『熱だれ？』のクチコミ掲示板

[ninjin1100]

リーフe+で50kwの充電器で30分充電した後に2回目の充電でまだ50%なのに充電スピードが28kwに落ちたのですがこれって熱だれですか？

書込番号：26538727　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

�@取説より　バッテリー温度と充電時間

＞ninjin1100さん
その通りですね
夏場の連続充電ではかなり温度が上がってしまいます。
�@取説より

書込番号：26538842

[てるず]

レッド手前ぢゃないの
そのまま充電続けると

膨張するよー

書込番号：26538843

[ninjin1100]

50KWで二回連続充電するだけで熱だれしちゃうのですね。
この場合は充電を中止した方が良いのでしょうか？　２８KWのスピードでそのまま充電してしまいました。

書込番号：26538935

[ninjin1100]

リーフE+は熱誰に強くなったと聞いていたので昨日の温度で熱だれしてしまうなんでびっくりししてしまいました。
飯能から千葉まで下道で３時間くらいかけて帰ってきてから充電しました。

書込番号：26538941

[らぶくんのパパ]

＞ninjin1100さん
真夏の充電は分散したほうが良いですね
特に今年は猛暑ですね

https://www.youtube.com/watch?v=MW2DYZUSqyQ
このときは
312km時点で約10分充電　27%->42%　外気温31℃
つぎに
400km時点で約20分充電　20%->48% 充電後温度セグ8で収まっています。外気温34℃

書込番号：26539001

[ninjin1100]

朝一に90KWの充電器で10分くらい充電して

千葉には無料充電場所があるのでギリギリに買ってきて5％程度から
一気に充電してしまいました。

夏などは０付近から充電せず２０％くらいから充電を始める様にすれば熱の上昇を抑えられるのかな？

９０KW充電器も夏は使わない方が良いんですかね？

書込番号：26539054

[E11toE12]

こんにちは。

＞ninjin1100さん

＞千葉には無料充電場所があるので

無料なら、出力が落ちても費用は変わらないので、
充電時間を短縮したいというのがご希望ですか？

＞ギリギリに買ってきて5％程度から一気に充電

買ってきてー＞帰ってきて、ですかね？
問題点はSOCがいくつから始めるかではなくて、
電池温度が高過ぎる状態から急速充電を始めると
バッテリーマネジメントが防衛制御で充電量の制限を
かけることにありますので、バッテリーの温度を見て、
当面使うだけの充電にしておけばいいんじゃないですか。

私なら、走った後は普通充電のみにしますけど。

書込番号：26539069

[tarokond2001]

＞ninjin1100さん
＞リーフE+は熱誰に強くなったと聞いていた

バッテリーの冷却方式は変わっていないので、とくに「熱だれ」に強くなったわけではないと考えます。

8個のセルでモジュールを組んでいる40kWhバージョンを比べると、E+は一部で27個のセルを一つのモジュールに組んでいますから、自然空冷のリーフでは、真ん中の方のセルは放熱には不利ではないでしょうか？
ただ
バッテリーのセルが「３並列」の構成になったので、各セルに流れる電流値は、40kWhバージョンの２/３となったので、セルの発熱そのものは少なくなるはずです。
それでも、真夏に50kWの急速充電を30分すれば、それなりのバッテリー温度にはなります。
しかも、気温が下がる高い日中に走った（放電を続けた）あとですから、もともとバッテリー温度がある程度高い状態ですから、２回目の急速充電で制限がかかるのもやむを得ないと思います。

書込番号：26539106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjin1100]

やはりかなり車にはダメージになってしまいますか？

実は補助金でV2Hを付けようと思っていてまだ自宅に充電器がなく普通充電できないんですよね。

１回５０％で帰って翌日以降に充電した方が良さそうですね。

E+でこの状態だと普通のリーフだとかなる厳しいですね。
夏の遠出は。

書込番号：26539108

[tarokond2001]

＞ninjin1100さん
＞普通のリーフだとかなる厳しいですね。
＞夏の遠出は。
遠出のレベルにもよります。

400kmくらいは40kWhバージョンのZE1リーフでも十分にいけます。

＞飯能から千葉まで
これは100kmくらいでしょうか。往復でも200km。このくらいならば、40kWhリーフでも余裕です。

さすがに、それ以上、たとえば真夏に京都から群馬まで450km余りを走る際には、充電に気をつけて、バッテリー温度を上げないようにしますが。
ちなみに8月16日に、群馬から横浜市まで往復350kmを走りました。（８年147000kmほどの2018年式リーフです）
復路の充電１回（25分ほど。15分くらいで止めようと思ってましたが、疲れのため意識を失ってました）で自宅に帰りつきました。

＞１回５０％で帰って翌日以降に充電した方が良さそうですね。

50％を超えると充電の電流値が下がり（出力が落ち始める）ますので、E + でも、60％程度までにしておいた方が、バッテリーにも優しくタイパも良いと思います。時間課金なら充電コストの節約にもなります。
E + ならバッテリー残量（SOC）が50％あれば、航続距離は200kmくらいは行けるでしょうから、日常使いに困ることはないと思います。

書込番号：26539191　スマートフォンサイトからの書き込み