『燃費は５月から』のクチコミ掲示板

[出辛子]

nenpi

最近燃費の書き込みが少ないので、久しぶりに燃費レポートします。

暖かくなって燃費が伸びてきました。

満タンから、１５９�q走って、
・メータ燃費は２２.０。
・誤差７％として満タン燃費は２０.５。

走った内容は
・家から北アルプス登山口まで、片道３５�q・標高差１０００ｍを、２回往復
・近所の買い物を２〜３回

勾配のある道の往復は、燃費が上がるようです。

書込番号：18773659

[大衆車に乗ってます☆]

こんにちわ
当方、前モデルの70ヴォクシーに乗ってますが
メーターに表示される燃費は、10km/Lぐらいです
80ハイブリッドが、20km/L 2倍も走っちゃうなんて素敵ですね

書込番号：18774316　スマートフォンサイトからの書き込み

[出辛子]

大衆車に乗ってます☆さん、こんにちは。

＞80ハイブリッドが、20km/L 2倍も走っちゃうなんて素敵ですね

そうなんです。
1BOX系は３台目になりますが、同じように10km/Lくらいでした。
ここまで伸びないと思っていたので嬉しいです。

　タウンエース2000CC　軽油ディーゼルターボ
　冬：12km/L　夏：9km/L

　初代ステップワゴン　2000CC
　冬：11km/L　夏：9km/L

どれも夏になると落ちていました。
エアコンの違いもあるのじゃないかと思ってます。

書込番号：18774785

[大衆車に乗ってます☆]

そうですね 夏場は、やっぱりエアコンので燃費落ちますね
夏場は、8〜9km/Lぐらいになります（泣）

次に車を買い替える時は、ハイブリッドカーに決定ですね

書込番号：18774957　スマートフォンサイトからの書き込み

[60NOAH]

ｽﾚ主様こんばんは！

60ﾉｱから乗り換えで1月中旬納車され約4ヶ月HV-Vに乗ってます｡
又,ﾓﾃﾞﾘｽﾀｴｱﾛﾂｱﾗｰのﾌﾙｴｱﾛです｡

主に通勤片道16Kmのｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝありで使用してます｡
給油時の満タン法で16.2Km,17.2Km,18.3Kmと上がってきて現状500Km程走行してﾏﾙﾁｲﾝﾌｫ表示が20.6前後です｡

質問ですが,やはりｴｱｺﾝ(ｸｰﾗｰ)使用すると冬場より燃費は悪いですか？

書込番号：18775786

[７２ＤＣ]

スレ主ではありませんが。ハイブリッドに乗って１年経ちます。
ヴォクシーのハイブリッドのクーラーは１列目下にある駆動用バッテリー600Vを電源にして作動してます。なので燃費の悪化はほとんどないです。
ガソリン仕様車は、信号待ちでアイドリングストップしても車内温度があがるとクーラー作動させる為にエンジンが始動します。私の友人が80ZS乗ってますが夏場はほとんどアイドリングストップしないそうです。
対してハイブリッドは駆動用バッテリーが残っていれば長時間アイドリングストップのままクーラーが使えます。駆動用バッテリーの残量が減ると充電の為にエンジン始動しますが。アイドリングストップの時間はガソリン車とは比べ物になりません。
またガソリン車はクーラー使うとパワーダウン、燃費の低下しますが、ハイブリッド車はクーラー使ってもパワーダウンしません。
ガソリン車は夏場は燃費悪化しますが、ハイブリッド車は逆に燃費が向上します。
私の場合は冬場はリッター16位、最近はリッター20位です。

書込番号：18776176　スマートフォンサイトからの書き込み

[出辛子]

60NOAHさん、こんばんは。
７２ＤＣさん、こんばんは。

＞質問ですが,やはりｴｱｺﾝ(ｸｰﾗｰ)使用すると冬場より燃費は悪いですか？
クーラーをかけたときの燃費は、７２ＤＣさんが書かれたとおりで、多少は落ちるかもしれませんが気にするほどではありません。
60NOAHさんが都会にお住まいで、真夏の渋滞をのろのろ動いていると、充電のためひんぱんにエンジンがかかるかもしれません。
これを「充電地獄に落ちる」と言います。恐いですね〜！。

冬に燃費が落ちるのは、
排気ガスを浄化するためにエンジンの温度を一定以上に保つ必要があり、乗り始めのアイドリングが長くなります。（これから秋になるまでは暖かいので、あっという間に終わるでしょう）
さらに暖房を入れるので、熱を作るためだけにエンジンがまわります。
それで、燃費ハンターの方々は、冬になっても暖房を我慢しているそうですよ。

書込番号：18776867

[60NOAH]

出辛子さん
72DCさん
解りやすい回答有り難う
御座いますm(__)m

夏場も燃費期待出来るんですね!!
60ﾉｱの時は,夏場8Km/L以下でした(泣)

因みに私は,納車後の冬場暖房は数回しか使用せずｼｰﾄﾋｰﾀｰで乗りきりましたが…1人乗車では苦にならなかったです(笑)

やはりecoﾓｰﾄﾞは,燃費かなり上がりますか？

通勤路がｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝあるんで標準ﾓｰﾄﾞ使用です｡又,平坦路で試しに使用しましたが,余りにも走らないので直ぐに止めました｡

皆さんは,ecoﾓｰﾄﾞ使用してますか？
最後に期待以上の燃費・静かさ・ﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞの力強い走行性に満足してます｡

書込番号：18779011

[出辛子]

60NOAHさん、こんばんは。
自分はいつも標準モードです。

＞やはりecoﾓｰﾄﾞは,燃費かなり上がりますか？
同じ動力系のプリウスの場合ですが、ＥＣＯモードやパワーモードは、単にアクセル開度の倍率の違いで、ＥＣＯでたくさん踏み込むのとパワーで少し踏み込むのは、同じだそうです。
ただＥＣＯの場合は、エアコンの利きかたが弱くなる、とも聞いていました。

これもプリウスで聞いたことですが、クーラーを入れるときはオートにしないで、温度設定は最低にして風量を変えることで冷え方を変える方が燃費が良い、と聞いていましたので、自分はＶＯＸＹでもそのようにしています。

＞期待以上の燃費・静かさ・ﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞの力強い走行性に満足してます｡
自分も同じです。
特にアクセルを目いっぱいに踏み込んだときの、エンジンにモーターが加勢したときの加速はとても心地良いです。

ＨＶの燃費を上げるコツは、エンジンをできるだけ動かさないことです。
エンジン車のエコ運転のようにアクセルをゆるゆる踏んでいるよりは、必要な速度まで短時間で加速して惰性で走る、加速と惰性を交互に繰り返すというテクニックもあるそうですよ。

書込番号：18779253

[TOCHIKO]

〉皆さんは,ecoﾓｰﾄﾞ使用してますか？

まず使いません。
高速以外は常時PWRモードです。
ノーマルより燃費良いですね。

書込番号：18779524

[60NOAH]

出辛子さんこんばんは!
貴重な情報有り難う御座いますm(__)m

ｸｰﾗｰ設定の件は夏場試してみますね!

皆さんは何かｶｽﾀﾏｲｽﾞしてますか？又,ｵｰﾄﾗｲﾄ使用してますか？

私は,納車2日後にﾃﾞｨﾗｰでｵｰﾄﾗｲﾄ感度を-1鈍くしたのとｽﾏｰﾄｷｰでのｳｲﾝﾄﾞｳ開閉の設定をしてもらいました｡
又,最近再度ｵｰﾄﾗｲﾄ感度を-2に設定し直してます｡

書込番号：18782116

[60NOAH]

TOCHIKOさん解答有り難う御座いますm(__)m

ﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞの方が燃費良いのですか!?

私は,標準(ﾉｰﾏﾙ)ﾓｰﾄﾞ使用です｡
急な上り坂でたまに,ﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞ使用するぐらいで｡

又,高速道路の方がﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞ使用しないのですね!？
上り坂や追い越しで使用頻度が上がる様に個人的には思われますが…

書込番号：18782144

[ハローミッキー]

横レスになりますが、60NOAHさん。初めまして。
私はecoモードは冬のヒーター使用して一般道走行時に使用しています。
不思議と1�q/Ｌ位良くなります。
パワーモードは高速加速時やシグナルダッシュしたい時ですかね。
あとパワーモードの意外な使い方としては充電が少なめの時に使います。
回生量が増えるのか？エンジンを多用するからか？充電がノーマル時より早いです。
加速してしまうと高速走行はノーマルでも十分です。
しかも暖房、冷房使ってもどんどん蓄電されるから燃費の悪化を気にせず空調かけ放題。
神経質にならず楽して燃費走行できるのは本当ハイブリッドの強みだと感じます。

書込番号：18817691

[YAMAHA乗り]

出辛子　さん

　お久しぶりです。

　　途中とはいえ燃費22は凄いですね自分は現在700�q程走ってインフォメーションディスプレイの燃費計にて20.8　ユピテルレーダーのOBD�Uの燃費計にて19.4です。

　エアコンは1人では無使用家族と移動中のみつけてます。

基本高速走行なしの通勤4.1�q行き上り多し燃費15〜18　帰り　22〜24程がほとんどと休日に1回往復60�qと十数キロをちょこちょこぐらいな走行状況です。

　長距離走ればもう少し伸びそうですが短距離が多い走行状況でなかなかの燃費です。

書込番号：18818427

[出辛子]

YAMAHA乗りさん、お久しぶりです。

＞エアコンは1人では無使用

お！、これはすごいですね。
冬は着込めば良いけど、夏に止めるのはすごいなぁ。

自分は暑さを我慢できないので。。
夏場に一人で乗るときは、風量は最小、温度調節でコントロール、助手席側は温度を上げています。

最初の写真は５月１３日の燃費でしたが、それから満タン１０００キロをめざしております。

ところで前から気になっていたんですが、
「YAMAHA乗り」さん、はバイクも乗っておられるのですか？。

書込番号：18820874

[YAMAHA乗り]

出辛子 さん

　今晩はです

　　基本エアコン無使用ですが真夏で窓開けても暑い時は流石に使用してます。

でも前車のエルグランドは14年前のものだったんでスライドドアの窓が電動でなく昔の隙間があくだけの窓だったので前側の窓を開けても熱が篭ってしょうがないので普通にエアコン使用してました。
　
　ヴォクシーになってスライドドアも電動になり車内の熱気も楽に入れ替えできるから前より窓を開けてラバ快適になりました。


　満タン1000キロは夢ですね

　　自分は何時も満タン時は確か880くらいです


仰るとおりでバイクものってます。

　1台目は91’TZR250Rスタンダード　2台目は99’YZF-R1（1台目と2台所有）　3代目06’Tricker250（YZF-R1と入れ替え）

　　ここ数年2代も乗ってられない状態だったんでTZRを売りに出して現在Trickerを所有のままちょこちょこ乗ってます。

9年ほどで走行距離6000�`ほどですが・・・・。

　乗ってる時は友達と1日600�qのツーリングとかしてましたがそんな時間が今はありません。

書込番号：18821114

[出辛子]

YAMAHA乗りさん。

さすが名前の通り、TZR250R、YZF-R1、Tricker250 全部YAMAHAですね！。
オフロード車を残されたところが、何となく納得です。

ＶＯＸＹの燃費は、今日現在、写真のとおりです。

・距離計＝７２０Km（1000Kmまで２８０Km）
・メータ燃費＝２１．６
・ガソリンメータ＝あと４分の１。

満タン１０００Km達成に必要なガソリンは、あと１５リットルほどなんですが、
タンクにどれくらい残っているか、気になっています。

書込番号：18824155

[YAMAHA乗り]

最初にTZRを購入したらヤマハの乗り味に染まってしまいました。

　そして最後の1台はチョイノリの自分に適してオフの部類でも足つき性も抜群で単気筒でも加速も十分で楽しく乗れるので壊れるまで乗ろうと思ってますが最近WR250が気になっております。


　出辛子　さんのその燃費状況だと1000届きそうですね。

　　自分の装着しているOBD�Uの表示は消費燃料、残燃料等が表示されますがコレが非常に不正確で始動、停車時に数値が変化して定まりません。

　そして消費と残燃料も足しても満タン時のトータル数にならないという不確定さです。

目安にはなるけど確実性はないので車の燃料メーターと警告灯とあまり変わりません。


警告灯がつくと残り10Lと昔から聞きますが、大体それくらいは残ってるみたいです。

　自分の燃費は今日は娘と出かけてエアコンつけっぱなしで運転し走行距離660程でインフォメーションディスプレイにて燃費20.7�q　OBD�Uで燃費19.4�q

　この燃費だと警告灯がついて走行距離は800�q超えてるくらいですかね？

たしか警告灯がついて少々粘っても900越えないくらいまでしか走ったことはないかもです。

　通勤距離も短く休日もそんなに走らないので給油が1月半ぐらいのペースで給油になってます。

走行距離1000キロ行けそうですね　行けたら凄いですよね。

書込番号：18824692

[出辛子]

YAMAHA乗りさん。

ありがとうございます。

写真は今日現在の燃費です。

・距離計＝８５８Km（1000Kmまで１４２Km）
・メータ燃費＝２１.９
・ガソリンメータ＝あと８分の１くらい。

あと８リットル残っていれば1000Km行けそうなんですが。。

＞警告灯がつくと残り10Lと昔から聞きますが、大体それくらいは残ってるみたいです。
おお、勇気づけられる情報です（喜）。

＞最近WR250が気になっております。
フレームが鍛造アルミで、シリンダヘッドがマグネシウムって！。
最近のバイクはすごいスペックなんですね。

書込番号：18830121

[YAMAHA乗り]

出辛子　さん

　おぉ！ここまで走りこんで更に燃費上昇してますね！！

自分は680キロほど走って　出辛子　さん　と同じ位の燃料消費です。

　でも今日帰宅途中で給油警告ランプが付いたんでコッチのほうが燃料消費が多いです。

因みに燃費はインフォメーションディスプレイで20.7　OBD�Uで19.4と変化ありません。

　ついでに言うと　OBD�Uだと残り燃料7.5L　使用燃料は42.5L　残りは当てになりませんが使用料は満タンが55Lだとすれば12.5L位は残っているはずですが毎回満タン給油後確認しようとして忘れるという・・・。

　結構目一杯入れてるんで54Lはあるはずです。

でバイクの話ですが
　
　WRのスペックって見てなかったですが　シリンダヘッドがマグネシウムなのは知りませんでした。

WRはコンペティションモデルを市販車として販売したものなんで高スペックなのは知ってましたが内容まで熟知しておりませんでした。

　そして値段も250レーサレプリカ並のお値段で79万ほどで・・・・トリッカーは49万だったかな？


そして話は戻して、今日までOBD�Uの情報から調べたモータ走行の条件を書き出しておきますね。

　ヴォクシーの掲示板で書いたか忘れたので。

EVモード　オフ状態

　水温40℃以上でモータ走行可能。

　　この時ハイブリッドインジケーターのエコの真ん中のラインを超えるか走行速度、時速30キロを超えるとエンジン走行に切り替わる。

　水温70℃を超えると走行速度55キロを超えるとエンジン走行に切り替わる

EVモード　ONの条件

　SOC（全電池容量）50％以上　水温40℃以上　エンジン走行切り替えは上記とSOC45％になる事。

このため冬場には水温70℃以上は長距離走ってもなかなか上がらないのでEV走行55キロはなかなかなりません。

なお　自分のように　OBD�Uの取得できるレーダー探知機もしくはOBD�U取得できる追加メーター後付しないと水温SOCはインフォメーションディスプレイではわかりません。

　こんな感じかな？

　　補足があったら誰か付け足してください。

それでは宜しくです。

書込番号：18830447

[出辛子]

YAMAHA乗りさん。

具体的な数字をありがとうございます・

＞水温40℃以上でモータ走行可能

なるほど。。。
基準が40℃だと、気温30℃の夏と、気温0℃の冬では大きく違うわけですね。


燃費のほうは。本日、満タン1000Kmを達成しました。
これからＶＯＸＹを買う人の目にもとまるように、別スレでアップします。

書込番号：18833056