『マークXジオ（２４０F）ＣＶＴの乗り心地について』のクチコミ掲示板

[末永乗]

08年3月納車。現在約1万ｋｍ走行。当初からＣＶＴの違和感に悩んでいます。
口コミ等で皆さんがよく投稿している『発進時の違和感・上り坂等での発信時の車下がり』では無く、（もちろんこれら症状も有りますが）それよりも自社は下記違和感に悩んでおります。低速時（３０〜４０ｋｍ）にアクセルをONOFFするときの変速ショックの様な車全体が大きくガクガク揺れる様な感じです。特に上り坂で低速でアクセルONOFFすると、相当大きなショック（ＣＶＴなので変速ショックは無いと考えますが）が発生します。通常の走行では全く違和感はないのですが、渋滞時にアクセルONOFFする場合によく起こります。従って、エンジン関係ではなく変速＝ＣＶＴに関係する物だと考えています。他のオーナーの方はどうでしょうか？　何か良い対策案は無いでしょうか？

書込番号：9104275

[石破さん、総理やってよ]

＞特に上り坂で低速でアクセルONOFFすると、相当大きなショック（ＣＶＴなので変速ショックは無いと考えますが）が発生します。通常の走行では全く違和感はないのですが、渋滞時にアクセルONOFFする場合によく起こります

CVTの特性というか、確かに違和感を感じてしまう場面ですね。

慣れるのが一番だと思いますが、既にご承知かとは思いますが特に上り下りなどの付加の掛かりが変動する場面でアクセルのオン・オフを行えば違和感が顕著に現れるでしょう。

私の場合は下りでアクセルを抜いた時に、一瞬ですが駆動が全く掛ってない惰性走行のような感覚の後で、ショックとともにギアが繋がる感じが一番嫌いです。


従来のトルコンに比べて燃費面等のメリットは大きいですし、お乗りになった事は無いと思いますが、軽のそれと比べればはるかにマシですので。

これから良くなるまだまだ発展途上の技術ですね。

書込番号：9104342

[末永乗]

返信ありがとうございます。
慣れるのが一番と言うことでしたが、実は前車がH社のオデッセイ・ＣＶＴで、全くといって
これらの違和感は有りませんでした。そういう意味でかなりトヨタのＣＶＴには不信感が有ります。但し、オデは燃費が非常に悪かったですが！（ジオの半分ぐらいしか走りませんでした）　燃費のための施策という意味も分かりますが少しやりすぎのきがします。
他のオーナーさんたちはどうか気になるところです。

書込番号：9104623

[石破さん、総理やってよ]

別にトヨタのCVTが燃費重視のセッティングだからって意味じゃないですよ。

私はトヨタにもホンダにも乗った事ないですし、比較はできません。。。


スレ主さんはホンダのCVTの方が肌に合ってるんじゃないですか？

それかホンダのCVTの方が優秀なのかもしれませんね。

書込番号：9104800

[manamon]

ホンダ車(CVT)は前にレンタカーで乗った事があります。滑らかでしたね・・ でも CVTが滑っている感じもありました。
特に急な上り坂でアクセルを踏んでいるにもかかわらず急激に減速し下がっている感もありました。そのレンタカー特有の症状かも知れませんが・・・

今は、別車種(ジオより遥かに格下の車です)トヨタのCVT車(2400CC)に乗ってます。距離は1万5千キロ。最初はぎこちなかったですが、今では滑らかに動きますよ。極低速も低速も高速走行も問題ありません。
それに、頻繁にアクセルのオンオフをされているようですが、急激にオフにされると強めにブレーキがかかったようになります。
平地や下り坂ではアクセルを抜けば流せますし、のぼりではそんなにアクセルを抜きません・・
詳しい状況が分かりませんがそれなりの乗り方が必要かも知れませんね。
それに、ここに書き込まれるよりディーラーへ相談されたらいかがですか？？

書込番号：9105268

[ささいち]

スクーター等のゴムベルトＣＶＴと自動車用金属ベルトＣＶＴとは動力伝達の仕方が異なります。アクセルをＯＮ／ＯＦＦするとショックが出るのは金属ベルトＣＶＴの基本特性なのでメーカーの対策としては金属ベルトを滑らせるかトルクコンバーターにショックを吸収してもらうかということになりますが、どちらも燃費は悪化します。

ＣＶＴにはＣＶＴに適したアクセル操作が必要です。
加速側と減速側（エンブレ側）の間の境界域はアクセルをソフトに操作すれば違和感は軽減されます。
ラフに踏んだり一気に放したりすれば違和感は強くなります。

書込番号：9106459

[末永乗]

ご意見ありがとうございます。私の表現の仕方が少し悪かったと思いますが、運転方法の表現で頻繁にアクセルONOFFを繰り返しているとの印象でしたが、これは間違いです。ガクガク揺れる感じの症状がどのようなケースで出るのか試しで実施しているだけです。
通常はほとんどONOFFをしない運転者に、入るのではないかと自分では思っています。
従って通常運転時で表現すれば、渋滞時のﾁｮｺ進チョコ停止のケースでこのような症状が出ます。皆さんはこのようなケースで全くスムーズで違和感は無いですか？

ディーラーにも何回も相談し、整備士にも実際に運転し症状を体感して貰いましたが、CVTの特性ということで現在に至っています。（ディーラーとしての対応は投げやりではなく本当に親身に対応していただいていますので、感謝はしています。）
ここは思い切ってCVTの載せ替えをお願いしてみようとも考えています。

書込番号：9108567

[manamon]

問題ないですよ。CVT車はエンジンを低回転に保とうとするので、そのあたりでノッキングに近い現象が出ているかもしれません。
技術は進歩しているでしょうが、元々CVTは低速走行が苦手なので・・
私の車では発進時にエンジンの回転が少し高めに上がります。
渋滞時も軽く踏めば普通に進みます。
最初に当たりをつけたのが良かったのかも？
流れに乗れば1000回転キープで走るみたいです。
滑らかさを求めるならまだATかもしれませんね。

私は普通に乗れてますよ。

書込番号：9108636