『寒冷地オプション』のクチコミ掲示板

[lovearth7]

B7Gの購入を検討しております
冬季のバッテリー充電にかんして、オプションのバッテリーヒーターをつけないとやはり充電スピードは低下してしまうのでしょうか？

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[ナイトエンジェル]

バッテリーは低温に弱いので、寒冷地ならバッテリーヒーター有ったほうが良いのでは。

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[lovearth7]

都内在住なので、そこまで冷え込むことは無いのですが
遠出した時の充電性能低下を心配しております

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[らぶくんのパパ]

＞lovearth7さん
50kW充電器なら低温の影響は殆どないと思いますが、新型リーフでは90kW以上の充電器利用が殆どになるとおもいます。
バッテリー温度によって超高速器ではかなり充電出力に差が出ると思います。
リーフe+からIONIQ5(マイナー前の中古車)に乗り換えましたが、外気温10-11℃で一般道20km程度走っても、バッテリー温度は11-12℃、それで90kW充電器で充電すると41kWしか出力しませんでした。
バッテリーコンディショニングをオンにして、バッテリー適温にしてから同じ充電器で充電すると81kW出力になりました。
新型リーフでも似たような現象になるとおもいますから、急速充電利用されるのならバッテリーヒーター必須だと思います。

書込番号：26428202

[バニラ0525]

調べたら、


新型リーフ（2025/2026年モデル）において、バッテリーヒーターは主に「寒冷地仕様」のセットメーカーオプションとして提供されています。具体的な価格は、他機能（後席ヒーター付シート等）とのセットで、約9万円台のパッケージとしてラインナップされてます。　　

バッテリーヒーターの構成: 一般的に「後席ヒーター付シート+リヤヒーターダクト+バッテリーヒーター」のセットパッケージとして、91,300円（税込）でオプション設定されています。
その他の寒冷地関連: ワイパーデアイサー+リヤLEDフォグランプ〈中央〉のセット（33,000円）も存在します。

みたいな、
お車の価格から考えたら、
気にされるくらいなら、つけたほうがよろしいんじゃないですか。

どれだけ高いのかと思いましたが、
車自体の価格は、よう出さないですが、私なら、無駄になってもつけてもいい価格です。
それを買える人にとっては、ちょっとしたことと思うのですが、違いますかね。
失礼致しました。

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[神楽坂46]

＞lovearth7さん
＞遠出した時の充電性能低下を心配しております

出先でのトラブルは大変困りますので、オプションのバッテリーヒーターを付けた方が良い様に思います。
（もしもの保険です）

書込番号：26428270

[草を刈る男]

急速充電をするとバッテリー温度は否が応でも上がります。
旧型リーフなどではバッテリー温度の上昇による充電制限や劣化がネックだったわけで、むしろ低温の方が好都合でした。
だったらバッテリーヒーターなんて別に要らないとも思いますが、バッテリー保護という点ではどうなんでしょう？

冬の朝などキンキンに冷えたバッテリーにいきなり急速充電をするのは心理的に抵抗があります。
リチウムイオン電池はなにかと「急」の付く挙動に弱いからです。
そういう意味では、プレヒーティングで適温にできるバッテリーヒーターがあれば安心ではないでしょうか。

旅行などで寒冷地に行くこともあるでしょうし。

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[lovearth7]

ありがとうございます！
購入の際には付ける方向で考えようと思います

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[バニラ0525]

このオプションをつけないと、
後席シートヒーターも、リアヒーターダクトもつかないということですかね。

冬に後席に座ることないならいいですが、
この２つなければ電気自動車で、後席どうやって温めるのですかね。

後席に人を乗せることが一度でもあるなら、
必要なオプションではないのでしょうか。
家族に我慢しろは、言えるかもしれませんが、
他人を乗せることあれば、寒くて困りませんかね。
なぜオプションなのか、
最初の２つのためにも必須かと思ってます。
冬のない国の車ならなくてもいいかと思いますが、
日本なら、沖縄以外標準装備でもいいように思います、
失礼致しました。

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[やすゆー]

何でバッテリーヒーターだけ装着できないんだ、と思ってたけど、もしかして後部座席へ送る温風でバッテリーを温めてるんですかね？
途中でダクトが後席側とバッテリー側に枝分かれしてるとか。

書込番号：26428358