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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA21ASL0R21C26A0000000/
https://news.yahoo.co.jp/articles/67e6160dba224563c516fac836cb02088f899940
https://www.jiji.com/jc/article?k=2025121600575&g=eco&utm_source=news.yahoo.co.jp&utm_medium=referral&utm_campaign=link_back_edit_vb
消費税減税による、税収減で予算確保する必要があるのでしょうか、今年急激に上がってたEV補助金が、来年からまた一気に減額です。2025年の基準よりもさらに下回ってます。
25年末までは最大90万だったのが26年末までは最大130万です。これが27年1/1以降の登録車は最大78万円です（数字は全て普通車EV)。25年末を思えば、14％ダウン程度なんでしょうが、問題は現在納車待ちの方々ですよね。特にホンダのスーパーOneとかはこの最大補助金を狙った車とも言えますし、そのおかげで爆売れした感があります。当然納車待ちの方々も多いでしょう。
でも12月末までに間に合いそうに無い方々は130万が78万ってことになりそうです。52万円はデカいですね。
25年の90万を思えば、そこまでのダメージはなさそうですがね〜。
軽自動車の補助金は27年1/1からは最大45万8,000円だそうです。現在が58万円なので普通車ほどのダメージはなさそうです。
もちろん全て最大の数値なので、各社及び車体固有の金額を確認したいと思い「一般社団法人次世代自動車振興センター」のHPを見に行ったのですが、現在見ることが出来ません。更新中なのかアクセスが増えて見れなくなってるのかわかりませんが、、、
単純計算すると軽は58万円が45.8万円なんで単純に約21％ダウン。
ラッコとかは15万円ですから、約12万ってとこですかね。あまりダメージはなさそうです。
しかし上記リンク先にもあるようにEV車向けの追加重量税もあるようなので、重量級の高級車の方は注意が必要ですね。
まぁ、また再来年とかはどうなるかわかりませんが、EV補助金はどんどん減っていく傾向が強まるかもしれませんね。
書込番号：26573207
2点
130万が異常だったんですよ。
よく知りませんがトランプ（イーロン含む）のご機嫌取りが大きかったのでは？
78万でも高いと思う、てかもう補助金いらんでしょ？
いずれガソリン価格が急騰するでしょうから、そうなればいやが応にもEVが売れるようになりますよ。
レギュラーリッター250円とか300円とかになったら、多くの人がEVに乗り換えるでしょ？
書込番号：26573223
5点
こんにちは。
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R7ho/R7ho_meigaragotojougen_3.pdf
＞ラッコとかは15万円ですから、約12万ってとこですかね。
15万円->9万円です。BYDの車は、軒並みヒトケタ万円になります。。
んでもって、処分制限期間は4年です。
書込番号：26573227
3点
EVだけが補助金の恩恵を受けているわけではない。
ガソリン車は車の購入時の補助ではなくガソリンが補助金で170円/L以下に抑えれているが
補助がなければ既に200円/Lを優に超えている超えている。
ガソリン補助が無くなる、なくなりはしないが抑制価格が180円と190円とかになればEV補助が減らされたとしてもEV購入者は増えると思われます。
書込番号：26573231
5点
＞ダンニャバードさん
ガソリン価格が高くなるってことは電気代も上がるんじゃないですかね？電気って殆どガソリン（重油？）を燃やす火力発電所ですよね〜？EV車が増えると電気代高騰で、EV車乗って無い人でも大ダメージです。
EV車の販売抑制したいんじゃないですかね？政府としては。なので、ガソリン価格はそのままでHV車とPHV車優遇じゃないんですかね？
実用上もハイブリッド車に分があるのは周知の事実ですしね。50年後100年後はわかりませんが、10年20年先はEVの普及は日本国内では無いと思います。ガソリンが売れなくなったら困るのは国ですしね〜。ガソリン価格高くしてEV移行を促したら、今度はEVに重課税するのは目に見えてます。
＞E11toE12さん
まぁ15万も9万も大差無いようには思いますね。今回の措置で1番打撃を受けるのはホンダのスーパーOneではないかなと思います。受注分は年内に全て納車できるんですかね〜？
書込番号：26573233
0点
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|---|---|---|---|
＞KIMONOSTEREOさん
来年もっと下げるよと
202◯年には 補助金打ち切りの
先ブレは必要かな？
ＨＶにくらべと甘やかしすぎ。
書込番号：26573236 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KIMONOSTEREOさん
発電は主力は天然ガスですよ？あと石炭ね。
重油はわずかだったと思います。
ソーラーが1割くらいかな？ググればすぐ出てきますよ。
ガソリンは海外と比較すれば日本は異常に安いですからね。
ガソリン税を廃止した上に補助金上乗せしてますから。
しかしいい加減財源もないだろうし、段階的に上がっていきますよ。
来年には200円を突破して200円台前半でとどまれるかどうか？ってあたりを予想してます。
電気代も上がるでしょうけど、今の5割増になったとしてもガソリン価格の上昇よりはずっと緩やかになると予想します。
書込番号：26573241
4点
充電環境とのバランス含めて使えるほどに機能が向上し品揃えが充実してきており、放っておいても需要は拡大していくと思います。まだ補助金は出し過ぎですね。
ベンチマークはbZ4X（ツーリング）・ソルテラ・トレイルシーカーになりました。軽はスズキが新しい基準を作りそうです。その間のサイズが充実してくれば本物ですね。
＞ガソリン税を廃止した上に
廃止したのは暫定税率だけですね。確かにガソリン税本税以上の補助金を載せているのは異常ですが。ガソリンの補助金をやめて充電税を取れば公平。
書込番号：26573263 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞電気って殆どガソリン（重油？）を燃やす火力発電所ですよね〜？
凄い事実誤認。コストメリットが全くないのでいいとこ１％程度。
https://www.isep.or.jp/archives/library/15738
書込番号：26573267
3点
＞EV業界終了、、、、か？
補助金を無くした時に、ＥＶが世界的な更なる潮流になっていたりしてね・・・。
どうすんの？
書込番号：26573271
1点
＞どうすんの？
即刻ガソリンへの補助をヤメて、
暫定税率を名前を変えて課税すりゃいいだけ。
ほっといても電動化が進む。
最近、ちょっと調子に乗ると簡単に8km/lを割り込む、
ハイオク専用車に買い替えたばかりの私でさえ、
ガソリン補助は愚策と思う。
書込番号：26573277
1点
ガソリン補助金ですが、元々の税金を考えたらまだ税金の方が高いのでは？
書込番号：26573278 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ガソリン補助は愚策と思う。
同感。
＞ガソリン補助金ですが、元々の税金を考えたらまだ税金の方が高いのでは？
財務省の資料によるとガソリンに対する税金は、先進国（OECD加盟国）の中でも最も低いレベル。
https://www.mof.go.jp/tax_policy/summary/consumption/133.pdf
産油国のアメリカ合衆国やカナダはともかく、大きな貿易赤字を出している（円安の影響もあるけど）日本は、ガソリンの消費量を抑える政策が必要だと思います。
EVの補助金は、今までの金額（130万円など）が大きすぎただけでしょう。
（ちなみに2018年にリーフを買った時は「40万円」でした）
EVへの補助金が減っても、ガソリンへの補助金を減らせば、EVを選ぶ方は増えていくと思います。
電力料金も高くなってますが、EVのランニングコストの優位性ありますし、太陽光パネルを設置してるならばEVのランニングコストは格安です。
（余剰電力の売電価格が16円/kWhなら、電費６km/kWhと仮定して、2.66円/km。言い換えれば100km走って266円ですから）
書込番号：26573310 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞財務省の資料によるとガソリンに対する税金は、先進国（OECD加盟国）の中でも最も低いレベル。
論点が違うんだけど（笑）
書込番号：26573323 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞論点が違うんだけど
そういうこと。
他国の課税動向なんてどうでもいい。
ただただ単純に、
アクセルとブレーキを同時に踏む愚策、
ってだけの話。
課税、減税は手段。
キチンと方向性を持って政策実現させることが目的。
朝三暮四のお猿さんたちのご機嫌とりばっかしてるから、
衆愚政治になる。
書込番号：26573337
1点
130マンの恩恵受けた方は
ラッキーなどではありません
いち早く決断し金策した結果ヨ
そもそも今期の補助金が異常で
トランプがFCV減額しEV増額
せいってゴリ押しにお役人が
謎深き算定基準を発動した結果
過去最大の補助金バブル
テスラとトヨタは今なお今期の
ねじ込みに全力あげてマス
ちなみに4割減でも過去には
ごく稀な高額補助なんヨ
書込番号：26573349
1点
田舎や離島に住む人達から見たらガソリンはまだまだ高い 車がないとどうにもならないところも多い
電気自動車買うにも買えなとか販売店がないとかだから
書込番号：26573363
0点
まぁ、EVは外車が大きなシェアを持ってますから、外車への支援を減らしたいというのが狙いでしょうね。
ついでに外国人への生活保護なども減らしましょう。というか生活保護の基準をもっと厳しくすべきですよね〜？
EV車への重量税課税も高級車のみと言わずに全車でやりましょう。今まで優遇した分を回収しないとね。来年以降は色々新しい課税が来ますよ！ソーラー発電にも追加課税しましょう。１ｋｗあたり1万円くらい毎年課税すればかなりの税収になりませんかね。固定資産税に上乗せでもいいでしょう。
書込番号：26573398
0点
火力発電所の燃料の件は認識不足で失礼しましたが、ほぼ１００％輸入に頼ってますからその輸入で燃料は使ってますよね〜。
輸入するときのタンカーの燃料は主に重油っすよね？ガスで動くのも一部あるらしいけど、もしかして電気もあるんすか？
まぁ、とにかくEV普及促進の補助金アップは国産車の充実が無いともうやらないでしょうね。補助金額が毎年コロコロ変わる現状はユーザーも手を出しにくいんじゃないですかね？同じ車種でも納車時期での不公平感が大きいのはですね。
もうHV車でいいでしょう。せいぜいPHEV車。新車販売のEVのシェアなんて中国を除けば、欧州で平均して22%が最も多く、北米では約7.4%、日本はもちろんご存じの通り2.4%程度です。
EVの本格的な普及は高性能な全固体電池待ちでしょうね。全固体電池が開発普及できるようになってからでいいでしょうEVは。
従来型バッテリーではもう限界でしょう。大きく重くしかできません。政府はEV車への予算を大幅カットして全固体電池開発企業への支援を増やすべきですね。
書込番号：26573408
0点
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