『プリウスブレーキ苦情116件、千葉で追突も。』のクチコミ掲示板

[ゲルニック将軍]

国土交通省によると、昨年7月、千葉県松戸市内で国道６号線を走行中の新型プリウスが赤信号で前方の車に追突し、二人が軽傷を負う事故があった。この車のドライバーは当時、ブレーキは効かなかったと話したことなどから、同省は事故後、トヨタ自動車に事故原因を調査するように指示していた。

書込番号：10881078

[ゲルニック将軍]

怖いですね。

書込番号：10881087

[Urban Path Finder]

２０系ツーリングGに乗っています。　焦って新型買わなくて良かった・・・♪

書込番号：10882259

[片山左京]

ハイブリッドは発展途上車ですね。
ていうか、トヨタは部品のコストダウンだけではなく
開発の煮詰めにもコストダウンしているのでしょうか？

書込番号：10882443

[ゲルニック将軍]

前の型のプリウスよりも新型プリウスはコスト削減の為にテスト走行を含め開発期間を短縮してますね。そのつけが今になって現れてきましたね。開発期間が長引けば人件費などいろいろな費用がかかりますからね。

書込番号：10882459

[ゲルニック将軍]

別にトヨタの技術者の人はもっとコストを賭けて良い車を造りたいのに、「天の声」によって削られていく…と言うのが悲しい現実なんですよ。

書込番号：10882525

[あるべど]

明るみに出るのはもう少し先と予想されていましたが、米国の大量リコールのあおりで表に出てきましたね。
ここまでさらされてからのリコールではトヨタの信用は大失墜でしょう。（元々品質に対する信用は高くありませんが・・）

アメリカでは制裁金まで課せられるとか。
利益優先のトヨタ体質が前面に出たわかりやすい事例が続いてますね。

日本も制裁金を課して利益最優先、競合メーカーの叩き潰しという品のない営業をする会社を徹底的に戒めるべきです。

次は、世界でのプリウス販売停止がいつ頃になるかに関心が移りましたね。

書込番号：10882909

[URAWA_REDS]

雨後のたけのこのようですね。

書込番号：10882949

[Gblue]

近頃のハイブリッド車はMATLABで作られたｼﾐｭﾚｰｼｮﾝｿﾌﾄを多用し制御系は開発されています。
関連展示会でちょっと話を聞いてみるとｼｭﾐﾚｰｼｮﾝ偏重主義とも思え、若干の不安を覚えましたが、まさかこんな形で問題が現れるとは思いませんでした。
開発期間の短縮、立ち上げの合理化で、実走での潰し込み不足が露呈した感が否めません。
「タイヤは命を乗せている」にならい「クルマは命を乗せている」で、体質の引き締めをお願いしたいです。

書込番号：10883016

[せったいがかり]

「プリウス、今年に入り対策…トヨタ副社長説明」

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20
100203-OYT1T00998.htm?from=main3

「佐々木副社長は直嶋経産相に「ブレーキをコンピューターで制御する範囲の変更で改善できる」と説明し、今年に入り、工場で生産する車には対策を講じていると話したという。」

リコールせずにこっそりと対策済み。

書込番号：10883071

[せったいがかり]

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100203-OYT1T00998.htm
リンク変わっちゃいました。

書込番号：10883082

[32N1WHITE]

先代やエスティマでもブレーキが効きにくくなるという苦情はあったのです。メーカーが巧みに外に出ないように押さえていただけですよ。
今度のプリウスは、猫も杓子も買い出したので、もう隠し切れなくなっただけ・・・といったら言い過ぎかな。

いつも、言ってますけど、トヨタ自動車の対応ってこんなものです。過去の対応を思い出すとあぁまた腹が立ってきたね。

書込番号：10883333

[あるべど]

せったいがかりさん

新聞報道なので、佐々木副社長の発言内容がどこまで正確に報道されているのか疑問がありますが、特に最近は意味も無くスキャンダラスに煽って稼ぐ記者が多いのでね。

もし、報道内容どおりの発言をしているならばユーザーを馬鹿にしているとしか思えませんね。（文章が出来すぎているので、そう思うように悪意を持って記事を書いたのではと疑いたくなります）

以下の２つの発言、「これから買う人には良いものを出すが、買ってくれた人は文句を言わないと知らないよ」と言ってるのに等しいですからね。

「ブレーキをコンピューターで制御する範囲の変更で改善できる」と説明し、今年に入り、工場で生産する車には対策を講じていると説明

対策を講じていない車両の不具合については「１件１件精査して原因を追究して改良を検討する」と述べた

書込番号：10883405

[なかでん]

いわゆるフライ・バイ・ワイヤー的なシステムの怖さですね。
ブレーキだけは昔からあるシステムをそのまま使った方が良いのかもしれません。

まあ、なんにしてもバイ・ワイヤーと言うシステムはソフトが未熟ならば、ブレーキだけに限らずアクセルもですし、どの車種でも起こりうることですから・・・
今後はトヨタ以外でも起きる可能性もありますね。

書込番号：10884066

[中年ハート]

初めて書き込み致しますm(__)m

>なかでんさん

今回のプリウスの件に関しては…ブレーキバイワイヤと一般に言われる電気的な制御伝達システムそのものというより、回生ブレーキと従来の摩擦ブレーキとの切り替えがプログラム的に上手くいかないが為の問題の様に受け取れます。他社で不安視されるのは…同様のシステムであろうインサイトぐらいでしょうか？なんにしても、ハイブリットの特性として構造上外せない部分ですので…原始的なブレーキでは代替出来ないでしょう。


一度、現行プリウスをディーラーに見に行った事があります。試乗こそしませんでしたが、ドアの開け閉めの際に思いの外安物チックな音がした事を思い出しました。最近の病的なまでの製品へのコストダウン転嫁(他の日本車メーカーにも言えますが)のツケがそろそろ大きなシッペ返しになってきそうな予感がしてなりません。

長文失礼致しました。

書込番号：10884225

[をーゐゑー]

　大広告主様の逆鱗に触れるような記事が，新聞で書かれることって
あり得るんでしょうか。

　路面がアイスバーンになっている北海道の住民としては，信号待ち
などでプリウスが迫ってくると身構えてしまうことになるでしょう。

　他のスレで異次元の走りなんて持ち上げている方もいますが，制動
系がダメなんて別の意味で異次元の走りですね。
　今の自分の車がダメになったらハイブリッドにしようかなぁ，やはり
ハイブリならトヨタに一日の長があるのかなぁ，などと考えていたのが
アホらしくなってきました。

書込番号：10884827

[ゲルニック将軍]

今日のニュースでトヨタはブレーキの不具合を認めずあくまでドライバーの性格によるものと言っているのでリコールの可能性は限りなく低いですね。

書込番号：10884883

[おっさん2006ver.]

>大広告主様の逆鱗に触れるような記事が，新聞で書かれることって
あり得るんでしょうか

　ありえます、というか「ありえない」と考える理由が知りたいところですね。
いや、なにも「知る権利の前では広告主の不利益なんてどうこう」とか、きれいごとを
押し立てるつもりではなくて。
　いま広告収入の割合って売り上げの半分もないんですよ（おまけに今後減ることは
あっても、増えることはないと推測される）。だったら、そんなもんに忠義立てした
ところでじり貧になるだけですよね？

書込番号：10885003

[iceroad]

昔のトヨタならこんな事を見逃して発売してないと思います
おそらく最近はコストカットが効きすぎて
ドライビングチェックが十分にされずに発売しているのでは？
回生が強いほどすっぽぬけの挙動も強く出るのでしょうね
とゆうことはカタログ燃費が良くなるほどすっぽぬけ感も強く
ドライバーを驚かせるのでしょうね
ひょっとすると燃費を稼ぐ為にいろんな物に目をつむってしまい
本末転倒が起きてしまった感じがします
もったいないですね

書込番号：10886420

[ZR400C]

本題とはズレますが…

ヴィッツの商談をしていた時に、、『マツダや三菱とは3年後、5年後の値段が違います』などと言ってくるセールスだったのですが、、、捻くれた自分からすると『トヨタの車は3年・5年しかもちません』と言っているように聞こえた。

また、実家の母が２代目にFMCした直後のヴィッツに乗っていますが、、５年で３回くらいリコールがありました…父の乗るゼロクラウンも２回か３回リコール…

某社のようにリコール隠しはマズいと思いますが、リコールがこれだけ多いのも問題だと思います。今回のプリウスもリコールになるのか分かりませんが、天下のトヨタもこれからが正念場なのでしょう。

書込番号：10886627

[くろねき]

皆さんこんばんは｡

トヨタは当初｢フィーリングの問題｣と言っていたようですが､
運転感覚というものを､機械から人間へのフィードバックと考えれば､
フィーリングの違和感というのは大問題だと思います｡


4日の朝日新聞朝刊｢時々刻々｣によると､
凸凹道の走行中や､片輪のみが突起を乗り越えるときに､
ブレーキ制御プログラムの関係で回生ブレーキが失効する場合があり､
そのため制動力が低下することがあったようで､今回はこのあたりを修正したようです｡

ブレーキシステム全体の詳細はわかりませんが､
安全のためにも､基本的に基礎制動(プリウスの場合は油圧ブレーキ)
優先にして､基礎制動のみで法定の制動力を確保できるように
すべきじゃないかな､とは思います｡

書込番号：10887827

[マニュアリスト]

ZR400Cさん

どうしても突っ込みを入れたくて久々に参上。スレ汚し失礼します

＞某社のようにリコール隠しはマズいと思いますが、・・・

とありますがかつてトヨタがしてた欠陥放置もまずいのでは？
内容：２００４年にリコールになったハイラックス（９６年に問題を把握して８年放置。品質担当者３名逮捕にまで発展した（実質リコール隠し？）
某社のリコール隠し騒ぎの覚めやらぬ時期だったように小生は記憶しております。
むしろ、この時ちゃんと情報公開しなくても（クレームつける客だけ対応してれば）問題ないと考えるように・・・は小生の考えすぎだと思いたいですが、対応を見てると・・・・どうしても

何はともあれ、トヨタには十分な修理や改修（リコールが必要ならリコールを）して再び世界に品質のトヨタといわれるメーカーになっていただきたいものです

書込番号：10888735