『トヨタ CHR』 の クチコミ掲示板

[kop toa]

トヨタCHR
年式2017 走行距離８万6千キロ！
車の評価！金額！は納得しているのですが、走行距離が８万6千キロ^^;
周りの友人はトヨタだから全然大丈夫じゃない？みたいな感想が多いのですが自分は昭和の人間で車は１０万キロまで…みたいな考え方が頭の中に有るもので
^^;
実際の所皆さんどう思われますか？皆様のご意見をお聞かせください。

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[balloonart]

・走行距離が10万キロに達したときの交換部品は、エンジン周りから足回りまで
数多くあります。
交換しないと車検に通らない部品もあり、費用は10〜30万円くらいです
https://carnext.jp/magazine/article/100000_km_replacement_parts/

だそうで、ＣＶＴもオーバホール必要かも・・・

１０万ｷﾛまでしか乗らないなら関係ないが、あちこち傷んでいるのは確かなので、
それを承知で価格に納得していればいいのでは？

書込番号：26079638

[ダンニャバード]

感覚的なものですが、トヨタ車なら普通は10年10万キロくらいまでは消耗品の交換だけでノーメンテ。
それ以降は当たり外れが大きいと思いますが、数万円単位の部品交換がボチボチと出だす感じではないでしょうか。
15万キロを超えると10万円を超えるような修理が出始め、そろそろ買い換えなきゃダメかなぁ・・・と思い始めるイメージはあります。

ただトヨタは2020年頃に、過剰品質はやめる、と方針変更しましたので、最近のクルマはかつてのように長持ちしないかもしれません。
2017年ならまだ過剰品質で逆に安心かもしれませんね。

書込番号：26079645

[ジャック・スバロウ]

＞kop toaさん
遠征中に故障して予定通りに帰宅できないのは困るし、車がまだ高く売却できるうちに乗り替えたいので、私は１０万キロ以下で乗り替えています。
しかし、１０万キロ以上でもメンテして乗れるし、近所へのお買い物だけなので大丈夫と言う考えの人もいます。
どの考えがベストなのかは、ご自分の計画や行動で判断すれば良いのではないでしょうか。

書込番号：26079660

[kop toa]

ご意見ありがとうございました。

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[コピスタスフグ]

＞kop toaさん

年間10,000km程度をコンスタントに使われていたなら逆に不安は少ないかと。整備履歴が残っているならそれを見て、「必要なら」消耗部品を交換すれば良いだけ。中古なので内装やウェザーストリップ等ゴム部分含めて現車の状態を見て（それで全てが分かるわけではないけれど）納得できるかどうかは本人次第。

ベルト・ゴムブッシュ・ショック・CVTオイル（ガソリン車）は状況次第、ラジエーターファンモーターやコンプレッサーの交換は運次第。電球は切れたら換える。

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[待ジャパン]

１０万キロ越えててももう少し年式の新しい中古車のほうがいいと思うけど。

書込番号：26079710

[gda_hisashi]

＞kop toaさん

これからどれくらい乗るおつもりですか

>自分は昭和の人間で車は１０万キロまで…みたいな考え方が頭の中に有るもので


数年１０万キロ+くらいまでなら全く気にする事ないですね

今から１０万キロくらい乗る予定とかであれば

１０万円オーバーくらいの消耗的中修理はいくつか発生する可能性は盛り込んでいた方が良いかと思います

消耗的中修理は
すべてこの車にあてはまる訳ではありませんが
ラジエター漏れ
オルタネーター
エアコンコンプレッサー
パワーステアリング
とかの修理が発生する可能性は時間と距離で高まります
その時１０万から２０万くらいの修理が発生する可能性が有ります

あり得るから避けるのも一つですし
必ず起こるものではないので
あり得る（あるかもしれない）と心つもりしておくか
になるかと思います

タイヤやブレーキパット、バッテリーとかもそれなりにお金が掛かります
新車のようにはいきません

それが１０万キロオーバーで直ちに発生するとは限りません


僕は今
ＨＶではないですが２０年オーバー２０万キロオーバーの車２台を普通に使っています

書込番号：26079791

[kop toa]

ありがとうございます！
皆様のご意見をお聞かてもらうと考えた方も変わって来ました（良い方向に）！

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[kmfs8824]

＞周りの友人はトヨタだから全然大丈夫じゃない？みたいな感想が多いのですが

車両の状態にもよりますが、私の意見も同様です。

他社の同クラスの車種と比べてもトヨタ車はしっかり作られていると感じます。
特に車体は10万キロ超えでもしっかり出来ていると思います。

年式に対する走行距離も普通ですし、車両価格等納得してるなら問題無いでしょう。

C-HRがハイブリッド車なら保証のしっかりした認定中古車をおすすめします。

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[kop toa]

ありがとうございます！

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[高い機材ほどむずかしい]

前オーナーにより状態は大きく変わると思います。
中古は、エンジンルームや下回りや室内に外塗装状態を見てどんな使われ方を
していたか判断しないと何とも言えません。
水没車なんてのもあるようですし、５年でボロボロの車もありますしね。
自身の洞察力と判断力を上げるしかありません。

CHRクラスは、コスト重視のコンパクトカーの作りと認識しておく必要もあります。

書込番号：26079946

[コピスタスフグ]

＞コスト重視のコンパクトカーの作り

？？？

プリウスSUVでしょう。営業車が腐るほど走っているし、基本的な耐久性は信用して良いのではないかと。仮にコンパクトカーでも機構部分の作りが劣る訳ではないし。小さいエンジンならそれなりに負担は蓄積しているでしょうけど。

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[funaさん]

＞kop toaさん

2017年式って発売されて間もないころのC-HRですよね。7年目の車検は？
10万キロ越えを容認するかどうかは車によると思います。大衆車ならやめます。
メンテナンスに費用がかかろうと維持する価値があれば購入します。
8万キロだとつぎの車検で１0万キロになりますね。
https://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=1/Model=33257/AgeType=2017-2018/Mileage=70000-100000/

書込番号：26080006

[じゅりえ〜った]

〉車の評価！金額！は納得しているのですが

評価も金額も記載されてないから何に納得してるのか分からん。

トヨタという事でお高めな金額に納得？

格安価格なりの評価や走行距離？

トヨタでもホンダでも15万km程度は使ってきたけど…
結局スレ主があと何年（何万km）使う為の出費なのか次第なんじゃないの？

そういう重要な部分が全く書いてないからある意味意味不明な書き込み。

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