.3km/L
なので、街乗りの場合は市街地モードの燃費を基準にしないと。
それの何割かです。
※市街地モードは最初に走るので、冷間始動からの燃費になります。
　と言っても、外気温23℃、エアコンオフですけどね。
ということで14km/L出てるなら立派なものです。

書込番号：25891491

[知りたい〜]

やはり・・・・
カタログ値を期待しましたが・・
（19km/ｌの数値が先走って思い込みに）

運転の仕方以外に
効果を出す方法がないなら、諦めるしかないですが。

書込番号：25894887

[mad_stone]

郊外や高速道路を走れば良いのでは？

書込番号：25895010

[MIG13]

＞知りたい〜さん

純ガソリン車に対する省燃費の質問は珍しいので他車と比較てみました、、

・ホンダ　vezel　のガソリン車は4WDのみになっている
・日産車には、競合するガソリン車車無し？

ハイブリッド車を持つメーカ（ホンダ、日産）は、このクラス（車種）の純ガソリン車を売る気ないようですね。
なお、ホンダはWR-Vを用意しましたげ、燃費では勝負にならないですね。

つまり、このクラスでガソリン車を選ぼうとすると選択肢は少ない、
たぶん、燃費に拘る人はハイブリッドを選ぶということなんだと思います。
こういう状況からするとスレ主さんの期待は、無いものねだり　と言えるんじゃないかな？

書込番号：25895087

[知りたい〜]

有難う御座います。

＞ハイブリッド車を持つメーカ（ホンダ、日産）は、このクラス（車種）の純ガソリン車を売る気ないようですね。
＞なお、ホンダはWR-Vを用意しましたげ、燃費では勝負にならないですね。
・費用対効果を考えると、走行距離が少ないのでガソリン仕様を選択しました。
　（20万円くらい価格が上がるので、10万kmくら走行してほぼ同額だと・・・）

　10年乗ると考えたら10000km/年（833km/月）の走行になる
　これほどは走行しないのでガソリン車を選択しました。
　ハイブリッド車の燃費の良さは理解していますが1000ｋｍ/月以上走行ならはっきりと目利とが出ますが・・

今後のガソリン車の販売がなくなりそうだというのは、高額の車しかないとなると私には困るのですが・・
市場の成り行きだから仕方無い事であるが・・・

書込番号：25900881

[mad_stone]

燃費では劣っても距離を走らないからハイブリッド車よりトータルでお得になると考えて今の車を購入されたのであれば、燃費の数値だけ（しかもカタログ高速燃費を実装の市街地燃費と比べる）に一喜一憂せずトータルのコストを比較すればいいのではありませんか。それにそもそも短い距離しか走らないのであれば距離を稼ぐ人と比べて相対的に燃費が悪くなるのは当然です。繰り返しますが燃費の数字よりトータルのコストが大事なのでは。

書込番号：25900963

[MIG13]

＞知りたい〜さん

>今後のガソリン車の販売がなくなりそうだというのは、高額の車しかないとなると私には困るのですが・・
　市場の成り行きだから仕方無い事であるが・・・

純ガソリン車の国内市場が縮退するので、純ガソリン車の国内生産は2035年を待たずに無くなっていくと思いますが、販売が禁止される（2035年？）までに、ホンダWR-Vのような海外生産車を販売することになると思います。

それから、純ガソリン車においても　『コストをかけて低燃費を実現している』　という傾向がありますので、
（コストをかけずに）車両価格が安ければ、ほどほどの低燃費で良い　と割り切ることも必要だと思います。

書込番号：25901352

[ねずみいてB]

＞知りたい〜さん
都市伝説ですが、大昔のターボ車などは、信頼性目的で、メーカー純正で、燃調が濃い目に設定されており、ブーストいじってパワーを上げるなら別ですが、ブースト上げないなら、薄めにする方が、良く回るエンジンになる・・・なんて話があったか、なかったか・・・

今は、燃費と排ガスの関係から、もう十分薄い噴射量だと思いますので、＞燃料噴射量の調整・・・という意味では、アクセルコントロールで調整するしかなさそうです

もし、燃調をいじれても、お金がかかって、劇的に燃費改善できなければ、それはそれで、差額回収は難しいでしょう
あと、これもコスト検証分かりませんが、各オイルに添加剤入れて、摩擦や撹拌抵抗を減らせば、多少燃費改善効果あるらしいですよ

車載燃費計は、精度は別として、運転改善の目安には十分活用できると思います
急加速やダラダラ加速の間の、ちょうどいい加速や、遠くの信号を見て、アクセル開度の微調整で止まらずに通過するなどの工夫でも、多少改善できるかもしれません

書込番号：25901383

[知りたい〜]

皆さん、有難う御座います。

自車の状況と皆さんの車両と違いがあるのかを聞いて、
余り差がなさそうだと認識しました。
燃費調整が出来ない事は、ディーラーにも確認しましたが
メーカーへの課かｗ利があるとのことで見送りました。
後は運転によるところを考えるしかないですね。

2035年を境にガソリンオンリーの車はなくなるだろうと言う事も理解しました。
（ニュース報道で知ってはいましたが）

現状で様子を見て、費用対効果が思惑通りかを観察したいと思います。

書込番号：25902223

[バニラ0525]

＞知りたい〜さん
グッドアンサーいただき、ありがとうございます。
車種違い、
横からいつもの方から忠告いただいたのですが、
少しはお役に立てたのか、良かったです。
ありがとうございました。

書込番号：25925469　スマートフォンサイトからの書き込み