お気に入りに追加
しかし、ハンガリーにあるある工場では、労働法違反の疑いが浮上し、現在調査を受けている。
https://theworld.org/stories/2026/03/31/chinese-ev-giant-byd-faces-forced-labor-investigation-at-hungary-factory
勘違いする方が、いるようなのでお断りしますがスレタイ含む上記は私の意見ではなく記事をDeepLにて翻訳して一部抜粋。
書込番号：26460628
5点
中国メーカーは現地生産してもその国の雇用に貢献せず、労働環境も母国基準と言う事なのかなと思いました。
書込番号：26460679
17点
安いからでしょうね。 初EVでどんな物か分からないので１台目に選ぶと言う人も多いかなと
３年前新型としてテスラモデルYを自分が購入した時には１年で１度だけ同型を見ただけ、２年目は５回程だけ、ここ最近では１日１回は見る様になって、凄い増え方だなと思っていたところです。他のテスラ車は結構見ていたのですが
当時世界で一番売れているSUVと言われていても日本じゃ全く関係無いというのを実感しましたね。
BYDで言えばATTO３が発売後３年経過しています。
しかし未だに同型どころかBYDが走っているのを一度も見た事がありません。人口の多い大阪ですら・・・。県民性もあって新しい物好きと言う意味では隣の奈良県が一番新型車を見るんです。
それでもよく走りますがBYDを見ません。
１０年前とは違いEVが世に浸透している今の時代に、日本に参入したばかりのハンデがあったとしても１台も見た事が無いのは正直異常で、どれだけBYDがに日本人にとって不人気なのか、普段運転してたら否が応でも見えて来ます。
Hyundai IONIQ 5はそこそこ見るのですがね
書込番号：26460710
18点
＞☆ポコ☆さん
見たくない物は認識しづらいですからねー
貴殿は特に。
日本国内における**アイオニック5（IONIQ 5）**単体の累計販売台数の推計値は以下の通りです。
アイオニック 5 国内累計販売台数（推計）
約1,200台 〜 1,400台（2026年4月時点）
この数値は、メーカー発表および輸入車登録統計から算出された以下の根拠に基づきます。
BYD
2023年1月の乗用車市場参入から2026年3月末時点までの日本国内における累計登録台数は、推計で約8,600台以上となっています。
以下、これまでの主要な推移と直近のデータまとめです。
累計登録台数の推移（推計）
• 2023年末： 1,511台
• 2024年末： 5,253台（年間 3,742台）
• 2025年末： 約7,500台前後（年間 2,200台強 ※JAIAデータ等から算出）
• 2026年3月末： 約8,600台超
書込番号：26460737 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞☆ポコ☆さん
あま
アイオニック5は1500台
BYDは8500台
ポコさんの認識フィルターがそれだけ強いか？
BYDが意外と日本車との違いを感じないで見落としてるんでしょうね。
因みに都道府県別の輸入車の毎月資料とかもありますよ？ 知ってます？
書込番号：26460742 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
＞☆ポコ☆さん
個人の資質で認識阻害なよくあるからドンマイ。
2025/4から2026/3まで
BYD 4,420台
ヒョンデ1276台
書込番号：26460753 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞七色スープレックスさん
スレタイがもはや釣り
投稿主のあざとさの裏返し。
2025年の年間集計において、BYDはBEV（純電気自動車）の年間販売台数で初めてテスラを抜き、世界第1位となりました。
2025年通年の実績数値および最新の市場状況は以下の通りです。
1. 2025年 年間販売実績（グローバル）
BYDは、BEV（電気自動車）とPHEV（プラグインハイブリッド車）の両方を含むNEV（新エネルギー車）カテゴリーだけでなく、BEV単体でも首位を獲得しました。
書込番号：26460796 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞☆ポコ☆さん
九州だと体感ではBYD：テスラが1：3くらいで走ってるのを見かけますね。
一方で、ヒョンデは本当に見たことがないです。
ちなみにいちばん見かけるEVはドイツ車だったりします。
BYDは都会ほど多いのかなと思っていましたが、実際には案外そうでもないんですね。
書込番号：26460839
2点
BYDは、一回だけ見ましたが、会社名のデカールがあったので、法人車かと思われます。
ヒョンデは、見た記憶さえ無いですね。
そもそも店舗が近くに無いので。
書込番号：26460846
3点
アイオニック５、MKのタクシーで、よく見かけます。
タクシーだから見かける頻度多いのかも。
失礼しました。
書込番号：26460849
7点
卒fitさん、こんにちは。
＞スレタイがもはや釣り
＞投稿主のあざとさの裏返し。
仰る意味がわかりません。
リンク先をしっかり読んでから初期投稿されてますか？下記本文から
『中国の自動車メーカーBYDは今年、テスラを抜いて世界一のEV販売台数を記録した。同社は欧州を含む世界各地で事業を急速に拡大している。しかし、ハンガリーにあるある工場が労働法違反の疑いで注目を集めており、現在調査を受けている』
短めに、内容がわかりやすいように引用しただけで、しっかり読まずに一部に反論ありきで投稿したので釣られたと感じるのではないですか？
繰り返しますが、しっかり読みましたか？
逆に関電ﾄﾞｺﾓさんは、おそらくしっかり読んでいるかと思われので記事の言わんとしている事と一致する投稿に感じます。
書込番号：26460856
16点
＞hAnDS3333さん
＞九州だと体感ではBYD：テスラが1：3くらいで走ってるのを見かけますね。
場所によって違うのですね～ こちらでは信じられない比率です。BYD：テスラが0：4と言い切れるくらい見ません。
自分で乗ってたモデルＹが初年度１台遭遇だったと言ってるので誰かと違って、しょーもない嘘言いませんよ。
アイオニック５はＥＶ乗ってた頃から約３年で５台ほど見ました。 ＢＹＤは同じ期間で全く見かけた事がありません。 勿論何処かで走ってはいるのでしょうが・・・
ドイツ車のＥＶは確かに多いです。
書込番号：26460880
10点
＞2025/4から2026/3まで
＞BYD 4,420台
＞ヒョンデ1276台
いずれにせよショボい。
書込番号：26460944 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞日本で販売されたアイオニック5は推定1500台
＞日本で販売されたBYD販売台数は8500台
日本の登録台数は約8,900万台
IONIQ5 0.0017％
BYD 0.0096％
全体からしたら誤差。
重箱の隅以下（笑）
書込番号：26461058 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
@
IONIQ5 0.0017％
BYD 0.0096％
@
なのに
明らかにアイオニック5は見るが
BYDは0だと公言する大阪の方がいる。
摩訶不思議？
書込番号：26461061 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞明らかにアイオニック5は見るが
＞BYDは0だと公言する大阪の方がいる。
＞摩訶不思議？
コレが摩訶不思議って思う事が摩訶不思議（笑）
書込番号：26461062 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
ヨーロッパで売れている理由分かりますか？
わかんないだろうなー
書込番号：26461066 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞☆ポコ☆さん
＞場所によって違うのですね～
それは当然あると思います。
車種は違いますが、極端な話、
東京港区三田や南麻布はフェラーリやポルシェなどたびたび目につきますが、
4，5km程度離れた五反田という駅周辺ではそんな車はほとんど見かけません。
つまり行動範囲や目的地が、経済力や目的で違い、
車にも違いが出てくるのでしょう。
極端な例を出しましたが、
☆ポコ☆さんの行動範囲、目的地がテスラ購入層などとかぶり、
BYD購入層とは違うというのは充分あり得る事です。
はっきり言って、
業務スーパーや激安スーパーに来てる層と、
それよりちょい高い普通のスーパーに来てる層は、
明らかに言動や態度、経済力が違います。
☆ポコ☆さんが「見かける車がこうだった」と個人的感想に、
全国規模？の販売数統計をぶつけて来るのはナンセンスでしかないですね。笑
書込番号：26461069 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
重箱の隅こ暮らしが
摩訶不思議と感じないのら
あんまり移動してないからじゃね？
君のデータからこうなるよ。
私は
IONIQ5 0.0017％
BYD 0.0096％
にほぼ近い確率で遭遇してるよ。
市街地を含む一般的な国道を100km走行する場合、おおよそ1,500台から2,000台程度の自動車とすれ違っていると考えるのが妥当な数値です
値としての走行距離
「1台とすれ違うために必要な走行距離」に換算すると、より物理的な実感が掴みやすくなります。
IONIQ 5 に1台出会うには:
約 3,000km ～ 4,000km の走行が必要です。
（例：東京〜福岡間を1.5往復してようやく1台見かける計算）
BYD に1台出会うには:
約 520km ～ 700km の走行が必要です。
（例：1日の長距離ドライブで1台見かけるかどうかの頻度）
私は最近は月に2000km超走ってるから
BYDは4から5台
アイオニック5は1台
だな。 まあそんな遭遇率だよ。
ポコサンは
違うらしい
アイオニック5は良く見るそうだ摩訶不思議。
書込番号：26461070 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
都道府県別のデータが無いから、どの地域に、BYDが多いかなんてわかる訳が無いですね。
よく見るEVは、赤いバンだねー。決まったルート走るので、当たり前だけど。
木を見て森を見ず 違うなー。
書込番号：26461112
5点
＞都道府県別のデータが無いから、どの地域に、BYDが多いかなんてわかる訳が無いですね。
販売台数はわかりませんが販売拠点はこんな感じですね。
東北とか盛岡に一店舗あるだけみたいだし開発準備室なんてのもその県にはなく、隣県の店舗に併設みたいですね。
集中している地域もあるからそこで販売数が多ければ見かける事は増えるでしょうね。
https://www.byd.com/jp/find-store
書込番号：26461119 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
月に2000キロ以上走って、毎日これだけのハイレスポンスな書き込み出来ることが驚き。
書込番号：26461167 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞スプーニーシロップさん
スマホのおかげだね。
便利便利。
元々走るの嫌いじゃないし
EVは運転疲れも軽減だからね。
書込番号：26461177 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞卒fitさん
毎朝リーフもサクラもテスラもBYD ですら、すれ違います
近所にi-MiEV も何台かありますし、ヒョンデもいます
普通です
大きい家には、ポルシェのタイカンもいますよ
自分の固定観念だけで、日本がガラパゴスだと言っても、仕方ない
卒fitさん一人ガラパゴス・・・ってだけね
書込番号：26461180 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
引き続き
アイオニック5より(推定1500台)
BYDを(推定8500台)
見かけない方の見解をどしどし募集してまーす。
どんなコメントするか楽しみでーす。
書込番号：26461185 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ねずみいてBさん
うんそれが普通だよね。
書込番号：26461186 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アイオニック5より(推定1500台)
＞BYDを(推定8500台)
＞見かけない方の見解をどしどし募集してまーす。
例えば、
土日しか乗らないIONIQ5オーナーなんかはモロだよね（爆笑）
書込番号：26461189 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ねずみいてBさん
日本はまだEVはまだガラパゴスだよ？
知らないの？
書込番号：26461190 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
BYD年間販売台数 4,420台
店舗数 52
名古屋北店 年間180台の販売
偏在してるw
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/5Z4I6ML3QNKPJDYL4R6F6W26ZQ-2025-10-24/
コレが現実（笑）
書込番号：26461196 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
福岡市近郊が生活圏で基本週末しか運転しない私の場合、ここ1~2年で
・ヒョンデ 1~2回見たかも
・BYD 2~3回見たかも
・テスラ 週に1~2台は見かける
って感じ。
テスラは他の2社より明らかに多いが、BYDとヒョンデを見る頻度は生活圏によるだろってだけの話。
書込番号：26461217 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞シェイパさん
そうそう
ヒョンデと
BYDならそうかもです。
しかしポコちゃんはこの数年で
アイオニックック5は5回で
BYDは0だから摩訶不思議。
因みに私はマジに語ると
テスラは毎日1から2台
BYDは週に4から5台
アイオニック5は月に1台
が現実に遭遇する割合かな？
月2000km走るとこんな具合。
書込番号：26461221 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
CLWはまた、調査結果を欧州委員会、欧州議会、ハンガリー基本権委員会にも提出したが、
いずれの機関からもコメントの要請に対する回答は得られなかった。
出る杭は色々と叩かれやすいのは事実だが発信元が
世界中の中国人労働者の労働状況を調査する米国拠点の非営利団体、チャイナ・レイバー・ウォッチ（CLW）
強制労働と言ってもハンガリー人が被害を受けているわけでも無く
初期の立ち上げ臨時技術指導者らの中国人だから半年程度でいなくなるわけだからハンガリーには関係ない｡
なので米国がBYD落としに必死なだけ｡
まぁアジアの労働環境をEUに持っていけば過酷なのは確かだが｡
1日9-10時間で過酷な労働環境な国だからね｡
BYDが既にトヨタを抜いて1位なのはシンガポール・香港・イスラエル・（ブラジルはトヨタ超え）
ホンダと日産を超えているのは多数ある
英国やドイツなど3桁アップ
イラン情勢を受けてEUではEVが50％UP
タイのショーでは10社中8社が中国EVが70％ BYDがトヨタ超え
そして今､EV新世代が始まった
充電は5-9分 もはやガソリン車レベル
圧倒的なパワーと静粛性と経済性と省メンテナンス
もはやガソリン車のメリットはゼロ
https://www.youtube.com/watch?v=-GgxmyOfPNI
4シータｰ 電動オープンカー 1000馬力以上 0-100 2秒未満 ３モーター
カーボン多用 100ｋWh以上 この低い車高 磁性流体アクティブサス
ドライブ・ワイ・ワイヤー 格納式ステアリング（事故時､任意） 4輪操舵 最小回転半径4.6ｍ（0ｍその場で回転）
DENZAブランドなので1000万円程度で従来の1/3以下の価格
大衆車クラスだとシーライオン06GT RAV4より僅かに大きくエクストレイルと同等
330馬力 0-100 5秒台 国産HVより軽い1670kg 110Wh/kmの超低電費
充電はガソリン車同等でガソリンの高いEUや東南アジアだと1/5の経済性｡
めちゃ広い車内とトランク600L+フランク110L 自動運転・温冷蔵庫などフル装備
EV270万円から PHEVなら230万円から
https://www.youtube.com/watch?v=JZoMR012wZs&t=66s
次世代EVに突入してどうやってガソリン車が生き残れるのよ｡
もはやガソリン車持つ価値がゼロというよりマイナス
一生懸命否定しても結局は家電やPC/スマホと一緒
圧倒的な技術差の前ではどうにもならないのだよ｡
書込番号：26461228
1点
＞BYDが既にトヨタを抜いて1位なのはシンガポール・香港・イスラエル・（ブラジルはトヨタ超え）
トータルで前年超えてるトヨタと激減してるBYD（笑）
シンガポール・香港・イスラエル・ブラジルがポイントではないことがよくわかる話。
書込番号：26461239 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
お？
これ見てくれお？
https://mobyinfo.com/others/chinese-cars-criticized-russia-durability-vs-european-cars/
https://ameblo.jp/nariwaitosuru/entry-12954347276.html
https://www.reddit.com/r/CarsAustralia/comments/11c4a6k/byd_atto_3_has_rust_spots_within_8_months_of/?tl=ja
安い利理由の一つはこれお
カ―メーカーは新車を買ってくれることが最大の利益お
安い裏には何かあるという事で１つは防錆お
中国メーカーは自動車もしょせんスマホと同じ消耗品なので買い替えサイクルを短くして新車を短いサイクルで買ってもらう考えだと思うお
書込番号：26461269
5点
＞お？お？さん
みたおー知ってるおー
私の車も確認したおー
問題ないおー
その結果、5つの中国ブランドの新車では防錆処理が不十分であり、使用から2年後に明らかな錆が発生していることが判明しました。TANK、HAVAL、Changan（長安）、FAW（一汽）、GAC（広汽）、Geely（吉利）、Chery（奇瑞）など
書込番号：26461284 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞卒fitさん
＞テスラとBYDとヒュンダイの店舗まで何キロぐらいかな？
この質問の意図はわかりませんが、
誤解してはいけません。
テスラとヒョンデの店舗はショールームで、注文はネットです。
BYDの店舗はディーラーで、販売もします。
しかも、ヒョンデのショールームは全国で数店舗です。
BYDは全国に数十店舗展開しているのだから、ヒョンデより台数が出るのは当たり前ですね。
余談ですが、うちのちっちゃなBYDディーラーでも10台くらい展示車、在庫車、試乗車が置いてあります。そういう車も販売台数にカウントされてるでしょう。
私は、アイオニック5に乗っていますが、「ショールームが全国に数店舗」だからといって、アフターには困っていません。
整備拠点が全国に60数ヶ所あるので、点検も近くで受けられます。
アイオニック5は見かけるというのは、目立つからではないですかね？
とにかく、視線は集める車です。
特に小学生には大人気です。
うちの地方では、ヒョンデ、BYDともほぼ見かけません。ひと月に１台見るかどうかです。
テスラも同様ですね。サクラや旧型リーフはよく見かけます。
もっとも、アイオニック5で走り回ってるので、他の人は私のアイオニック5をよく見かけるかもしれません。
書込番号：26461292 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
欧州で売れてるのって、チャイナマネー入ってるからでしょ。
関税下げるとかしたんでしょうね。
入れた分EVで回収とかウハウハじゃん。
そこでEV戦略打ち出して失敗して回避したんでしょ。別にガラパゴス関係なくね？
海外で売れているという意図した錯覚だね。まあ販売台数は嘘ついてないけど。
売れた車が廃車時期迎えたら問題になって欧州ショッックおきるかもね。
日本にチャイナマネーにかこつけた政治家いたから太陽光とかお菓子なことになってるだけ。売電がいい例だわ。
書込番号：26461339
2点
＞ユニコーンIIさん
騒いでいるのは中国の人権団体でも無くハンガリー政府でも無く米国人権団体だと言うこと｡
メリットとデメリットがあり小さなデメリットは無視される
ハンガリー工場によって大量の雇用が生まれ､近隣諸国への販売が容易になる｡
ハンガリー生産になることで38％の関税は免除される｡
3割も4割も安くなるのだからハンガリー政府は大きなメリットが生まれる｡
九州のTSMC工場だって酷い環境汚染に見舞われるがデメリットは無視される｡
これまでのEVとは数段次元が違うのであがいても無理だよ｡
中国では極寒地はEV選択出来ないからガソリン車も売れていたけど
新世代EVによって厳寒地でもガソリン車と変わらなくなる｡
ホンダは27ヶ月連続マイナスで半減､トヨタも今年はマイナス８％で
これからはもっと厳しくなり大きく落とす｡
イラン情勢でガソリンが高騰する中､好きこのんでガソリン車を乗る人は殆どいなくなる｡
欧州英国では三桁単位で販売が伸びており次世代EVによってガソリン車の終焉を迎える｡
東南アジアも同様｡オーストラリア､南米などもそう｡
世界でヒットしているATTO3も新型になり超急速充電になる｡
サイズは一回り大きくなるが更なる軽量化で電費性能も大きく向上｡
16in1寒冷地ヒートポンプシステムで冬の電費を20％向上
RWD 330馬力 1000Vシステム 23000rpmカーボンファイバースリープやフラットワイヤーで超小型軽量化高性能
ノックで電動開閉するフランクや温冷蔵庫､オットマン付きシートなどフル装備
充電は5-9分 極寒地でもガソリン車と大差なし 600kmと700km 価格はほぼ据え置き
https://www.youtube.com/watch?v=PpFlfkaDptc
1500ｋW充電器も欧州に設置開始で東南アジアにも設置されていくが
従来の充電器でも充電速度が2-3倍になる｡
1000ｋWばかりが目に付くが満充電付近でも速度が殆ど落ちないのがこの電池の最大の特徴｡
後はBYDがどれだけ早く欧州や東南アジア､オーストラリア､中東､南米などに
第二世代電池を投入できるか次第｡
もたもたしていると吉利､奇端､長安などに追いかけられる｡
ガソリン車の利点がゼロどころかマイナスにしかならないようではもう無理だよ
書込番号：26461364
1点
＞のり太郎 Ｊｒさん
そうやって家電でもやられたおー
学習出来ないおー
書込番号：26461367 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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 |
|---|---|
＞ミヤノイ2さん
＞＞ユニコーンIIさん
＞ 騒いでいるのは中国の人権団体でも無くハンガリー政府でも無く米国人権団体だと言うこと｡
現場作業の「中国人の告発」ですよ。
で、なんで、ユニコーンIIさんに言い訳してるんですか？
笑
また毎度のボンでもあったの？
＞小さなデメリットは無視される
ミヤノイ2さんって、とんでもない事を書くよね。
たびたび。
書込番号：26461373 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ミヤノイ2さん
＞卒fitさん
知ってると思いますが、
China Labor Watchは、中国の労働環境を調査・監視する民間の非政府組織（NGO）です。
設立者は中国人。
アメリカに拠点があるのは、中国では怖い政府があって公平な活動ができないから。
なんでこんな団体ができたか考えればわかる話。
ハンガリーでもブラジルでも火のないところに煙は立たない。
そんな労働の上に製造されている車にはなりたくない。
悪いところはわるいとみとめないと。
書込番号：26461381 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ミヤノイ2さん
私は貴方に書いてませんけど、何を必死に言い訳してるんですか？
騒いでるのはアンタですけどね（笑）
↓
＞騒いでいるのは中国の人権団体でも無くハンガリー政府でも無く米国人権団体だと言うこと｡
＞メリットとデメリットがあり小さなデメリットは無視される
書込番号：26461399 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
〉もっとも、アイオニック5で走り回ってるので、他の人は私のアイオニック5をよく見かけるかもしれません。
よく見かけるアイオニック5が、全てスレ主さんの車である説。
車庫で見るか？走っている車を見るか？ でいうと，近所の徒歩圏内での
EVは、サクラしか無いですね。
走っている車は、圧倒的にテスラです。リーフはたまに見るくらい。
書込番号：26461416
2点
＞卒fitさん
ポコサンは違うらしいアイオニック5は良く見るそうだ摩訶不思議。
＞アイオニック５はＥＶ乗ってた頃から約３年で５台ほど見ました。
って言ってるんだけど？3年で５台が良く見るってどんな解釈？ 自分に有利な様に勝手に話盛るな 笑
＞３年前新型としてテスラモデルYを自分が購入した時には１年で１度だけ同型を見ただけ、２年目は５回程だけ
IONIQ5に食いついて必死に天秤に掛けてるけど、ヒョンデを置いておいてもBYDを見た事無いのは変わらないぞ？
摩訶不思議？BYD全く見ないのが？
理解出来てる？テスラでも殆ど見なかった物がBYDを全く見かけなくても何ら不思議では無いって事
ヒョンデの４倍売れてるからBYDを見た事無いのは嘘って恐ろしいｗ この１年４４００台程度で？
テスラは２０２５年１月から８月でさえＢＹＤの３倍売れたらしいが、それでも去年の夏頃ではそこまで走ってるの見掛けなかったけどな～それの1/3しか売れてない車 見かけなくても何ら不思議ではないんだけど
また消されたので、要素を省いて載せとくねｗ
書込番号：26461423
10点
＞ミヤノイ2さん
＞九州のTSMC工場だって酷い環境汚染に見舞われるがデメリットは無視される｡
具体的に書きなよ。
そうじゃないといつもの「嘘によるデマ」になるよ（笑）
＞ホンダは27ヶ月連続マイナスで半減､トヨタも今年はマイナス８％で
貴方が書いてるのは中国の2026年3月単月の話でしょ。
シレッと「今年は」って書いてるけど、2026年3月累計では▲8％ではないので、コレも「嘘によるデマ」だよね（笑）
よくもココまで嘘がつけるもんだよ（笑）
しかも以前は「8月単体だけ出しても無意味」って言ってたよね（単体ではなく単月だけど）
つまり君の書込みは意味もないし嘘のデマって事だね（笑）
ちなみにBYDの2026年3月単月の中国販売台数の前年比は▲20.5％とまさに桁違いだよ（笑）
1月 ▲30％
2月 ▲65％
3月 ▲20.5％
＞後はBYDがどれだけ早く欧州や東南アジア､オーストラリア､中東､南米などに
＞第二世代電池を投入できるか次第｡
＞もたもたしていると吉利､奇端､長安などに追いかけられる｡
BYDは国内が回復しなければどうにもならないんだよ（笑）
書込番号：26461425 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞fuku1020さん
その団体がどうであれたいしたことでは無いよ｡
それを言ったら日本人はもっと大変だったよ
＞ユニコーンIIさん
そか？頑張れ
書込番号：26461427
1点
＞☆ポコ☆さん
@
BYDを見た事無いのは変わらないぞ？
@
そうそう
BYD大嫌いは何故かBYDに遭遇しない
アルアルだね。
既に3年になるのに摩訶不思議。
書込番号：26461438 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞卒fitさん
得意げにBYD売れ出したこの１年を例に上げて語ってるけど2023年1446台だっけ？それも含めて見ないのは摩訶不思議ですねｗ
ATT０3 は発売から３年経ってるけど、キミみたいにＢＹＤ ＬＯＶＥ！の色眼鏡掛けてないと見えない車なんだよきっと 笑
見たら報告するな！写真付きでさ
書込番号：26461442
7点
＞ミヤノイ2さん
＞その団体がどうであれたいしたことでは無いよ｡
＞それを言ったら日本人はもっと大変だったよ
人権問題が大したことないか、、、
BYDの車が安いのが、それが搾取された労働の結果でも構わないなんて、私はそんなことに加担したくない。
技術が進んでいようが、それ以前の問題。
日本人はもっと大変だったって、そうだったら許されるとでも？
関係ないでしょ。
書込番号：26461443 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ミヤノイ2さん
あらら、なんの反論もない事を見ると、やはりデタラメだったか（笑）
たまには嘘以外の事を書いてみたら（笑）
書込番号：26461447 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞fuku1020さん
その件については私はコメントしてないけど？
違法労働はダメのスタンスですよ。
書込番号：26461449 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ミヤノイ2さん
＞その団体がどうであれたいしたことでは無いよ｡
たいしたことのようですよ。
ーーー引用ーーー
週休なしの「7×0」勤務体制も含まれている。
さらに労働者たちは、1日12～14時間の労働、短い食事休憩、残業代の未払いなどを訴えている。賃金の支払いも頻繁に遅れ、最大で3か月、あるいは中国に帰国するまで支払われなかったケースもあったという。
また、労働者には採用手数料も課されていた。「債務労働」と呼ばれる慣行の中で、低所得の労働者は契約を解消する余裕がなく、劣悪な条件にもかかわらず働き続けることを強いられていたと述べている。
ーーー終了ーーー
https://www.msn.com/ja-jp/news/national/%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BCbyd-%E6%AC%A7%E5%B7%9E%E5%B7%A5%E5%A0%B4%E3%81%A7%E3%81%AE%E5%BC%B7%E5%88%B6%E5%8A%B4%E5%83%8D%E7%96%91%E6%83%91%E3%81%A7%E9%9D%9E%E9%9B%A3/ar-AA212Aot
＞それを言ったら日本人はもっと大変だったよ
ミヤノイ2さんが大変だったわけではないんでしょ。
＞＞ユニコーンIIさん
＞そか？頑張れ
ミヤノイ2さんがもっと頑張ってください。
書込番号：26461451 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞☆ポコ☆さん
@
EVが世に浸透している今の時代に、日本に参入したばかりのハンデがあったとしても１台も見た事が無いのは正直異常で、どれだけBYDがに日本人にとって不人気なのか、普段運転してたら否が応でも見えて来ます。
Hyundai IONIQ 5はそこそこ見るのですがね
@
君が異常値なだけかもよ？
書込番号：26461454 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞君が異常値なだけかもよ？
n＝1の人が書いてもね（笑）
書込番号：26461460 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞ユニコーンIIさん
貴方の言うことは全く当てにならないからね 書くだけ無駄
＞fuku1020さん
日本の非正規社員の待遇は問題では無いのか？
片親世帯の貧困率44.5％
生活が苦しい家庭は58.4％ 片親64％
普段は中国人ガーと言っておいてこのときだけ中国人大事なのかい？
中国の事より自国を考えたら？
書込番号：26461461
2点
>貴方の言うことは全く当てにならないからね
ミヤノイ2さんの頭に刺さった特大のブーメランが見えるのは私だけ？（笑）
書込番号：26461466 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
シェイパさんと愉快な仲間たちには
そう見えそうかも？
書込番号：26461468 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ミヤノイ2さん
＞＞ユニコーンIIさん
＞貴方の言うことは全く当てにならないからね
今、現在進行形で、
ミヤノイ2さん自身へのブーメランになってますよ。
＞日本の非正規社員の待遇は問題では無いのか？
問題になってますね。
＞普段は中国人ガーと言っておいてこのときだけ中国人大事なのかい？
大事ではないが、もし酷い企業の製品を喜んで買っていたらダメでしょう。
＞中国の事より自国を考えたら？
中国の車より自国の事を考えるべきですね。
ミヤノイ2さんも、日本のことより自国の事を考えたら？
あれ？
ミヤノイ2さんのブーメラン率たっか。
書込番号：26461469 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞卒fitさん
＞違法労働はダメのスタンスですよ。
そう言えばいいのです。
いじめでもなんでも沈黙は肯定です。
でも、言うだけなら加担することと何も変わらない。
購買行動に反映してくださいな。
書込番号：26461477 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ミヤノイ2さん
＞貴方の言うことは全く当てにならないからね 書くだけ無駄
おいおい、散々のデタラメや嘘を書いておいてソレかよ（笑）
貴方の話はアテにならないどころか「嘘」ばかりだよね。
「書くだけ無断」じゃなくて、嘘だから反論出来ないだけじゃん（笑）
書込番号：26461478 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ミヤノイ2さん
＞騒いでいるのは中国の人権団体でも無くハンガリー政府でも無く米国人権団体だと言うこと｡
↑
コレ、私は何も触れてないし、スレタイとも関係ないし、中身もデタラメ。
＞九州のTSMC工場だって酷い環境汚染に見舞われるが
↑
コレ、なんの証拠もなく書いてるけど、タチの悪いデマ。
＞トヨタも今年はマイナス８％で
↑
コレ、嘘。
書込番号：26461481 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ミヤノイ2さん
＞普段は中国人ガーと言っておいてこのときだけ中国人大事なのかい？
あなたほど忙しいとわからないんだろうけど、私は「中国人ガー」なんていったことはありませんよ。
＞日本の非正規社員の待遇は問題では無いのか？
問題だとしても、別の問題でしょ。
中国人でも日本人でも、中国企業でも日本企業でも同じこと。ダメなもんはダメ。
人を批判するなら、ちゃんと裏をとって発言してください。
書込番号：26461488 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞日本で販売されたアイオニック5は推定1500台
＞日本で販売されたBYD販売台数は8500台
それより販売台数が多いフェアレディＺ（RZ34)を今日初めて見ました！
今日ちょっと意識して走ってる車見てましたが、走ってるのは軽自動車とトヨタで８割以上って感じ。
輸入車はBMWが多くて、あとはMINI、VW、ベンツ、jeep。今日はアウディ見なかったな。
フェラーリ512BB（まだ走ってるんだ）とかMR-2、86レビン、キューブとか、今日は古い車が目につきました。
ＥＶはテスラ、サクラ、N-VANeは時々見かけるけど、他は見かけませんね。
リーフも旧型だとたまに見ますけど、現行型はまだ見た事ありません。
BYDはもちろんヒョンデも見た事ありません。
書込番号：26461517
7点
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC174A10X10C26A4000000/?msockid=22940ee029db67862ead188a281566ac
お？
日産固体電池やトヨタ固体電池まで待つお
今のリーフが充電していなくても火災が起きているのは技術革新の上で失敗や予期せないトラブルも0にはできないお。
コストをもっとかける事が出来れば本当はいいお
しかし上限があるためどうしても妥協しないといけないお
中華BEVを買う人は妥協して買った方が良いお
錆びもその他の所も日本車メーカーと比べて気を付けないといけないお
書込番号：26461546
3点
＞fuku1020さん
貴殿ほど善人では無いから不買運動には参加しないかな？
一つ駄目なら全部駄目なら金型問題でも不買運動に加担とか私はしないし。
書込番号：26461578 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
＞君が異常値なだけかもよ？
月に２０００ｋｍ走っている人間が正常値だとでも？ｗｗ そりゃ～見る確率も跳ね上がるわな
１日も休み無く６５ｋｍ走ってる計算。 土日は動かないなら毎日９０ｋｍ走らないとね。 ６５ｋｍですら家から京都御所まで行ける距離。
ココで毎日毎日朝から晩まで書き込みしてる暇なんて(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
結論＝嘘の塊 そんな人が他人にはＢＹＤを見ないのは嘘だって？ もう痛々しいから止めたら？
書込番号：26461580
12点
＞卒fitさん
＞貴殿ほど善人では無いから
それはそうかも知れない。
この問題でも、２年前製造問題でも、ECallやめちゃう件でも、他人事と思わず自分ごとと思った方がいいよ。
「事故しないから大丈夫」とか言ってたら、人として疑われるから。
善人でなくても、もう少し客観的に見ることは学ばないとね。
書込番号：26461591 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞fuku1020さん
いや無くても困らないから
君とは優先順位が違うだけだよ。
そんな装備に追加予算回すなら
OTAに予算が嬉しいよ。
客観的にみて君と認識が違うからね。
大量生産で売れ残り処分だから値引き有りとか
頭によぎらないのが不思議なんだけどね。
(BYDが日本車みたいなやり方してないのは購入検討時に気づかない？)
SOSのコールいるの？ 無い時代が長いから
別にいらんのだけど？
ACCの性能UPに予算使ってほしいぞ？
また話したいなら
スレ上げてね。
書込番号：26461677 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
＞fuku1020さん
日本車のSOSコールも一定期間が無料で後は
有料みたいだ。
君は有料継続側かもしれないが
私には不用だから有料継続はしない。
だから今SOSコールが無くても気にしない。
もっと包容力つけたら？
書込番号：26461687 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
>いや無くても困らないから
無くて困るとか困らないではなく、3Gか停波することが分かっていたのに何の手当もしていなかったという企業としての姿勢を問われているわけで
書込番号：26461690 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞卒fitさん
そういう問題ではないから。
シェイパさんが代わりに言ってくれたけど、問題の意味を理解しないと、、、
話が通じないというのは、そういうところじゃないですか？
＞ もっと包容力つけたら？
あなた自身に言ってるんですね。
書込番号：26461696 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞卒fitさん
上の内容ではあなたには伝わらないから、簡単に説明します。
ECallの件について、私は必要かどうかということを問題にはしていません。
買って3ヶ月で使えなくなるのはおかしいでしょ？
企業として対応に問題があるでしょ？
と言っています。（読み返してくださいね）
繰り返しになりますが、「事故しないからいらない」といるいらないの話をしたのはあなたです。
いらないにしても「事故しないから」なんて言わない方がいいですよ。
あなたは家族にも「ぼくは事故しない」なんて言ってるんですか？
教育上よくありません。
書込番号：26461702 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞fuku1020さん
君の正義を押し付けないでね。
私は君の親でも子でも無いし
また私は我が子にもあまり自身の正義を
強制はしないんだよ。
(願いは伝えるが判断は本人に委ねている)
買っ3ヶ月後別に (私には)いらんもんが使えなくても
気にしない、てか購入時にソレついてるのすら知らんかった。
君には必須装備がもしれんが
私には車両購入時にどうでも良い装備。
無しで値段下がるなら外してと依頼するレベル。
携帯持ってるからさ
書込番号：26461711 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞fuku1020
@
あなたは家族にも「ぼくは事故しない」なんて言ってるんですか？教育上よくありません。
@
そんな自信家に見える？意外と臆病者なんだが？
だから危険予想は人より気をつけてるよ。
あま君よりは多分長く距離走ってるから
(サーキットやジムカとかも)多少は運転スキルは
あるかもしれない。
事故起こしにくいかもしれない程度かな？
運転で気をつけるポイントは子に伝授してるよ。
SOSは後から有料選択程度の装備。
必須とする人がいるのを否定はしないよ。
書込番号：26461716 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ SOSは後から有料選択程度の装備。
＞必須とする人がいるのを否定はしないよ。
明らかに論点がズレてるな（笑）
必死にズラしてるのかな（笑）
書込番号：26461726 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞シェイパさん
＞fuku1020さん
@
3Gか停波することが分かっていたのに何の手当もしていなかったという企業としての姿勢を問われているわけで
@
日本に来て日が浅いBYDジャパンに全て日本クオリティのサービス求める人がいてもいいし。
私みたいなそんな装備に価値見出してないから
別にBYDジャパンに不信感とかないね。
リコール隠しとあれば企業体質に今の君達レベルの
不信感は持つよ。
1から会社立ち上げだ不憫があるのが許せ無い人は
そんな心配ほぼ無い日本車チョイスだよ。
書込番号：26461730 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
私の文章力ではあなたに伝えることは難しい。
無念です。
書込番号：26461731 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞卒fitさん
>日本に来て日が浅いBYDジャパンに全て日本クオリティのサービス求める人がいてもいいし
なるほど、BYDジャパンは日本クオリティのサービスを求めるユーザーはターゲットにしてないということですね
では、日本クオリティのサービスを求めるユーザーには訴求できないままに終わるかな
書込番号：26461743 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞日本に来て日が浅いBYDジャパンに
準備しなかったというレベルの低い話に過ぎないな。
書込番号：26461749 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞シェイパさん
うん
君がBYDの見解 =私の見解とする
とんでも人ならそうかもね？
てか私は一BYDドルフィンLRユーザーて
正しく認識できてる？
君らはなんかおかしな思想持ってるの？
単なる偏屈ユーザーのコメント=BYDの声
に変換とか正直不気味だよ？
書込番号：26461770 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
>単なる偏屈ユーザーのコメント=BYDの声
なるほど、自身が偏屈ユーザーだという自覚されているんですね。
では、「3Gか停波することが分かっていたのに何の手当もしていなかったBYDの企業としての姿勢」を問題視しているfuku1020さんや私への反論めいたレスは、単なる偏屈ユーザーの独り言だと理解しておきます。
書込番号：26461778 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞シェイパさん
そうそうその認識が正しい私のコメント解釈だよ。
今後もその認識でよろしくね。
書込番号：26461803 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞私は一BYDドルフィンLRユーザー
単なるn＝1
書込番号：26461805 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
現代はまったく見たことない、BYDは初めて岡山県で一台見ました、８６のパクリかなと思った。
中国発の数字は眉唾なので半分以下ではないかと。
書込番号：26462685
2点
皆様、こんにちは。
遠出をしていました、2名のおかげでスレの趣旨と違う内容でハチャメチャですね。
ちなみにBYDは見ませんでした、と言うか見ているんでしょうけど認識していないだけだと思いますね。
今更感がありますがスレ主として少々書きます。
＞卒fitさん
＞スレタイがもはや釣り
＞投稿主のあざとさの裏返し。
これ立派な中傷なのは、ご理解してますか？
それに対して質問しているのですから答えてから順次投稿するべきでは、ありませんか？
＞アイオニック5より(推定1500台)
＞BYDを(推定8500台)
＞見かけない方の見解をどしどし募集してまーす。
＞どんなコメントするか楽しみでーす。
剰えスレの趣旨とは違う事を募集？いい大人として神経を疑いたくなりますよ。
＞市街地を含む一般的な国道を100km走行する場合、おおよそ1,500台から2,000台程度の自動車とすれ違っていると考えるのが妥当な数値です
これって補正値が多くて破綻してませんか？
1500～2000台を妥当とする根拠が示されていませんので、ただの直感や祈りにしか読めません。
定点観測しないで台数把握できますか？
仮に台数が正しいとしても、すれ違いで確認するには単純な1車線が前提で2車線、3車線の場合どこを走っているかで視認できる台数も変わるはずです。
また私の環境の話になりますが100㎞移動するなら半分は高速道路移動になりますので、もっと視認率は下がるはずです。
これだけでも他者も同じ確率で見ないと、おかしいは暴論。
＞私は最近は月に2000km超走ってるから
＞BYDは4から5台
＞アイオニック5は1台
＞だな。 まあそんな遭遇率だよ。
下道2000㎞って事ですよね？
書込番号：26462739
3点
＞ミヤノイ2さん
別スレの質問から逃亡中で、よく同じスレ主に投稿できますね？
わかりやすくするため大雑把かつ順番を上下させてますが、ご自身の主張は
◎ 発信元が世界中の中国人労働者の労働状況を調査する米国拠点の非営利団体、チャイナ・レイバー・ウォッチ（CLW）
◎ 調査結果を欧州委員会等からのコメントの要請に対する回答は得られなかった。
◎ 初期の立ち上げ臨時技術指導者らの中国人だから半年程度でいなくなるわけだからハンガリーには関係ない｡
◎ 騒いでいるのは中国の人権団体でも無くハンガリー政府でも無く米国人権団体だと言うこと｡
◎ なので米国がBYD落としに必死なだけ｡
ここで反論に対して
◎その団体がどうであれたいしたことでは無いよ｡
◎それを言ったら日本人はもっと大変だったよ
最後は呪文と論点ずらしにしか読み取れません私には。
反論補足しておきます。
アメリカが嫌いなようなのでGoogleなんぞ使われていないのでしょうからBaiduから抜粋。
過去に追求した企業としてフォックスコン、アップル、サムスン、アマゾン等（サプライヤー含む）
https://baike.baidu.com/item/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%8A%B3%E5%B7%A5%E8%A7%82%E5%AF%9F/4432899
BYDに固執していないのは、あきらか。
別スレで私の書き込みは間違いと言及をされましたが、それでご自身はどうされますか？
いかに、ご自身が頓珍漢な事を書かれているのかが、わかる本家も目を通された方が良いですよ。
https://chinalaborwatch.org
書込番号：26462751
4点
＞七色スープレックスさん
BYDのみに固執しているなど何処に書いてある？
CLWの資金の出所は米国務省・全米民主主義基金・米厚生労働省・他民間個人
何故､米国政府が資金を出して中国人の人権を守るのかな？
BYDを誘致したオルバン政権が2026年4月の選挙で負け政権交代｡
通常前政権の反対行動を取ることが通常なので今回の騒ぎ｡
ただ現実には建設や稼働を急ぐBYDがキツい仕事をさせているのは事実｡
この点は改正されるべき事項だが､だからといってこれが世界一というのには結びつかない｡
高度成長期には日本はもっと働いていた｡
労働ビザがなければ処罰されるのは当たり前｡
ほどしていた政権が倒れたら厳しく調査される
だからって何？
貴方が中国人労働者の心配をする必要性は？
ハンガリー人を強制労働していたわけじゃない｡
下らんスレ題だよ
書込番号：26462881
0点
＞ミヤノイ2さん
まずは別スレ逃亡中の答えは？
常に関係ない事を書かないと何か不都合なんですか？
やたら長くなって、どのレスも読むのが疲れるので、もっと簡潔に書いていただけます？
＞BYDのみに固執しているなど何処に書いてある？
BYDのみに固執しているなど書いていませんよBYDに固執していないと書いているんですけど？
しっかり読んで、いただいてから投稿してくださいよ、大丈夫ですか？
＞何故､米国政府が資金を出して中国人の人権を守るのかな？
元々はUSAIDから大半の資金が出ていたのですから名目上は人権保護ですよ、裏に何かの暗躍がある可能性を否定するつもりはありませんし、そんなのアメリカに聞かないとわかんないでしょ？知ってるなら教えてくれますか？
＞通常前政権の反対行動を取ることが通常なので今回の騒ぎ｡
願いじゃなくてソースを提示してください。
＞ほどしていた政権が倒れたら厳しく調査される
願いじゃなくてソースを提示してください。
＞貴方が中国人労働者の心配をする必要性は？
＞ハンガリー人を強制労働していたわけじゃない｡
誰が中国人を心配してハンガリー人を強制労働してるって書いているのよ？
＞下らんスレ題だよ
スレって本質はスレタイじゃなくて中身でしょ？根本から間違ってます。
書込番号：26462904
5点
＞七色スープレックスさん
別スレってブラジルのやつかい？
ブラジルスレも貴方だったのかい｡
くだらないことを好きだね｡
労働裁判所がリストから排除命令って書いているじゃん｡
こんなスレを続けて建てているんだから
中国人労働者を心配しているんでしょ？
立派な人だね
日本のブラック企業もまだまだあるから日本人の心配もしてよ
書込番号：26463010
1点
＞七色スープレックスさん
そかー人種問わずの人権派弁護士的な
弱者の環境改善に燃えてるんですね。
立派です。
日本での自動車塗装関係での雇い止いどめでも
救済活用宜しくお願いします。
書込番号：26463041 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
お？
世界一を記録しても安さで世界一だお
安い物には理由があるお
同格の車両同士で比べてみるお
ミヤノイ２とその弟子卒fit ＶＳ 他 当対立構造だお
書込番号：26463239
6点
BYDはかつて六価クロムの件で問題になったお
六価クロムは結構前から禁止されているお
日本自工会は自主規制でも日本政府よりも厳しい基準だお
BYDはそれをわかっているはずなのに。
それにBEVは蓄電池とモーターとソフトだけではどうにもならないお
鋼板、ベアリング、タイヤ等のパーツは日本のメーカーの方が技術力でまだ優れていると思うお
電池関連とモーター関連とソフト関連は強みがあるかもしれないお
しかし安い真の理由というのを知るべきだお
そしてなぜBYDがBEVメーカーのトップになっているかも裏事情をも知るべきだお
書込番号：26463283
3点
＞ミヤノイ2さん
＞ブラジルスレも貴方だったのかい｡
＞くだらないことを好きだね｡
私と気づいていなかったのですね、それは失礼いたしました。
まぁそりゃそうですよねスレタイに異常に拘って、そこしか見ずに投稿するのですから気づくはずもないです。
私の認識不足で書いてしまい、すみませんでした。
しかし奴隷労働の疑いを、くだらないと言い切るとは残念です。
また相も変わらず余計な事と思える下4行を書く必要あります？
＞労働裁判所がリストから排除命令って書いているじゃん｡
本当に大丈夫ですか？私が聞いたのは
ミヤノイ2さんの投稿
＞ブラジル労働監督局が制裁リストに入れない方針なのに
＞労働監督局の局長がブラックリストに入れた｡
私の問い
＞＞軽く調べた限りですとブラジル政府とブラジル労働監督局の意見が違うと認識しています。
＞＞ＢＹＤをリストに載せないよう命じたのは労働相ではなくブラジル労働監督局と言う事でしょうか？
私の問いはBYDをリストに載せないよう命じたのは労働相なのか？ブラジル労働監督局なのか？です。
リスト排除命令が、どこから出たかなんて全く聞いてませんよ？くどいですが大丈夫ですか？
書込番号：26463323
7点
https://toyokeizai.net/articles/-/942668?display=b
お？ハイブリッドにシフトし始めてるお？
真面目な話
固体電池を出してしばらく様子見お
2030年になって固体電池車両がどういう状況なのかを見極めて買うのは悪くないお。
が、ガソリンもハイブリッドもＢEVもどれも長短あるお
コストを考えなければ、ガソリン、ガソリンのマイルドハイブリッドとストロングハイブリッドとPHEV、FCEV、BEV、全部持っていた方が有利には違いないお
書込番号：26463359
6点
＞七色スープレックスさん
そんな質問かい？
はっきりしてるだろう
何故、労働局長がクビになったのか。
局長をクビに出来るのは誰なのか考えればわかるよね。
リストに載せる載せないの権限は局長にある。
載せるなと言っても載せた。
だからクビになった。
リストに載せれば建設製造も遅れる。
政府にとってトヨタより売れているBYDを排除など出来ない
ブラジルの雇用、産業にマイナスになる。
裁判所通してリストから外した。
書込番号：26463860 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイ2さん
誰も、ご都合脳内変換妄想感想文なんぞ聞いてませんよ。
制裁リストに入れない方針はどっち？
1．労働相
2．労働局
1番？2番？どちらですか？
書込番号：26464542
4点
＞卒fitさん
ちょこちょこ削除されてますので書き足しますが問いには答えず、今度は勝手な人物像を作り上げ私からすると全く合っていないので人格攻撃に感じますよ。
関係ない事は書けるが問いには答えないと言う事は、中傷している自覚はあるが訂正も謝罪もしない、計算の論理破綻も理解していて、わざとであり自身に有利に導く為であると解釈せざるを得ないと感じます。
お子さんも、いらっしゃるようですが残念ですね。
書込番号：26464553
6点
＞七色スープレックスさん
私はなんて不幸なんだ
こんなおかしい人に粘着される。
上に書いた通りで理解出来なきゃどうすんの。
労働省（労働相）のトップは大臣
労働局はクビにされた局長がトップ。
労働局が調査、リストに載せる
労働省はその発表と管理を行う。
労働省の下に労働局がある
労働省が載せるなといったのに労働局は載せた。
たからクビになった
書込番号：26464611 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイ2さん
＞私はなんて不幸なんだ
＞こんなおかしい人に粘着される。
あなたも中傷ですか、残念ですね本当に。
とっとと労働省が載せるなといったのに労働局は載せたと書いてれば終わる話でしょ？
言いがかりも甚だしい。
＞労働省が載せるなといったのに労働局は載せた。
以前は
＞＞ブラジル労働監督局が制裁リストに入れない方針なのに
労働局から労働省に変化してしまってますけど？
1番2番で言えば最初は2番だったのが訂正はせずに現在は1番と言っているんですよ、理解できますか？
前提で本来、ブラジル労働監督局は圧力の受けない独立性の高い部署にもかかわらず労働相が口出し、してきて問題になった話です（口出ししたとされるのは多くの記事では労働省じゃなくて労働相）
だからブラジル労働監督局が制裁リストに入れない方針は間違いではないですか？と聞いているのに、のらりくらりだらだら関係ない話で不幸にしているの、ご自身ですよ？
書込番号：26464733
6点
お？
本田も日産もBEVへの投資は見送ったお
世界一とは言っても台数だけ
政府からの補助金が出ているから安く生産しているだけお
補助金が出ているから安く販売できるお
そういう流れお
世界一は補助金なしでは無理だったお
なんちゃって世界一お
補助金の無い方が高いので売れにくいから資源も無駄にせずに済んだお
書込番号：26469533
2点
＞ミヤノイ2さん
連休終わりまで、お待ちしましたが結局は、又とんずら？
釈明、訂正、謝罪いずれもできないの？
書込番号：26472225
1点
＞七色スープレックスさん
はいはい訂正しますよ
組織名を書き間違えて大変申し訳ありません｡
労働相（日本で言う労働省）の下部組織が労働監督局
リストに入れる権限は労働監督局長
監視するのは労働相
局長がリストに入れたのだから入れないように行ったのは労働相で局長をクビにした｡
でございますね
どうでも良いことをこのしつこさ
日常生活は大丈夫なのかな・・・・
怖いね・・・
書込番号：26472253
0点
＞ミヤノイ2さん
＞組織名を書き間違えて大変申し訳ありません｡
早い段階で間違いではないですか？と聞いたつもりですが、やっとこさ？
しつこいんじゃなくて、ここを精査しないと話が進まないだけ。
のらりくらりとしていたの、ご自身でしょ？人になすりつけるの止めていただけますか？
最終的にまたもや中傷とは、とほほですね。
しかし本当によく読まずに都合良く解釈しますね。
＞労働相（日本で言う労働省）の下部組織が労働監督局
労働相は個人名称、労働省は団体名称で、こじつけでしょ？それとも本気？
＞リストに入れる権限は労働監督局長
＞監視するのは労働相
監視しているならリスト入りできないでしょ？局長が、どうやってリトス入りさせたの？
＞局長がリストに入れたのだから入れないように行ったのは労働相で局長をクビにした｡
労働相が入れないように行った？話が変わってますよ？もう捏造でしょこれ。
労働相（個人）は入れない方針、無視して局長が入れた、（独立性が高いのでリストに入れられた）裁判所がリストから一時除外した、局長解雇の順でしょ？
一時所外で裁判所が出てきている時点で労働省、労働相に業務権限は低いもしくは無い可能性もあるんじゃないの？
以前も書いてますが労働相（個人）が入れない方針が問題視されているのであって労働相と労働省を同列にしようとしているのも根本的な間違い。
再度書きますが労働局は独立性の高い部署（リスト入りできたので業務は労働局、解雇されてるので人事は労働省もしくは労働相）ここも問題視されている点ですよ。
謹慎や部署移動なら、わからなくもないが、いきなりの解雇はおかしいでしょ？それとも普通の事ですか？
企業から何かしらの力が働いた？と思われてもおかしい話ではないと考えるのが普通だと思いますが？って話ですよ。
それを時間経過してから一時リスト削除されたのを理由にスレタイは間違いであると、わけわからない指摘してきたんでしょ？
問いには答えず、とんずらしてあげくには中傷され、こちらに非があると擦り付けられ怖いのはこっちですよ。
書込番号：26472339
3点
＞七色スープレックスさん
労働基準監督局は労働省の下部組織なのだから
調査・実行は監督局､管轄・管理は労働省
局長､大臣はその組織のトップであって個人で動いているのではなく組織として動いている｡
2026年4月13日、ルイス・マリーニョ労働大臣は、当時の労働監査局長（Luiz Felipe Brandão de Mello）を
事実上更迭（罷免）しました。
更迭の理由: 中国の電気自動車（EV）大手「BYD」を、過酷な労働環境（奴隷類似労働）を行っている
企業のブラックリスト（通称：lista suja）に掲載しないよう求めた大臣の指示に、
局長が従わなかったためと報じられています。
政府の見解: 労働雇用省は、
今回の解雇について「国務大臣の特権（権限）に基づく、経営上の行政行為である」と公式に発表しています
リストから削除の申し出はBYDが行い労働裁判でBYDが勝訴して削除された｡
そりゃ裏では政治的な背景で進んでいたのは当然でしょう｡
書込番号：26472371
0点
＞ミヤノイ2さん
それで何が言いたいの？
他の投稿もそうですが、なんでそんなに聞いてもいない事はダラダラ書くけど聞いてる事は書かないんですか？
だから私が粘着しているように感じるのでしょ？それを私に、なすり付けているのが理解できないんですか？
＞労働相（日本で言う労働省）
ってどこ行っちゃったの？間違いじゃないの？
間違いなら訂正してから書き込みしたら？まぁほったらかした方がグチャグチャになって都合が良いんでしょうけど。
＞局長がリストに入れたのだから入れないように行ったのは労働相で局長をクビにした｡
これもどこ行っちゃったの？
入れない方針と入れないように行ったでは日本語としては違う話ですよ理解できますか？
＞局長､大臣はその組織のトップであって個人で動いているのではなく組織として動いている｡
まさか同じ組織で動いてるから労働相も労働省も大臣も労働局局長も同意って解釈で個人格は存在しないって事？
書込番号：26472441
3点
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