スバル車の耐久性、維持費について質問

Question

まもなく古希を迎える前期高齢者です　　スバル車乗車歴はありませんメルセデス Eクラスセダン（ディーゼル）に乗っていました　色々と維持費が高くつくため、そろそろ維持をあきらめないといけないかな、と何年か前から思っていたところに、故障等も重なり、さすがにこれ以上の維持は無理と考え、次の（恐らく人生最後の）車を考えることとなり、AIさんにも相談しましたが、フォレスター SL C型 Premium S:HEV を注文したところです（満タン1000km走行可　と言うことから最初探し始めて、レイバックが最初出てきてスバルに行ったのですが、隣にあって、ついでに乗ってみたフォレスターになってしまいました）水平対向エンジンと言うところに、以前からちょっと不安あったのですが、メンテさえすれば大丈夫とのことでしたので、それを鵜呑みにして決めたようなところがあります試乗したのはレイバック、フォレスターのストロングハイブリッドだけですが、web等での情報収集では・クラウンクロスオーバー　ちょっと高すぎ　運転しても楽しくなさそう　トランクスルーがNG・CX-60 トルクからはこれかと思いましたが（1000km以上走行することが年に何度かあり） 幅が広過ぎなのと　マツダでひっかって没・RAV4 後輪がモーターというのがちょっとひっかかったのと、いい車と思いますが、おもしろさがどうかという不安も・エクストレイル　spec的にはこれかも、でしたが、全てモーターというのがどうなのかの不安　（食わず嫌い？）・ZR-V 顔が苦手で没　くらいまではしていますフォレスター、それもストロングハイブリッド一択くらいに思いこんでいたのですが、暇に任せてネットであれこれ調べていましたら、スバル車は「メンテしっかりしたら10万キロとか乗れる」とか書いているのを目にしました今まで乗っていたメルセデスは、故障したとは言え、これまで 8年、20万キロ走っていますし、10万キロ走れる、という表現に「えっ、それくらい走れたらいいってこと？」と、ちょっとびっくりしましたそこで質問なのですが年2-3万キロとか走ったとした場合、その必要なメンテ（恐らくオイル交換とかをしっかりする、とかなのだとは思っていますが）とは、具体的に、どのようなものになるものなのでしょうか？　費用含めまた、そもそも10万キロくらい持ったら御の字の車なのでしょうか？変な質問で恐縮ですが、お教えいただければ幸いです　よろしくお願いします

banichann · Answer

＞スバル車は「メンテしっかりしたら10万キロとか乗れる」とか書いているのを目にしました

面白そうな話なので、どこに書かれてるか、教えていただけませんでしょうか。

今どき、誰がそのような話(半世紀前くらいのイメージ)されてるのか興味ありますので、
よろしくお願いします。

北の羆 · Answer

ハイブリッドは乗っていませんが、フォレスターとインプレッサスポーツはそれぞれ10万㎞以上乗っています。
メンテと言っても、年2回のオイルと年1回のオイルフィルター交換です。
あとは車検でデフオイルの交換位でしょうか
それで年に12000㎞前後で10万㎞以上で、それぞれでノントラブルでした。

ナイトエンジェル · Answer

まあ一回でも水平対向エンジンのAWDに乗ったら、大抵の人は虜になるでしょうね。世界中にスバルとポルシェしかない水平対向エンジンは、他社の直列エンジンとは全く違い良く回る滑らかなフィーリングです。しかも高剛性ボディとアイサイトによる安全性も世界トップレベルのようです。14年前に初めてスバル車に乗って見てよく分かりました。

高い機材ほどむずかしい · Answer

＞まもなく古希を迎える前期高齢者ですスバルレオーネのイメージが強いかもしれませんね。4wdに切り替えたとたん駆動ロスで、つっかえたように走らなくなった頃のイメージ　があるのかもしれませんね。試乗して違和感が無ければ買い換えても良いと思いますし、長く乗ると環境に悪いだのおかしい　自動車税など見据えて調子が悪ければ買い替えすればいいぐらいのスタンスで選べばいいと思います。日産にメルセデスエンジンを乗せたときも壊れやすいとかショボイとか言う人もいましたが全然問題ないし、　噂は自分で確かめるしかないです。youtubeは、視聴率稼ぎでインパクトはあるけど中身のない薄い投稿もあるのでご自身で精査するしかないです。

麻呂犬 · Answer

オイル交換だけで良いと思います。但し、スバルファンのスバリストさん曰く高級なオイルが必要だとか…そんな事はないと思いますけどね。別に変わったエンジンでも有りませんから。

funaさん · Answer

＞D.B.さん車の故障は確率論だと思いますが、0にはなりませんので運もあると思います。フォレスターは2004年当時買ったことがあります。WRC札幌大会記念車でしたが、その車は長男が山形へ持って行ってしまいました。その結果妻はT30エクストレイルに13年乗ることになりました。20１7年に妻がスバルXVを購入しました。それからクロストレックになり、今はS:HEVに乗っています。スバル車はどの車も多くても走行距離は3万キロ程度ですが、大きな故障もなく乗っています。どのスバル車も整備はメンテパックで、故障時のために延長保証にも加入しました。クロストレックS:HEV車に乗ってみての感想ですが、・A型クロストレックより燃費は良いですが、当たり前ですが2000ccプリウスほどではありません。・その代わり加速は良く、高速道路でも困りません。1タンク走行距離1000㎞というのはタンクが大きくなったためです。・AWDの性能はスバルＸＶ，A型クロストレックと同じ構造、同じ性能です。・バッテリーについてはあまりメンテをしていませんが、トヨタ車のようなバッテリー上がりは経験していません。・小さなことですが、スバルXVに乗っていた時、3年越えてすぐ、リトラクタブルミラーが変調を起こし、延長保証で修理しました。・バッテリーは5年で替えました。替えたのは具合が悪かったのではなく、他の車でも5年で交換していますので。バッテリーを替えてすぐにクロストレックｍ：ＨＥＶに乗り換えましたが....。タイヤが一番高価？だったのでは。いずれもセットで25万円くらいでした。・冬は雪の降らない関東地方に住んでいますが。スタッドレスタイヤでした。・スバルＸＶではＶＲＸ２タイヤホイールセットをディーラーで購入、５シーズン利用。クロストレックｍ：HEVのときはDM－V3タイヤホイールセットをディーラーで購入、２シーズン利用。クロストレックS：HEVはX-ICE SMOWタイヤホイールセットを使っています。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
スバル車の耐久性、維持費について質問	10	2026/11/07 2:14:43
動的振動に対する私見	9	2026/11/06 8:01:44
水平対向エンジンの動的バランス	18	2026/11/05 22:31:53
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